Ferrari F430 - Ferrari F430

Ferrari F430
Visão geral
Fabricante	Ferrari
Também chamado	Ferrari 430
Produção	2004–2009
Anos modelo	2005–2009
conjunto	Maranello , Itália
Designer	Frank Stephenson em colaboração com Pininfarina
Carroceria e chassis
Classe	Carro esportivo ( S )
Estilo de corpo	2-porta berlinetta 2-porta aranha
Layout	Longitudinal , motor central traseiro, tração traseira
Powertrain
Motor	4.3 L Ferrari F136 E V8
Transmissão
Dimensões
Distância entre eixos	2.601 mm (102,4 pol.)
Comprimento	4.511 mm (177,6 pol.)
Largura	1.923 mm (75,7 pol.)
Altura
Peso bruto	1.517 kg (3.344 lb) 1.569 kg (3.460 lb) (Spider) 1.497 kg (3.300 lb) (Scuderia Spider 16M) 1.429 kg (3.150 lb) (Scuderia)
Cronologia
Antecessor	Ferrari 360
Sucessor	Ferrari 458

O Ferrari F430 (Tipo F131) é um carro esportivo produzido pela montadora italiana Ferrari de 2004 a 2009 como sucessor do Ferrari 360 . O carro é uma atualização do 360 com mudanças notáveis ​​no exterior e no desempenho. Foi revelado no 2004 Paris Motor Show . O F430 foi sucedido pelo 458, que foi apresentado em 28 de julho de 2009.

Visão geral

Projeto

F430 retrovisor

F430 Spider vista frontal

Desenhado por Pininfarina em colaboração com Frank Stephenson (Diretor de Ferrari-Maserati Concept Design and Development), o estilo da carroceria do F430 foi revisado em relação ao seu antecessor, o 360, para melhorar sua eficiência aerodinâmica. Embora o coeficiente de arrasto permanecesse o mesmo, a força descendente foi bastante aumentada. Apesar de compartilhar o mesmo chassi básico de Alcoa Alumínio, linha do teto, portas e vidro, o carro parecia significativamente diferente do 360. Uma grande parte da herança da Ferrari foi incluída no design externo. Na parte traseira, as luzes traseiras do Enzo e as aberturas de ventilação da tampa do motor foram adicionadas. O nome do carro estava gravado no espelho do lado do motorista no estilo Testarossa . As grandes aberturas ovais no pára-choque dianteiro são uma reminiscência dos modelos de corrida da Ferrari dos anos 60, especificamente o carro de Fórmula 1 com 156 "nariz de tubarão" .

Motor

O motor Tipo F136 E V8

O F430 possui um motor V8 de 4.308 cc (4,3 L) da família "Ferrari-Maserati" F136 . Esta nova usina foi uma mudança significativa para a Ferrari, já que todos os Ferrari V8 anteriores eram descendentes do programa de corrida Dino dos anos 1950. Este ciclo de desenvolvimento de cinquenta anos chegou ao fim com o motor totalmente novo usado no F430, cuja arquitetura substituiu o V12 derivado de Dino na maioria dos outros carros da Ferrari. As especificações de potência do motor são: 490 PS (360 kW; 483 hp), a 8.500 rpm e 465 N⋅m (343 lb⋅ft) de torque a 5.250 rpm, 80% dos quais estão disponíveis abaixo de 3.500 rpm. Apesar de um aumento de 20% no deslocamento, o peso do motor cresceu apenas 4 kg (8,8 lb) junto com uma diminuição no diâmetro para facilitar o empacotamento. As bielas, pistões e virabrequim eram todos inteiramente novos, enquanto a cabeça do cilindro de 4 válvulas , válvulas e trompetes de admissão foram retidos diretamente dos motores de Fórmula 1, para eficiência volumétrica ideal. O F430 tem uma velocidade máxima superior a 315 km / h (196 mph) e pode acelerar de 0 a 97 km / h (60 mph) em 3,6 segundos, 0,6 segundos mais rápido que o modelo antigo.

Freios

Os freios do F430 foram desenvolvidos em estreita cooperação com a Brembo e a Bosch , resultando em uma nova liga de ferro fundido para os discos. A nova liga inclui molibdênio que apresenta melhor desempenho na dissipação de calor. O F430 também estava disponível com o pacote de freio composto de cerâmica reforçada com fibra de carbono (C / SiC) de carbono . A Ferrari afirmou que os freios de cerâmica de carbono não irão enfraquecer mesmo depois de 300-360 voltas em sua pista de testes.

Recursos

O F430 apresentava o E-Diff , um diferencial ativo de deslizamento limitado controlado por computador que pode variar a distribuição de torque com base em dados como ângulo de direção e aceleração lateral.

Outras características notáveis ​​incluem a primeira aplicação do botão de controle montado no volante do manettino da Ferrari . Os motoristas podem selecionar entre cinco configurações diferentes que modificam o sistema ESC do veículo , suspensão eletrônica "Skyhook", comportamento da transmissão, resposta do acelerador e E-Diff. O recurso é semelhante ao sistema "Terrain Response" da Land Rover .

A transmissão manual automatizada F1 foi construída por Graziano Trasmissioni .

O Ferrari F430 estava disponível com pneus Goodyear Eagle F1 GSD3 EMT exclusivos , que têm um design de banda de rodagem em forma de V, capacidade de run-flat e tecnologia OneTRED.

Nos Estados Unidos, a empresa solicitou uma isenção dos requisitos de design do airbag, que acabou sendo concedida, permitindo que o carro continuasse a ser vendido nos Estados Unidos.

Variantes

F430 Spider

F430 Spider

O F430 Spider é a versão conversível do F430. Foi revelado no Salão Automóvel de Genebra de 2005 , tornando-se a 21ª estrada da Ferrari a ser descapotável. O carro foi projetado pela Pininfarina com programas de simulação aerodinâmica usados ​​para carros de Fórmula 1. A conversão de uma capota fechada para um conversível ao ar livre é uma ação dobrável de dois estágios, o painel do teto se dobra automaticamente dentro de um espaço acima do compartimento do motor. O interior e o desempenho do Spider são idênticos aos do coupé, com aumento do peso e diminuição da velocidade máxima em 5 km / h (3 mph).

430 Scuderia

430 Scuderia

Servindo como o sucessor do 360 Challenge Stradale , o 430 Scuderia ( scuderia que significa "estável", mas também usado no contexto de equipes de automobilismo, incluindo a própria Ferrari ) foi apresentado por Michael Schumacher no 2007 Frankfurt Auto Show . Destinado a competir com carros como o Porsche 911 GT2 e o Lamborghini Gallardo Superleggera ( superleggera que significa superleve ), é mais leve (por 100 kg (220 lb)) e mais potente (510 cv (375 kW; 503 cv) a 8.500 rpm e 471 N⋅m (347 lb⋅ft) de torque a 5.250 rpm) do que o F430 padrão. O aumento da potência vem de uma admissão revisada, escapamento e um sistema de detecção de detonação com sensor de íons que permite uma taxa de compressão mais alta no motor. Assim, a relação peso-potência é reduzida de 2,96 kg / cv para 2,5 kg / cv. Além das medidas de redução de peso, o manual automatizado de embreagem simples da Scuderia ganhou um software "Superfast" aprimorado, conhecido como "Superfast2", para tempos de mudança mais rápidos de 60 milissegundos. Um novo sistema de controle de tração combinou a tração F1-Trac do 599 GTB e o controle de estabilidade com o diferencial eletrônico E-Diff. O Ferrari 430 Scuderia acelera de 0-100 km / h (62 mph) em 3,6 segundos, com uma velocidade máxima de 319 km / h (198 mph).

Embora o 430 Scuderia não estivesse disponível com transmissão manual, uma empresa de tuning com sede no Texas converteu um 430 Scuderia em uma transmissão manual usando peças de fábrica da Ferrari, tornando-o assim o único exemplo no mundo a ter uma transmissão manual.

Scuderia Spider 16M

Scuderia Spider 16M com 16M Stripe

Para comemorar a 16ª vitória da Ferrari no Campeonato Mundial de Construtores de Fórmula 1 em 2008 , a Ferrari apresentou a Scuderia Spider 16M na Final Mundial em Mugello . É uma versão conversível do 430 Scuderia.

O motor é avaliado em 510 cv (375 kW; 503 cv) a 8.500 rpm e 471 N⋅m (347 lb⋅ft) de torque a 5.250 rpm. O carro tem um peso seco de 1.340 kg (2.954 lb) (80 kg (176 lb) mais leve que o F430 Spider) e um peso bruto de 1.440 kg (3.175 lb). O chassis foi reforçado para lidar com o desempenho extra disponível e o carro apresentava muitas peças de fibra de carbono e medidas de redução de peso de série, como pára-choques dianteiro e traseiro mais leves. Rodas forjadas exclusivas de 5 raios foram produzidas especificamente para o 16M e ajudaram a reduzir consideravelmente o peso não suspenso com freios dianteiros maiores e pinças adicionadas para poder de frenagem extra (também apresentado na 430 Scuderia). Ele acelera de 0-100 km / h (62 mph) em 3,7 segundos, com uma velocidade máxima de 315 km / h (196 mph).

499 carros foram produzidos no início de 2009 e todos foram pré-vendidos para clientes selecionados.

Edições Especiais

F430 Spider Bio Combustível

Uma versão do F430 Spider que funciona com etanol , chamada de F430 Spider Bio Fuel, foi exibida em 2008 no Salão do Automóvel de Detroit . Ele tinha o mesmo motor V8 de 4,3 litros do carro padrão, produzindo 500 cv (373 kW), com um aumento de 4% no torque e 5% menos emissões de dióxido de carbono do que o F430 Spider padrão.

SP1

O Ferrari SP1 baseado em F430 (Projeto Especial Número 1), foi o primeiro especial único produzido pelo Programa de Portfólio da Ferrari. A carroceria foi desenhada pelo ex-designer da Pininfarina Leonardo Fioravanti , a pedido de Junichiro Hiramatsu, empresário japonês que foi ex-presidente do Ferrari Club do Japão e ávido colecionador; ele admirava o protótipo F100 de 1998 de Fioravanti.

Corrida

Desafio F430

Ferrari F430 Challenge no Grande Prémio de Macau

O F430 Challenge é a versão de pista do F430, projetada para o Ferrari Challenge . O motor permaneceu intocado, mas o peso do veículo foi reduzido, resultando em uma velocidade máxima de 325 km / h (202 mph). O modelo de produção foi apresentado no Salão do Automóvel de Los Angeles em janeiro de 2005.

F430 GTC

F430 GTC da NAC no Pokka GT Summer Special 2011

Construído desde 2006 pelo departamento Ferrari Corse Clienti em colaboração com Michelotto Automobili, o F430 GTC é um carro de corrida projetado para competir em competições internacionais da classe GT2 , como na American Le Mans Series , Le Mans Series e FIA GT Championship . F430 GTCs também competem nas 24 Horas de Le Mans . O GTC foi a versão de corrida mais rápida e desenvolvida do F430.

No campeonato FIA GT2, para uniformizar o desempenho dos carros, os carros são obrigados a rodar com um peso mínimo específico e com restritor de motor que depende da cilindrada do motor. Portanto, a Ferrari destruiu o motor V8 de 4,3 L para 4,0 L a fim de competir na classe de 3,8–4,0 L na classe GT2, que pode competir com um peso mínimo de 1.100 kg (2.425 lb). Nesta configuração de corrida, o motor produz um pouco menos potência (445 cv (327 kW; 439 cv)) e usando o motor de 4,0 L, o peso mínimo do F430 aumentaria em 50 kg (110 lb). mas isso é compensado pelo peso reduzido do carro, que resulta em uma melhor relação peso / potência.

O F430 GTC ganharam seus campeonatos de classe na ALMS e FIA GT, bem como classe ganha pontuação para os 2007 , 2009 e 2010 12 Horas de Sebring , nos 2008 e Horas de Le Mans 2009 24 e no 2008 e 2009 Petit Le Mans .

F430 GT3

Ferrari F430 GT3

Originalmente baseado no F430 Challenge, o F430 GT3 é um carro de corrida especializado desenvolvido em 2006 pela JMB Racing para o Campeonato Europeu FIA GT3 e outros campeonatos nacionais de GT, como British GT e FFSA GT . É mecanicamente semelhante ao F430 Challenge, mas tem uma aerodinâmica mais desenvolvida e mais potência.

O carro usa o mesmo motor 4.3 L V8 , ajustado para produzir 550  cv (410 kW; 558 cv), tornando o GT3 mais potente do que o GT2. No entanto, devido aos regulamentos do GT3 determinando que o carro deve ter uma relação peso-potência de cerca de 2,6 kg / cv, o carro pesa 1.219 kg (2.687 lb) no acabamento de corrida (motorista e combustível excluídos), que é aproximadamente 119 kg (262 lb) a mais do que o carro de especificação GT2. Apesar do poder superior, é significativamente mais lento do que a versão GT2; por exemplo, na corrida de resistência de 24 Horas Spa de 2007 , na qual ambos os modelos foram inscritos, o melhor tempo de qualificação dos veículos GT3 foi cerca de 8 segundos mais lento por volta do que o definido pelo veículo GT2.

430 GT3 Scuderia

Desenvolvido pela Kessel Racing para a temporada de 2009 , o 430 GT3 Scuderia é o sucessor do F430 GT3 anterior.

Lembrar

Em fevereiro de 2009, a Ferrari fez um recall de cerca de 2.000 (2005–2007) F430 Spiders nos Estados Unidos, devido ao risco de que o calor do motor pudesse causar a fratura das mangueiras hidráulicas da capota conversível e vazar fluido inflamável no motor, resultando em um incêndio.

Referências

Bibliografia

• Holmes, Mark (2007). Ultimate Convertibles: Roofless Beauty . Londres: Kandour. pp. 68–69. ISBN 978-1-905741-62-5.

links externos

• Site da Ferrari
• Ferrari F430 em Edmunds.com