F. Laeisz - F. Laeisz
| Modelo | Parceria |
|---|---|
| Indústria | Frete, comércio, seguro |
| Fundado | Hamburgo , Alemanha (24 de março de 1824 ) |
| Fundador | Ferdinand Laeisz |
| Quartel general |
Hamburgo , Alemanha
|
Número de locais |
4 locais (Hamburgo, Rostock, Bremerhaven e Grabow) |
| Proprietário | Nikolaus W. Schües, Nikolaus H. Schües ( CEO ) |
Número de empregados |
1.250 |
| Local na rede Internet | http://www.laeisz.de |
F. Laeisz ( / l aɪ s / LYSE ; formato abreviado FL ) é uma empresa de navegação alemã com escritórios em Hamburgo, Rostock, Bremerhaven e Grabow, Alemanha, bem como no Japão e nas Filipinas.
História
A empresa foi fundada por Ferdinand Laeisz em 24 de março de 1824 como uma produtora de chapéus altos. A expansão para mercados internacionais em 1839 permitiu-lhe comprar o brigue "Carl", em homenagem a seu filho , que se juntou à empresa como sócio em 1 de março de 1852. Em 1857, a primeira nova construção foi encomendada, uma barca de madeira chamada "Pudel" após Esposa de Carl.
Todas as novas construções posteriores a 1861 foram batizadas com nomes começando com um "P", razão pela qual os marinheiros britânicos chamaram a empresa de "P-Line".
1892 Ferdinand comprou o primeiro navio a vapor de ferro da empresa (Hamburgo, renomeado Naxos) da Hamburg-Südamerikanischen Dampfschifffahrts-Gesellschaft (co-fundada por Laeisz 1871), que foi empregada pelo Deutsche Levante Linie (DLL, cofundada por Laeisz 1889). Uma posição de mercado desenvolvida através do estabelecimento de novas linhas de navios a vapor (como o co-fundador Hapag de 1847, cofundador Deutsch-Australische Dampfschifffahrtsgesellschaft de 1886, cofundador Woermann-Linie de 1886, cofundador de 1890 Deutsch-Ost-Afrika-Linie).
As empresas negociavam com navios a vapor, enquanto a F. Laeisz continuava a tradição de veleiros que gerava receita com o comércio de nitrato do Chile. Até o final da década de 1920 a empresa manteve seu engajamento no comércio de nitrato com o Chile até que se tornou possível a produção de nitrato pelo Sistema Haber-Bosch e o comércio com o Chile chegou ao fim.
Em 1897/98, o Laeiszhof foi construído em Trostbrücke 1 em Hamburgo, a sede da empresa.
Em 1914, os primeiros navios de banana reefer, "Pioneer" e "Pungo", foram encomendados para a Afrikanische Frucht-Companie criada em 1912 por F. Laeisz. A eclosão da Primeira Guerra Mundial impossibilitou a empresa de contratar esses dois navios para trabalhar em seu próprio comércio de bananas. Em 1923 com o "Poseidon" F. Laeisz encomendou seu primeiro navio a vapor para o seu próprio serviço de transporte marítimo para o SAWC e em 1926 o último barco de quatro mastros Pádua foi construído. Este navio sinalizou o fim da área do Flying P-Liner, que terminou com o fim da Segunda Guerra Mundial, quando "Pádua" foi entregue à URSS, ainda comercializado como "Krusenstern".
Desde 1904 a empresa detém ações da brasileira BRAHMA, precursora da cervejaria AMBEV. As ações foram confiscadas pelo governo brasileiro em 1942 como garantia por danos de guerra.
Depois de Paul Ganssauge (1924), Willi Ganssauge (1936) e Nikolaus W. Schües (1973) e suas famílias tornaram-se sócios da família Laeisz, em 1982 a recém-criada F. Laeisz Schiffahrtsgesellschaft mbH + Co. assumiu todas as atividades de navegação devido a uma grave crise de navegação. Os proprietários da nova empresa são Schües e - por alguns anos - F. Laeisz.
2004 Schües comprou a parceria fundada em 1824 F. Laeisz com todos os direitos legais de sua história. Reederei F. Laeisz, Rostock, é hoje a empresa operacional, F. Laeisz GmbH, Hamburgo, funciona como holding.
Hoje, a empresa opera navios porta-contêineres , graneleiros, transportadores de gás e carros, bem como navios de pesquisa para o governo alemão (AWI). Quase todos os navios são nomeados com os nomes P. MV "Peene Ore", carro-chefe da empresa, é o maior navio com bandeira alemã.
Janeiro de 2005, o Musikhalle Hamburg é novamente chamado de " Laeiszhalle ". Carl Laeisz havia instruído a empresa em seu testamento a pagar 1,2 milhão de marcos pela construção de um music hall, sua viúva Sophie aumentou o valor em 1907 em 40% para terminar o edifício. Quando em 1908 o edifício foi inaugurado, era a maior e mais moderna sala de concertos da Alemanha e era conhecida como Laeiszhalle até 1933.
Veja também
Referências
Literatura
- Peter Klingbeil: Die Flying P-Liner. Die Segelschiffe der Reederei F. Laeisz . Verlag „Die Hanse“, Hamburgo 1998 u. 2000, ISBN 3-434-52562-9 .
- Hans Georg Prager: „F. Laeisz “vom Frachtsegler bis zum Bulk Carrier . Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Herford 1974, ISBN 3-7822-0096-9 .
links externos
- Reederei F. Laeisz GmbH
- LAEISZ-Flotte (inglês)
- Recortes sobre F. Laeisz nos Arquivos de Imprensa do Século 20 da ZBW