Elsassische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden - Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden
O Elsassische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden (Alsatian Companhia de Engenharia na Grafenstaden) era uma empresa da indústria pesada localizado na Grafenstaden na Alsácia , perto da cidade de Estrasburgo .
Em 1826, André Koechlin fundou as obras de engenharia de Andre Koechlin & Cie em Mulhouse , o que fez as máquinas a vapor , turbinas, fiação e tecelagem máquinas e, a partir de 1839, as locomotivas a vapor também. A história subseqüente da empresa está intimamente ligada à história da Alsácia-Lorena . Depois de perder a guerra franco-prussiana de 1870-1871, a França teve que retirar o chamado Reichsland e cedê-lo ao Império Alemão . Como resultado, a empresa, agora chamado de Elsassische Maschinenbaugesellschaft Andreas Köchlin & Cie. , Em Mülhausen eo Maschinenwerkstätte Rolle & Schwillgué em Strassburg-Grafenstaden encontraram-se dentro do Império Alemão. Em 1872, as duas fábricas foram incorporadas pela Elsässischen Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden .
A fábrica de escala de "Rolle & Schwillgué", que predominantemente feita equipamentos decimal pesando baseado no 1821 da patente de um monge beneditino , foi comprada em 1837 pela empresa de engenharia de Estrasburgo, que transferiu a oficina com a sua força de trabalho de 40 funcionários um ano mais tarde para Grafenstaden, a poucos quilómetros a sul de Estrasburgo. Em 1846 eles começaram a fabricação de propostas e, a partir de 1856 locomotivas também.
Após a aquisição da Alsace-Lorraine pelo Império Alemão em 1871, muitos alsacianos que se consideravam franceses mudou-se para a área ao redor Belfort , onde, em 1872, a Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (Alsatian Mechanical Engineering Company), SACM, foi aberto . Após a paz Tratado de Versalhes em 1919 Alsace-Lorraine, e com ele o Elsassische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden, retornou à França, onde a empresa Grafenstaden foi fundido com o SACM. A fábrica em Belfort foi trabalhado até 1926 e retomado em 1928 por Thomson-Houston e Alsthom, a empresa atual da Alstom .
Após a ocupação da Alsácia em 1941 a fábrica foi forçada a entregar Classe 44 e Classe 52 locomotivas à Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft , sob a direção do Magdeburger Werkzeugmaschinenfabrik (Magdeburg Machine Factory Tool), MWF. Após a Segunda Guerra Mundial a fábrica foi mais uma vez sob controle francês.
Em 1951, as primeiras locomotivas diesel foram construídos na fábrica e, em 1955, a fabricação de locomotivas a vapor foi interrompida. A produção de motores diesel continuou até 1965.
Os números de produção
Após a fusão das duas fábricas de obras comuns sistema de numeração foi introduzida, começando com o número 2118, porque Köchlin tinha construído 1.412 locomotivas a esse ponto e Grafenstaden 705 locomotivas. A fabricação de motores a vapor terminou com locomotiva número 8174. Como os números onze obras não foram utilizados, o SACM empresa combinada deve ter construído 6.042 locomotivas a vapor funciona.
Os motores a diesel construídas 1951-1965 foram dadas seus próprios números a partir de 10001 e 20001. Estas locomotivas foram fornecidos ao Saar Railway, entre outros, que mais tarde acabou no Deutsche Bundesbahn . Na gama de 10.000, sobretudo motores com um B-dh arranjo eixo , as obras número 10199 foi atingido. De série 20.000, com um arranjo de eixo C-dh, apenas 23 motores foram feitas.