FV101 Scorpion - FV101 Scorpion

FV101 Scorpion
Scorpion CRVT (4119399295) .jpg
Escorpião do Exército Irlandês CVR (T)
Modelo Veículo de reconhecimento
Lugar de origem Reino Unido
História de serviço
Em serviço 1973-presente
Usado por Operadores
Guerras Guerra Irã-Iraque Guerra
das Malvinas Guerra do
Golfo
História de produção
Fabricante Veículos Alvis , Coventry , Inglaterra
No.  construído ca. 3.000 (1.500 para o Reino Unido, cerca de 1.500 exportados)
Variantes Scorpion 90
Especificações
Massa 17.800 lb (8.074 toneladas)
Comprimento 5,288 m (17 pés 4,2 pol.)
Largura 2,134 m (7 pés 0 pol.)
Altura 2,102 m (6 pés 10,8 pol.)
Equipe técnica 3
Armaduras Armadura de alumínio, elenco e placa 1318b

Armamento principal
 Pistola ROF 76 mm L23A1
90 mm em Scorpion 90

Armamento secundário
 Metralhadora coaxial L43A1 7,62 mm
Motor Cummins BTA 5,9 litros (diesel)
190 cv (140 kW)
Potência / peso 22,92 cv (17,3 kW) / tonelada
Transmissão Engrenagens de mudança automática TN15X
Suspensão Barra de torção

Alcance operacional
 756 km (470 mi)
Velocidade máxima 72,5 km / h (45,0 mph)

O FV101 Scorpion é um veículo blindado de reconhecimento britânico . Foi o veículo líder e o tipo de suporte de fogo no Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked) , CVR (T), família de sete veículos blindados. Fabricado pela Alvis , foi introduzido em serviço pelo Exército Britânico em 1973 e retirado em 1994. Mais de 3.000 foram produzidos e usados ​​como veículo de reconhecimento ou tanque leve . Ele detém o recorde mundial do Guinness para o tanque de produção mais rápido; registrado fazendo 82,23 km / h (51,10 mph) na pista de teste do veículo QinetiQ , Chertsey , Surrey , em 26 de janeiro de 2002.

História

O Alvis Scorpion foi desenvolvido para atender aos requisitos do Exército Britânico para o Reconhecimento de Veículos de Combate (Rastreado) ou CVR (T). Em 1967, Alvis ganhou o contrato para produzir 30 protótipos CVR (T). Os veículos P1 – P17, os protótipos do Scorpion, foram entregues no prazo e dentro do orçamento. Após extensos testes em climas quentes e frios na Noruega , Austrália , Abu Dhabi e Canadá , o Scorpion foi aceito pelo Exército Britânico em maio de 1970, com um contrato de 275, que posteriormente aumentou para 313 veículos. Os primeiros veículos de produção foram concluídos em 1972 e o primeiro regimento britânico a ser equipado com o Scorpion foi o Blues and Royals of the Household Cavalry em 1973.

Alvis construiu mais de 3.000 veículos Scorpion para o Exército Britânico, o Regimento da Força Aérea Real e o mercado de exportação. Todos os veículos CVR (T) deveriam ser portáteis por ar; e dois Scorpions podiam ser transportados em um Lockheed C-130 Hercules . Outro requisito do projeto CVR (T) era a baixa pressão sobre o solo , semelhante à de um soldado a pé; isso serviria bem nas condições pantanosas da Guerra das Malvinas .

Armamento

Arma L23A1
Lugar de origem Reino Unido
História de serviço
Em serviço 1973-presente
História de produção
Fabricante Artilharia Real
Especificações
Comprimento 2,157 m (7 pés 0,9 pol.)
Calibre 76 mm (3,0 pol.)
Elevação +35 graus / -10 graus
Cadência de tiro 6 rodadas por minuto
Alcance de tiro efetivo 2.200 m (2.400 jardas)

O Scorpion estava armado com o canhão L23A1 de 76 mm de baixa velocidade, que podia disparar projéteis de alto explosivo , HESH , fumaça e vasilhame . O armazenamento foi fornecido para 40 ou 42 rodadas. Um L7 GPMG coaxial de 7,62 mm (3.000 cartuchos carregados) também foi instalado, assim como dois descarregadores de granadas de fumaça de vários canos, um de cada lado da torre. O armamento principal tem uma elevação de 35 graus e uma depressão de 10 graus; a torre tem uma travessia completa de 360 ​​graus. A travessia era, no entanto, acionada manualmente, um recurso de economia de custos que tornava a torre relativamente lenta e trabalhosa para atravessar em relação a outros veículos de seu tipo. Esta arma foi posteriormente considerada insatisfatória, pois os testes da RAF mostraram que a falta de um sistema de extração de fumos fazia com que vapores tóxicos entrassem no compartimento de combate, pondo em perigo a saúde da tripulação.

Motor

O motor original era o Jaguar J60 Mk 100b de 4,2 litros a gasolina, que foi substituído por um motor Cummins ou Perkins a diesel. A velocidade máxima era de cerca de 50 mph (80 km / h) e podia acelerar de 30 mph (48 km / h) em 16 segundos. A velocidade máxima na água (com a tela de flutuação instalada) foi de 3,6 mph (5,8 km / h). A empresa de engenharia irlandesa IED substituiu o motor Jaguar no Irish Army Scorpions por um motor Steyr M16 TCA HD (6 cilindros, 145 kW), tornando o Scorpion mais potente e confiável em ambientes críticos.

Armaduras

O FV101 era um veículo blindado muito leve, pesando apenas 8 toneladas. Isso significava que alguns compromissos tiveram que ser feitos em relação à proteção. O veículo tinha 12,7 mm de blindagem de alumínio inclinada, dando uma espessura média efetiva de 25 mm. O FV101 tinha proteção total contra fragmentos de projéteis e cartuchos de 7,62 mm, e o arco frontal fortemente inclinado foi projetado para ser resistente a cartuchos de 14,5 mm disparados a partir de 200 m (660 pés). A fabricação inicial da armadura de alumínio resultou, depois do tempo e dos efeitos do meio ambiente, em fracasso; "Stress Corrosion Cracking" (SCC) que afetou seriamente todas as compilações iniciais.

Outros sistemas

O veículo foi equipado com sistema de proteção nuclear, biológica, química , mira intensificadora de imagem para atirador e motorista e tela de flutuação. Uma cómoda foi instalada sob o assento do comandante, um tanque de água interno e um recipiente para cozinhar e aquecer água também foram fornecidos.

Scorpion 90

O Scorpion 90 ou Scorpion 2 era uma versão armada com a arma Cockerill Mk3 M-A1 90 mm de cano longo projetada para o mercado de exportação.

História de serviço

O Escorpião foi ou é usado pelas forças armadas da Bélgica, Botswana, Brunei, Chile, Honduras, Irã, Indonésia, Irlanda, Jordânia, Malásia, Nova Zelândia, Nigéria, Omã, Filipinas, Espanha, Tanzânia, Tailândia, Togo, Venezuela e os Emirados Árabes Unidos . O exército iraniano adquiriu 250 Scorpions no final dos anos 1970 e vários deles ainda estão em uso depois de serem reformados localmente como o tanque Tosan. O Scorpion foi ocasionalmente implantado nos principais aeroportos do Reino Unido como uma medida contra possíveis ameaças terroristas, por exemplo, a Operação Marmion no Aeroporto de Heathrow em 1974. Operações semelhantes em 2003 usaram a então atual Scimitar .

Uso de combate

pequeno veículo blindado sozinho no deserto. A bandeira do Reino Unido pode ser vista apenas na parte traseira
Scorpion avançando pelo deserto durante a primeira Guerra do Golfo .

O Esquadrão B, Blues e Royals foram transportados de avião e implantados nas áreas da Base Soberana de Akrotiri e Dhekelia , durante a invasão turca de Chipre em 1974. Duas tropas do Esquadrão B, Blues e Royals serviram na Guerra das Malvinas . Uma tropa estava equipada com quatro Escorpiões, a outra com quatro Cimitarras FV107 . Esses foram os únicos veículos blindados usados ​​em ação pelo Exército Britânico durante o conflito. Os escorpiões também serviram na Guerra do Golfo . Os dias 16/5, os Queen's Royal Lancers implantados na primeira guerra do golfo (Op Granby) usando todas as variantes do alcance CVR (T), desempenhando o papel de reconhecimento da Força para a ponta de lança britânica em direção ao Iraque, operando à frente de outras unidades oficiais do exército verde. O primeiro The Queen's Dragoon Guards , um regimento de reconhecimento, tinha 32 e as tropas de reconhecimento dos regimentos blindados tinham oito. Eles também foram usados ​​pelo Regimento do Esquadrão Nº 1 da RAF , que estava ligado à 1ª Divisão Blindada Britânica .

Usuários estrangeiros

Alguns exércitos pequenos, como a Força de Defesa de Botswana , e alguns exércitos maiores, como o Exército das Filipinas e o Exército da Nigéria , continuam a usar o Escorpião, em alguns casos armado com o Cockerill de 90 mm.

O exército iraniano usou seus tanques Scorpion na Guerra Irã-Iraque , com vários graus de sucesso. No início da guerra, os iranianos usaram o "fogo preciso" do Scorpions (ao lado dos helicópteros de ataque Cobra) para conter a ofensiva da 2ª Divisão de Infantaria iraquiana contra a cidade de Ilam. No entanto, os Escorpiões se mostraram menos eficazes quando confrontados com a 9ª Divisão Blindada do Iraque:

Uma segunda coluna [iraquiana] correu para Susangerd, que cruzou sem encontrar qualquer resistência, a cidade tendo ficado aparentemente indefesa. A coluna continuou na direção de Hamidiyeh. Ele entrou em contato com o regimento de reconhecimento da 92ª Divisão Blindada [iraniana], que o enfrentou com uma defesa em profundidade eficaz. Mesmo assim, os iranianos acabaram tendo que ceder diante da pressão iraquiana. Os canhões de 90 mm do Scorpions não suportaram seu peso contra os canhões de 115 mm dos tanques T-62. Os iraquianos assim assumiram o controle de Hamidiyeh, então Bozorg.

O governo britânico forneceu ao Irã (e ao Iraque) peças limitadas para seus Escorpiões durante a guerra:

Em matéria militar, o governo britânico impôs duas regras rígidas: os contratos assinados antes da guerra seriam honrados, mas a venda de equipamentos que provavelmente aumentariam significativamente as capacidades militares de ambos os lados foi proibida. Interpretando esses regulamentos vagamente, o governo britânico entregou aos iranianos e aos iraquianos motores e peças de reposição para os tanques Chieftain e Scorpion, o que permitiria ao primeiro manter tanques adquiridos sob o xá e ao segundo consertar tanques capturados do exército iraniano.

AVGP Cougar

A torre Scorpion foi combinada com o chassi MOWAG Piranha I para criar o veículo de apoio de fogo AVGP Cougar , que foi usado pelas Forças Armadas Canadenses .

Sabre

O Scorpion foi retirado do serviço do Exército Britânico e os cascos recondicionados foram combinados com torres excedentes do veículo de reconhecimento com rodas FV 721 Fox CVR (W) para formar um veículo composto - o veículo de reconhecimento Sabre .

Salamandra

Um pequeno número de Scorpions convertidos está em uso na Unidade de Treinamento do Exército Britânico em Suffield, no Canadá, como parte do OPFOR . Com o cano de armamento principal substituído por um manequim, eles representam veículos do tipo T-80 armados com 125 mm .

Veículo de reconhecimento médio M113A1

O Exército australiano operava o Veículo Médio de Reconhecimento (MRV), anteriormente M113A FSV, que compreendia uma torre Scorpion instalada no casco de um M113A1. Essa variante entrou em serviço em 1976 e foi aposentada em 1996.

Operadores

Mapa dos operadores FV101 em azul com os antigos operadores em vermelho
Escorpião no museu militar de Aldershot

Operadores atuais

25 unidades.
16 unidades.
30 unidades; a serviço do Corpo de Fuzileiros Navais do Chile.
19 unidades.
280 unidades.
90 unidades.
Escorpião FV 101 da Indonésia no IIMS 2014
26 unidades.
150 unidades.
120 unidades.
Exército Filipino : 7 unidades, a serem substituídas pelo Tanque Light Sabrah .
154 unidades.
40 unidades.
12 unidades. Incluindo um FV-106 Samson, um FV-104 Samaritan e um Fv-105 Sultan.
76 unidades.
78 Scorpion 90, 4 ou 6 FV-104 Samaritan, 2 FV-105 Sultan e 4 FV-106 Samson.

Ex-operadores

701 unidades (este total consiste em todas as sete variantes do CVR (T)).
Número limitado capturado do Irã durante a guerra Irã-Iraque
14 unidades.
26 unidades .
17 unidades em serviço até 2009 com a Marinha Espanhola ( Infantería de Marina Española ). Vendido para o Chile. Existem algumas unidades em exibição estática a partir de 2011
1.500 unidades encomendadas. Retirado do serviço ativo em 1994.

Veja também

O Scorpion / Scimitar no manual de reconhecimento de campo do Exército dos EUA.

Referências

Fontes

  • Foss, Christopher F; Sarson, Peter (1995). Scorpion Reconnaissance Vehicle 1972-94 . Publicação Osprey. ISBN 1-85532-390-7.
  • Razoux, Pierre (2015). A guerra Irã-Iraque . Harvard University Press. ISBN 9780674088634.