Aeroporto Internacional de Erie - Erie International Airport
Aeroporto Internacional de Erie Tom Ridge Field | |||||||||||||||
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Resumo | |||||||||||||||
Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||||||
Proprietário | Autoridade do aeroporto regional de Erie | ||||||||||||||
Serve | Erie, Pensilvânia | ||||||||||||||
Localização | Millcreek Township , Pensilvânia , Estados Unidos | ||||||||||||||
Elevation AMSL | 732 pés / 223 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 42 ° 4′59 ″ N 80 ° 10′55 ″ W / 42,08306 ° N 80,18194 ° W Coordenadas: 42 ° 4′59 ″ N 80 ° 10′55 ″ W / 42,08306 ° N 80,18194 ° W | ||||||||||||||
Local na rede Internet | www |
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Mapas | |||||||||||||||
Diagrama de aeroporto da FAA | |||||||||||||||
Pistas | |||||||||||||||
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Estatísticas (2018) | |||||||||||||||
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O Aeroporto Internacional de Erie Tom Ridge Field ( IATA : ERI , ICAO : KERI , FAA LID : ERI ) é um aeroporto público cinco milhas (8,0 km) a sudoeste de Erie , no condado de Erie, Pensilvânia . O serviço de linha aérea em Erie enfrenta forte concorrência dos aeroportos de Pittsburgh , Cleveland , Buffalo e Toronto , todos a três horas de carro de Erie. Em 2004, Erie foi o terceiro aeroporto de crescimento mais rápido nos Estados Unidos e o aeroporto de crescimento mais rápido na Pensilvânia. Fica a 128 milhas (206 km) de Pittsburgh, 111 milhas (179 km) da fronteira Canadá-EUA , 95 milhas (153 km) de Cleveland, Ohio e 105 milhas (169 km) de Buffalo, Nova York.
O aeroporto recebeu o nome do ex-governador da Pensilvânia, do ex -secretário de Segurança Interna dos Estados Unidos e do nativo de Erie, Tom Ridge .
História
História
Em 1924, Roger Griswold comprou 22,12 acres (9,0 ha) de terra 6 milhas (10 km) a oeste de Erie na interseção de West Lake e Asbury Roads para uso como campo de aviação. Logo depois, uma escola de treinamento de vôo foi instalada no campo. Em 1927, como parte de uma turnê nacional de Charles Lindbergh após seu vôo transatlântico, Erie foi escolhida como uma das cidades onde Lindbergh faria uma breve escala. O Campo de Griswold provou ser inadequado para o maior Spirit of St. Louis e um local alternativo não pôde ser localizado, então um viaduto por Lindbergh teve que ser suficiente.
Isso mostrou a necessidade de um aeroporto adequado e levou a Câmara Municipal de Erie a considerar a criação de um aeroporto municipal. A Câmara Municipal estava, inicialmente, favorecendo um local 1 ⁄ 2 milhas (0,8 km) a leste de Wesleyville para um aeroporto municipal, mas o Tenente Jimmy Doolittle comentou sobre a distância entre ele e a cidade; Doolittle observou que "você poderia muito bem levar mais 40 minutos e seguir para Cleveland." Após recomendações feitas por Lindbergh a um comitê do Congresso para que nenhum aeroporto com menos de 1 milha quadrada (2,6 km 2 ) fosse aprovado, a comissão de planejamento do aeroporto de Erie começou a reavaliar o local.
O Campo de Griswold foi oficialmente fechado em 1929 quando Griswold se mudou para Long Island , mas as aeronaves e a escola de vôo continuaram a usá-lo. Naquele ano, dois aeródromos foram estabelecidos: um em terra próximo ao antigo Campo de Griswold e outro em Kearsarge, que agora é o local do Millcreek Mall .
A American Airlines iniciou o serviço aéreo do aeroporto em junho de 1938; American permaneceu até 1953, quando Allegheny o substituiu. Mohawk chegou em 1956 e Lake Central em 1956-1957; Os voos da Capital Airlines terminaram em 1960-61.
Antes de 11 de setembro de 2001, o aeroporto estava no auge com os jatos da linha principal da US Airways para Pittsburgh e serviço internacional para Toronto. Depois do 11 de setembro, a US Airways substituiu os 737s e os DC-9s por jatos regionais. Com a recuperação do serviço aéreo em meados dos anos 2000, o US Airways Express voou para Pittsburgh, Filadélfia e Charlotte; Northwest Airlink para Detroit; Conexão Continental com Cleveland; e Delta Connection para Cincinnati e Atlanta. A US Airways interrompeu os voos de Charlotte em 2006. A Delta Air Lines interrompeu os voos de Atlanta em 6 de setembro de 2007. No início de 2008, a US Airways interrompeu os voos de Pittsburgh.
Em 22 de agosto de 2018, Derek Martin foi nomeado Diretor Executivo do aeroporto.
Em 24 de fevereiro de 2020, um serviço sem escalas para o Aeroporto Internacional Washington Dulles (IAD) na United Express foi anunciado. O serviço foi possível graças a uma doação de US $ 292.000 do Programa de Desenvolvimento de Serviços Aéreos de Pequenas Comunidades do Departamento de Transporte dos Estados Unidos.
Em 5 de junho de 2020, a Delta anunciou que suspenderia indefinidamente o serviço a partir de 8 de julho devido à pandemia COVID-19 .
Operações Atuais
Em agosto de 2019, o serviço da American Eagle é de dois voos diários para Charlotte no CRJ-700; A Delta Connection fazia três voos diários para Detroit com jatos regionais CRJ-200 (atualmente suspensos); e a United Express tem dois voos diários para Chicago-O'Hare também com aeronaves ERJ-145 ou E-170.
Extensão de pista
A extensão de 1.920 pés (590 m) da pista 24/06 foi inaugurada em 8 de novembro de 2012. O custo total do projeto foi de $ 80,5 milhões, ou aproximadamente $ 5 milhões abaixo do orçamento. Devido ao inverno ameno em 2011-2012, que não atrapalhou as obras, a extensão também foi concluída dois anos antes do previsto.
Instalações
O Campo de Erie International / Tom Ridge cobre 450 acres (182 ha) e tem duas pistas :
- Pista 2/20: 3.508 pés × 150 pés (1.069 m × 46 m), Superfície: Asfalto
- Pista 24/06: 8.420 pés × 150 pés (2.566 m × 46 m), Superfície: Asfalto / concreto
O aeroporto possui um edifício de terminal de passageiros inaugurado em 1958 e passou por várias ampliações e melhorias desde a sua construção. A década de 1970 viu expansões nas instalações de retirada de bagagem e, posteriormente, uma expansão de escritórios para as instalações de escritórios da FAA no segundo andar. Uma área de bilheteria na extremidade oeste do edifício do terminal foi adicionada em 1990. As atualizações na área do saguão e nos portões de embarque e nas pontes de embarque de passageiros ocorreram no final dos anos 1990 e no início dos anos 2000. O primeiro andar do edifício do terminal de passageiros, que abriga a área de retirada de bagagem, balcões de check-in, balcões de locação de veículos, café, ponto de controle da TSA e áreas de embarque ocupa aproximadamente 43.200 pés quadrados.
Em agosto de 2019, a área de espera pública e o restaurante do terminal foram reformados. A entrada do restaurante foi reconfigurada para fornecer acesso do lado ar do lado seguro do terminal.
O terminal possui 7 portões, sendo 3 com jetbridges para aeronaves regionais. Os portões atualmente ocupados são: Portão 1- United Express, Portão 7- American Eagle. O portão 5 foi usado pela Delta Connection, mas o serviço foi suspenso.
Companhias aéreas e destinos
Passageiro
Companhias aéreas | Destinos | Refs |
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Águia americana | Charlotte | |
United Express | Chicago – O'Hare , Washington – Dulles |
Mapa de destinos
Mapa de destinos |
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Carga
Companhias aéreas | Destinos |
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Alimentador FedEx | Cleveland , Indianápolis |
Estatisticas
Classificação | Operadora | Passageiros | Compartilhado |
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1 | SkyWest Airlines ^ | 53.000 | 36,99% |
2 | Piedmont Airlines * | 47.000 | 32,84% |
3 | Trans States Airlines ** (operações encerradas em abril de 2020) | 22.430 | 15,36% |
4 | Air Wisconsin ** | 11.000 | 7,81% |
5 | Envoy Air * | 6.000 | 4,34% |
- | De outros* | 3.880 | 2,66% |
^ - Opera como American Eagle, Delta Connection e United Express. | * - Opera como American Eagle. | ** - Opera como United Express.
Principais destinos
Classificação | Cidade | Passageiros | Transportadoras |
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1 | Charlotte, Carolina do Norte | 22.750 | Águia americana |
2 | Detroit, Michigan | 15.890 | Conexão Delta (corte de vôo em 8 de julho de 2020) |
3 | Chicago – O'Hare, Illinois | 14.720 | United Express |
Tráfego anual
Ano | Passageiros | Ano | Passageiros |
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2019 | 106.720 | - | - |
2018 | 95.136 | 2008 | 124.667 |
2017 | 85.580 | 2007 | 142.365 |
2016 | 87.568 | 2006 | 161.087 |
2015 | 88.953 | 2005 | 187.997 |
2014 | 97.063 | 2004 | 176.112 |
2013 | 109.520 | 2003 | 138.256 |
2012 | 109.185 | 2002 | 130.244 |
2011 | 112.749 | 2001 | 127.900 |
2010 | 127.184 | 2000 | 155.618 |
2009 | 121.164 | 1999 | 167.507 |
Transporte terrestre
Ônibus
A Rota 31 da Autoridade de Trânsito Metropolitano de Erie possui uma parada no aeroporto.
Aluguel de carros
Os sistemas Avis Rent a Car , Budget Rent a Car , Enterprise Rent-A-Car , The Hertz Corporation e National Car Rental têm balcões de aluguel de veículos no aeroporto.
Shuttle / Limousine
Vários hotéis locais, juntamente com o Hansen's Errand Service e a Rupp Limousine , oferecem serviços de transporte de e para o aeroporto.
Os motoristas locais da Uber e Lyft fornecem serviços de transporte compartilhado de e para o aeroporto e em toda a área de Erie.
Acidentes e incidentes
- 21 de fevereiro de 1986: Um USAir McDonnell Douglas DC-9-31 , número de registro N961VJ , operando como Voo 499 em um voo programado do Aeroporto Internacional Pearson de Toronto , ultrapassou a pista 24 durante um pouso com vento de cauda. A aeronave atingiu uma luz de pista e uma cerca e parou em uma estrada perimetral. Um passageiro sofreu ferimentos leves, enquanto os outros 17 passageiros e 5 tripulantes ficaram ilesos; a aeronave foi seriamente danificada e foi cancelada. Incapazes de pousar na pista 6 devido à visibilidade inadequada, os pilotos optaram por pousar na pista 24 devido a mínimos de visibilidade mais favoráveis , embora o pavimento tenha sido relatado como molhado e com neve e pousos com vento de cauda não tenham sido autorizados nessas condições. A aeronave pousou além do limite deslocado em uma velocidade excessiva ; a frenagem na pista com neve foi ruim e os pilotos acionaram manualmente os spoilers . O acidente foi atribuído à tomada de decisão inadequada do piloto em comando e à falha em dar a volta por cima ; os fatores contribuintes foram as condições climáticas adversas, o ponto de aterrissagem impróprio e o limite deslocado.
- 8 de junho de 2000: Um Beechcraft BE-55 Baron , número de registro N777K , perdeu potência do motor na aproximação depois que o piloto notou que o indicador de combustível do lado esquerdo estava indicando suprimento de combustível inadequado e tentou alimentar o lado esquerdo motor do tanque de combustível do lado direito. A aeronave foi destruída na colisão subsequente e no incêndio pós-colisão; o piloto, que era o único ocupante da aeronave, sofreu ferimentos leves. O acidente foi atribuído à falta de combustível causada pela má gestão do sistema de combustível do piloto; um fator contribuinte foi o planejamento de combustível pré-voo inadequado.
- 13 de agosto de 2005: Um Piper PA-28-180 , número de registro N7534W , perdeu potência do motor na aproximação e bateu em árvores durante uma tentativa de pouso forçado a cerca de 1 milha (1,6 km) antes da pista 24, matando o piloto e 2 passageiros; outro passageiro sofreu ferimentos graves. O acidente foi atribuído ao esgotamento do combustível causado pelo planejamento pré-vôo inadequado do piloto.
Referências
Fontes
- Federal Writers 'Project (1938). Erie, um guia para a cidade e o condado . Filadélfia: William Penn Association. OCLC 5429724 .
- Freeman, Sabina Shields (2014). De Griswold Field para Erie International . Fairview, Pensilvânia : Hi Flight Press.
- McCormick, Carroll (janeiro a fevereiro de 2013). "Pista para a Prosperidade" . Aeroportos internacionais . Publicação de chaves . 46 (1): 34–36 . Recuperado em 1 de fevereiro de 2017 .
links externos
- Registro Mestre do Aeroporto (Formulário FAA 5010) , também disponível como um formulário para impressão ( PDF )
- Erie International Airport
- Agência de Aviação da Pensilvânia: Aeroporto Internacional de Erie
- Diagrama do aeroporto da FAA ( PDF ) , efetivo em 7 de outubro de 2021
- Recursos para este aeroporto:
- Informações do aeroporto AirNav para KERI
- Histórico de acidentes ASN para ERI
- Informações do aeroporto FlightAware e rastreador de voos ao vivo
- NOAA / NWS observações meteorológicas: atuais , últimos três dias
- Carta aeronáutica SkyVector para KERI
- Informações de atraso ERI atuais da FAA