Eric van de Poele - Eric van de Poele
Nascer |
Verviers , Liège , Bélgica |
30 de setembro de 1961
---|---|
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
Nacionalidade | Belga |
Anos ativos | 1991 - 1992 |
Times | Modena , Brabham , Fondmetal |
Inscrições | 29 (5 partidas) |
Campeonatos | 0 |
Vitórias | 0 |
Pódios | 0 |
Pontos de carreira | 0 |
Posições de pólo | 0 |
Voltas mais rápidas | 0 |
Primeira entrada | Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1991 |
Última entrada | Grande Prêmio da Itália de 1992 |
24 horas de carreira em Le Mans | |
---|---|
Anos | 1992 , 1994 , 1996 - 1998 , 2000 - 2002 , 2008 - 2010 |
Times | Clayton Cunninghman Racing, Racing for Belgium / Team Scandia, Nissan Motorsports / TWR , Doyle- Risi Racing , Team Cadillac , Team Bentley , Krohn Racing |
Melhor acabamento | 3o ( 2001 ) |
Vitórias de classe | 3 ( 1998 , 2001 , 2002 ) |
Eric van de Poele (nascido em 30 de setembro de 1961 em Verviers ) é um piloto de corridas belga e ex- piloto de Fórmula 1 . Ele participou de 29 Grandes Prêmios, em 1991 e 1992. Ele foi três vezes vencedor da categoria 24 Horas de Le Mans e venceu três corridas de Fórmula 3000 em 1990 .
Depois de uma difícil temporada de 1984 na Fórmula 3 francesa , van de Poele venceu os títulos da Fórmula Ford na Bélgica e Benelux , também competindo no Campeonato Belga de Carros de Turismo . Posteriormente, ele correu no Campeonato Alemão de Carros de Turismo , vencendo o campeonato de 1987, apesar de não ter vencido uma corrida em toda a temporada. Ele também ganhou o Spa 24 Horas de 1987 , dividindo um carro com Didier Theys e Jean-Michel Martin . Ele também se envolveu na Fórmula 3 britânica. Em 1989, ele mudou para a Fórmula 3000 , terminando em quarto lugar e, em seguida, vice-campeão em 1990.
Depois disso, ele assinou com a equipe de Fórmula Um de Modena em 1991, dirigindo seus carros Lamborghini graças ao apoio de seus patrocinadores de longa data, LeasePlan . Ele se classificou para o grid em sua terceira tentativa, para o Grande Prêmio de San Marino de 1991 . Lá ele impressionou na chuva, correndo em quinto lugar na última volta antes que o carro ficasse sem combustível, caindo para nono. A equipe, em dificuldades financeiras, não foi capaz de construir este sucesso e van de Poele não correria novamente naquele ano.
Ele então assinou com a Brabham em 1992, mas a equipe estava com pouco dinheiro. Ele se classificou para o Grande Prêmio da África do Sul , terminando em 13º, mas não conseguiu qualificar o carro desatualizado novamente. Ele freqüentemente combinava com seu companheiro de equipe Damon Hill no outro Brabham, no entanto. Para o Grande Prêmio da Hungria, ele mudou para a promissora equipe Fondmetal . Ele qualificou o carro na primeira tentativa, apenas para girar. Ele então largou em 15º excelente para o Grande Prêmio da Bélgica , terminando em 10º, e se qualificou novamente para o Grande Prêmio da Itália , apenas para quebrar a embreagem. Depois disso, o Fondmetal também enfrentou problemas financeiros e se retirou, deixando van de Poele sem dirigir.
Além de uma capacidade não utilizada como piloto de testes da Tyrrell em 1993, van de Poele obteve um sucesso considerável em carros de turismo e carros esportivos , vencendo as 12 Horas de Sebring em 1995 e 1996 e o Petit Le Mans em 1998. Ele também adicionado à sua vitória de 1987 no Spa 24 Horas com mais quatro vitórias em 1998 , 2005 , 2006 e 2008 , dando-lhe o recorde de cinco vitórias no evento.
Em 2008, van de Poele competiu na Rolex Sports Car Series .
Recorde de corrida
Resultados completos do Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Pos. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | Equipe Zakspeed BMW | BMW M3 |
HOC 2 |
ZOL 10 |
NÜR 4 |
AVU 4 |
MFA 8 |
NOR 6 |
NÜR 8 |
WUN 3 |
MORRE 2 |
SAL 10 |
1ª | 127 | ||||||||||||||
1988 | BMW M Team Linder | BMW M3 Evo |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
BRN 1 |
BRN 2 |
AVU 1 |
AVU 2 |
MFA 1 |
MFA 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
NOR 1 |
NOR 2 |
WUN 1 |
WUN 2 |
SAL 1 |
SAL 2 |
HUN 1 |
HUN 2 |
HOC 1 6 |
HOC 2 Ret |
34º | 13 |
1989 | BMW Faltz Essen | BMW M3 Evo |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
MFA 1 |
MFA 2 |
AVU 1 |
AVU 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
NOR 1 15 |
NOR 2 DNS |
HOC 1 |
HOC 2 |
MORRE 1 |
MORRE 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
39º | 4 | ||
1990 | BMW M Team Schnitzer | BMW M3 Sport Evo |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
AVU 1 |
AVU 2 |
MFA 1 |
MFA 2 |
WUN 1 |
WUN 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
NOR 1 |
NOR 2 |
MORRE 1 |
MORRE 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
HOC 1 15 |
HOC 2 10 |
32º | 1 |
Resultados completos da Fórmula 3000 internacional
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida.)
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | Jogadores / GA Motorsports / Colt Racing | Lola T89 / 50 | Cosworth |
SIL 6 |
VAL 3 |
PAU Ret |
JER 4 |
PER Ret |
BRH Ret |
BIR 14 |
SPA 4 |
BUG 2 |
DIJ 5 |
5 ª | 19 | |
1990 | GA Motorsport | Reynard 90D | Cosworth |
DON 6 |
SIL 5 |
PAU 1 |
JER 9 |
MNZ 9 |
PER Ret |
HOC Ret |
BRH Ret |
BIR 1 |
BUG 10 |
NOG 1 |
2ª | 30 |
Resultados completos da Fórmula Um
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position, corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | Modena Team SpA | Lambo 291 | Lamborghini 3512 3,5 V12 |
EUA DNPQ |
BRA DNPQ |
SMR 9 |
MON DNPQ |
CAN DNPQ |
MEX DNPQ |
FRA DNPQ |
GBR DNPQ |
GER DNQ |
HUN DNQ |
BEL DNQ |
ITA DNQ |
POR DNQ |
ESP DNQ |
JPN DNQ |
AUS DNQ |
NC | 0 |
1992 | Desenvolvimentos do automobilismo | Brabham BT60B | Judd GV 3.5 V10 |
RSA 13 |
MEX DNQ |
BRA DNQ |
ESP DNQ |
SMR DNQ |
MON DNQ |
CAN DNQ |
FRA DNQ |
GBR DNQ |
GER DNQ |
NC | 0 | ||||||
Fondmetal | Fondmetal GR02 | Ford HBA5 3.5 V8 |
HUN Ret |
BEL 10 |
ITA Ret |
POR | JPN | AUS |
Resultados completos do British Touring Car Championship
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Pos. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | Old Spice Nissan Racing | Nissan Primera eGT |
THR 1 13 |
BRH 1 DNS |
BRH 2 DNS |
SNE 1 9 |
SIL 1 13 |
SIL 2 12 |
OUL 1 14 |
DON 1 17 |
DON 2 13 |
BRH 1 14 |
BRH 2 12 |
SIL 1 DNS |
KNO 1 |
KNO 2 |
OUL 1 |
BRH 1 |
BRH 2 |
SIL 1 |
SIL 2 |
DON 1 |
DON 2 |
22º | 2 |
Resultados completos do campeonato espanhol de carros de turismo
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida.)
Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Equipe Repsol Nissan | Nissan Primera |
JER 1 3 |
JER 2 Ret |
JAR 1 2 |
JAR 2 8 |
BAR 1 2 |
BAR 2 1 |
EST 1 4 |
EST 2 2 |
ALB 1 Ret |
ALB 2 5 |
CAL 1 1 |
CAL 2 4 |
ALB 1 3 |
ALB 2 10 |
JER 1 4 |
JER 2 4 |
BAR 1 1 |
BAR 2 1 |
JAR 1 |
JAR 2 |
3ª | 204 |
1996 | Equipe Repsol Nissan | Nissan Primera |
JAR 1 5 |
JAR 2 1 |
ALB 1 4 |
ALB 2 2 |
BAR 1 4 |
BAR 2 Ret |
EST 1 9 |
EST 2 7 |
CAL 1 4 |
CAL 2 8 |
JER 1 3 |
JER 2 2 |
JAR 1 Ret |
JAR 2 8 |
BAR 1 7 |
BAR 2 1 |
5 ª | 139 |
Resultados das 24 Horas de Le Mans
Resultados completos do Grand Prix Masters
( chave ) Corridas em negrito indicam a pole position, corridas em itálico indicam a volta mais rápida.
Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | Equipe Golden Palace | Delta Motorsport GPM | Nicholson McLaren 3.5 V8 |
QAT 3 |
ITA C |
GBR 2 |
MAL C |
RSA C |