Enrique Bernoldi - Enrique Bernoldi
Enrique Antônio Langue e Silvério de Bernoldi (nascido em 19 de outubro de 1978 em Curitiba ) é um piloto profissional brasileiro que correu pela equipe de Fórmula 1 da Arrows em 2001 e 2002 e foi piloto de testes da BAR Honda entre 2004 e 2006. Ele entrou na IndyCar competiu em 2008, e competiu no Campeonato Mundial FIA GT entre 2009 e 2011, além de entrar em várias outras competições.
Carreira de corrida
Início de carreira
Bernoldi começou no karting em 1986 e ganhou muitos títulos regionais e nacionais, antes de ir para a Europa aos 16 anos para iniciar sua carreira no automobilismo. Ele entrou na Fórmula Alfa Boxer na Itália, onde terminou em quarto lugar em sua primeira corrida. Após uma única entrada bem-sucedida no Championnat de France Formule Renault , Bernoldi entrou na Eurocup Fórmula Renault 2.0 e venceu em sua estreia, a rodada final da série. No ano seguinte, ele conquistou nove vitórias e o título, antes de entrar na Fórmula 3 britânica com a equipe Promatecme em 1997 . Bernoldi conquistou a primeira vitória em Spa a caminho do quinto lugar do campeonato e também terminou em terceiro no Grande Prémio de Macau desse ano . Ele permaneceu na Promatecme em 1998 para obter mais seis vitórias, mas só conseguiu terminar como vice-campeão para o compatriota Mario Haberfeld .
Em 1999, Bernoldi progrediu para o campeonato Internacional de Fórmula 3000 com a Red Bull Junior Team . Embora sua temporada de estreia tenha resultado em apenas dois pontos, ele foi contratado pelo time no ano seguinte . Devido aos vínculos da equipe com a Sauber , ele testou para a equipe de Fórmula 1 em ambas as temporadas, além de também testar para a equipe Prost GP em 2000. Embora elogiado antes do início da temporada de 2001 para se juntar a Prost, Minardi ou Sauber , Bernoldi, em vez disso, assinou um contrato com a Arrows , uma jogada que foi vista como surpreendente por alguns.
Fórmula Um
Durante 2001 , Bernoldi teve um desempenho respeitável para a equipe Arrows, ocasionalmente igualando seu companheiro de equipe mais experiente Jos Verstappen para ritmo. No entanto, ele ganhou notoriedade por seus esforços no Grande Prêmio de Mônaco , onde segurou o muito mais rápido David Coulthard por 35 voltas; depois de um início fracassado, Coulthard estava lutando para abrir caminho pelo campo, apenas para ficar preso atrás dos Arrows, levando a respostas iradas de Coulthard e do chefe da equipe da McLaren , Ron Dennis . Bernoldi foi defendido por seu chefe de equipe, Tom Walkinshaw , que revidou na McLaren. Ele não conseguiu marcar nenhum ponto em 2001, com 10 desistências em 17 partidas, seu melhor resultado sendo um oitavo no Grande Prêmio da Alemanha .
Apesar de Verstappen ser o único piloto da Arrows a marcar pontos em 2001, Bernoldi foi contratado pela Arrows em 2002, tendo como parceiro Heinz-Harald Frentzen . Em Sepang, ele ultrapassou Michael Schumacher , após ter sido ultrapassado pelo alemão quando tentou lutar no campo após um incidente na primeira volta com Juan Pablo Montoya , embora sua pilotagem naquela corrida tenha sido criticada por Allan McNish . Devido a sérios problemas financeiros, o Arrows foi forçado a retirar três quartos do caminho para a temporada de 2002. Posteriormente, ele mudou para a World Series by Nissan , depois que uma potencial corrida para o Grande Prêmio da Jordânia não se concretizou.
2003–2007
Em sua temporada de estreia na World Series by Nissan , Bernoldi terminou em sexto no campeonato, tendo vencido duas corridas. Participou também de um “mega teste”, realizado pela Alfa Romeo , com a perspectiva de conduzir pela equipa na época de 2004 do European Touring Car Championship . Apesar deste teste, ele continuou na World Series em 2004, e terminou em terceiro lugar geral, com outro par de vitórias. Em meados de 2004 foi nomeado piloto de provas da BAR , tendo realizado duas provas no Circuito de Jerez em Espanha, de forma a evitar que os pilotos habituais da BAR tivessem de fazer várias viagens de longa distância. Ele permaneceu com a equipe após essas sessões, também realizando testes do "Concept Car" da BAR (um carro híbrido de F1 com configuração frontal em 2004 misturada com configuração traseira em 2005). Ele permaneceu como piloto de testes da BAR em 2005, mas começou a procurar novas pastagens em 2006, participando de menos testes para a agora renomeada Honda Racing F1 Team - embora ele tenha permanecido como piloto de testes oficial. Embora tenha impressionado na Champ Car durante um teste para o Rocketsports , sua corrida solitária em 2006 foi na série TC 2000 da Argentina . Em 2007, Bernoldi disputou a Stock Car Brasil , disputando 11 das 12 corridas e terminando em 13º no campeonato, tendo como melhor resultado dois pódios.
IndyCar Series
Para 2008 Bernoldi, assinou um contrato com a Rocketsports para o 2008 Champ Car World Series. No entanto, após a reunificação da Champ Car e da Indy Racing League , a Rocketsports retirou-se, optando por não competir na nova série combinada. Mais tarde, foi anunciado que Bernoldi iria pilotar pela Conquest Racing na nova temporada de 2008 da série combinada . Seu melhor resultado foi o quarto, na última corrida sancionada pela Champ Car em Long Beach. Seu melhor resultado no IndyCar Series reunificado foi o décimo quinto nas 500 milhas de Indianápolis de 2008 . Uma colisão com o companheiro de equipe Jamie Camara em Watkins Glen o levou a criticar publicamente a equipe e especular que ele poderia deixá-los. Uma lesão no polegar o impediu de participar das duas últimas corridas da temporada, com sua vaga ocupada por Alex Tagliani .
2009 – presente
Para 2009, Bernoldi foi piloto integral do Flamengo na série de rodas abertas da Superleague e também correu parcial na Stock Car Brasil . Ele também competiu no Campeonato FIA GT pela Sangari Team Brasil, conquistando sua primeira vitória em Paul Ricard.
Em 2010, ele correu no novo Campeonato Mundial de GT1 da FIA para Vitaphone Corrida , marcando a pole position e vencendo a corrida em casa, em Interlagos.
Para 2011, ele continuou a correr na série, fazendo campanha com um Nissan GT-R para a equipe Sumo Power GT . Ele também participou de quatro corridas do GT Brasil , pilotando pela Ford GT Racing Team BMG .
Em 2012, ele pilotou pela Vita4One Team Italy no Campeonato Italiano GT , seguido por aparições pela AF Waltrip no Campeonato Mundial de Endurance da FIA , antes de fazer sua estréia no International GT Open , pilotando mais uma vez pela AF Corse em uma Ferrari 458 GT2 . Estreou-se também na SPEED EuroSeries , ao volante da Team JD num Tatuus CN , ao entrar no 500 Milhas de Kart do Beto Carreiro no final do ano. Em 2013, ele participou do International Challenge of the Stars , comandado por Felipe Massa .
Recorde de corrida
Resumo de carreira
Resultados completos da Fórmula 3000 internacional
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida.)
| Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Red Bull Junior |
IMO 9 |
MON 15 |
CAT Ret |
MAG 12 |
SIL 20 |
A1R Ret |
HOC 5 |
HUN 8 |
SPA DNQ |
NÜR DNQ |
18º | 2 |
| 2000 | Red Bull Junior |
IMO Ret |
SIL 4 |
CAT Ret |
NÜR Ret |
MON Ret |
MAG 23 |
A1R 14 |
HOC 6 |
HUN 6 |
SPA 10 |
Dia 16 | 5 |
|
Fonte:
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Resultados completos da Fórmula Um
( chave )
| Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Pontos | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Orange Arrows Asiatech | Setas A22 | Asiatech V10 |
AUS Ret |
MAL Ret |
BRA Ret |
SMR 10 |
ESP Ret |
AUT Ret |
MON 9 |
CAN Ret |
EUR Ret |
FRA Ret |
GBR 14 |
GER 8 |
HUN Ret |
BEL 12 |
ITA Ret |
EUA 13 |
JPN 14 |
21º | 0 | |
| 2002 | Setas Laranja | Setas A23 | Cosworth V10 |
AUS DSQ |
MAL Ret |
BRA Ret |
Ret SMR |
ESP Ret |
AUT Ret |
MON 12 |
CAN Ret |
10 euros |
Ret GBR |
FRA DNQ |
GER Ret |
HUN | BEL | ITA | EUA | JPN | 22º | 0 | |
|
Fontes:
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Resultados da corrida de roda aberta americana
( chave ) (corridas em negrito indicam a posição do pólo)
IndyCar
| Ano | Equipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Conquest Racing |
HMS Ret |
STP 5 |
MOT 1 DNP |
LBH 1 4 |
KAN Ret |
INDY 15 |
MIL 16 |
TXS Ret |
IOW 17 |
RIR Ret |
WGL Ret |
NSH Ret |
MDO Ret |
EDM 16 |
KTY Ret |
SNM 21 |
DET DNP |
CHI DNP |
SRF 2 | 22º | 220 |
|
Fontes:
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- 1 Corra no mesmo dia.
- 2 Sem pagamento de pontos, corrida de exibição.
| Anos | Times | Corridas | Poloneses | Vitórias | Pódios (sem vitória) |
Top 10 (fora do pódio) |
Indianápolis 500 vitórias |
Campeonatos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 15 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
|
Fonte:
|
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Resultados Indy 500
| Ano | Chassis | Motor | Começar | Terminar | Equipe |
|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Dallara | Honda | 29 | 15 | Conquista |
|
Fonte:
|
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Superleague Formula
(As corridas em negrito indicam a pole position) (as corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
| Ano | Equipe | Operador | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Posição | Pontos | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Flamengo | Delta Motorsport | MAG | ZOL | VESTIR | Husa | MOZ | JAR | Dia 16 | 191 | ||||||
| 6 | 8 | 7 | 18 | 18 | 14 | 13 | 3 | 11 | 12 | |||||||
|
Fonte:
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Resultados Super Finais
| Ano | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 |
MAG DNQ |
ZOL N / A |
DON DNQ |
EST DNQ |
MOZ | JAR |
|
Fonte:
|
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Resultados completos do campeonato mundial GT1
| Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Vitaphone Racing Team | Maserati |
ABU QR Ret |
ABU CR 6 |
SIL QR 9 |
SIL CR 15 |
BRN QR 7 |
BRN CR 6 |
PRI QR 5 |
PRI CR Ret |
SPA QR 11 |
SPA CR 4 |
NÜR QR 7 |
NÜR CR 12 |
ALG QR 13 |
ALG CR Ret |
NAV QR Ret |
NAV CR 12 |
INT QR 4 |
INT CR 1 |
SAN QR 16 |
SAN CR 4 |
Dia 15 | 53 |
| 2011 | Sumo Power GT | Nissan |
ABU QR 4 |
ABU CR Ret |
ZOL QR 12 |
ZOL CR Ret |
ALG QR 8 |
ALG CR 7 |
SAC QR 4 |
SAC CR 4 |
SIL QR 4 |
SIL CR 7 |
NAV QR Ret |
NAV CR 12 |
PRI QR 10 |
PRI CR 7 |
ORD QR 5 |
ORD CR Ret |
BEI QR 10 |
BEI CR 6 |
SAN QR 4 |
SAN CR 4 |
12º | 64 |
|
Fonte:
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Resultados completos da Stock Car Brasil
| Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Poder de ação biosintética | Volkswagen Bora |
INT DNQ |
CTB 15 |
CGD 22 |
INT 25 |
LON Ret |
SCZ 3 |
CTB Ret |
BSB 3 |
ARG 4 |
TAR 30 |
RIO 14 |
INT 7 |
13º | 58 | |||||||||
| 2009 | RCM Motorsport | Chevrolet Vectra |
INT 15 |
CTB Ret |
BSB Ret |
SCZ DSQ |
INT | SAL | RIO | CGD | CTB | BSB | ALCATRÃO | INT | 30º | 1 | |||||||||
| 2014 | Equipe C2 | Chevrolet Sonic |
INT 1 19 |
SCZ 1 |
SCZ 2 |
BRA 1 |
BRA 2 |
GOI 1 |
GOI 2 |
GOI 1 |
CAS 1 |
CAS 2 |
CUR 1 |
CUR 2 |
VEL 1 |
VEL 2 |
SCZ 1 |
SCZ 2 |
TAR 1 |
TAR 2 |
SAL 1 |
SAL 2 |
CUR 1 |
NC † | 0 † |
| 2015 | Equipe C2 | Chevrolet Sonic |
GOI 1 20 |
RBP 1 |
RBP 2 |
VEL 1 |
VEL 2 |
CUR 1 |
CUR 2 |
SCZ 1 |
SCZ 2 |
CUR 1 |
CUR 2 |
GOI 1 |
CAS 1 |
CAS 2 |
BRA 1 |
BRA 2 |
CUR 1 |
CUR 2 |
TAR 1 |
TAR 2 |
INT 1 |
NC † | 0 † |
|
Fonte:
|
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† Inelegível para pontos no campeonato.