Vias expressas de Cingapura - Expressways of Singapore

Vias expressas de Singapura新加坡 高速公路 Rangkaian Lebuhraya Singapura
Símbolo das vias expressas de Cingapura
Mapa da rede de vias expressas de Singapura em 2012
Informação do sistema
Mantido pela Autoridade de Transporte Terrestre (LTA)
Comprimento	163 km (101 mi)
Formado	1966
Nomes de rodovias
Vias expressas	Via expressa AAA (AAA)
Links do sistema
Vias expressas de Cingapura

Seção Clementi da Ayer Rajah Expressway .

A via expressa Pan Island em Toa Payoh . As linhas para a faixa, acostamento e canteiro central, bem como os números das faixas e um letreiro EMAS , estão todos visíveis na foto.

A via expressa Bukit Timah faz parte da Rede de Rodovias Asiáticas.

The Expressways of Singapore é uma rede de rodovias de acesso controlado que se estende por toda a cidade-estado de Cingapura . A construção do sistema foi autorizada quando a construção da Pan Island Expressway começou em 1962. Todas elas são vias duplas com acesso separado por nível . Eles geralmente têm três a quatro faixas em cada direção, embora existam faixas de rodagem de duas faixas em muitos cruzamentos de vias expressas e faixas de rodagem de cinco faixas em alguns lugares.

A construção da primeira via expressa, a Pan Island Expressway , foi concluída em 1969. Em 2014, havia dez vias expressas em Cingapura, totalizando 163 quilômetros (101 mi).

Além das principais vias expressas, há também cinco semi-vias expressas: Bukit Timah Road , Jurong Island Highway , Nicoll Highway , o Outer Ring Road System (ORRS) e West Coast Highway . Essas semi-vias expressas são versões em escala reduzida das principais vias expressas. As semi-vias expressas não têm um limite de velocidade uniforme em todo o seu comprimento, e algumas seções ainda apresentam cruzamentos controlados por semáforos, como a seção leste do ORRS, algumas de Bukit Timah, a seção sul da rodovia da Ilha de Jurong e o oeste seções da Nicoll Highway e da West Coast Highway. Ainda assim, assim como as vias expressas, as semi-expressas permitem que os motoristas viajem rapidamente de uma área urbana para outra com o uso de viadutos , viadutos e túneis .

História

Expansão

A última via expressa concluída é a Via Expressa Marina Coastal, com 5 km, dos quais 3,5 km subterrâneos. A construção começou em 2008 e terminou no final de 2013. Foi aberta ao público em 29 de dezembro de 2013. Antes da construção da Via Expressa Marina Coastal, a Via Expressa Kallang – Paya Lebar, que percorre 12 km, dos quais 9 km são 10 m subterrâneos , foi iniciada em 2001 e uma seção de 3 km ligando a Pan Island Expressway e a East Coast Parkway foi inaugurada no final de 2007. A Kallang – Paya Lebar Expressway foi concluída em 20 de setembro de 2008.

Em 27 de julho de 2007, a Autoridade de Transporte Terrestre anunciou que a aprovação havia sido concedida para a construção de uma nova via expressa Marina Coastal (MCE) com 5 km de extensão, a um custo de US $ 2,5 bilhões. A via expressa, que inclui o primeiro túnel submarino de Cingapura, liga a East Coast Parkway e a Kallang-Paya Lebar Expressway a Marina South e a Ayer Rajah Expressway e foi aberta ao tráfego em 29 de dezembro de 2013.

A construção da 11ª via expressa, o Corredor Norte-Sul , originalmente conceituado como a via expressa Norte-Sul foi anunciada em 30 de janeiro de 2008. A nova via expressa de 21,5 quilômetros custará cerca de US $ 7 a US $ 8 bilhões quando totalmente concluída até 2026 e conectará o Leste Coast Parkway com a parte norte de Cingapura. Em 2016, a Autoridade de Transporte Terrestre anunciou que o Corredor Norte-Sul será o primeiro corredor de transporte integrado de Cingapura com faixas de ônibus contínuas e rotas troncais para bicicletas, em vez de uma via expressa normal quando originalmente conceituada.

Recursos

Como todas as outras redes globais de vias expressas com acesso controlado , não há semáforos nas vias expressas. Em um cruzamento com outra estrada, uma via expressa é conectada a ela por estradas de acesso. Isso permite que o tráfego mude de rota sem ter que parar ou diminuir a velocidade. Devido à necessidade de economizar espaço na escassa Cingapura, não há intercâmbios de folhas de trevo em toda a ilha, pois são muito grandes. Em vez disso, a eficiência do tráfego e o espaço do solo são maximizados por ter semáforos nas estradas terrestres, bem como o uso de intercâmbios, como nós de pilha . As formas mais comuns de interseções rodovia-estrada ou rodovia-rodovia são os nós de ponto único urbano , diamante e trompete . Vias expressas mais novas, como a via expressa Kallang-Paya Lebar e o futuro Corredor Norte Sul, usam rampas de acesso e de saída para conservar ainda mais espaço e minimizar interrupções no sistema viário, por meio da construção de viadutos e túneis.

A superfície da estrada é asfalto , ao contrário das estradas normais que podem ter superfícies de concreto . As pistas são separadas por linhas tracejadas brancas, enquanto linhas brancas contínuas são usadas para marcar as bordas do canteiro central e do acostamento . O acostamento é reservado para paradas devido a avarias e emergências, e os motoristas são proibidos por lei de viajar nele. As faixas são numeradas da direita para a esquerda, sendo a faixa 1 a mais próxima do canteiro central. Barreiras de segurança , os olhos de gato e bandas sonoras também são usados para garantir a segurança rodoviária.

Existem sinais que marcam o início e o fim de uma via expressa em seus pontos de entrada e saída, respectivamente. As vias expressas também recebem códigos de rota que consistem em três letras que formam suas respectivas iniciais, tornando a rede de vias expressas de Cingapura o único sistema de rodovias com sistema de codificação de rota. O Sistema de Monitoramento e Consultoria de Via expressa é usado em todas as vias expressas - câmeras são usadas para monitoramento ao vivo das condições da via expressa e letreiros de LED exibem mensagens de informação, como avisos de quaisquer interrupções no fluxo normal de tráfego, bem como tempos de viagem estimados. A via expressa mais longa, a Pan Island Expressway, tem apenas 41 km (25 mi) de extensão e, portanto, não tem áreas de descanso .

As vias expressas de Cingapura são a única rede de rodovias em Cingapura com seus próprios códigos de rota. Eles são atribuídos com códigos de três letras nomeados após suas respectivas iniciais, onde a última letra é sempre E; por exemplo, PIE para a Pan Island Expressway . A única exceção é a East Coast Parkway (ECP), cuja última letra é diferente de E.

Segurança

O limite de velocidade padrão e os limites de velocidade nacionais nas vias expressas de Cingapura são 90 km / h (56 mph), mas em certas áreas é aplicado um limite de velocidade inferior, como 80 km / h (50 mph) ou 70 km / h (43 mph) , especialmente em grandes áreas urbanas, túneis, tráfego intenso e ventos laterais. Radares de velocidade também são implantados pela polícia de Cingapura em muitos lugares ao longo das vias expressas e são implantados das 7h às 12h.

Certos tipos de transporte, como pedestres , bicicletas e motoristas aprendizes , não são permitidos.

Lista de vias expressas

Veja também

• Autoridade de Transporte Terrestre
• Ministério dos Transportes (Cingapura)

Referências