Félix du Temple de la Croix - Félix du Temple de la Croix
Félix du Temple de la Croix (18 de julho de 1823 - 3 de novembro de 1890) (geralmente chamado simplesmente de Félix du Temple ) foi um oficial da marinha francesa e um inventor, nascido em uma antiga família normanda . Ele desenvolveu algumas das primeiras máquinas voadoras e é creditado com o primeiro vôo bem-sucedido de uma aeronave motorizada de qualquer tipo, um modelo de avião motorizado, em 1857. e às vezes é creditado com o primeiro vôo motorizado tripulado da história a bordo de seu Monoplane em 1874.
Ele foi contemporâneo de Jean-Marie Le Bris .
Vida militar
Félix du Temple ingressou na Academia da Marinha Francesa ( École Navale ) em 1838. Ele participou da maioria dos conflitos durante o Segundo Império Francês , especialmente a Guerra da Crimeia , a intervenção francesa na Itália contra a Áustria e a intervenção francesa no México .
Aos 41 anos, ele retornou à França, tornou-se capitão (Capitaine de Frégate) e ingressou no Exército do Loire ( Armée de la Loire ). Partidário do conde de Chambord e legitimista (um "ultra-realista"), ele foi forçado a deixar a Marinha em 1876.
Patente de máquina voadora
Félix du Temple realizou o primeiro vôo bem-sucedido de uma aeronave motorizada de qualquer tipo, um modelo de avião capaz de decolar com sua própria força, em 1857. No entanto, há reivindicações concorrentes para o primeiro vôo motorizado "assistido", com John Experimentos de Stringfellow em 1848.
Félix du Temple patenteou os designs de sua máquina aérea em 1857, que incorporava um trem de pouso com roda retrátil, uma hélice, um motor de 6 HP e um design de asa diédrica , sob o título "Locomotion aérienne par imitation du vol des oiseaux" ("Aéreo locomoção por imitação do vôo dos pássaros "). Ele construiu vários modelos grandes junto com seu irmão Luis. Um deles, pesando 700 gramas, era capaz de voar, primeiro usando um mecanismo de relógio como motor e depois usando uma máquina a vapor em miniatura . Os dois irmãos conseguiram fazer os modelos decolar por conta própria, voar uma curta distância e pousar com segurança.
Enquanto tentavam construir uma máquina capaz de transportar um homem, perceberam que as máquinas a vapor não tinham potência e eram muito pesadas. Em 1867, eles projetaram um motor original de " ar quente ", que não se mostrou satisfatório. Eles também experimentaram o novo projeto de motor a gás de combustão interna desenvolvido por Lenoir , mas também não tinha a potência necessária.
Du Temple continuou sua pesquisa e finalmente conseguiu criar uma máquina a vapor de circulação de alta velocidade muito compacta, para a qual ele solicitou uma patente em 28 de abril de 1876. A máquina usava tubos muito pequenos agrupados "para obter a maior superfície de contato possível para o menor volume possível "
- "Quando ele começou com a ajuda de seu irmão, M. Louis du Temple, a fazer experiências em grande escala, a inadequação de todos os motores então conhecidos tornou-se aparente. Eles primeiro tentaram vapor a pressões muito altas, depois um motor de ar quente, e finalmente construída e patenteada, em 1876, uma caldeira a vapor muito leve pesando de 39 a 44 libras aos cavalos de força, que parece ter sido o protótipo de algumas das caldeiras leves que foram construídas. tubos muito finos com menos de 1/8 de polegada de diâmetro interno, através dos quais a água circulava muito rapidamente e era transformada em vapor pela chama circundante. " Octave Chanute, Airplanes: Part III , August 1892
O "Monoplane"
Em 1874, os dois irmãos construíram o Monoplane , um grande avião de alumínio em Brest , na França , com envergadura de 13 metros e peso de apenas 80 quilos (sem piloto). Vários testes foram feitos com o avião, e é geralmente reconhecido que ele conseguiu decolar com seu próprio poder após uma corrida de salto de esqui, planou por um curto período de tempo e retornou em segurança ao solo, possivelmente tornando-o o primeiro voo motorizado bem-sucedido em história, dependendo da definição - já que o vôo era apenas uma distância curta e um tempo curto.
O avião foi exibido na Feira Mundial de 1878 ( Exposition Universelle (1878) ) em Paris.
Máquina a vapor de alta circulação
O motor do avião usava uma caldeira a vapor de circulação de alta velocidade muito compacta, a caldeira Du Temple , pela qual Félix du Temple solicitou uma patente em 28 de abril de 1876. O motor usava tubos muito pequenos agrupados "para obter a maior superfície de contato possível para o menor volume possível ".
A máquina a vapor original que havia sido desenvolvida por Félix du Temple foi posteriormente comercializada por ele de uma empresa que fundou em Cherbourg , "Générateur Du Temple SA" e tornou-se um grande sucesso. O projeto foi adotado pela Marinha Francesa para a propulsão dos primeiros torpedeiros franceses :
- "Oficiais e engenheiros já formaram sua opinião sobre a máquina a vapor de Du Temple. Todos proclamam a superioridade de suas qualidades ... pedidos estão chegando de nossos portos comerciais e do governo francês." Revue Maritime 1888 ( L'opinion est faite aujourd'hui sur la chaudière Du Temple parmi les officiers et les ingénieurs. Tout le monde proclame ses qualités supérieures ... les commandes affluent de nossos ports de commerce et de la part du gouvernement français .)
Legado industrial
Após sua morte em 1890, seus sucessores assumiram a gestão da empresa. "Générateur Du Temple SA", adquiriu a empresa Lesénéchal em 1905, e em 1918 tinha várias centenas de funcionários quando foi absorvida pela empresa de construção naval Société Normande de Construction Navale.
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“Em geral, os pássaros, principalmente os maiores, só sobem e voam por causa de uma velocidade adquirida: essa velocidade necessária para subir é obtida correndo no solo ou na água, ou pulando de um ponto alto. a uma certa altura que lhe permite voar horizontalmente e avançar apenas com o bater das asas, ele ganha velocidade, abre suas asas e cauda de modo a formar uma superfície o mais plana possível, e assim avança sem qualquer movimento visível de as asas e sem cair significativamente "
- Félix du Temple.