Campo Eugene Kindley - Field Eugene Kindley

Field Eugene Kindley
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1º Tenente Field E. Kindley em Toul, julho de 1918.
Nascer ( 1896-03-13 )13 de março de 1896
Pea Ridge, Arkansas
Faleceu 2 de fevereiro de 1920 (1920-02-02)(com 23 anos)
San Antonio , Texas
Sepultado
Cemitério Hillcrest, Gravette, Arkansas
Fidelidade  Estados Unidos Reino Unido
 
Serviço / filial Guarda Nacional do Kansas,
Força Aérea Real (Reino Unido)
, Serviço Aéreo, Exército dos Estados Unidos
Anos de serviço 1917 - 1920
Classificação Capitão
Unidade força Aérea Real

Serviço Aéreo, Exército dos Estados Unidos

Comandos realizados 141º Esquadrão
Aéreo 94º Esquadrão Aéreo
Batalhas / guerras Fita da Medalha da Vitória na Primeira Guerra Mundial. Primeira Guerra Mundial
Prêmios Distinguished Service Cross (Estados Unidos)
Distinguished Flying Cross (Reino Unido)

O capitão Field Eugene Kindley (13 de março de 1896 - 2 de fevereiro de 1920) foi um aviador americano e ás da aviação da Primeira Guerra Mundial creditado com doze vitórias aéreas confirmadas.

Vida pregressa

Field Eugene Kindley nasceu em Prairie Grove, no noroeste do Arkansas . A mãe de Kindley morreu quando ele tinha dois anos e seu pai assumiu um cargo nas Filipinas , deixando Kindley para ser criado por sua avó em Bentonville, Arkansas até os sete anos de idade. Kindley se juntou ao pai em Manila , onde viveu até 1908, quando se mudou para Gravette, Arkansas, para morar com seu tio. Depois de completar sua educação, ele se mudou para Coffeyville, Kansas, onde se tornou parceiro de um teatro de cinema.

Serviço militar

Durante sua estada em Coffeyville, Kindley alistou-se na Guarda Nacional do Exército do Kansas . Kindley se ofereceu para ser transferido para o ramo de aviação do Corpo de Sinalização do Exército dos Estados Unidos . Ele frequentou a Escola de Aeronáutica Militar da Universidade de Illinois em Urbana-Champaign .

Kindley se estabeleceu como um piloto azarado e um tanto sem talento, com uma série de acidentes, falhas mecânicas e contratempos de pouso. Ele se tornou parte do primeiro grupo de pilotos americanos a ser transferido para a Inglaterra para treinamento de combate em 1917. Na primavera de 1918, ele completou o treinamento e comissionou como primeiro-tenente no Serviço Aéreo do Exército dos Estados Unidos .

Em seu primeiro vôo, ele foi designado para transportar um camelo Sopwith da Inglaterra para a frente ocidental, mas caiu nos penhascos brancos de Dover . Kindley foi enviado ao hospital para se recuperar. Após a sua libertação, Kindley foi designado para a Força Aérea Real 's No. 65 Squadron , e marcou sua primeira vitória aérea em 26 de junho de 1918 sobre Albert, França derrubar o Pfalz D.III do tenente Wilhelm Lehmann, comandante da Jagdstaffel 5 .

Em julho de 1918, o Exército dos Estados Unidos formou o 148º Esquadrão Aéreo e designou Kindley para a unidade. Kindley abateu um Albatros DV alemão perto de Ypres e matou a unidade pela primeira vez. Kindley foi nomeado comandante do 148º e promovido a capitão . Enquanto com o 148º ele marcou 11 mortes confirmadas.

Sua quarta morte em 13 de agosto de 1918 foi Jasta 11 Fokker D.VII de Lothar von Richthofen , irmão do " Barão Vermelho ", Manfred von Richthofen . Lothar von Richthofen, um dos melhores pilotos da Alemanha, com 40 vitórias ar-ar confirmadas, foi gravemente ferido e nunca mais voou em combate.

Kindley obteve mais quatro vitórias no início de setembro. Então, durante as missões no final de setembro de 1918, Kindley ganhou a Distinguished Service Cross (DSC), Distinguished Service Cross com Oak Leaf Cluster e a British Distinguished Flying Cross .

Em 24 de setembro, ele liderou uma revoada de camelos em um ataque bem-sucedido a sete Fokkers perto de Bourlon Wood , na França. Três dias depois, Kindley ganhou o Oak Leaf Cluster para o DSC jogando bombas e metralhando a infantaria alemã, destruindo um balão de observação alemão, destruindo um ninho de metralhadora alemã, abatendo um avião inimigo e assustando dois biplanos Fokker para longe do companheiro voa mesmo depois de sua munição ter se esgotado.

Vitórias confirmadas
Data e hora Oponente Localização Notas
26 de junho de 1918, 2035 horas Pfalz D.III Leste de Albert, Somme Voado pelo comandante do Jasta 5 , Wilhelm Lehmann { KIA }
13 de julho de 1918, 0857 horas Albatros DV Poperinghe
3 de agosto de 1918, 09h30 Fokker D.VII Sudeste de Oostende
13 de agosto de 1918, 1352 horas Fokker D.VII Norte de Roye, Somme Voado por Lothar von Richthofen { WIA }
2 de setembro de 1918, 1150 horas Fokker D.VII Sul de Rumaucourt
5 de setembro de 1918, 1720 horas Fokker D.VII Saint-Quentin, Lago Aisne
15 de setembro de 1918, 1.050 horas Fokker D.VII Epinoy
17 de setembro de 1918, 1300 horas Fokker D.VII Epinoy
24 de setembro de 1918, 0728 horas Fokker D.VII Oeste de Cambrai
26 de setembro de 1918, 1325 horas Fokker D.VII Leste de Bourlon Wood
27 de setembro de 1918, 09h20 Halberstadt (série C não especificada) Noyelles-sous-Lens / L'Escaut
28 de outubro de 1918, 1.205 horas Fokker D.VII Villers-Pol Compartilhado com o tenente Jesse Creech
Tenente Kindley (centro), 148º Esquadrão Aéreo, como comandante de voo com os membros de seu voo "A" e seu cachorro mascote "Porker" em setembro de 1918.

Carreira militar pós-guerra e morte

Em 1919, Kindley recebeu uma oferta de contrato de uma companhia cinematográfica de Nova York para reconstituir seu serviço de guerra. A empresa ofereceu-lhe US $ 60 por dia durante duas semanas, um salário extremamente alto. Kindley recusou o emprego porque achou que isso poderia interferir em sua carreira no exército.

No início de 1920, Kindley era o oficial comandante do 94º Esquadrão Aero .

Kindley morreu em um acidente em Kelly Field perto de San Antonio , Texas, durante um vôo de demonstração para o general John J. Pershing . Um cabo de controle se quebrou no SE5. Kindley estava voando. Ele estagnou e caiu de uma altitude de 30 m. Kindley está enterrado no Cemitério Hillcrest em Gravette, Arkansas . Com sua morte, o comando do 94º Esquadrão Aero foi assumido pelo Capitão J. O. Donaldson .

Honras

Um parque da cidade em Gravette tem o nome de Kindley, assim como a escola secundária em Coffeyville, Kansas . A Base da Força Aérea de Kindley , também conhecida como Kindley Field, um campo de aviação da Segunda Guerra Mundial nas Bermudas , foi nomeada em sua homenagem, assim como o Kindley Field nas Filipinas, uma pequena pista de pouso auxiliar em Corregidor . A casa Kindley foi adquirida pelo Gravette City Museum. Os pertences pessoais de Kindley estão em exibição no Arkansas Air Museum em Fayetteville, Arkansas . Um Sopwith Camel  F.1 disse ser de Kindley e alegou ser o único camelo sobrevivente nos Estados Unidos, foi usado durante as filmagens de The Blue Max , lançado em 1966, e tinha sido emprestado ao Centro de Educação Aeroespacial em Little Rock , Arkansas . O Centro de Educação Aeroespacial fechou definitivamente em 1º de janeiro de 2011.

A Arkansas Aviation Historical Society introduziu Kindley no Arkansas Aviation Hall of Fame em 1982.

Veja também

Referências

Bibliografia

links externos