Campeonato Europeu FIA GT3 - FIA GT3 European Championship
 O logotipo do Campeonato Europeu FIA GT3
| |
| Categoria | Grupo GT3 |
|---|---|
| País | Internacional |
| Época inaugural | 2006 |
| Guardada | 2012 |
| Motoristas | 105 |
| Times | 20 |
| Fornecedores de pneus | Michelin , Dunlop , Pirelli |
| Último campeão dos pilotos |
 Dominik Baumann Maximilian Buhk
|
| Campeão das últimas marcas |
 Equipe Heico Gravity-Charouz
|
| Website oficial | Site oficial da FIA GT3 |
O Campeonato Europeu FIA GT3 era uma série de corridas de carros esportivos organizada pela Stéphane Ratel Organization (SRO) e regulamentada pela Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Era um campeonato derivado do Campeonato Mundial FIA GT1 internacional , mas pretendia oferecer competição para mais pilotos amadores mais perto dos carros de produção. A série usou amplo equilíbrio de desempenho e pesos de desvantagem para tornar os carros mais iguais.
As corridas do Campeonato Europeu FIA GT3 serviram como corridas de apoio para as corridas do Campeonato Mundial FIA GT1 que aconteceram na Europa.
História
O Campeonato Europeu FIA GT3 foi lançado em 2006 como uma forma de expandir o envolvimento dos fabricantes nos desportos motorizados, bem como para ajudar os motoristas amadores em toda a Europa. Ele tenta combinar várias séries de uma marca em um evento maior com uma corrida dentro de uma corrida, equipes competindo não apenas para vencer outras em sua própria copa do fabricante, mas também para vencer a corrida geral.
No futuro, a FIA e a SRO planejam não apenas expandir o campeonato europeu geral, mas também ajudar no desenvolvimento de várias séries de uma marca em toda a Europa, semelhantes ao Ferrari Challenge e Porsche Supercup .
Veículos
Seguindo o uso do nome estabelecido de FIA GT, o Grupo GT3 da FIA difere de suas contrapartes GT1 e GT2 por usar mais engenharia de baixo custo e elementos de design no desenvolvimento de carros de estrada para seus homólogos de corrida, bem como tentar fazer todos carros iguais por ajustes de equilíbrio de desempenho pré e durante a temporada. Ao contrário do GT1 da FIA GT1, os carros da classe GT3 não podem ser desenvolvidos por seus fabricantes ao longo de uma temporada de corridas. Os fabricantes simplesmente fornecem um carro pronto para a corrida para um cliente e as equipes são limitadas no que podem alterar as especificações de produção. Todos os carros que participam do GT3 devem ter permissão e igualar a competição pela FIA.
O Jaguar XKR , o Ford Mustang FR500GT , o Ford GT e o Morgan Aero 8 foram adicionados à lista de homologação para 2007, enquanto a silhueta Venturi Atlantique , o Maserati Trofeo e o Lotus Exige foram todos descartados por falta de participação. O Jaguar XKR, o Ford Mustang e o Morgan foram descartados na temporada de 2011. O Audi R8 LMS e o Alpina B6 foram homologados para 2009, enquanto o Ferrari F430 GT3 foi substituído pelo 430 GT3 Scuderia . O Alpina B6 e o Chevrolet Corvette Z06R também foram descartados na temporada de 2011, enquanto a Ferrari 430 GT3 Scuderia foi substituída pelo 458 Italia GT3 .
De 2006-09, as equipes estavam limitadas a um máximo de 3 carros, com cada carro tendo 2 pilotos. A partir de 2010, as equipes estão limitadas a no máximo dois carros, cada um com dois pilotos. Uma equipe deve usar o mesmo tipo de carro para cada uma de suas inscrições. Não pode haver mais de seis inscrições por marca (três equipes de dois carros), embora as equipes que inscrevem carros no campeonato GT1 possam inscrever carros no GT3 além desta restrição.
Motoristas
Os motoristas do FIA GT3 não estão no mesmo nível que os do FIA GT, no sentido de que se destinam a ser mais amadores do que os profissionais contratados na FIA GT. O termo motorista cavalheiro é o mais comumente usado para descrever os drivers em FIA GT3. No entanto, a fim de garantir que os pilotos no FIA GT3 sejam amadores, a FIA estabeleceu regras sobre o que determina o nível de habilidade de um piloto. [1]
Os motoristas com menos de 55 anos que se enquadram nos seguintes critérios não são permitidos no FIA GT3:
- Possui uma Superlicença FIA ou Licença Grau A.
- Terminou no Top 10 na Fórmula 3000 , Grande Prêmio A1 , GP2 , Indy Racing League ou Champ Car World Series . (Embora a Fórmula 3000, o Grande Prêmio A1 e a Champ Car estejam todos extintos atualmente, os regulamentos para aqueles ainda estão em vigor porque os pilotos que participaram dessas séries podem ainda estar ativos em outras disciplinas.)
- Terminou no Top 6 de qualquer campeonato de Fórmula 3 internacional ou nacional .
- Venceu as 24 Horas de Le Mans de forma definitiva.
- Foi um motorista de obras contratado para um grande fabricante de automóveis.
- Possui conquistas ou desempenhos que, de acordo com a SRO e a FIA, consideram aquele indivíduo um piloto profissional.
A exceção é que os motoristas com mais de 45 anos podem solicitar ao SRO e à FIA a permissão para competir, mesmo com experiência profissional prévia.
Corridas
Para cada evento da temporada FIA GT3, duas corridas individuais são realizadas. Cada piloto da equipe de dois carros qualifica o carro individualmente e, em seguida, começa cada uma das duas corridas de sua respectiva posição inicial, com um piloto iniciando a primeira corrida e o outro piloto iniciando a segunda corrida. Cada corrida requer um pit stop, onde a equipe deve alternar entre os dois pilotos, bem como trocar os quatro pneus. Cada equipe está limitada a apenas dois membros da tripulação nos boxes durante um pit stop. Todas as corridas duram uma hora.
Campeonatos
FIA GT3 tenta se apresentar como um encontro de corridas de copa. Além do fato de que todos os carros estão lutando individualmente contra outros para ter uma vitória, os carros também devem competir contra carros de sua mesma marca. Cada marca individual em GT3 tem seus respectivos campeonatos de pilotos, juntamente com o Campeonato de equipes GT3 e o Campeonato de pilotos em geral.
Os pontos são atribuídos aos oito primeiros na escala de 10-8-6-5-4-3-2-1, com cada carro de uma equipe marcando pontos, mesmo se várias entradas terminarem em posições de pontuação.
Campeões
Séries semelhantes
Em 29 de novembro de 2006, o ADAC alemão lançou uma série de corridas conhecida como GT Masters , que será uma série de nível nacional para carros FIA GT3. Sua temporada inicial em 2007 contará com seis corridas (todas menos uma na Alemanha), servindo como corridas de apoio para o 24 Horas de Nürburgring e o Deutsche Tourenwagen Masters . [2] A série é a primeira versão de nível nacional do FIA GT3.
Em 2005, a Confederação do Australian Motor Sport lançou o retorno do Australian GT Championship, que usa carros GT2 e GT3 mais antigos com desempenho equilibrado. A partir de 2012, o Campeonato GT australiano permite carros GT3 e também carros GT mais antigos.
A partir de 2007, o Campeonato GT3 Brasil é realizado no Brasil, também organizado pela SRO, com vários pilotos veteranos competindo em alguns eventos, como os ex - campeões de Fórmula 1 Emerson Fittipaldi e Nelson Piquet e os ex - campeões brasileiros de Stock Car Chico Serra e Alexandre Negrão , que também foi o primeiro campeão da série. Diferentemente da série europeia, o GT3 Brasil aceita pilotos profissionais, em um sistema onde os pilotos são graduados de A (Piloto Internacional) a D (Totalmente Amador), porém pelo menos um dos pilotos de cada carro deve ser amador (C ou D), exceto se a equipe for composta por dois pilotos grau B, nesse caso, o carro terá uma penalidade de lastro de 60 kg.
Vários outros campeonatos também estão ocorrendo agora, o que permite que carros com especificações GT3 participem, notadamente o British GT Championship , FFSA GT Championship , Belcar , Super GT e Super Taikyu .
Em 2007 a SRO e a FIA lançaram um campeonato semelhante, conhecido como GT4 European Cup , que apresenta o mesmo conceito de utilização de carros esportivos de produção em série, mas com motores menores, modificações mínimas e restrições ao profissionalismo dos pilotos participantes.
Em 2010-12, o Campeonato Mundial FIA GT1 atuou como uma série sênior desta série. Os motoristas em GT1 eram mais experientes (e podem ser contratados pela fábrica), dirigiam carros mais potentes e a temporada era mais longa e visitavam mais países (incluindo países não europeus). Como o Campeonato GT1 permitiu carros GT3 com desempenho balanceado e carros GT2 com especificações de 2009 em 2012, a única diferença nas linhas de carros era o Campeonato GT3 ainda restrito aos carros GT3. Todas as corridas GT3 ocorreram no mesmo fim de semana que uma corrida GT1 correspondente, e as corridas também foram em horários diferentes do dia (por exemplo, Paul Ricard hospeda uma corrida GT1 e GT3 no mesmo fim de semana). Alguns fabricantes como a Aston Martin competiram com carros nos campeonatos GT1 e GT3.