Ernest Godward - Ernest Godward
Ernest Robert Godward (7 de abril de 1869 - 2 de dezembro de 1936) foi um inventor e engenheiro inglês que viveu na Nova Zelândia, Inglaterra e Estados Unidos. Ele criou o grampo em espiral e um tipo de carburador chamado economizador de gasolina, que aumentava o desempenho do motor e reduzia o consumo de combustível.
Fundo
Godward nasceu em Marylebone , Londres , em 7 de abril de 1869. Ele era filho de Henry Robert Godward, um bombeiro, e de sua esposa, Sarah Ann Pattison.
Quando Godward tinha 12 anos, ele foi enviado para a escola preparatória, mas fugiu para o mar, chegando ao Japão, onde trabalhou em um navio de cabeamento entre Nagasaki e Vladivostok antes de ser devolvido para casa pelo cônsul britânico, Nicholas Hannen . Em seu retorno, ele foi aprendiz da Shand, Mason and Co em Londres, onde se formou como mecânico. Shand Mason era uma empresa de engenheiros hidráulicos e fabricantes de carros de bombeiros movidos a vapor . Deixando Shand Mason, ele voltou ao mar em 1884 como mordomo de um navio.
Em 1886, Godward emigrou para a Nova Zelândia chegando a Port Chalmers a bordo do veleiro Nelson Shaw, Savill & Albion Line de 1310 toneladas em 31 de dezembro. Durante seu tempo em Dunedin, ele aprendeu a tocar banjo e formou um grupo musical chamado Star Variety Company . Ele trabalhou no comércio de bicicletas para Sam Stedman antes de mudar para Invercargill em 1893. Lá, ele se tornou sócio da Southland Cycle Works (mais tarde Godward e McKenzie) de Dee Street. A Southland Cycle Works fez ciclos do Sparrowhawk. Em 28 de janeiro de 1896 ele se casou com Marguerita Florence Celena Treweek e o casal teve 10 filhos. Nove deles próprios e uma sobrinha de Marguerita.
Invenções
Saindo da Southland Cycle Works em 1900, Godward começou a inventar e fabricar uma ampla variedade de objetos do dia a dia. Entre eles estavam um batedor de ovos antideslizante, uma nova broca pós-furo, um novo tipo de modelador de cabelo, uma janela à prova de roubo e um aparador de cerca viva feito de peças de bicicleta . Ele fundou a Godward Spiral Pin e a New Inventions Co Ltd, uma empresa listada na bolsa de valores da Nova Zelândia.
O maior sucesso financeiro veio em 1901 com a invenção do grampo em espiral que ele havia patenteado em 1899. Godward vendeu os direitos americanos do grampo em espiral por £ 20.000, o que era uma fortuna na época.
Carreira política
De 1903 a 1906, Godward serviu no North Invercargill Borough Council , pintou retratos e paisagens , tocou uma variedade de instrumentos musicais , cantou em produções musicais locais e, em 1908, esteve envolvido no primeiro balão de ar quente de Southland. Ele era um esportista habilidoso: ciclismo para o Invercargill Cycle Club, corrida, natação e um dos fundadores do Invercargill Amateur Swimming Club em 1903, remo e boxe. Em 1909, Godward, juntamente com Robert Murie, ganhou uma corrida automobilística de Invercargill a Dunedin e vice-versa. Algumas semanas depois, uma segunda corrida foi realizada, com Godward e Murie batendo evitando um dray. A corrida atraiu críticas da Polícia, da Associação Automóvel e dos Conselhos locais.
Rockhaven
De 1905 a 1908, Godward construiu uma casa nova e impressionante, Rockhaven na 397 Queens Drive. A casa foi projetada por um arquiteto relativamente desconhecido, Peter Walker. A casa é um exemplo significativo do estilo Queen Anne e carrega a designação de Lugar Histórico Categoria 2.
Sua esposa viveu em Rockhaven até 1946, quando foi vendido para o fazendeiro de Invercargill Harold Smith. Os Smith foram donos da casa até 1977. A casa continua sendo uma residência particular e a garagem onde Godward trabalhava ainda estava de pé em 2013.
Tentativa de assassinato
Em 1908, Godward foi uma testemunha no caso de tiroteio Coldstream. Maud Buchanan foi acusado de tentar atirar em Vera McKay. Os Buchanans estavam cuidando da propriedade dos McKays enquanto os McKays estavam na América. Depois que os McKays retornaram, os Buchanans continuaram a residir na propriedade por um curto período antes de retornar para suas casas. Enquanto eles estavam na casa dos McKay, a Sra. Buchanan teve um desentendimento com a Sra. McKay por causa de uma conversa que a Sra. McKay repetiu para alguém. Depois que os Buchanans voltaram para sua própria casa, eles começaram a receber cartas anônimas que a Sra. Buchanan considerou estar sendo enviadas pelos McKays. A Sra. Buchanan abordou o Sr. McKay pedindo que ele parasse com as cartas e quando ele disse que não sabia de onde vinham a Sra. Buchanan ficou chateada.
Mais tarde, no mesmo dia, os Buchanans e Godward estavam deixando a casa dos Buchanans, Coldstream , de carro para assistir a um concerto. Ao encontrar o portão de saída fechado, Godward desceu do carro e foi abri-lo. Ao fazer isso, ele ouviu dois tiros que inicialmente pensou serem o tiro pela culatra. Virando-se, ele viu a Sra. Buchanan com um revólver apontando para a Sra. McKay. Ela disparou outro tiro, acertando a Sra. McKay no braço, e depois mais dois no Sr. McKay antes que ele a dominasse.
O processo judicial posterior concluiu que a Sra. Buchanan não tinha a intenção de matar ou ferir, mas apenas de impedir as cartas anônimas assustando os McKays. A Sra. Buchanan foi considerada inocente.
Economizador
Godward abriu seu próprio negócio de bicicletas em 1908 e depois de um curto período de tempo começou a importar automóveis Reo . Ele voltou sua atenção para aprimorá-los e desenvolveu um carburador em 1912 chamado Eclipse Petrol Economiser. Em 1913, ele levou sua invenção para Londres, onde estabeleceu a Godward Carburettor Company em Kingston upon Thames e patenteou o dispositivo em 1914. Este empreendimento teve menos sucesso do que ele esperava, então, em 1916, Godward abriu um escritório em Nova York, baseando-se lá .
Em 1926, ele desenvolveu uma versão aprimorada do carburador chamada Godward Vaporizador. O vaporizador permitiu que os veículos motorizados usassem óleo combustível em vez de gasolina. A Mitten Company of Philadelphia , uma das maiores operadoras de transporte público dos Estados Unidos, adotou a invenção. Cerca de 580 ônibus e 3.000 táxis foram equipados com o vaporizador. Foi dito que aumentaria a potência em 15%.
A seção de Transporte do Exército dos Estados Unidos em Camp Holabird também testou o Vaporizador com sucesso. Ao todo, Goddard criou 72 carburadores diferentes.
Falecimento
Godward perdeu muito financeiramente na quebra do mercado de ações em 1929. Ele teve uma recuperação parcial dessas perdas e durante seus últimos anos nos Estados Unidos foi reconhecido como uma das maiores autoridades mundiais em motores de combustão interna. Godward morreu de ataque cardíaco em 2 de dezembro de 1936 a bordo do SS Mongolia, quando voltava para casa em Invercargill. Ele havia vencido um concurso de salto a bordo no dia anterior.
De acordo com sua biografia, especulou-se que Godward tinha outra família nos Estados Unidos. A família contou a história de uma mulher americana chegando a Rockhaven algum tempo depois da morte de Godward para coletar um vaso Ming que ela disse ter sido prometido a ela. Ela foi rejeitada.
Veja também
Referências
links externos
Bibliografia
- Walker, S (2013). Ernest R. Godward Inventor. River Press, Dunedin.
- Walker, S (1998). Artigo sobre Ernest Godward, Southern People, editado por Jane Thomson. Longacre Press.
- Strachan, SR "Godward, Ernest Robert 1869–1936" . Dicionário da Biografia da Nova Zelândia . Ministério da Cultura e do Patrimônio . Página visitada em 10 de abril de 2011 .
- Riley, B. (1995). Kiwi Ingenuity: A Book of New Zealand Ideas and Inventions. AIT Press, Auckland