Fayetteville e Western Plank Road - Fayetteville and Western Plank Road

Marcador histórico de Fayetteville e Western Plank Road, Bethania, NC

A Fayetteville and Western Plank Road era uma estrada de tábuas de 129 milhas (208 km) de Fayetteville, NC ao assentamento da Morávia em Bethania, NC . A estrada foi construída de 1851 a 1852 usando fundos levantados por boosters e fundos complementares fornecidos pelo estado da Carolina do Norte .

Havia 80 desses projetos de transporte interno autorizados pela Carolina do Norte em 1860, e este foi o único que atingiu seus objetivos. Originalmente planejada para ir de Fayetteville a Salisbury, Carolina do Norte , a comunidade em Salisbury estava morna para a estrada de tábuas porque planejava atrair uma ferrovia para sua comunidade. Em vez disso, os membros da Igreja da Morávia em Salem, Carolina do Norte, planejaram o término em sua cidade e levantaram investimentos em ações suficientes para tornar isso possível. A rota foi alterada para ir de Fayetteville a Carthage, Carolina do Norte , Ashboro, Carolina do Norte e depois a High Point, Carolina do Norte . A estrada de tábuas foi interrompida fora dos limites da cidade porque os Morávios não queriam que o som das carroças na estrada atrapalhasse seus serviços religiosos. A estrada de pranchas continuou ao norte da cidade até Winston, Carolina do Norte , e depois a oeste até Bethania, Carolina do Norte , como seu término. A viagem de Salem a Fayetteville em dois cavalos e uma carroça custou cerca de US $ 2,25 e levou quatro dias. A viagem pela Stagecoach muito mais rápida custava US $ 9,00 só de ida e levava cerca de 18 horas.

Marcador histórico de Plank Road que comemora a estrada de pranchas que uma vez ia de Fayetteville a Salem, Carolina do Norte, medindo 129 milhas. Na rodovia 27 em Carthage, Carolina do Norte.

Como Fayetteville fica na cabeceira das águas navegáveis ​​do rio Cape Fear , foi planejado fazer de Fayetterville um centro de transporte para a parte oriental do estado. Outros projetos incluíram Fayetteville e Raleigh Plank Road, Fayetteville e Centre Plank Road (to Center, agora renomeado Norwood, Carolina do Norte , Fayetteville e Northern Plank Road, e Fayetteville e Warsaw Plank Road, que se encontraria com Wilmington e Weldon Railroad.O custo da construção da estrada foi de cerca de US $ 1.300,00 por milha.

O condado de Harnett, na Carolina do Norte , ficava ao longo da rota. A única casa de pedágio do condado ficava em Round Top, na Carolina do Norte. O primeiro cobrador do pedágio foi Malcolm Clark, e seu salário era de US $ 100,00 por ano.

Em meados da década de 1850, os negócios nas rodovias com pedágio geraram até $ 27.419,77 de receita em um ano, mas na virada da década a receita não atendia mais aos custos de manutenção e a estrada não era lucrativa. No entanto, a estrada de pranchas de 129 milhas de comprimento abriu as áreas rurais do centro da Carolina do Norte para mercados maiores e oportunidades econômicas. Mas durante a Guerra Civil, as estradas não foram mantidas e desmoronaram. Os leitos das estradas continuaram a ser usados, mesmo com um topo áspero, e os leitos das estradas foram a base para o desenvolvimento do transporte posterior.

Referências

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