Erwin Komenda - Erwin Komenda
Erwin Komenda (6 de abril de 1904 - 22 de agosto de 1966) foi um designer de automóveis austríaco e funcionário da Porsche , e um dos principais contribuintes para o design das carrocerias do Fusca e de vários carros esportivos da Porsche .
Erwin Komenda nasceu em 6 de abril de 1904 em Jauern am Semmering . Seu pai, Franz Komenda, foi o diretor técnico da primeira usina em Semmering e em Weyer / Enns , onde a família se mudou em 1913. De 1916 a 1920, ele frequentou um instituto técnico superior para processamento de ferro em Steyr . De 1920 a 1926, ele trabalhou como designer automotivo na "Wiener Karosseriefabrik" e concluiu o curso de design de carroceria em Josef Feldwabel no Museu Tecnológico de Comércio de Viena. De 1926 a 1929, ele foi designer nas obras de Steyr. Aqui ele conheceu Ferdinand Porsche pela primeira vez, que veio para Steyr como Diretor Técnico após deixar a Daimler-Benz AG . De 1929 a 1931, ele foi designer-chefe do departamento de desenvolvimento experimental e corporal da Daimler-Benz AG em Sindelfingen . Durante este tempo, carros como o Mercedes-Benz Mannheim 370 K foram construídos com um novo design de redução de peso notável, equipado com a tecnologia Steyr do Steyr XXX: "suspensão de eixo oscilante, suspensão independente, sistemas de freio". Também foi desenvolvido um pequeno carro aerodinâmico com motor traseiro.
Em novembro de 1931, Komenda ingressou no escritório de engenharia recém-fundado por Ferdinand Porsche como chefe do departamento de design de carrocerias, que chefiou até 1966. Entre outros projetos, desenvolveu a carroceria do fusca. Com mais de 21,5 milhões de unidades, o VW Beetle se tornou o automóvel mais vendido do século XX. Com o engenheiro graduado Josef Mickl, funcionário da Porsche especializado em construção de aeronaves e aerodinâmica, Komenda desenvolveu a carroceria do carro de corrida P-Auto Union e do carro de corrida Cisitalia . Já em 1946, Komenda começou a trabalhar na carroceria do primeiro carro esportivo Porsche. Ele desenvolveu a carroceria do Porsche 356 , vários tipos seguintes e o Porsche 550 Spyder . Como um engenheiro responsável da Porsche, ele conduziu a empresa sediada em Stuttgart para a próxima geração, acompanhando e supervisionando a produção da carroceria do Porsche 901 , que foi posteriormente desenvolvido no 911 . Um de seus últimos projetos foi o desenvolvimento da carroceria de plástico do carro de corrida 904 . A última fase da vida de Komenda foi marcada por dificuldades internas com membros da família Porsche durante o desenvolvimento do Porsche 911. Erwin Komenda morreu em 22 de agosto de 1966. Ele era um funcionário ativo da Porsche até sua morte repentina e precoce. Sua vida acabou com o desenvolvimento do Porsche 911.
Referências
https://www.komenda-porsche-designer.at/
links externos
- Erwin Komenda Porsche Designer
- Erwin Komenda, de SuperBeetles.Com
- Porsche 356 na Wikipedia alemã
- História de 356 pelo Clube Porsche