Eustace Tennyson d'Eyncourt - Eustace Tennyson d'Eyncourt

Sir Eustace Tennyson d'Eyncourt, Bt
Sir Eustace Tennyson d'Eyncourt (coleção Bain) .png
Nascer ( 1868-04-01 )1 de abril de 1868
Hadley House, Barnet, Hertfordshire
Faleceu 1 de fevereiro de 1951 (01/02/1951)(com 82 anos)
Westminster, Londres
Alma mater Cartuxa
Conhecido por Diretor de Construção Naval
Cônjuge (s) Janet Watson Finlay (casada em 1898, Anderston, Escócia)
Prêmios Membro da Royal Society

Sir Eustace Henry William Tennyson d'Eyncourt, 1º Baronete KCB FRS (1 de abril de 1868 - 1 de fevereiro de 1951) foi um arquiteto e engenheiro naval britânico. Como Diretor de Construção Naval da Marinha Real , de 1912 a 1924, ele foi responsável pelo projeto e construção de alguns dos mais famosos navios de guerra britânicos. Ele também foi presidente do Comitê de Landship do Almirantado, que foi responsável pelo projeto e produção dos primeiros tanques militares a serem usados ​​na guerra.

Vida pessoal

D'Eyncourt nasceu em abril de 1868 em Hadley House, Barnet , Hertfordshire . Ele foi o sexto filho de Louis Charles Tennyson d'Eyncourt (1814–1896) e sua esposa Sophia Yates (falecida em 1900). Através de seu pai, ele era primo de Alfred, Lord Tennyson .

Ele foi educado em Charterhouse , depois se tornou um aprendiz de arquitetura naval no estaleiro de Armstrong, Whitworth & Co. em Elswick . Em 1898, ele foi contratado como arquiteto naval em Govan , Glasgow. Lá ele conheceu Janet Burns (nascida Watson Finlay), uma viúva com quem ele se casou no mesmo ano. Ela teve dois filhos de seu primeiro casamento, Kingsley e Gwyneth; ela e d'Eyncourt tiveram um filho, Gervais , e uma filha, Cecily. Janet Tennyson d'Eyncourt morreu em 1909 quando acompanhava o marido em uma viagem de negócios a Buenos Aires .

D'Eyncourt recebeu vários prêmios e homenagens: em 1913, eleito para o Ateneu ; em 1921, eleito Fellow da Royal Society ; em 1930, criou um baronete; e em 1946, eleito membro da Royal Society of Arts . Ele foi sucedido no baronato por seu filho Gervais (falecido em 1971). O escritor Adam Nicolson é o bisneto de Eustace d'Eyncourt.

Carreira

Túmulo de Eustace Tennyson d'Eyncourt (cruz central) no cemitério de Brookwood

Como aprendiz na Armstrong, Whitworth & Co., d'Eyncourt trabalhou no projeto de navios de guerra para os governos austríaco, italiano, norueguês, espanhol, português e turco. Ele ingressou na Fairfield Shipbuilding and Engineering Company de Govan em 1898, antes de retornar à Armstrong, Whitworth & Co. em 1902. Em 1904, ele realizou um trabalho de consultoria no estado da marinha turca que lhe rendeu a Ordem do Medjidie , Terceira Classe .

Em 1912, d'Eyncourt foi nomeado diretor de construção naval da Marinha Real. Ele foi pioneiro em novas formas de construção de navios que ajudaram a fornecer proteção contra ataques de torpedos.

Em 20 de fevereiro de 1915, o primeiro lorde do Almirantado Winston Churchill o convidou para ser presidente do Comitê de Navios Terrestres , um grupo de oficiais e engenheiros do Serviço Aéreo Naval Real reunido para projetar um veículo capaz de cruzar a Terra de Ninguém e suprimir as metralhadoras inimigas que causou pesadas baixas nos primeiros seis meses da Primeira Guerra Mundial. A máquina que acabou sendo desenvolvida recebeu o nome de " tanque ".

D'Eyncourt renunciou ao Almirantado em 1924 e voltou à sua antiga empresa, Armstrong, Whitworth & Co. No entanto, a empresa faliu no final dos anos 1920 devido à queda do edifício após o fim da guerra. Em 1928, d'Eyncourt ingressou no conselho da Parsons Marine Steam Turbine Company até se aposentar em 1948. Ele viveu durante a maior parte de sua aposentadoria em Hailsham , Sussex, mas morreu em Londres em 1951.

Ele está enterrado no cemitério de Brookwood .

Características de design

Em seus cruzadores de batalha, "grandes cruzadores leves" e os cruzadores da classe Hawkins , d'Eyncourt desenvolveu uma nova forma de casco: em seção transversal, o casco era um trapézio isósceles , com os lados do navio inclinados para dentro em um ângulo de 10 graus a partir do vertical, enquanto fora dela, protuberâncias externas se estendiam por todo o comprimento dos espaços de máquinas. O resultado foi uma estrutura de casco de grande resistência, e as laterais inclinadas aumentaram a possível propagação do impacto das conchas, dando assim maior resistência à penetração.

O lado estético da arquitetura naval raramente recebeu muita atenção, embora seja uma arte tanto quanto a arquitetura de edifícios; na aparência geral (em termos de proporção harmoniosa no que diz respeito ao comprimento, viga e borda livre, bem como o tamanho da superestrutura e funis em relação ao casco), foi expressa a opinião de que d'Eyncourt criou alguns dos mais elegantes e navios de guerra atraentes já projetados, o principal exemplo sendo o cruzador de batalha HMS  Hood .

Desenhos de navios

D'Eyncourt não era necessariamente o projetista principal dos navios listados abaixo, mas tinha a responsabilidade final por eles.

Encouraçados e cruzadores de batalha

Cruisers

"Grandes cruzeiros leves", mais tarde porta-aviões

Destroyers

Submarinos

Outros tipos

Monitores , barcos de patrulha , caça-minas , Sloops , canhoneiras para Station China , conversões de navios mercantes em transportadora hidroavião

Tanques

D'Eyncourt foi presidente do Comitê de Landship , criado por Winston Churchill , que supervisionou o projeto e a produção dos primeiros tanques militares da Grã-Bretanha durante a 1ª Guerra Mundial.

Escritos

D'Eyncourt resumiu seu trabalho na Primeira Guerra Mundial em um artigo "Construção Naval Durante a Guerra", publicado em Engenharia , 11 de abril de 1919, pp. 482–490. Ele também publicou uma autobiografia intitulada A Shipbuilder's Yarn (Londres: Hutchinson, 1948).

Baronete do Reino Unido
Nova criação Baronete
(da Fazenda Carter's Corner)
1930-1951
Sucedido por
Gervais Tennyson d'Eyncourt

Referências

Bibliografia