Quinta taxa - Fifth-rate

Alarme HMS (1758)

No sistema de classificação da Marinha Real usado para categorizar os navios de guerra à vela , um quinto índice era a segunda menor classe de navios de guerra em um sistema hierárquico de seis " classificações " com base no tamanho e no poder de fogo.

Avaliação

O sistema de classificação na Marinha Real, conforme originalmente concebido, tinha apenas quatro taxas, mas no início do reinado de Carlos I, a quarta taxa original (derivada da categoria "Pequenos navios" de seu pai, Jaime I ) foi dividida em novas classificações de quarta , quinta e sexta taxas. Enquanto uma quarta tarifa foi definida como um navio de linha , a quinta e a sexta tarifa menor nunca foram incluídas entre os navios de linha. No entanto, durante as guerras anglo-holandesas do século 17, as quintas-feiras freqüentemente se encontravam envolvidas entre a frota de batalha em ações importantes. Estruturalmente, tratava-se de dois conveses com uma bateria completa no convés inferior e menos canhões no convés superior (abaixo do castelo de proa e quartos de convés, geralmente sem armas na cintura neste convés).

As quintas taxas no início do século 18 eram pequenos dois conveses , geralmente navios de 40 canhões com uma bateria completa em dois conveses, ou navios "demi-batterie", carregando alguns canhões pesados ​​em seu convés inferior (o que muitas vezes usou o resto do convés inferior para portas de linha) e uma bateria completa de armas menores no convés superior. No entanto, os últimos foram gradualmente eliminados, já que a borda livre baixa (a altura das soleiras das portas de canhão do convés inferior acima da linha de água) significava que muitas vezes era impossível abrir as portas de canhão do convés inferior em condições climáticas adversas. As quintas taxas de 40 canhões (ou mais tarde de 44 canhões) continuaram a ser construídas até a segunda metade do século 18 (um grande grupo foi construído durante a Guerra Revolucionária Americana ). A partir de meados do século, um novo tipo de quinta categoria foi introduzido: a fragata clássica , sem portas de canhão no convés inferior, e a bateria principal de 26 a 30 canhões dispostos exclusivamente no convés superior , embora canhões menores fossem montados o tombadilho e o castelo de proa.

Os navios de quinta categoria serviam como batedores rápidos ou cruzadores independentes e incluíam uma variedade de arranjos de armas. As quintas marchas da década de 1750 geralmente carregavam uma bateria principal de 26 caçadores de 12 libras no convés superior, com seis caçadores de 6 libras no tombadilho e proa (alguns carregavam caçadores extras de 6 libras no tombadilho) para dar uma classificação total de 32 armas. Altas quintas maiores introduzidas no final da década de 1770 carregavam uma bateria principal de 26 ou 28 canhões de 18 libras, também com canhões menores (canhões de 6 ou 9 libras) no tombadilho e no castelo de proa. A tonelagem variou de 700 a 1450 toneladas, com tripulações de 215 a 294 homens.

Ser embarcado em um navio de quinta categoria era considerado uma atribuição atraente. As quintas taxas eram frequentemente atribuídas para interditar a navegação inimiga, oferecendo a perspectiva de prêmios em dinheiro para a tripulação.

Fragatas de quinta categoria foram consideradas úteis por sua combinação de manobrabilidade e poder de fogo, o que, em teoria, lhes permitiria manobrar um inimigo de maior força e derrubar outro de menor força. Era por essa razão que fragatas desse tipo eram comumente usadas em patrulhas e para interromper as rotas de navegação inimigas da mesma forma que cruzadores pesados fariam mais tarde na história.

Bibliografia

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