Aeronave Fairchild -Fairchild Aircraft

aeronave Fairchild

Tipo	Fabricante de aeronaves
Fundado	1925 ; 98 anos atrás ( 1925 )
Fundador	Sherman Fairchild
extinto	2003 ; 20 anos atras ( 2003 )
Destino	Adquirida pela M7 Aerospace
Sucessor	M7 Aeroespacial
Quartel general	San Antonio , Texas , NÓS
Pessoas chave	Walter Tydon
Subsidiárias

Fairchild foi uma empresa americana de fabricação de aeronaves e aeroespacial sediada várias vezes em Farmingdale, Nova York ; Hagerstown, Maryland ; e San Antonio, Texas .

História

primeiras aeronaves

A planta da Fairchild em Jamaica, Nova York, em 1941.

Fairchild 71C do Western Canada Aviation Museum

A empresa foi fundada por Sherman Fairchild em 1924 como Fairchild Aviation Corporation, com sede em Farmingdale e East Farmingdale, Nova York. Foi estabelecida como a empresa controladora de muitos interesses da Fairchild na aviação. A empresa produziu a primeira aeronave dos EUA a incluir um cockpit totalmente fechado e trem de pouso hidráulico, o Fairchild FC-1 . Em algum momento, também era conhecida como Fairchild Aircraft Manufacturing Company. A Fairchild Aircraft Ltd. de Longueuil, Quebec, Canadá foi uma fabricante de aeronaves durante o período de 1920 a 1950, que atuou como subsidiária da empresa Fairchild dos Estados Unidos. A Fairchild Engine Company foi formada com a compra da Caminez Engine Company em 1925. Em 1929, Sherman Fairchild comprou uma participação majoritária na Kreider-Reisner Aircraft Company de Hagerstown, Maryland. A empresa mudou-se para Hagerstown em 1931.

Uma série de projetos relacionados, começando com o Fairchild FC-1 e continuando até o Fairchild 71 , foram projetados para fotografia aérea como resultado da insatisfação com as aeronaves disponíveis que eram incapazes de voar com estabilidade suficiente a uma altitude suficiente. Em 1935, a Fairchild foi contratada pelo governo dos Estados Unidos para fazer levantamentos fotográficos aéreos dos Estados Unidos para rastrear a erosão do solo e seus efeitos. Seu desempenho e capacidade de carga os levaram a se tornar um dos bushplanes mais populares da época. Um monoplano Fairchild 71 , o Virginia , foi levado como uma das três aeronaves por Richard E. Byrd em sua expedição de 1928-1929 ao Pólo Sul. Foi usado para voos de teste e reconhecimento.

Segunda Guerra Mundial

1944 modelo Fairchild 24 Argus III

Fairchild Cornell do Commonwealth Air Training Plan Museum

314º Grupo de Transporte de Tropa C-119 Vagões Voadores

Durante a Segunda Guerra Mundial , a Fairchild produziu treinadores PT-19/PT-23/PT-26 (Cornell) e AT-21 Gunner , transportes de pacotes C-82 e drones . O Fairchild AT-21 Gunner, um treinador bimotor, foi fabricado em uma antiga fábrica de rayon em Burlington, Carolina do Norte . Também grandes números do Fairchild 24 (C-61/Argus) foram produzidos para os militares (principalmente como o Argus para a Royal Air Force) e continuaram a produção após a guerra para o mercado civil. A Fairchild ficou em 73º lugar entre as corporações dos Estados Unidos no valor dos contratos de produção militar da Segunda Guerra Mundial.

pós-guerra

A-10 Thunderbolt II

O C-82 Packet levou ao C-119 Flying Boxcar , outra aeronave de transporte militar dos EUA. O C-119 poderia transportar carga, pessoal, pacientes em maca e equipamentos mecanizados com a capacidade de fazer "pára-quedas" de carga e tropas. O primeiro C-119 fez seu voo inicial em novembro de 1947 e, quando a produção cessou em 1955, mais de 1.100 C-119s haviam sido construídos para uso na USAF, na Royal Canadian Air Force e outros. Muitos foram convertidos em bombardeiros de água depois de serem aposentados do serviço militar.

Em 1949, Hagerstown, Maryland , Fairchild Engine and Airplane Corporation desenvolveu o planador Chase XCG-20 no transporte C-123 Provider , que entrou em serviço em 1955. Em 1954, Fairchild comprou a American Helicopter Company, incorporando-a e o XH-26 Jet Jeep como uma divisão. Em 1956, a empresa adquiriu os direitos do Fokker Friendship , produzindo 206 aeronaves como Fairchild F-27 e Fairchild Hiller FH-227 . Durante a década de 1950, a Fairchild foi uma grande subcontratada da Boeing para as seções da fuselagem e painéis das asas do B-52 . Mais tarde, a empresa construiu as seções da cauda do McDonnell-Douglas F-4 Phantom II , as caudas do Grumman F-14 Tomcat e os estabilizadores do ônibus espacial .

Em 1964, a empresa comprou a Hiller Aircraft , mudando seu nome para Fairchild Hiller e produzindo o FH-1100 , até 1973, quando a divisão de helicópteros foi vendida de volta para Stanley Hiller. Em 1965, a empresa adquiriu a Republic Aviation Company .

Após a morte de seu fundador, a Fairchild mudou seu nome para Fairchild Industries em 1971. Esta foi uma fusão da Fairchild-Hiller Corporation , divisão e subsidiárias: Fairchild Aircraft Marketing Company, Fairchild Aircraft Services Division, Fairchild Republic Division, Fairchild Space and Electronics Division , Fairchild Stratos Division, Burns Aero Seat Company, Inc., Fairchild Arms International, Ltd., Fairchild Aviation (Asia) Ltd., Fairchild Aviation (Holland) NV, Fairchild-Germantown Development Company, Inc. e SJ Industries, Inc. 1971, Fairchild Industries era um termo usado para incluir muitas das empresas de seu fundador Sherman Mills Fairchild .

Após a mudança de nome, a empresa comprou a Swearingen e fabricou o Fairchild Swearingen Metroliner , uma aeronave de sucesso que recebeu encomendas dos militares dos EUA como C-26 Metroliner . Em 1971, a empresa começou a desenvolver o Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II , que prevaleceu sobre o rival Northrop YA-9 na competição AX para uma eventual produção de 716 aeronaves.

A empresa desenvolveu o treinador a jato T-46 para substituir o antigo treinador Cessna T-37 Tweet , mas não foi aceito pela Força Aérea devido a problemas de desempenho.

Sua associação com a Boeing continuou na década de 1980, quando construíram superfícies de controle de asa para 747 e 757.

A produção de aeronaves foi encerrada em Hagerstown, Maryland, em 1984.

Depois que a empresa assumiu os ativos civis da Dornier em 1996, a empresa foi renomeada para Fairchild Dornier. A empresa iniciou a produção do Dornier 328 em 1998 sob licença da Deutsche Aerospace AG (DASA).

Em dezembro de 1999, a Fairchild Aerospace Corporation foi adquirida pela seguradora alemã Allianz AG e pelo grupo de investimentos americano Clayton, Dubilier & Rice Inc. por US$ 1,2 bilhão.

Em 2003, os ativos da Fairchild foram adquiridos pela M7 Aerospace e a nova empresa foi transferida para San Antonio.

Em 15 de dezembro de 2010, o M7 foi comprado pela subsidiária dos Estados Unidos da empreiteira de defesa israelense Elbit Systems . A M7 Aerospace não fabrica aeronaves, com foco em peças aeroespaciais e serviços de suporte.

Produtos

Aeronave

mísseis

• Petrel AUM-N-2
• SAM-N-2 Cotovia
• Ganso XSM-73

nave espacial

• Explorador Cometário Internacional
• Pégaso
• ATS-6

Veja também

• Indústrias Fairchild
• Corporação Fairchild
• Fairchild Semiconductor
• Câmera e Instrumento Fairchild
• Motores Ranger/Fairchild
• Lista de motores de aeronaves

Referências

Fontes

• Donald, David, ed. A Enciclopédia Completa de Aeronaves Mundiais. Nova York: Barnes & Noble Books, 1997. ISBN  0-7607-0592-5 .

links externos

• Referenceforbusiness.com: História da Fairchild Aircraft, Inc. e empresas associadas
• Coleção Fairchild Industries, National Air and Space Archives Arquivado em 15/03/2012 no Wayback Machine PDF — inclui história corporativa e cronologia .
• Site da empresa Fairchild Controls Corporation
• Site da empresa M7 Aerospace
• Airfields-freeman.com: — Produção do treinador Fairchild da Segunda Guerra Mundial em Greensboro NC
• Planesandchoppers.com: Fotos de aeronaves Fairchild
• Site do Hagerstown Aviation Museum - em Hagerstown (Maryland), sede da Fairchild Aircraft de 1931-1984 e "Home of the Flying Boxcar".
• A Corporação Fairchild
• História da Corporação Fairchild
• História da Fairchild Semiconductor
• Fixadores Fairchild vendidos por 657 milhões