Emery Worldwide Airlines - Emery Worldwide Airlines

Emery Worldwide Airlines
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IATA ICAO Indicativo
EB EWW ESMERIL
Fundado 1946 (como Emery Air Freight)
Operações cessadas 13 de agosto de 2001 (fundamentado) 5 de dezembro de 2001 (liquidado) ( 13/08/2001 )

 ( 05-12-2001 )
Hubs
Tamanho da frota 37
Empresa-mãe Transporte CNF
Quartel general Redwood City, Califórnia
Pessoas chave John Colvin Emery, Sr. (fundador)
Local na rede Internet www.emeryworld.com

Emery Worldwide Airlines era uma companhia aérea de carga , uma vez que uma das transportadoras líderes no mundo das companhias aéreas de carga. Sua sede estava localizada em Redwood City, Califórnia .

História

Emery começou em 1946 e foi o primeiro despachante de carga a receber um certificado de transportadora do governo dos Estados Unidos. Por 40 anos, Emery foi a maior transportadora aérea integrada / despachante de carga dos Estados Unidos.

Em 1987, Emery, sediada em Wilton, CT, adquiriu a Purolator Courier, Inc. , fornecedora líder de serviços de logística entre os Estados Unidos e o Canadá.

Em 1988, a Towers Financial Corporation , liderada por seu CEO Steven Hoffenberg e seu consultor Jeffrey Epstein , tentou sem sucesso assumir Emery em um ataque corporativo com a Towers Financial como seu navio de ataque. Sua oferta falhou.

Em 1989, a Emery foi adquirida pela Consolidated Freightways, que ganhou os direitos dos EUA sobre o nome Purolator. Em 2011, a Purolator foi renomeada como Purolator International.

Emery teve seus aviões pousados ​​em 13 de agosto de 2001, devido à má manutenção da frota de aeronaves. Ela encerrou oficialmente suas operações em 5 de dezembro de 2001. Todas as operações de carga da Emery foram subcontratadas a outras companhias aéreas.

A empresa sucessora de Emery, Menlo Worldwide Forwarding , foi adquirida pela UPS no final de 2004.

No momento do fechamento, Emery usava aeronaves Boeing 727 e Douglas DC-8 e DC-10 para o transporte de carga.

No final de 2020, a UPS estava usando o nome Emery Worldwide para comercializar a parte de frete aéreo de UPS Supply Chain Solutions .

Frota

Um Emery Worldwide Douglas DC-8-73CF no aeroporto de Perth no início dos anos 1990

A Emery Worldwide Airlines havia operado no passado as seguintes aeronaves:

Frota Emery Worldwide
Aeronave Total Introduzido Aposentado Notas
Beechcraft 1900 1 1991 1992
Boeing 727-100F 42 1981 2001
Boeing 727-200F 14 1993 2002
Cessna Citation I 1 Desconhecido Desconhecido
Convair CV-580 11 Desconhecido Desconhecido
Convair CV-600 3 1984 1986
De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 1 1992 1994
Douglas C-47A Skytrain 1 Desconhecido 1977 Descrito como N57131
Douglas DC-8-21F 1 1982 1984
Douglas DC-8-33F 5 1977 1985
Douglas DC-8-54AF 3 1990 1999
Douglas DC-8-55CF 2 1990 1992
Douglas DC-8-61CF 1 1982 1984 Locada Flying Tiger Line
Douglas DC-8-62AF 3 1990 2001
Douglas DC-8-62F 4 1991 2001
Douglas DC-8-63AF 3 1984 2001
Douglas DC-8-63CF 3 1985 1999
Douglas DC-8-63F 6 1985 2001
Douglas DC-8-71F 13 1994 2001
Douglas DC-8-73AF 2 1996 2001 Transferido para Transporte Aéreo Internacional
Douglas DC-8-73CF 12 1984 2001
Douglas DC-8-73F 1 1998 2001
Douglas DC-8-73PF 1 1994 2001
McDonnell Douglas DC-9-15RC 8 1987 1998
McDonnell Douglas DC-10-10F 5 1999 2002
McDonnell Douglas DC-10-30F 3 2000 2002
McDonnell Douglas MD-11F 1 Desconhecido Desconhecido Alugado da World Airways
Learjet 24 1 Desconhecido Desconhecido
Grumman Gulfstream I 2 1979 1982

Acidentes e incidentes

  • Em 8 de julho de 1988, um processo por difamação foi aberto depois que um pacote foi aberto em trânsito em Los Angeles que incluía uma fita de vídeo contendo dinheiro supostamente para um recruta de basquete da NCAA ( Chris Mills ) para a Universidade de Kentucky . O pacote foi identificado como enviado pelo então assistente técnico Dwane Casey , que processou Emery em US $ 6,9 milhões, mas resolveu fora do tribunal antes do julgamento.
  • Em 3 de maio de 1991, a tripulação de um Boeing 727 teve que abortar a rolagem no meio da decolagem no Aeroporto Internacional de Bradley, em Connecticut, quando um disco do compressor do motor se soltou, destruindo a nacela do motor e rompendo as tubulações de óleo, óleo hidráulico e combustível. O incêndio resultante consumiu o avião e a carga. 3 membros da tripulação estavam a bordo. Sem fatalidades.
  • Em 9 de dezembro de 1996, um Douglas C-47A (N75142) caiu em uma aproximação de retorno de emergência para o aeroporto de Boise em Idaho , matando os dois tripulantes. Contratado pela Desert Air, estava em um vôo de carga para sua base em Salt Lake City quando o motor de estibordo pegou fogo logo após a decolagem e foi decidido retornar a Boise.
  • Em 16 de fevereiro de 2000, um Douglas DC-8-71F (N8079U) operando como Voo 17 , caiu na decolagem em um voo de carga programado do Aeroporto de Sacramento Mather, na Califórnia, com três membros da tripulação a bordo. Com destino a Dayton, Ohio , a aeronave foi destruída por forças de impacto e fogo pós-colisão; não houve sobreviventes. O acidente foi causado por manutenção inadequada.
  • Em 26 de abril de 2001, um Douglas DC-8-71F (N8076U) pousou com o trem de pouso principal esquerdo no Aeroporto Internacional de Nashville, no Tennessee . A aeronave sofreu pequenos danos e a tripulação de três membros não ficou ferida. A investigação pós-acidente descobriu que a manutenção inadequada do trem de pouso principal esquerdo estava com defeito.

Veja também

Notas

links externos