Alferes dos Estados Unidos - Ensign of the United States
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| Nomes | The Stars and Stripes, Old Glory |
|---|---|
| Usar | Bandeira nacional e insígnia |
| Proporção | 10:19 |
| Adotado | 14 de junho de 1777 (versão de 13 estrelas) 4 de julho de 1960 (versão de 50 estrelas) |
| Projeto | Treze listras horizontais alternando vermelho e branco; no cantão, 50 estrelas brancas em um campo azul |
| Projetado por | Desconhecido, possivelmente Francis Hopkinson |
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A bandeira dos Estados Unidos é a bandeira dos Estados Unidos quando usada como uma bandeira (um tipo de bandeira marítima que identifica a nacionalidade, geralmente hasteada na popa de um navio ou barco, ou de uma instalação ou instalação da Marinha dos Estados Unidos , United States Marine Corps , United States Coast Guard ou National Oceanographic and Atmospheric Administration em terra). O direito marítimo internacional - ver Tratado Internacional sobre Direito do Mar, artigos 91 e 92 - estabelece que os navios têm um "caráter nacional" e, portanto, devem exibir uma bandeira (estandarte) que corresponda a esse caráter nacional, especialmente quando em águas internacionais ou estrangeiras . Embarcações que são formalmente documentadas sob a lei federal de documentação de embarcações, embarcações de propriedade de órgãos governamentais nos Estados Unidos e embarcações do exército dos EUA, sem dúvida, têm caráter nacional dos EUA e, portanto, içam adequadamente uma bandeira dos EUA para mostrar seu caráter nacional. As embarcações numeradas pelos estados (consulte 46 USC seção 411) e as embarcações pequenas não registradas de propriedade de cidadãos dos EUA e não registradas em outros países também podem hastear uma bandeira dos EUA para mostrar seu caráter nacional.
O US Yacht Ensign (uma variação da bandeira nacional; veja abaixo) é freqüentemente usado no lugar da bandeira nacional por embarcações de recreio dos EUA quando operando em águas dos EUA; esta bandeira foi legalmente exigida para iates licenciados de 1848-1980, e a prática continua entre todas as embarcações de recreio dos EUA em águas dos EUA por uso e costume históricos de longa data. Além disso, algumas embarcações de recreio menores operadas por membros dos Estados Unidos Power Squadrons hastearão a bandeira dos US Power Squadrons como um estandarte em águas interiores no lugar da bandeira nacional (veja abaixo). Todos os navios de caráter nacional dos EUA devem exibir a bandeira nacional ao operar em águas internacionais e fora dos EUA.
Alferes militares
A bandeira da Grande União foi de fato a primeira bandeira naval dos Estados Unidos . Ele foi erguido pela primeira vez a bordo do navio almirante do Comodoro Esek Hopkins da Marinha Continental, Alfred, no rio Delaware, em 3 de dezembro de 1775; John Paul Jones , então tenente sênior do navio, reivindicou pessoalmente esta honra.
O atual design "Stars and Stripes" foi adotado pela primeira vez quando o Segundo Congresso Continental aprovou a Resolução da Bandeira de 14 de junho de 1777: " Resolvido, Que a bandeira dos treze Estados Unidos tenha treze listras, alterne vermelho e branco; que a união seja treze estrelas, brancas em um campo azul, representando uma nova constelação. " Os atos de bandeira subsequentes revisaram o projeto à medida que novos estados aderiram ao sindicato.
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A Dinamarca e a Holanda foram os primeiros países a saudar a bandeira da Grande União, quando as saudações de tiros de navios dos EUA foram devolvidas por oficiais nas Índias Ocidentais no final de 1776: na dinamarquesa St. Croix em outubro e na holandesa St. Eustatius em novembro. (Embora mais tarde, o incidente mais bem documentado de Santo Eustácio envolvendo o USS Andrew Doria é tradicionalmente considerado como a "primeira saudação".) A França foi o primeiro país a saudar a bandeira dos Estados Unidos, quando uma frota do continente francês respondeu com uma salva de arma de fogo pelo capitão John Paul Jones comandando o USS Ranger em 14 de fevereiro de 1778.
No século 19, as insígnias eram bastante grandes; a maior bandeira em 1870 media 19 por 36 pés (5,8 por 11,0 m). No início do século 20, à medida que os navios de guerra assumiam formas distintas e não podiam mais ser facilmente confundidos com navios mercantes à distância, as insígnias começaram a encolher e hoje são uma fração do tamanho anterior - a maior insígnia para uso diário em navios é agora 5 por 9,5 pés (1,5 por 2,9 m).
Durante o século 19, por suas insígnias de menor porte, a Marinha dos EUA usava uma bandeira de 13 estrelas que ficou conhecida como "bandeira de barco" devido ao seu uso predominante em barcos (ou seja, lanchas, shows e tendas). A Marinha parece ter iniciado essa prática na década de 1850 e está formalmente documentada no Regulamento da Marinha de 1864. A razão para o menor número de estrelas era para que as estrelas de bandeira menor tivessem maior visibilidade à distância. Como voavam com insígnias de menor porte, os primeiros submarinos e destróieres da Marinha dos Estados Unidos no início do século 20 também usavam insígnias de 13 estrelas. Em 1912, o presidente Taft reconheceu formalmente o uso de longa data da bandeira de 13 estrelas pela Marinha na Ordem Executiva 1637 , que definiu as dimensões precisas da bandeira. O reconhecimento formal das "bandeiras de barco" durou apenas mais quatro anos, já que o Presidente Wilson, agindo por meio do Secretário da Marinha Josephus Daniels, interrompeu a prática em 1916 com a Ordem Executiva 2390 , após a qual todas as insígnias deveriam ter o complemento total de estrelas. No entanto, algumas das bandeiras permaneceram no sistema de abastecimento até a década de 1950.
Bandeira da Guarda Costeira e da Alfândega
A Guarda Costeira dos Estados Unidos usa uma insígnia exclusiva para mostrar que tem autoridade para parar, abordar, examinar e apreender embarcações. O Serviço de Alfândega dos EUA arvora uma bandeira muito semelhante, mas não tem o emblema na mosca. Estas bandeiras têm a sua origem numa bandeira criada em 1799 que, na altura, pretendia ser utilizada como estandarte e foi de facto utilizada (ou seja, uma bandeira autónoma de carácter nacional). Hoje, no entanto, essas duas bandeiras são chamadas de "insígnias", mas são hasteadas em conjunto e subordinadas à bandeira nacional dos Estados Unidos na Guarda Costeira e em navios da alfândega. A maioria das pequenas embarcações operadas pela Guarda Costeira dos Estados Unidos exibe rotineiramente a bandeira nacional e a bandeira da Guarda Costeira.
Essas duas bandeiras da atualidade tiveram suas origens em uma bandeira que foi projetada pelo Secretário do Tesouro Oliver Wolcott para ser usada pelo Serviço de Cortador de Receitas em agosto de 1799. Em 1º de agosto de 1799, o Secretário do Tesouro, Oliver Wolcott, emitiu um despacho anunciando que em exercício da autoridade do Presidente, a bandeira e flâmula distintivos para o Cutter Service consistiriam em "16 listras perpendiculares, vermelhas e brancas alternadas, a união da bandeira para serem as armas dos Estados Unidos em um azul escuro em um campo branco. " A partir de 1799, esta bandeira foi usada como estandarte nacional na Revenue Cutters e, ao mesmo tempo, também foi hasteada nas alfândegas em terra. Em junho de 1910, no entanto, o presidente William H. Taft ordenou que a bandeira simples continuasse a voar sobre a alfândega em terra, e ordenou que o Serviço de Corte de Receitas adicionasse o emblema de seu departamento à mosca da bandeira, a fim de distinguir entre os dois diferentes galhos. A ordem dizia: "Em virtude da autoridade investida em mim ao abrigo das disposições do artigo 2764 dos Estatutos revistos, prescrevo que a bandeira distintiva agora utilizada pelos navios do Revenue Cutter Service seja marcada pelo emblema distintivo desse serviço , em azul e branco, colocado sobre uma linha com o bordo inferior da união, e sobre o centro da sétima faixa vermelha vertical do mastro da referida bandeira, o emblema deve cobrir um espaço horizontal de três faixas. feito o mais rápido possível. "
De 1910 em diante, o Serviço de Alfândega dos Estados Unidos continuou a usar a versão simples da bandeira, enquanto o Serviço de Corte de Receitas (que se tornou a Guarda Costeira) usou a versão desfigurada (versão com o emblema).
A Guarda Costeira dos Estados Unidos herdou a versão com "emblema" da bandeira quando a Guarda Costeira surgiu em 1915 e, em 1927, o emblema do cortador foi atualizado para usar o próprio emblema da Guarda Costeira. O emblema da Guarda Costeira foi ligeiramente modificado em 1966. A Guarda Costeira continua a usar a versão com "emblema" ou "desfigurado" da bandeira, embora agora seja pilotada por navios e instalações da Guarda Costeira em conjunto com a bandeira nacional dos EUA, e não como um estandarte autônomo.
O desenho dos cantões de ambas as bandeiras (Alfândega e Guarda Costeira) (ou seja, a águia e as estrelas) foi alterado em 1951 para torná-los compatíveis com " as armas dos Estados Unidos ", conforme especificado na declaração de projeto original de Wolcott em 1799.
Alferes civis
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Alferes comerciais listrados
As informações sobre as primeiras insígnias civis dos EUA são escassas, mas há evidências de que, na época da Revolução Americana, alguns navios mercantes dos EUA hasteavam uma bandeira listrada horizontalmente de 13 listras vermelhas e brancas alternadas. Essas bandeiras com listras verticais são semelhantes às hasteadas pelos Sons of Liberty (tais insígnias também podem ter servido como primeiros macacos navais dos EUA em conjunto com a bandeira da Grand Union usada como estandarte naval ). Nos primeiros anos dos Estados Unidos, as insígnias ainda não foram padronizadas, levando a uma série de variações conhecidas, como a bandeira Serapis usada por John Paul Jones .
Alferes do iate
Uma modificação da bandeira e insígnia nacionais, mas com uma âncora suja em um círculo de treze estrelas no cantão , foi criada pelo Ato do Congresso em agosto de 1848 como uma bandeira a ser usada por iates licenciados dos EUA. O projeto foi recomendado pelo New York Yacht Club em 1849. Os iates elegíveis para a licença tinham inicialmente 20 toneladas líquidas ou mais (posteriormente reduzido para 15 toneladas líquidas) e, de outra forma, elegíveis para serem inscritos como um navio dos EUA; a licença permitia ao iate ir de um porto a outro sem a formalidade de liberação alfandegária. A lei de 1848 usou a palavra 'sinal' para descrever a bandeira que um iate licenciado usaria para se identificar, e o uso desta bandeira era exigido por todos os iates licenciados ("Todos esses iates licenciados devem usar um sinal da forma, tamanho, e cores prescritas pelo Secretário da Marinha. "). O Secretário da Marinha aprovou uma modificação da "bandeira americana" como sinal, e a Decisão do Tesouro nº 2.727 (24 de março de 1876) emitida pelo Departamento do Tesouro confirmou que a bandeira seria usada como bandeira ("iates licenciados são obrigados por lei a usar a bandeira americana prescrita pelo Secretário da Marinha. "), e seu uso como uma bandeira foi reiterado na Decisão do Tesouro 9426 de 11 de junho de 1889 (referindo-se à" bandeira do iate "). Embora os iates formalmente licenciados fossem legalmente obrigados a voar esta modificação da bandeira nacional, os iates não licenciados dos EUA também começaram a hastear esta bandeira como sua bandeira, e eventualmente a Marinha dos EUA confirmou que reconheceu esta prática para todos os iates dos EUA. Em 1939, o Secretário da Marinha aprovou a decisão do Juiz Advogado Geral da Marinha "... que um navio da Marinha deve retornar um mergulho feito por um iate que voa a bandeira do iate e que a bandeira do iate pode ser devidamente feita o objeto de uma saudação de mão a ser prestada a bordo ou na saída de um iate. "
A exigência legal para iates licenciados para voar no Yacht Ensign que fazia parte do estatuto dos Estados Unidos (46 USC seção 109) foi revogada pela Lei de Documentação de Embarcações de 1980 (Lei Pública 96-594), que removeu várias disposições legais pertencentes ao por -então categoria muito rara de "iates licenciados" e tratou todas as embarcações de recreio documentadas da mesma forma. No entanto, devido ao seu longo uso por todos os iates dos Estados Unidos, bem como ao fato de que o privilégio de liberdade de liberação estendido pela primeira vez a "iates licenciados" em 1848 já havia sido estendido a todas as embarcações de recreio dos Estados Unidos, independentemente de serem federais documentado ou numerado pelo estado (ver 19 USC sec. 1441), a bandeira do iate é amplamente utilizada por muitos iates e barcos de recreio dos Estados Unidos hoje em dia, continuando uma tradição que remonta a meados do século XIX. Os estados de Arkansas , Maryland e Washington adotaram protocolos de bandeira que estabelecem que o estandarte dos EUA "e o US Yacht Ensign, com um cantão de 13 estrelas, são intercambiáveis em todos os tipos de embarcações de recreio em águas nacionais". Da mesma forma, o guia dos Estados Unidos Power Squadrons sobre bandeiras e etiqueta de bandeiras, preparado em consulta com a Guarda Costeira , Guarda Costeira Auxiliar , New York Yacht Club e outros, estabelece que o Yacht Ensign pode ser usado como a bandeira por barcos de recreio dos EUA de todos os tipos e tamanhos em vez da bandeira nacional em águas domésticas, mas que a bandeira nacional comum deve ser usada em águas internacionais ou estrangeiras.
Alferes dos Power Squadrons
O United States Power Squadrons (ou USPS) é uma organização educacional sem fins lucrativos, fundada em 1914, cuja missão é melhorar a segurança marítima e a diversão por meio de aulas de marinharia, navegação e outros assuntos relacionados. O USPS é composto por aproximadamente 45.000 membros organizados em 450 esquadrões nos Estados Unidos e em alguns territórios dos EUA. É a maior organização náutica sem fins lucrativos da América e foi homenageada por três presidentes dos EUA por suas contribuições civis. Em 1914, adotou sua própria bandeira, que foi então patenteada em 1916. Esta bandeira pode ser usada como uma bandeira de sinalização no guincho de sinalização, normalmente no cordame de estibordo. Apesar de seu nome e da intenção original de seus designers, ele nunca foi reconhecido pelo governo ou pela marinha dos Estados Unidos como uma bandeira nacional; no entanto, alguns barcos menores usarão esta bandeira no lugar de uma bandeira nacional, geralmente porque não têm um mastro e não operam fora das águas locais. O manual de etiqueta das bandeiras do US Power Squadrons declara: "O local preferido para voar a bandeira do USPS é o yardarm de estibordo ou adriça de propagação. Pode ser usado lá dia e noite."
Bandeiras marítimas estaduais
Em abril de 1776, a Marinha de Massachusetts adotou como bandeira um campo branco repleto de um pinheiro verde e o lema "Um Apelo ao Céu ". Em 1971, o lema foi removido e a bandeira foi designada "a bandeira naval e marítima da Comunidade".
Maine também tem uma bandeira separada , que raramente é vista. Possui símbolos da bandeira atual e da mais antiga, com um campo branco e pinheiro verde. O pinheiro verde tem a âncora do marinheiro e as palavras "MAINE" e "DIRIGO" à sua volta. Dirigo ( latim "Eu dirijo" ou "Eu conduzo") é o lema estadual do Maine.
Massachusetts e Maine são os únicos dois estados com suas próprias bandeiras marítimas. Essas bandeiras não são "insígnias" no verdadeiro sentido da palavra, porque não são bandeiras de caráter nacional e não são usadas como tal; em vez disso, são versões especiais da bandeira do estado para uso flutuante. As leis estaduais que os criam não usam o termo "estandarte" para descrevê-los, mas usam o termo "bandeira". A lei de Massachusetts descreve a bandeira como “A bandeira naval e marítima da comunidade”, Mass. Gen. Laws Ann. CH. 2, § 3, enquanto a lei estadual do Maine diz: “A bandeira a ser conhecida como bandeira mercantil e marinha do Estado será de cor branca, no topo da qual em letras azuis estará o lema“ Dirigo ”; abaixo do lema estará a representação de um pinheiro na cor verde ”Eu. Rev. Stat. tit. 1, § 207. Embora essas bandeiras sejam destinadas ao uso flutuante, elas não são insígnias e não devem ser chamadas assim.