Europa (foguete) - Europa (rocket)

Europa

Foguete Europa II
Função	Foguete portador orbital
Fabricante	ELDO
País de origem	Europa
Tamanho
Altura	33 m
Diâmetro	3,05 m
Massa	104.670 kg
Estágios	3 - 4
Capacidade
Carga útil para GTO	Europa I: 200 kg Europa II: 360 kg
Histórico de lançamento
Status	Aposentado
Sites de lançamento	LA-6, Woomera BEC , CSG ( Kourou )
Total de lançamentos	11 5 Blue Streak 2 Blue Streak / Coralie 3 Europa I 1 Europa II
Sucesso (s)	4 4 Blue Streak
Falha (s)	7 1 Blue Streak 2 Blue Streak / Coralie 3 Europa I 1 Europa II
Primeiro voo	Blue Streak: 4 de junho de 1964 Coralie: 4 de agosto de 1967 Europa I: 29 de novembro de 1968 Europa II: 5 de novembro de 1971
Último voo	Blue Streak: 14 de novembro de 1966 Coralie: 4 de dezembro de 1967 Europa I: 12 de novembro de 1970 Europa II: 5 de novembro de 1971
Primeira fase - Blue Streak
Motores	2 RZ.2
Impulso	170.565 kg f (1,67267 MN )
Impulso específico	282 s
Tempo de queima	156 segundos
Propulsor	RP-1 / LOX
Coralie segundo estágio (foguete)
Motores	4 LRBA Vexin -A
Impulso	28.000 kg f
Impulso específico	277 s
Tempo de queima	96 segundos
Propulsor	UDMH / N 2 O 4
Terceiro estágio - Astris (estágio de foguete)
Motores	1 Astris (motor de foguete)
Impulso	2.380 kg f (23,3 kN )
Impulso específico	310 s
Tempo de queima	330 segundos
Propulsor	N 2 O 4 / Aerozine 50
Quarta etapa - P068 (Europa II)
Motores	1 sólido
Impulso	TBC
Tempo de queima	TBC
Propulsor	Sólido

O foguete Europa foi um sistema de lançamento descartável da European Launcher Development Organisation (ELDO), que foi o precursor da Agência Espacial Europeia (ESA). Foi desenvolvido com o objetivo de fornecer tecnologia de acesso ao espaço e, mais especificamente, para facilitar a implantação em órbita de satélites meteorológicos e de telecomunicações em toda a Europa.

O míssil Blue Streak antecedeu o programa Europa, tendo sido originalmente desenvolvido pela Grã-Bretanha principalmente para fins militares, no entanto foi cancelado em 1960. Esforços para reaproveitar o Blue Streak, como o estudado sistema de lançamento dispensável Black Prince , eventualmente acumulados na multinacional Europa programa.

A participação no programa foi compartilhada entre os vários membros da ELDO com base em suas contribuições financeiras. O próprio lançador Europa consistia principalmente nos estágios de foguete Blue Streak , Coralie e Astris.

O programa passou a realizar várias inicializações de teste, no entanto, elas freqüentemente resultavam em falhas parciais. Além disso, a Grã-Bretanha decidiu sair da organização ELDO, e portanto Europa, para se concentrar no lançador rival Black Arrow britânico . A confiança no programa havia diminuído devido aos dados de confiabilidade insatisfatórios, e isso levou ao seu encerramento. Embora Europa tenha sido finalmente cancelada, a ambição de tal lançador ainda estava presente e apoiada pela maioria dos membros da ELDO e, após sua reforma em ESA em 1974, a agência passou a desenvolver a família de lançadores Ariane , que viria a ser um sucesso comercial com centenas de lançamentos realizados.

Desenvolvimento

Fundo

Durante o início dos anos 1950, o governo britânico identificou a necessidade de desenvolver sua própria série de mísseis balísticos devido aos avanços feitos neste campo, principalmente pela União Soviética e pelos Estados Unidos . Um programa britânico para desenvolver tal míssil, denominado Blue Streak , foi prontamente iniciado; no entanto, havia questões-chave sobre o cenário relativamente desconhecido do que tal veículo encontraria ao tentar reentrar na atmosfera, havia temores de que tal veículo pudesse simplesmente queimar como um meteoro e, portanto, ser inatingível. Consequentemente, durante 1955, o programa de foguetes de pesquisa do Cavaleiro Negro foi iniciado com esse propósito. Após vários lançamentos, o Cavaleiro Negro passou a ser considerado um programa de sucesso, tendo produzido um foguete confiável e de custo relativamente baixo e, portanto, havia ímpeto para prosseguir com o desenvolvimento da plataforma.

Em 13 de abril de 1960, o Ministro da Defesa Harold Watkinson anunciou o cancelamento do Blue Streak como um programa militar, e passou a afirmar que: "o Governo irá agora considerar com as empresas e outros interesses envolvidos, com urgência, se o O programa Blue Streak poderia ser adaptado para o desenvolvimento de um lançador de satélites espaciais. " Enquanto o desenvolvimento do míssil Blue Streak continuava com o objetivo de usá-lo como um lançador de satélite capaz, o ritmo de trabalho diminuiu substancialmente. O autor do setor aeroespacial CN Hill escreveu que esta declaração foi feita: "Principalmente, eu suspeito, para minimizar os danos políticos que resultaram da decisão [Blue Streak]".

Em 1957, um projeto proposto, conhecido como Black Prince , foi apresentado por Desmond King-Hele e Doreen Gilmour do Royal Aircraft Establishment (RAE) durante 1957. Conforme previsto por esta proposta, um sistema de lançamento dispensável poderia ser desenvolvido usando uma mistura de ativos preexistentes e em desenvolvimento; o lançador de vários estágios deveria ser formado por um primeiro estágio Blue Streak, um segundo estágio Black Knight (ou mais tarde um Black Arrow ) e um foguete militar sólido como um terceiro estágio.

Em 1960, o Royal Aircraft Establishment em Farnborough recebeu a tarefa de considerar como o míssil Blue Streak poderia ser adaptado como veículo de lançamento de satélite, em conjunto com outros estágios de foguete. Consequentemente, o projeto de conceito de 1957 para um lançador combinado Blue Streak-Black Knight foi apresentado mais uma vez, e desta vez recebeu uma avaliação favorável; o projeto recebeu o código do arco-íris de Black Prince ; na documentação oficial, a plataforma era conhecida como Blue Streak Satellite Launch Vehicle (BSSLV). No entanto, foi rapidamente reconhecido que o custo do programa seria um grande problema, uma estimativa dos custos totais de desenvolvimento seria igual à metade do orçamento da universidade britânica .

Junto com os altos custos envolvidos, estava ficando claro que, devido aos satélites militares britânicos já sendo entregues por lançadores americanos e a comunidade científica doméstica sendo percebida como sem financiamento para conduzir vários programas de pesquisa de satélite de uma só vez, essa demanda doméstica por tais um lançador não era garantido. Consequentemente, decidiu-se que seria preferível que outras nações se envolvessem no programa para dividir o fardo dos custos e estar predispostas a fazer uso do lançador. Abordagens diplomáticas foram feitas a várias nações, no entanto, tornou-se óbvio que os membros da Comunidade das Nações por si só não estavam preparados para fornecer o apoio necessário para tal programa.

Colaboração

Já em 1961, Peter Thorneycroft , o Ministro da Aviação, vinha refletindo sobre o tema de um projeto europeu conjunto, sendo a principal intenção dessa ambição não desperdiçar o desenvolvimento avançado do Blue Streak, e também não sair exploração espacial para os americanos e russos. A Grã-Bretanha também fez abordagens diplomáticas para várias nações europeias, a mais significativa delas sendo a França. Aberturas entre o Governo Britânico e o Governo Francês sobre a potencial cooperação na pesquisa de mísseis e, especificamente, sobre o uso potencial do Blue Streak já em 1957. A Grã-Bretanha e a França chegaram a um acordo mútuo para servir como as nações líderes no programa previsto , ao mesmo tempo que reconhece que outras nações parceiras seriam necessárias.

A França e a Grã-Bretanha abordaram várias outras nações para participar do programa colaborativo, no entanto, as negociações com as nações interessadas foram frequentemente demoradas, em parte devido a ter havido uma atitude prevalecente de ceticismo; o autor CN Hill afirmou que "muitos países pensavam que o Reino Unido estava tentando impingir a eles um veículo de lançamento obsoleto e fazendo-os pagar os custos". A participação de muitas nações dependia de obter o endosso da Alemanha, que acabou sendo conquistada e optou por participar. Como resultado desta diplomacia, decidiu-se prosseguir com a formação do grupo European Launcher Development Organisation (ELDO).

Com sede em Paris , os membros fundadores da ELDO foram Bélgica, França, Reino Unido, Itália, Holanda e Alemanha Ocidental; enquanto Austrália, Espanha, Suíça, Noruega e Suécia escolheram declinar de participação. O ELDO não só serviu ao propósito de aproveitar o Blue Streak, mas também cumpriu as ambições de produzir um rival europeu para os lançadores americanos e soviéticos que estavam sendo desenvolvidos e implantados naquela época. Em resposta ao surgimento da iniciativa ELDO, o trabalho no lançador Black Prince concorrente foi gradualmente interrompido à medida que a atenção do governo britânico se voltava para a colaboração europeia.

Após o estudo de vários designs e conceitos, o ELDO chegou a uma abordagem em três estágios que recebeu a designação de Eldo A , que mais tarde foi formalmente denominado Europa . De acordo com Hill, o Black Prince e o Europa eram lançadores comparáveis, capazes de entregar desempenho semelhante e aproximadamente as mesmas cargas úteis, a sobreposição deixando pouco espaço para ambos os programas. No entanto, houve críticas de que Europa demoraria mais para entregar do que o lançador Black Prince para nenhuma melhoria significativa, embora sofrendo do mesmo problema econômico central de ser muito caro para satélites científicos e muito pequeno para satélites de comunicações comerciais.

Em janeiro de 1965, os franceses pensaram que o projeto inicial do foguete de três estágios não seria suficientemente avançado para transportar o tamanho das cargas necessárias, enquanto outro foguete - conhecido como Eldo B - que apresentava segundo e terceiro estágios alimentados com hidrogênio líquido , chegou a ser visto como um design superior, em parte devido à redução do custo do projeto por meio da eliminação de iniciadores de teste de transição. Ele ainda usaria o Blue Streak como o primeiro estágio. O ELDO mais tarde discordou, mas os franceses acabariam conseguindo o que queriam quando o Eldo B se tornasse a base para o posterior lançador Ariane , que seria lançado pela primeira vez em 1979.

Custos crescentes e reestruturação

Em abril de 1966, os custos estimados do projeto aumentaram para £ 150 milhões de uma estimativa inicial de £ 70 milhões. A essa altura, as esperanças de vários participantes não eram grandes de que Europa seria adequado para a tarefa planejada; os italianos queriam abandonar a ELDO e, em vez disso, participar de uma única organização espacial europeia que não fosse tão nacionalmente dividida quanto a ELDO. O primeiro lançamento foi planejado originalmente para novembro de 1966; no entanto, o primeiro lançamento de dois estágios ocorreu em agosto de 1967, enquanto os três estágios completos (Europa 1) realizaram seu primeiro lançamento combinado em novembro de 1968.

Em meados da década de 1960, a Grã-Bretanha contribuiu com 40% dos custos do programa. No início de junho de 1966, o governo britânico ( Fred Mulley ) decidiu que não poderia arcar com os custos de Europa e tentou deixar a organização ELDO - uma das poucas organizações europeias em que se tornou um ator importante. A contribuição da Grã-Bretanha foi reduzida para 27 por cento. Isso também ocorreu em uma época em que a tecnologia dos satélites estava prestes a mudar o mundo. No entanto, os satélites geossíncronos que logo seriam comuns precisavam ser posicionados a uma altitude de 22.000 milhas (35.400 km) acima da Terra, o que estava muito além do desempenho do Europa 1, sendo capaz de lançar satélites a 125 milhas (200 km) altitude.

Em novembro de 1968, uma Conferência Espacial Europeia realizada em Bonn decidiu sobre uma proposta de fundir a ELDO com a ESRO , formando uma autoridade espacial pan-europeia no início de 1970; conhecida como Agência Espacial Européia (ESA), essa organização não seria formada até 1975. A Grã-Bretanha foi indiferente à idéia e não acreditava que a Europa pudesse lançar satélites economicamente. Em 1970, a base de lançamento francesa na Guiana Francesa tinha custado £ 45 milhões, e naquele ano a França tornou-se o parceiro mais importante no projeto, planejando construir dois terços do foguete e também possuir o local de lançamento. Embora apenas no papel, o envolvimento da Grã-Bretanha no projeto foi muito reduzido, depois de ser amplamente responsável (com um local de lançamento australiano) por colocar todo o projeto em andamento. No entanto, todos os lançadores, até o final do programa, eram totalmente dependentes do foguete britânico usado para a primeira fase.

Em 1970, o projeto estava sob uma ameaça econômica percebida pela oferta dos Estados Unidos de voar em satélites para potências estrangeiras em uma base reembolsável. Esse acordo foi assinado entre o ESRO e a NASA em 30 de dezembro de 1966 e em 1970 estava ficando claro que a vantagem de ter um veículo de lançamento nacional era insuficiente para justificar o custo. Em 1972, a NASA aprovou o desenvolvimento do Ônibus Espacial reutilizável , que naquela época foi amplamente percebido como uma forma de oferecer uma economia maior em relação ao lançamento de satélites usando um sistema descartável. Essas esperanças de que o ônibus espacial proporcionando custos mais baixos se provaria vazia. Em 1971, mais de £ 250 milhões foram gastos no programa Europa; o próprio Europa 2 custou mais de £ 4 milhões.

Em 27 de abril de 1973, Europa foi abandonada. Em 21 de setembro de 1973, o acordo legal para o L3S, que mais tarde ficou conhecido como Ariane 1 , foi assinado. Sob este acordo, o Europa III foi formalmente cancelado, enquanto o L3S seria desenvolvido como um projeto multinacional. Desde o início, este novo lançador deveria ser desenvolvido com o propósito de enviar satélites comerciais para a órbita geossíncrona , ao contrário de muitos outros lançadores concorrentes, que foram tipicamente desenvolvidos para outros fins e posteriormente adaptados, como mísseis balísticos .

Divisão de trabalho

A participação no programa era uma questão politicamente carregada. As tarefas seriam distribuídas entre as nações: o Reino Unido forneceria o primeiro estágio (derivado do míssil Blue Streak ), a França construiria o segundo e a Alemanha, o terceiro. Ele carregaria um satélite, que seria projetado e fabricado na Itália, e pesaria cerca de uma tonelada. A telemetria seria desenvolvida pela Holanda, enquanto a Bélgica deveria desenvolver o sistema de orientação terrestre de downrange.

Em 1969, a ELDO estava começando a perceber que a divisão do trabalho por país levava a uma colaboração geral insuficiente e resultava em uma estrutura de planejamento desconexa. Essa estrutura desarticulada foi credenciada como responsável pela falta de lançamento bem-sucedido. Na verdade, não havia uma única autoridade ou grupo inteiramente responsável ou no controle de Europa. Notavelmente, em novembro de 1971, os alemães ocidentais culparam publicamente o fracasso e a explosão do Europa 2 em imensas divisões dentro da ELDO.

Estágios do programa

O programa Europa foi dividido em 4 projetos distintos, que se seguiriam sucessivamente. Em última análise, apenas dois desses projetos teriam lançamentos realizados, o terceiro projeto sendo cancelado enquanto o quarto permaneceu apenas um estudo de caso:

• Europa 1: 4 lançamentos malsucedidos
• Europa 2: 1 lançamento malsucedido
• Europa 3: Cancelado antes de ocorrer qualquer lançamento
• Europa 4: Estudo apenas, posteriormente cancelado

Projeto

Cargas

A carga útil do foguete foi supervisionada pela Organização Europeia de Pesquisa Espacial - ESRO . Os satélites foram propostos para serem lançados em 1969 ou 1970, em uma órbita polar circular a uma altitude de 125 milhas (200 km). A ESRO organizou o desenvolvimento dos primeiros satélites, como o ESRO 2B (Iris), construído pela Hawker Siddeley Dynamics e Engins Matra .

Em 1967, foi decidido que as cargas úteis seriam lançadas em 1970 da Guiana Francesa , não da Austrália. Em abril de 1969, a Grã-Bretanha decidiu investir em um projeto de televisão por satélite da European Broadcasting Union .

No início da década de 1970, o satélite de comunicações franco-alemão Symphonie estava em produção, mas a essa altura o Europa foi cancelado em novembro de 1971.

Primeira etapa

Foi testado três vezes em 1964 e também em 1965, com estágios superiores simulados em 1965. Foi assistido pelo Comitê Nacional Britânico para Pesquisa Espacial . O engenheiro chefe do projeto de montagem do foguete na divisão de projetos espaciais da Hawker Siddeley Dynamics foi o Dr. Geoffrey Pardoe , também gerente de projeto da Blue Streak de 1956 a 1960 (quando sob de Havilland ). Em agosto de 1965, o Blue Streak foi testado (teste de disparo estático) com (peso total completo) estágios superiores falsos na RAF Spadeadam (o local era propriedade da Rolls Royce), com o primeiro disparo bem-sucedido em 23 de setembro de 1965 com duração de 135 segundos. Cinco dias depois, o local foi visitado pelo Ministro da Aviação , Roy Jenkins .

Em janeiro de 1966, foi transportado para Adelaide , na Austrália, para lançamento no final daquele ano. Também no Reino Unido, em 1967, foi dado o sinal verde para o lançador de foguetes Black Arrow de três estágios do Reino Unido (desenvolvido separadamente) (feito pela Westland Aircraft , com motores de foguete Bristol Siddeley desenvolvidos no Rocket Propulsion Establishment em Westcott, Buckinghamshire ) - A Grã-Bretanha não precisava depender de Europa e o Arqueiro Negro estaria pronto primeiro. A Grã-Bretanha então retirou-se da ELDO para se concentrar no Black Arrow, mas se comprometeu a fornecer à ELDO dois foguetes Blue Streak por ano até 1976. Nessa época, em 1969, a Grã-Bretanha estava gastando £ 30 milhões por ano no espaço, controlada pela Divisão Espacial do Ministério de Tecnologia . A Grã-Bretanha ainda estava lidando e financiando o ESRO .

Em 1970, o lançador Blue Streak da Hawker Siddeley custou £ 100 milhões para ser desenvolvido. O Blue Streak foi usado para o primeiro e único lançamento do Europa 2 em 5 de novembro de 1971.

Segundo estágio

Os franceses desenvolveram foguetes por meio de seu Véronique , que foi originalmente planejado para ser o segundo estágio.

O Coralie seria testado em Colomb-Béchar, na província de Béchar, no oeste da Argélia. Os testes começaram em dezembro de 1965 em Vernon, Eure, na França, a oeste de Paris. O primeiro disparo bem-sucedido foi em 28 de novembro de 1966 no norte da África.

A Société Européenne de Propulsion (SEP), em Vernon, mais tarde desenvolveria os motores principais Viking para o Ariane.

Terceiro estágio

Esta foi feita na Alemanha pela Entwicklungsring Nord (ERNO Raumfahrttechnik GmbH), com sede em Bremen , a partir de 1969. O próprio consórcio alemão era conhecido como Arbeitsgemeinschaft Satellitenträgersystem (ASAT), que consistia em ERNO e MBB . Embora montado pela ERNO em Bremen, o motor foi feito pela Société d'Etudes pour la Propulsion par Réaction (SEPR), parte da Snecma em Villaroche .

Em 2 de julho de 1969, em um lançamento em Woomera do foguete de três estágios de 108 pés (33 m), o terceiro estágio do Astris não acendeu, depois que os outros dois dispararam com sucesso.

Após o terceiro estágio, um motor de pontapé de apogeu seria usado para colocar um satélite em uma órbita síncrona .

ERNO desenvolveria mais tarde o segundo estágio para o lançador Ariane, na fábrica Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) em Bremen, mais tarde propriedade da Daimler Benz Aerospace e da DaimlerChrysler Aerospace (DASA).

Histórico operacional

O primeiro teste ocorreu às 9h14,  hora local, em 5 de junho de 1964, em Woomera. O empuxo foi encerrado após 147 segundos, 6 segundos antes do planejado. O ponto de impacto foi 625 milhas (1000 km) do local de lançamento, em vez dos 950 milhas (1500 km) pretendidos. Ele atingiu uma altura de 110 milhas (180 km) e uma velocidade máxima de 6.400 mph (10.300 km / h). O espaço próximo é considerado em torno de 60-70 milhas (90-110 km). A estrutura da nave foi construída pela Hawker Siddeley Dynamics e o motor do foguete era o Rolls-Royce RZ.2 . Nesse estágio, os estágios do foguete francês e alemão eram meros modelos em escala de fibra de vidro.

O primeiro lançamento em tamanho real, pesando um total de 104 toneladas, ocorreu em Woomera em 24 de maio de 1966, com estágios superiores fictícios. Os testes foram conduzidos pelo Estabelecimento de Pesquisa de Armas da Austrália e pelo Laboratoire de Recherche en Balistique et Aérodynamique francês (baseado em Vernon). Depois de dois minutos e quinze segundos, seis segundos antes do vôo planejado, o foguete foi destruído porque um preditor de impacto relatou que ele estava mudando para oeste da trajetória planejada. No entanto, o foguete estava exatamente em curso e leituras imprecisas foram detectadas por uma estação de radar a 120 milhas (190 km) de distância.

O teste de dois estágios foi planejado para junho de 1967. Às 23:12  GMT de 29 de novembro de 1968, o primeiro lançador Europa 1 de três estágios não conseguiu colocar em órbita um modelo de satélite italiano de 250 kg.

O primeiro lançamento da Guiana Francesa em 5 de novembro de 1971 foi também o primeiro lançamento do Europa 2 de quatro estágios. Ele explodiu sobre o Atlântico após três minutos. Ele pousou no mar a 302 milhas (486 km) do local de lançamento e atingiu uma altura de 40 milhas (65 km).

No geral, o programa Europa foi fortemente prejudicado por problemas técnicos. Embora o primeiro estágio (o British Blue Streak) tenha sido lançado com sucesso em cada ocasião, o segundo ou o terceiro estágio falhariam em todas as vezes, impedindo que um lançamento totalmente bem-sucedido fosse alcançado. Este desempenho decepcionante contribuiu fortemente para o trabalho no programa que estava sendo encerrado.

Lançamento de foguete Europa

Voo	Encontro	Modelo	Estágios	Carga útil	Local de lançamento	Resultado	Observações
01	5 de junho de 1964	Blue Streak	1	-	Woomera	Sucesso	O foguete tornou-se instável em estágios posteriores do vôo motorizado e o vôo foi encerrado alguns segundos antes do corte planejado do motor. O veículo quebrou perto do apogeu do vôo. No entanto, como o voo era para ser um teste, é classificado como um "sucesso".
02	20 de outubro de 1964	Blue Streak	1	-	Woomera
03	22 de março de 1965	Blue Streak	1	-	Woomera
04	24 de maio de 1966	Blue Streak	1	maquetes do estágio superior	Woomera
05	15 de novembro de 1966	Blue Streak	1	maquetes do estágio superior	Woomera
06	4 de agosto de 1967	Coralie	2	maquete de terceiro estágio	Woomera	Fracasso
07	5 de dezembro de 1967	Coralie	2	maquete de terceiro estágio	Woomera	Fracasso
08	30 de novembro de 1968	Europa 1	3	maquete de terceiro estágio	Woomera	Fracasso	Primeiro lançamento do foguete Europa com todos os 3 estágios.
09	31 de julho de 1969	Europa 1	3	maquete de satélite	Woomera	Fracasso
10	6 de junho de 1970	Europa 1	3	maquete de satélite	Woomera	Fracasso
11	5 de novembro de 1971	Europa 2	4	maquete de satélite	Kourou	Fracasso

Referências

Citações

Bibliografia

links externos

• Wade, Mark. "Europa" . Encyclopedia Astronautica .
• "Blue Streak" . Superarmas de engenharia da Grã-Bretanha . Agosto de 2009. Canal 4.