Ferrari - Ferrari

Ferrari SpA
Modelo Público ( SpA )
Indústria Automotivo
Fundado 13 de setembro de 1939 ; 82 anos atrás em Modena , Itália (como Auto Avio Costruzioni) ( 13/09/1939 )
Fundador Enzo Ferrari
Quartel general
44 ° 31 57 ″ N 10 ° 51 51 ″ E / 44,532447 ° N 10,864137 ° E / 44.532447; 10.864137 Coordenadas : 44,532447 ° N 10,864137 ° E44 ° 31 57 ″ N 10 ° 51 51 ″ E /  / 44.532447; 10.864137
Área servida
No mundo todo
Pessoas chave
Produtos Carros esportivos
Saída de Produção
Aumentar 10.131 unidades (2019)
Receita Aumentar€ 3,767  bilhões  (2019)
Aumentar € 917 milhões (2019)
Diminuir € 699 milhões (2019)
Total de ativos Aumentar € 5,446 bilhões (2019)
Equidade total Aumentar € 1,487 bilhão (2019)
os Proprietários
Número de empregados
Aumentar 4.164 (2019)
Pai Ferrari NV
Subsidiárias
Local na rede Internet www .ferrari .com
Notas de rodapé / referências

Ferrari SpA ( / f ə r ɑr i / ; italiano:  [Ferrari] ) é um fabricante de carros esportivos de luxo italiana sediada em Maranello , Itália. Fundada por Enzo Ferrari em 1939 fora da divisão de corridas da Alfa Romeo como Auto Avio Costruzioni , a empresa construiu seu primeiro carro em 1940 e produziu seu primeiro carro com o emblema da Ferrari em 1947.

A Fiat SpA adquiriu 50% da Ferrari em 1969 e expandiu sua participação para 90% em 1988. Em outubro de 2014, a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) anunciou suas intenções de separar a Ferrari SpA da FCA; a partir do anúncio, a FCA possuía 90% da Ferrari. A separação começou em outubro de 2015 com uma reestruturação que estabeleceu a Ferrari NV (uma empresa constituída na Holanda) como a nova holding do grupo Ferrari SpA, e a subsequente venda pela FCA de 10% das ações em um IPO e listagem simultânea de ações ordinárias na Bolsa de Valores de Nova York . Durante as etapas restantes da separação, a participação da FCA nos negócios da Ferrari foi distribuída aos acionistas da FCA, com 10% continuando sendo propriedade de Piero Ferrari . A cisão foi concluída em 3 de janeiro de 2016.

Ao longo de sua história, a empresa se destacou por sua contínua participação no automobilismo , principalmente na Fórmula 1 , onde é a equipe de corrida mais antiga e bem-sucedida , detentora do maior número de campeonatos de construtores (16) e de maior número de campeonatos de pilotos. vitórias (15). Os carros de estrada da Ferrari são geralmente vistos como um símbolo de velocidade, luxo e riqueza. Os carros da Ferrari são construídos na fábrica de Maranello, de 165.000 metros quadrados (16,5 hectares) . Em 2014, a Ferrari foi classificada como a marca mais poderosa do mundo pela Brand Finance. Em junho de 2018, um 250 GTO 1963 se tornou o carro mais caro da história, estabelecendo um preço de venda recorde de todos os tempos de US $ 70 milhões. Em 2021, a Ferrari era a décima maior fabricante de automóveis em capitalização de mercado , com US $ 52,21 bilhões.

História

Enzo Ferrari durante uma rara entrevista, com o símbolo da Ferrari, Cavallino Rampante ("cavalo empinado") atrás dele.

Enzo Ferrari não se interessou inicialmente pela ideia de produzir carros de rua quando formou a Scuderia Ferrari em 1929, com sede em Modena . Scuderia Ferrari (pronunciado[skudeˈriːa] ) significa literalmente "Ferrari Stable" e é geralmente usado para significar "Team Ferrari". Ferrari comprou, preparou e colocou em campocarros de corrida Alfa Romeo para pilotos cavalheiros , funcionando como a divisão de corrida da Alfa Romeo. Em 1933, a Alfa Romeo retirou sua equipe de corrida interna e a Scuderia Ferrari assumiu como sua equipe de trabalho : a Scuderia recebeu os carros Grand Prix da Alfa com as especificações mais recentes e colocou muitos pilotos famosos como Tazio Nuvolari e Achille Varzi . Em 1938, a Alfa Romeo trouxe sua operação de corrida novamente para dentro, formando a Alfa Corse em Milão e contratou Enzo Ferrari como gerente do novo departamento de corrida; portanto, a Scuderia Ferrari foi dissolvida.

Em setembro de 1939, Ferrari deixou a Alfa Romeo sob a condição de não usar o nome Ferrari em associação com corridas ou carros de corrida por pelo menos quatro anos. Poucos dias depois, fundou a Auto Avio Costruzioni , com sede nas instalações da antiga Scuderia Ferrari . A nova empresa produzia ostensivamente máquinas-ferramentas e acessórios para aeronaves. Em 1940, a Ferrari produziu um carro de corrida - o Tipo 815 , baseado em uma plataforma Fiat. Foi o primeiro carro da Ferrari e estreou no Mille Miglia 1940 , mas devido à Segunda Guerra Mundial viu pouca competição. Em 1943, a fábrica da Ferrari mudou-se para Maranello , onde permaneceu desde então. A fábrica foi bombardeada pelos Aliados e posteriormente reconstruída, incluindo obras para a produção de carros rodoviários.

Réplica 125 S
A primeira série produziu a Ferrari, o 250 GT Coupé 1958

O primeiro carro com o emblema da Ferrari foi o 1947 125 S , movido por um motor 1.5 L V12 ; Enzo Ferrari construiu e vendeu relutantemente seus automóveis para financiar a Scuderia Ferrari .

O nome Scuderia Ferrari foi ressuscitado para denotar os carros de corrida de fábrica e distingui-los daqueles colocados em campo pelas equipes dos clientes.

Em 1960, a empresa foi reestruturada como uma empresa pública sob o nome de SEFAC SpA (Società Esercizio Fabbriche Automobili e Corse).

No início de 1969, a Fiat adquiriu 50% das ações da Ferrari. Um resultado imediato foi um aumento nos fundos de investimento disponíveis, e os trabalhos começaram imediatamente em uma extensão de fábrica destinada a transferir a produção da fábrica da Fiat em Torino do motor Ferrari Fiat Dino. O investimento em novos modelos na gama Ferrari também recebeu um impulso.

Em 1988, Enzo Ferrari supervisionou o lançamento da Ferrari F40 , a última nova Ferrari lançada antes de sua morte no final daquele ano. Em 1989, a empresa foi rebatizada de Ferrari SpA. De 2002 a 2004, a Ferrari produziu o Enzo , seu modelo mais rápido na época, que foi apresentado e nomeado em homenagem ao fundador da empresa, Enzo Ferrari. Deveria se chamar F60, continuando a partir do F40 e F50, mas a Ferrari ficou tão satisfeita com ele que o chamaram de Enzo. Foi inicialmente oferecido a clientes fiéis e recorrentes, cada um dos 399 feitos (menos o 400º que foi doado ao Vaticano para caridade) tinha um preço de $ 650.000 cada (equivalente a £ 400.900).

Em 15 de setembro de 2012, 964 carros da Ferrari avaliados em mais de $ 162 milhões (£ 99,95 milhões) participaram do evento Ferrari Driving Days no Circuito de Silverstone e desfilaram pelo circuito de Silverstone estabelecendo um recorde mundial.

O ex-CEO e presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo , renunciou à empresa após 23 anos, que foi sucedido por Amedeo Felisa e, finalmente, em 3 de maio de 2016 Amedeo renunciou e foi sucedido por Sergio Marchionne , CEO e presidente da Fiat Chrysler Automobiles , empresa controladora da Ferrari . Em julho de 2018, Marchionne foi substituído pelo membro do conselho Louis Camilleri como CEO e por John Elkann como presidente.

No dia 29 de outubro de 2014, o grupo FCA , resultante da fusão entre os fabricantes Fiat e Chrysler, anunciou a cisão da sua marca de luxo, Ferrari. O objetivo era transformar a Ferrari em uma marca independente, com 10% de sua participação vendida em um IPO em 2015. A Ferrari fixou oficialmente o preço de sua oferta pública inicial em $ 52 por ação após o fechamento do mercado em 20 de outubro de 2015.

Em 10 de dezembro de 2020, o CEO Louis Camilleri anunciou que deixaria o cargo de CEO e o presidente John Elkann assumirá a função de CEO interino até que um sucessor permanente seja selecionado.

Em 9 de junho de 2021, a empresa anunciou a nomeação de Benedetto Vigna da STMicroelectronics, com sede em Genebra, como seu próximo CEO a partir de setembro.

Presidentes

Automobilismo

Carro de Fórmula 1 Ferrari 312T2 dirigido por Niki Lauda

Desde o início da empresa, a Ferrari está envolvida no automobilismo, competindo em uma variedade de categorias, incluindo Fórmula Um e corridas de carros esportivos por meio de sua divisão esportiva Scuderia Ferrari , bem como fornecendo carros e motores para outras equipes e para corridas de uma marca.

1940 O AAC 815 foi o primeiro carro de corrida projetado por Enzo Ferrari, embora não fosse considerado um modelo Ferrari.

Scuderia Ferrari

A Scuderia Ferrari participou de várias classes do automobilismo, embora atualmente esteja oficialmente envolvida apenas na Fórmula Um. É a única equipe a competir no Campeonato Mundial de Fórmula 1 continuamente desde seu início em 1950. José Froilán González deu à equipe sua primeira vitória na F1 no Grande Prêmio da Inglaterra de 1951 .

Alberto Ascari deu à Ferrari seu primeiro Campeonato de Pilotos um ano depois. A Ferrari é a equipe mais velha do campeonato e a mais bem-sucedida: a equipe detém quase todos os recordes de Fórmula Um. Em 2014 , os recordes da equipe incluem 15 títulos do Campeonato Mundial de Pilotos, 16 títulos do Campeonato Mundial de Construtores, 221 vitórias em Grand Prix, 6736,27 pontos, 679 pódios, 207 pole position e 230 voltas mais rápidas em 890 Grand Prix disputados. Das 19 pistas usadas em 2014 , 8 têm recordes de volta estabelecidos pelo F2004 , com outras 3 estabelecidas pelo F2003-GA , F2008 e F10 .

Os motoristas da Ferrari incluem: Tazio Nuvolari , José Froilán González , Juan Manuel Fangio , Alberto Ascari , Luigi Chinetti , Eugenio Castellotti , Maurice Trintignant , Wolfgang von Trips , Phil Hill , Olivier Gendebien , Mike Hawthorn , Peter Collins , Giancarlo Baghetti , Ricardo Rodríguez , Chris Amon , John Surtees , Lorenzo Bandini , Ludovico Scarfiotti , Jacky Ickx , Mario Andretti , Clay Regazzoni , Niki Lauda , Carlos Reutemann , Jody Scheckter , Gilles Villeneuve , Didier Pironi , Patrick Tambay , René Arnoux , Michele Alboreto , Gerhard Berger , Nigel Mansell , Alain Prost , Jean Alesi , Michael Schumacher , Eddie Irvine , Rubens Barrichello , Felipe Massa , Kimi Räikkönen , Fernando Alonso , Sebastian Vettel , Charles Leclerc e Carlos Sainz Jr.

No final da temporada de 2006, a equipe gerou polêmica ao continuar a permitir que a Marlboro os patrocinasse depois que eles, junto com as outras equipes de F1, fizeram uma promessa de encerrar os acordos de patrocínio com os fabricantes de tabaco . Um acordo de cinco anos foi fechado e, embora não devesse terminar até 2011, em abril de 2008 a Marlboro abandonou sua marca automóvel na Ferrari.

Um 312PB (conduzido por Jacky Ickx ) durante o último ano da equipe no Campeonato Mundial de Carros Esportivos

Além da Fórmula 1, a Ferrari também inscreveu os carros nas corridas de carros esportivos, dois programas que existem paralelamente há muitos anos.

Em 1949, Luigi Chinetti dirigiu uma 166 M para a primeira vitória da Ferrari no automobilismo , as 24 Horas de Le Mans . A Ferrari passou a dominar os primeiros anos do Campeonato Mundial de Carros Esportivos, criado em 1953 , conquistando o título em sete dos primeiros nove anos.

Quando o formato do campeonato mudou em 1962 , a Ferrari ganhou títulos em pelo menos uma classe a cada ano até 1965 e novamente em 1967 . A Ferrari ganharia um título final, o Campeonato Mundial de Makes de 1972, antes de Enzo decidir deixar as corridas de carros esportivos depois de 1973 e permitir que a Scuderia Ferrari se concentrasse exclusivamente na Fórmula Um .

Durante as temporadas da Ferrari no Campeonato Mundial de Carros Esportivos, eles também conquistaram mais vitórias nas 24 Horas de Le Mans , com a equipe de fábrica ganhando a primeira em 1954 . Outra vitória viria em 1958 , seguida por cinco vitórias consecutivas de 1960 a 1964 . A North American Racing Team (NART) de Luigi Chinetti conquistaria a vitória final da Ferrari em Le Mans em 1965 .

Embora a Scuderia Ferrari não participasse mais de carros esportivos depois de 1973, eles ocasionalmente construíram vários carros esportivos de sucesso para corsários . Isso inclui o 512 BB LM na década de 1970, o 333 SP que ganhou o campeonato IMSA GT na década de 1990 e, atualmente, o 458 GT2 e GT3 que estão atualmente vencendo campeonatos em suas respectivas classes.

Carros de corrida para outras equipes

Ao longo de sua história, a Ferrari forneceu carros de corrida para outros participantes, além de sua própria equipe Scuderia Ferrari .

Nas décadas de 1950 e 60, a Ferrari forneceu carros de Fórmula Um para vários participantes privados e outras equipes. Um exemplo famoso foi a equipe de Tony Vandervell , que competiu com as Ferraris modificadas Thinwall Special antes de construir seus próprios carros Vanwall . As inscrições da North American Racing Team nas últimas três rodadas da temporada de 1969 foram as últimas ocasiões em que uma equipe diferente da Scuderia Ferrari participou de um Grande Prêmio do Campeonato Mundial com um carro da Ferrari.

A Ferrari forneceu carros completos com motores V8 para a série A1 Grand Prix , da temporada 2008-09. O carro foi projetado por Rory Byrne e seu estilo lembra o carro de Fórmula 1 da Ferrari de 2004.

A Ferrari atualmente executa um programa cliente GT para uma versão de corrida de seu 458 e o fez para os predecessores do 458, que remonta ao 355 no final dos anos 1990. Equipes privadas como a americana Risi Competizione e a italiana AF Corse têm tido muito sucesso com os pilotos da Ferrari GT ao longo dos anos. Este carro, feito para corridas de carros esportivos de resistência para competir com as versões de corrida do Audi R8 , McLaren MP4-12C e BMW Z4 (E89) , provou ser bem-sucedido, mas não tão bem-sucedido quanto seu predecessor, o F430 . O Ferrari Challenge é uma série de corrida única para o Ferrari 458 . O FXX não é permitido em estradas e, portanto, só é usado para eventos de pista.

Carros de estrada

166 Inter Touring Berlinetta

O primeiro veículo feito com o nome Ferrari foi a 125 S . Apenas dois deste pequeno carro esportivo / de corrida V12 de dois lugares foram feitos. Em 1949, o 166 Inter foi lançado marcando a mudança significativa da empresa no mercado de carros de turismo de turismo. O primeiro 166 Inter foi um cupê berlinetta de quatro lugares (2 + 2) com carroçaria desenhado pela Carrozzeria Touring Superleggera . Carros de estrada rapidamente se tornaram o grosso das vendas da Ferrari.

Os primeiros carros da Ferrari normalmente apresentavam carroceria projetada e customizada por fabricantes de carroçarias independentes , como Pininfarina , Scaglietti , Zagato , Vignale e Bertone .

Os carros de estrada originais eram tipicamente V12s de dois lugares com motor dianteiro. Essa plataforma serviu muito bem à Ferrari durante as décadas de 1950 e 1960. Em 1968, o Dino foi apresentado como o primeiro Ferrari de dois lugares com motor central traseiro. O Dino foi produzido principalmente com um motor V6, no entanto, um modelo V8 também foi desenvolvido. Esse layout de motor central traseiro viria a ser usado em muitas Ferraris das décadas de 1980, 1990 e até os dias atuais. Os carros de rua atuais normalmente usam motores V8 ou V12, com os modelos V8 representando bem mais da metade da produção total da marca. Historicamente, a Ferrari também produziu 12 motores planos .

Por um tempo, a Ferrari construiu 2 + 2 versões de seus carros V8 com motor central. Embora parecessem bastante diferentes dos seus homólogos de 2 lugares, tanto o GT4 como o Mondial eram intimamente relacionados com o 308 GTB.

A Ferrari entrou na briga de 12 cilindros com motor central com o Berlinetta Boxer em 1973. O Testarossa posterior (também com motor central de 12 cilindros) continua sendo um dos carros de estrada da Ferrari mais populares e famosos de todos os tempos.

A empresa também tem produzido vários 2 + 2 carros motor à frente, culminando com a recente modelo V12 Lusso e modelos V8 Roma , Portofino e Lusso T . O California é creditado com o início da popular linha de modelos atuais de carros esportivos de alto desempenho V8 com motor dianteiro 2 + 2.

Começando no início de 2010 com o LaFerrari , o foco foi mudado do uso de construtores de ônibus independentes para o que agora é o padrão, a Ferrari confiando no design interno do Centro Stile Ferrari para o design de todos os seus carros de estrada.

Modelos atuais

F8 Tributo
F8 Spider
Portofino 812 Superfast
812 GTS
812 Competizione
812 Competizione A
SF90 Stradale
SF90 Spider
Roma

Costumização

Nas décadas de 1950 e 1960, os clientes costumavam personalizar seus veículos assim que saíam direto da fábrica. Essa filosofia se somava à mística da marca. Cada Ferrari que sai de Maranello é construído de acordo com as especificações individuais do cliente. Nesse sentido, cada veículo é o resultado único do desejo de um cliente específico.

A Ferrari formalizou esse conceito com seu programa anterior Carrozzeria Scaglietti. As opções oferecidas aqui eram mais típicas, como assentos de corrida, câmeras retrovisoras e outros acabamentos especiais. No final de 2011, a Ferrari anunciou uma atualização significativa dessa filosofia. O programa Tailor Made permite que os clientes trabalhem com designers em Maranello para tomar decisões em cada etapa do processo. Através deste programa, quase todos os acabamentos, qualquer cor exterior ou qualquer material interior são possíveis. O programa segue a tradição original e enfatiza a ideia de cada carro ser único.

Supercarros

O 1984 288 GTO pode ser considerado o primeiro na linha de supercarros da Ferrari. Esse pedigree se estende do Enzo Ferrari ao LaFerrari . Em fevereiro de 2019, no 89º Salão Internacional do Automóvel de Genebra, a Ferrari revelou seu mais recente supercarro V8 com motor central, o F8 Tributo .

Ferrari SF90 Stradale é a primeira Ferrari a apresentar arquitetura PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) que vê o motor de combustão interna integrado com três motores elétricos, dois dos quais são independentes e localizados no eixo dianteiro, com o terceiro no traseira entre o motor e a caixa de câmbio.

Carros-conceito e especiais

A Ferrari produziu vários carros-conceito , como o Mythos . Enquanto alguns deles eram bastante radicais (como o Módulo ) e nunca se destinavam à produção, outros, como o Mythos, mostraram elementos de estilo que mais tarde foram incorporados aos modelos de produção.

O carro-conceito mais recente produzido pela própria Ferrari foi o 2010 Millechili .

Uma série de versões especiais únicas de carros de estrada da Ferrari também foram produzidas, encomendadas a fabricantes de carroçarias por proprietários ricos. Exemplos recentes incluem o P4 / 5 e o 412 Kappa .

Projetos Especiais Ferrari

O programa de Projetos Especiais foi lançado no final dos anos 2000 como o serviço de personalização interno definitivo da Ferrari, permitindo que os clientes tivessem carrocerias únicas baseadas em carros modernos da Ferrari. A engenharia e o design são feitos pela Ferrari, às vezes em cooperação com casas de design externas como Pininfarina ou Fioravanti , e os veículos recebem homologação total para serem rodoviários legais.

O primeiro carro a ser concluído sob este programa foi o SP1 2008 , encomendado por um executivo japonês, o segundo foi o P540 Superfast Aperta , encomendado por um colecionador americano. A seguir está uma lista de carros de Projetos Especiais que foram tornados públicos:

Nome Foto Ano Baseado em Comissionado por Notas
SP1 Sem imagem 3x4.svg 2008 F430 Junichiro Hiramatsu Desenho de Leonardo Fioravanti .
P540 Superfast Aperta Ferrari P540 Superfast Aperta.jpg 2009 599 GTB Edward Walson Inspirado em um modelo único com a parte superior aberta e pintado de ouro, construído pela Carrozzeria Fantuzzi em um chassi Ferrari 330 LMB .
Superamerica 45 Ferrari Superamerica 45 em Villa Erba.jpg 2011 599 GTB Peter Kalikow Top targa giratório ; design por Pininfarina
SP12 EC FerrariSP12EC.jpg 2012 458 Italia Eric Clapton Desenhado pela Ferrari Styling Center e Pininfarina , em homenagem ao 512 BB .
SP30 2013 599 GTO Cheerag Arya
SP FFX Sem imagem 3x4.svg 2014 FF Shin Okamoto Design por Pininfarina
Ferrari F12 TRS Festival automóvel internacional 2015 - Ferrari F12 TRS - 007 (cortado) .jpg 2014 F12berlinetta - Carroceria Barchetta , inspirada na Ferrari 250 Testa Rossa . Design por Ferrari Styling Center.
Ferrari SP America Sem imagem 3x4.svg 2014 F12berlinetta Danny Wegman
Ferrari 458 MM Speciale FoS20162016 0624 132509AA (27809762691) .jpg 2016 458 Speciale - Design por Ferrari Styling Center.
SP275 RW Competizione Ferrari SP275 RW Competizione.jpg 2016 F12tdf Rick Workman Inspirado no 1964 275 GTB / C Speciale. Design por Pininfarina em colaboração com Ferrari Styling Center.
Ferrari J50 2017 488 Spider - Projeto da equipe Ferrari Design Center de Maranello dirigido por Flavio Manzoni.
SP38 2018 488 GTB - Inspirado no F40 e 308 .
Ferrari SP3JC Ferrari SP3JC.jpg 2018 F12tdf John Collins Desenhado pelo Ferrari Styling Center. Dois carros correspondentes encomendados, um em LHD , o outro em RHD com pinturas diferentes. Demorou 3,5 anos para ser concluído. Apresentado em 2018.
P80 / C Ferrari P80 C.jpg 2019 488 GT3 - One-off carro só pista inspirado pelo 330 P3 , 330 P4 e o Dino 206 S .
Ferrari Omologata Sem imagem 3x4.svg 2020 Ferrari 812 Superfast Projeto da equipe Ferrari Design Center em Maranello dirigido por Flavio Manzoni

Biocombustível e carros híbridos

Um F430 Spider que funciona com etanol foi exibido em 2008 no Salão do Automóvel de Detroit . No Salão Automóvel de Genebra de 2010 , a Ferrari revelou uma versão híbrida do seu carro-chefe 599 . Chamado de "Conceito HY-KERS", o sistema híbrido da Ferrari adiciona mais de 100 cavalos de potência aos 612 HP de 599 Fiorano. Também em meados de 2014, o carro-chefe LaFerrari foi colocado em produção.

Convenções de nomenclatura

Desde o início, a convenção de nomenclatura da Ferrari consistia em um deslocamento unitário de três dígitos de um cilindro de motor com um sufixo adicional representando a finalidade de um veículo. Portanto, a Ferrari 125 S tinha motor V12 de 1,5 L (1496,77 cc) com deslocamento unitário de 124,73 cc; enquanto o sufixo S representava Sport. Outros carros de corrida também receberam nomes invocando corridas particulares como Ferrari 166 MM para Mille Miglia. Com a introdução dos modelos de estrada, foi adicionado o sufixo Inter, inspirado na equipa de corrida Scuderia Inter de Igor Troubetzkoy. Popular na época, a série 166 tinha motores 2.0 L (1995,02 cc) com 166,25 cc de deslocamento unitário e uma série 250 muito diversa tinha 3,0 L (2953,21 cc) de deslocamento total e 246,10 cc de deslocamento unitário. As séries posteriores de carros de rua foram renomeadas Europa e top de linha: América e Superamérica.

Até o início de 1990, a Ferrari seguia um esquema de nomenclatura de três números com base no deslocamento do motor e um número de cilindros:

  • Os modelos V6 e V8 usaram o deslocamento total (em decilitros) para os dois primeiros dígitos e o número de cilindros como o terceiro. Assim, o 206 era um veículo com motor 2.0 L V6, enquanto o 348 usava um V8 de 3.4 L, embora, para o F355 , o último dígito se refira a 5 válvulas por cilindro. Após a introdução do 360 Modena, os dígitos dos modelos V8 (que agora carregavam um nome, além de um número) referem-se apenas à cilindrada total do motor. O aspecto de indicação numérica deste nome continuou no F430 ; o substituto do F430, o 458 Italia , usa o mesmo nome que o 206 e o ​​348. O 488 usa o sistema anteriormente usado pelos carros V12.
  • Os modelos V12 usaram o deslocamento (em centímetros cúbicos) de um cilindro. Portanto, o famoso 365 Daytona tinha um V12 de 4.390 cc (268 cu in). No entanto, alguns Ferraris com motor V12 mais novos, como o 599 , têm designações de três números que se referem apenas ao deslocamento total do motor ou designações de estilo boxer, como o [nominalmente] de seis litros, V12 612 .
  • Os modelos Flat 12 usaram o deslocamento em litros para o primeiro dígito e o número de cilindros para os próximos dois dígitos. Portanto, o 512 BB era 12 de cinco litros (um Berlinetta Boxer, neste caso). No entanto, o Berlinetta Boxer original era o 365 GT4 BB , que foi nomeado de maneira semelhante aos modelos V12.
  • Os modelos emblemáticos (também conhecidos como "carros halo") usam a letra F seguida pelo aniversário em anos, como o F40 e o F50 . O Enzo ignorou essa regra, embora o nome F60 tenha sido aplicado a um carro de Fórmula 1 da Ferrari e às vezes seja anexado ao Enzo.
  • Alguns modelos, como o Mondial de 1980 e o Testarossa de 1984 , não seguiam um esquema de nomenclatura de três números.
612 Scaglietti Sessanta Edition

A maioria das Ferraris também recebeu designações referentes ao seu estilo de carroceria. Em geral, as seguintes convenções foram usadas:

  • M ("Modificata"), colocado no final do número de um modelo, denota uma versão modificada de seu antecessor e não uma evolução completa (ver F512 M e 575 M Maranello ).
  • Os modelos GTB ("Gran Turismo Berlinetta") são Berlinettas fechados ou coupés .
  • GTS ("Gran Turismo Scoperta") este sufixo pode ser visto em spiders mais antigos ou conversíveis (ver 365 GTS / 4 ). Agora, os modelos conversíveis usam o sufixo "Spider" (escrito "i") (consulte F355 Spider e 360 Spider ). Em modelos mais recentes, este sufixo é usado para top models targa (consulte Dino 246 GTS e F355 GTS ), que é um uso absolutamente correto do sufixo, uma vez que "scoperta" significa "descoberto". Um número crescente de pessoas tende a se referir ao GTS como "Gran Turismo Spyder", o que cria a falsa suposição de que a Ferrari não sabe a diferença entre "spyder" e "targa". O 348 TS , que é o único targa com nome diferente, é uma exceção.
  • GTO ("Gran Turismo Omologata"), colocado no final do número de um modelo, denota uma versão modificada de seu antecessor. Ele designa um modelo que foi projetado e aprimorado para uso em pista de corrida, embora ainda seja permitido nas ruas. Apenas três modelos carregam essas três letras: o 250 GTO de 1962, o 288 GTO de 1984 e o 599 GTO de 2010.

Esse sistema de nomenclatura pode ser confuso, pois alguns veículos totalmente diferentes usavam o mesmo tipo de motor e estilo de carroceria. Muitos Ferraris também tinham outros nomes afixados (como Daytona) para identificá-los ainda mais. Muitos desses nomes não são, na verdade, nomes oficiais de fábrica. O nome Daytona comemora o triplo sucesso da Ferrari nas 24 Horas de Daytona de fevereiro de 1967 com o 330 P4 . Apenas nas 24 Horas de Daytona de 1973, um 365 GTB / 4 da NART (que correu com Ferraris na América) ficou em segundo lugar, atrás de um Porsche 911 .

Os vários modelos Dino foram nomeados em homenagem ao filho de Enzo, Dino Ferrari, e foram comercializados como Dinos pela Ferrari e vendidos nas concessionárias da Ferrari - para todos os efeitos, eles são Ferraris.

Em meados da década de 1990, a Ferrari acrescentou a letra "F" ao início de todos os modelos (prática abandonada após o F512 M e F355 , mas adotada novamente com o F430 , mas não com seu sucessor, o Ferrari 458 ).

Identidade

Matriz e fábrica da Ferrari
Conde Francesco Baracca
Brasão da família Baracca

O famoso símbolo da equipe de corrida da Ferrari é o garanhão Cavallino Rampante ("cavalo empinado") preto empinado em um escudo amarelo, geralmente com as letras SF (para Scuderia Ferrari ), com três listras de verde, branco e vermelho (o nacional italiano cores) na parte superior. Os carros de passeio possuem um emblema retangular no capô (ver foto no topo da página) e, opcionalmente, o logotipo da corrida em forma de escudo nas laterais das duas asas dianteiras, próximo à porta.

Em 17 de junho de 1923, Enzo Ferrari venceu uma corrida na pista de Savio em Ravenna, onde conheceu a Condessa Paolina, mãe do Conde Francesco Baracca , um ás da Força Aérea italiana e herói nacional da Primeira Guerra Mundial , que costumava pintar um cavalo em o lado de seus aviões. A condessa pediu a Enzo que usasse esse cavalo em seus carros, sugerindo que isso lhe traria boa sorte. O "cavalo empinado" original no avião de Baracca foi pintado em vermelho em uma forma semelhante a uma nuvem branca, mas Ferrari optou por ter o cavalo em preto (como tinha sido pintado como um sinal de luto nos aviões de esquadrão de Baracca depois que o piloto foi morto em ação) e acrescentou um fundo amarelo-canário, pois essa é a cor da cidade de Modena, sua cidade natal. O cavalo da Ferrari foi, desde o início, marcadamente diferente do cavalo do Baracca em muitos detalhes, o mais notável sendo a cauda que na versão original do Baracca estava apontando para baixo.

A Ferrari usa o cavallino rampante em papelaria oficial da empresa desde 1929. Desde o Spa 24 Horas de 9 de julho de 1932, o cavallino rampante tem sido usado nos Alfa Romeos corridos pela Scuderia Ferrari.

O motivo de um cavalo empinado é antigo e pode ser encontrado em moedas antigas. Um cavalo preto semelhante em um escudo amarelo é o brasão da cidade alemã de Stuttgart , casa da Mercedes-Benz e do bureau de design da Porsche , ambos sendo os principais concorrentes da Alfa e da Ferrari na década de 1930. O nome da cidade deriva de Stutengarten , uma antiga forma da palavra alemã Gestüt , que se traduz em inglês como haras e em italiano como scuderia . A Porsche também inclui o sinal de Stuttgart em seu logotipo corporativo, centralizado no emblema do estado de Württemberg . O Rössle de Stuttgart tem as duas patas traseiras firmemente plantadas no solo, como o cavalo de Baracca, mas ao contrário do cavallino da Ferrari .

Fabio Taglioni usou o cavallino rampante em suas motocicletas Ducati , já que Taglioni nasceu em Lugo di Romagna como Baracca, e seu pai também foi piloto militar durante a Primeira Guerra Mundial (embora não fizesse parte do esquadrão de Baracca, como às vezes é erroneamente relatado). Conforme a fama da Ferrari cresceu, a Ducati abandonou o cavalo - talvez o resultado de um acordo privado entre as duas empresas.

Postos de gasolina austríacos

O cavallino rampante é o símbolo visual da Ferrari. A Cavallino Magazine usa o nome, mas não o logotipo. Outras empresas usam logotipos semelhantes: Avanti, uma empresa austríaca que opera mais de 100 estações de serviço, usa um logotipo de cavalo empinado que é quase idêntico ao da Ferrari, assim como a Iron Horse Bicycles e a Norfolk Southern Railway .

Cor

Desde a década de 1920, os carros de corrida italianos da Alfa Romeo , Maserati e mais tarde Ferrari e Abarth foram (e muitas vezes ainda são) pintados em "vermelho de corrida" ( Rosso Corsa ). Esta foi a habitual cor de corrida nacional de Itália , como recomendado entre as Guerras Mundiais pelas organizações que mais tarde se tornaria a FIA . Refere-se à nacionalidade da equipe competidora, não do fabricante do carro ou do motorista. Nesse esquema, os carros franceses, como o Bugatti, eram azuis, os alemães, como Auto Union e Mercedes, brancos (desde 1934 também chapas de metal prateado ) e verdes britânicos como o Lotus e BRM de meados dos anos 1960 , por exemplo.

A Ferrari venceu o campeonato mundial de 1964 com John Surtees ao competir nas duas últimas corridas na América do Norte com carros pintados nas cores de corrida americano-americano branco e azul, já que não foram inscritos pela própria fábrica italiana, mas pela americana Equipe North American Racing Team (NART). Isso foi feito como um protesto contra as discussões entre a Ferrari e as autoridades italianas de corrida em relação à homologação de um novo carro de corrida com motor central da Ferrari.

Assuntos Corporativos

Em 1963, Enzo Ferrari foi abordado pela Ford Motor Company sobre uma possível compra. A Ford auditou os ativos da Ferrari, mas as negociações e negociações legais foram interrompidas unilateralmente pela Ferrari quando ele percebeu que o negócio oferecido pela Ford não permitiria que ele permanecesse no comando do programa de corridas da empresa. Consequentemente, Henry Ford II dirigiu sua divisão de corrida para negociar com a Lotus , Lola e Cooper para construir um carro capaz de vencer a Ferrari no circuito mundial de resistência, resultando na produção do Ford GT40 em 1964.

Quando o negócio com a Ford fracassou, a FIAT abordou a Ferrari com uma proposta mais flexível e comprou o controle da empresa em 1969. Enzo Ferrari manteve uma participação de 10%, que atualmente pertence a seu filho Piero Lardi Ferrari .

A Ferrari possui uma linha de merchandising gerenciada internamente que licencia muitos produtos com a marca Ferrari, incluindo óculos, canetas, lápis, produtos eletrônicos, perfumes, colônias, roupas, bicicletas de alta tecnologia, relógios, telefones celulares e laptops.

A Ferrari também administra um museu, o Museo Ferrari em Maranello , que exibe carros de estrada e de corrida e outros itens da história da empresa.

Programa Fórmula Uomo

Em 1997, a Ferrari lançou um esforço planejado mestre de longo prazo para melhorar a eficiência corporativa geral, a produção e a felicidade dos funcionários. O programa se chama Fórmula Uomo e se tornou um estudo de caso em sustentabilidade social. Demorou mais de dez anos para implementar totalmente e incluiu mais de € 200 milhões (2008) em investimento.

Parcerias técnicas

A Ferrari tem um relacionamento de longa data com a Shell Oil . É uma parceria técnica com a Ferrari e a Ducati para testar e fornecer combustível e óleos para as equipes de Fórmula 1, MotoGP e World Superbike. Por exemplo, o combustível gasolina premium Shell V-Power foi desenvolvido com os muitos anos de experiência técnica entre a Shell e a Ferrari.

A Ferrari fez acordos para fornecer motores de Fórmula Um para várias outras equipes ao longo dos anos, e atualmente fornece as equipes Alfa Romeo e Haas F1 F1.

Histórico de vendas

No final de 2019, o total de carros fabricados e vendidos pela Ferrari em toda a história da empresa era de 219.062.

Vendas anuais da Ferrari para clientes finais (número de veículos homologados)
Ano Vendas
1947 punhal duplo3
1948 punhal duplo5
1949 punhal duplo21
1950 punhal duplo25
1951 punhal duplo33
1952 punhal duplo44
1953 punhal duplo57
1954 punhal duplo58
1955 punhal duplo61
1956 punhal duplo81
1957 punhal duplo113
1958 punhal duplo183
1959 punhal duplo248
1960 punhal duplo306
1961 punhal duplo441
1962 punhal duplo493
1963 punhal duplo598
1964 punhal duplo654
1965 punhal duplo619
1966 punhal duplo928
Ano Vendas
1967 punhal duplo706
1968 punhal duplo729
1969 punhal duplo619
1970 punhal duplo928
1971 punhal duplo1.246
1972 punhal duplo1.844
1973 punhal duplo1.772
1974 punhal duplo1.436
1975 punhal duplo1.337
1976 punhal duplo1.426
1977 punhal duplo1.798
1978 punhal duplo1.939
1979 punhal duplo2.221
1980 punhal duplo2.470
1981 punhal duplo2.565
1982 punhal duplo2.209
1983 punhal duplo2.366
1984 punhal duplo2.856
1985 3.051
1986 3.663
Ano Vendas
1987 3.942
1988 4.001
1989 3.821
1990 4.293
1991 4.487
1992 3.384
1993 2.345
1994 2.671
1995 3.144
1996 3.350
1997 3.581
1998 3.652
1999 3.775
2000 4.070
2001 4.289
2002 4.236
2003 4.238
2004 4.975
2005 5.409
2006 5.671
Ano Vendas
2007 6.465
2008 6.587
2009 6.250
2010 6.461
2011 7.001
2012 7.318
2013 6.922
2014 punhal7.255
2015 punhal7.664
2016 punhal8.014
2017 punhal8.398
2018 punhal9.251
2019 punhal10.131
punhal duplo A figura refere-se a unidades produzidas em vez de unidades vendidas
punhal A figura refere-se a unidades enviadas em vez de unidades vendidas
Vendas anuais da Ferrari para clientes finais (número de veículos homologados)


Lojas

Existem cerca de trinta butiques Ferrari em todo o mundo, sendo duas pertencentes à Ferrari e as demais operando como franquias . As lojas vendem roupas de marca, acessórios e recordações de corridas . As roupas incluem coleções sofisticadas e de baixo custo para homens, mulheres e crianças.

Algumas lojas incluem jogos de simulação de carros de corrida para entretenimento.

Atrações

Atualmente, existem dois parques de diversões com o tema Ferrari no mundo.

Ferrari World Abu Dhabi

Inaugurado em 2010, o Ferrari World Abu Dhabi é o primeiro parque temático da marca Ferrari no mundo e possui 37 brinquedos e atrações. Localizada na Ilha Yas em Abu Dhabi , é o lar da montanha-russa mais rápida do mundo - a Fórmula Rossa , e uma montanha-russa dinâmica com um dos loops mais altos do mundo - Flying Aces .

Ferrari Land em PortAventura

Inaugurado em 2017, o Ferrari Land no resort PortAventura World é o segundo parque de diversões com temática da Ferrari no mundo, depois do Ferrari World Abu Dhabi. Com 16 brinquedos e atrações, é o lar da montanha-russa com acelerador vertical mais alta e rápida da Europa - a Red Force .

Veja também

Citações

Referências gerais

links externos