Balsas em Istambul - Ferries in Istanbul
A cidade de Istambul fica em uma encruzilhada geográfica, abrangendo a Europa e a Ásia Menor , e é dividida por uma rota marítima chamada Estreito de Bósforo , que une o Mar Negro no nordeste e o Mar de Mármara no sudoeste. Este estreito desempenhou um papel fundamental na história da cidade.
Empresas Operadoras
Autocarros marítimos de Istambul
A maior operadora de balsas da cidade , Istanbul Sea Buses (İstanbul Deniz Otobusleri, İDO ), opera uma combinação de balsas para todos os passageiros e carros e passageiros para portos em ambos os lados do Bósforo, até o Mar Negro ., Com adicional destinos ao redor do Mar de Mármara. Até ser privatizada em abril de 2011, a İDO administrava a maior operação de balsas municipais do mundo.
Turyol
Outra empresa de balsas menor, a Turyol , oferece serviços frequentes nas rotas de Eminönü , Kabataş, Beyoğlu e Karaköy para os portos de Üsküdar , Haydarpaşa e Kadıköy , entre outros.
História
Os barcos cruzaram as águas do Bósforo por milênios e, até a abertura da primeira ponte do Bósforo em 1973, eram o único meio de transporte entre as metades europeia e asiática de Istambul. Eles continuam a servir como um meio de transporte público fundamental para muitos milhares de passageiros, turistas e veículos por dia.
As primeiras balsas a vapor privadas (chamadas de vapur em turco) cruzaram o Bósforo em 1837. As primeiras balsas eram barcos a remo de madeira e mais tarde foram substituídos por navios-parafuso de ferro e aço. As autoridades da cidade assumiram a frota e formaram a Şirket-i Hayriye (empresa de barcos) em 1945.
Várias gerações de balsas serviram à cidade desde então e agora são movidas por motores a combustível. Muitos foram construídos pela Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , em Glasgow, Escócia, e navegaram pelo Chifre de Ouro e pelo Bósforo por décadas. Esses barcos brancos, pretos e verdes tornaram-se ícones da cultura popular moderna da cidade. Um foi apresentado no filme de James Bond From Russia with Love , enquanto mais recentemente uma balsa de nova geração e, portanto, historicamente imprecisa, apareceu momentaneamente no filme de 2012 Tinker, Tailor, Soldier, Spy , que foi ambientado na década de 1970. A última balsa a vapor funcionou até 2003. Uma nova geração de barcos, projetados por Fairfield, mas construídos em Istambul, entrou em operação na década de 2000, substituindo gradualmente a frota de décadas.
Nas últimas décadas, as balsas foram parcialmente substituídas pelas duas pontes do Bósforo, o túnel ferroviário de Marmaray , catamarãs rápidos e táxis aquáticos.
Balsas de passageiros
Número da frota | Capacidade do passageiro | Descrição |
---|---|---|
3 | 600 | Utilização em Golden Horn Lines. Os nomes são Sütlüce, Kasımpaşa, Hasköy. |
5 | 1800 | O mais novo barco de passageiros convencional; é escolhido pelos cidadãos de Istambul. Os nomes são Fatih, Beyoğlu, Sarıyer, Beykoz e Kadıköy. |
6 | 2100 | Nomes Prof.Dr.Aykut Barka / Emin Kul / A.Hulusi Yıldırım / Barış Manço / Maltepe / Fahri S.Korutürk |
1 | 1500-1700 | O nome é Paşabahçe. A mais antiga balsa de passageiros. |
18 | 1500 | Nomes Şehit Adem Yavuz / Aydın Güler / Beşiktaş-1 / Caddebostan / Şehit Caner Gönyeli / Hamdi Karahasan / İsmail Hakkı Durusu / Şehit İlker Karter / Kalamış / Şehit Caner Gönyeli / Hamdi Karahasan / İsmail Hakkı Durusu / Şehit İlker Karter / Kalamış / Şehit Karaoğlğğlu / ehit Karaoğlğlü / ehit Karaoğlğlu / ehit Karaoğlğlüt / ehit Karaoğlğlu / ehit Karaoğlğlu Gürkaya / İstanbul-9 / Şehit Sami Akbulut / Şehit Temel Şimşir |
6 | 750 | Nomes Anadolu Feneri / Büyükada / Mehmet Akif Ersoy / Kızıltoprak / K.Gündüz Aybay / Zübeyde Hanım |
- O número total de barcos de passageiros é 38.
- Em média, os barcos têm pelo menos 20 anos.
Linhas de barco da cidade | Hora de viajar | Notas | Fares |
---|---|---|---|
Kadıköy - Haydarpaşa - Karaköy | De Karaköy, 15 min para Haydarpaşa; 20 min para Kadıköy | Em horários de pico, 20 minutos entre duas viagens. Nos fins de semana, meia hora entre duas viagens | Token 1,40
Desconto normal 1,30 0,85 |
Kadıköy - Eminönü | 20 minutos | Em horários de pico, 20 minutos entre duas viagens. | Token 1,40
Desconto normal 1,30 0,85 |
Kadıköy - Kabataş | 25 min | Meia hora entre duas viagens em horários de pico. Somente durante a semana. | Token 1,40
Desconto normal 1,30 0,85 |
Kadıköy - Beşiktaş | 25 min | Meia hora entre duas viagens em horários de pico | Token 1,40
Desconto normal 1,30 0,85 |
Linha do Bósforo | Desconhecido | Eminönü - Beşiktaş - Kanlıca - Sarıyer - Rumeli Kavağı - Anadolu Kavağı | 10 TL para viagem curta, 15 para viagem só de ida longa e 25 para viagem de ida e volta. |
Sarıyer - Rumeli Kavağı - Anadolu Kavağı | 10-20 min | Por barcos menores ou barcos de transporte regional | Token 1,40
Desconto normal 1,30 0,85 |
Beşiktaş - Küçüksu | 30 minutos | Por barcos menores. Somente em dias de semana | Token 1,40
Desconto normal 1,30 0,85 |
İstinye - Çengelköy | 45 min | Por barcos menores | Token 1,40
Desconto normal 1,30 0,85 |
Kabataş - Kadıköy - Bostancı - Ilhas do Príncipe | 95 min | Token 2,80
Desconto normal 1,85 1,75 |
|
Maltepe -Büyükada-Heybeliada | 40 min | Token 2,80
Desconto normal 1,85 1,75 |
|
Üsküdar - Karaköy - Eminönü - Eyüp | 55 min | Por barcos menores | Token 1,40
Desconto normal 1,30 0,85 |
Galeria
Um vapur com o Palácio de Topkapi , Hagia Sophia e a Mesquita Azul ao fundo
Istambul: uma visão geral aérea do histórico de Sultanahmet e Galata distrito
Veja também
- Transporte público em Istambul
- Trilhos nostálgicos de Istambul
- Aeroporto Sabiha Gökçen
- Metrobus (Istambul)
- Aeroporto de istambul
- Metro de istambul
- Bonde de istambul
- Marmaray
Referências
Fontes adicionais
- Bryant, Steve (27 de setembro de 2011). "EBRD empresta US $ 150 milhões aos compradores da Istanbul Ferry Company" . Bloomberg . Recuperado em 26 de maio de 2012 .
- "O deleite turco de Souter com o grande negócio de balsa de Istambul Focar no leste colhe dividendos antecipados" . The Herald (Escócia) . 9 de abril de 2011 . Recuperado em 26 de maio de 2012 .
- "Acordo de ferry para Istambul finalizado" . TFI News. 17 de junho de 2011. Arquivado do original em 4 de fevereiro de 2013 . Recuperado em 26 de maio de 2012 .