Primeira Guerra Anglo-Holandesa - First Anglo-Dutch War

Primeira Guerra Anglo-Holandesa
Parte das Guerras Anglo-Holandesas
Batalha de Scheveningen (Slag bij Ter Heijde) (Jan Abrahamsz. Beerstraten) .jpg
A Batalha de Scheveningen , 10 de agosto de 1653 , Jan Abrahamsz Beerstraaten
Data 1652-1654
Localização
Resultado

Vitória inglesa

Beligerantes
 Inglaterra  República holandesa
Comandantes e líderes

A Primeira Guerra Anglo-Holandesa , ou simplesmente a Primeira Guerra Holandesa , ( holandês : Eerste Engelse (zee-) oorlog , "Primeira Guerra Inglesa (Mar)"; 1652-1654) foi um conflito travado inteiramente no mar entre as marinhas do Comunidade da Inglaterra e as Províncias Unidas da Holanda . Em grande parte, foi causado por disputas sobre comércio, e os historiadores ingleses também enfatizam questões políticas. A guerra começou com ataques ingleses a navios mercantes holandeses, mas se expandiu para ações de uma vasta frota. Embora a Marinha inglesa tenha vencido a maioria dessas batalhas, ela controlou apenas os mares ao redor da Inglaterra e, após a vitória tática inglesa em Scheveningen , os holandeses usaram navios de guerra menores e corsários para capturar vários navios mercantes ingleses. Portanto, em novembro de 1653, Cromwell estava disposto a fazer as pazes, desde que a Casa de Orange fosse excluída do cargo de Stadtholder . Cromwell também tentou proteger o comércio inglês contra a concorrência holandesa, criando um monopólio do comércio entre a Inglaterra e suas colônias. Foi a primeira das quatro guerras anglo-holandesas .

Fundo

No século 16, a Inglaterra e os Países Baixos foram aliados próximos das ambições dos Habsburgos . Eles cooperaram na luta contra a Armada Espanhola e a Inglaterra apoiou os Holandeses no início da Guerra dos Oitenta Anos, enviando dinheiro e tropas e mantendo um representante inglês permanente para o governo holandês para assegurar a coordenação do esforço de guerra conjunto. A paz separada em 1604 entre a Inglaterra e a Espanha prejudicou essa relação, embora um tratado anglo-holandês de 1625, que permaneceria em vigor até 1640, fosse a base das relações oficialmente cordiais entre os dois países, e também constituísse a base dos holandeses de Carlos I política. O enfraquecimento do poder espanhol no final da Guerra dos Trinta Anos em 1648 também significou que muitas possessões coloniais portuguesas e algumas do império espanhol e seus recursos minerais estavam efetivamente abertos à conquista por uma potência mais forte. A corrida pelo império que se seguiu colocou os ex-aliados em conflito, e os holandeses, tendo feito as pazes com a Espanha, rapidamente substituíram os ingleses como comerciantes dominantes pela Península Ibérica, aumentando o ressentimento inglês sobre o comércio holandês que havia crescido continuamente desde 1590. Embora os holandeses desejavam renovar o tratado de 1625, sua tentativa de fazê-lo em 1639 não obteve resposta, então o tratado caducou.

Em meados do século 17, os holandeses haviam construído de longe a maior frota mercantil da Europa, com mais navios do que todos os outros estados combinados, e sua economia, baseada substancialmente no comércio marítimo, deu-lhes uma posição dominante no comércio europeu, especialmente no Mar do Norte e no Báltico . Além disso, eles haviam conquistado a maior parte dos territórios e postos comerciais de Portugal nas Índias Orientais e grande parte do Brasil , dando-lhes o controle sobre o comércio extremamente lucrativo de especiarias . Eles estavam até ganhando influência significativa sobre o comércio da Inglaterra com ela, ainda pequenas colônias da América do Norte .

A disparidade econômica entre a Inglaterra e as Províncias Unidas aumentou em parte porque, ao contrário do inglês, o sistema holandês era baseado no livre comércio , tornando seus produtos mais competitivos. Por exemplo, um comerciante de lã inglês, que lidava principalmente com portos na América de língua inglesa, reclamou em 1651 que, embora seus navios ingleses levassem tecidos de lã para a América para serem vendidos, eles poderiam esperar deixar os portos americanos com 4.000 a 5.000 sacas de pano de lã não vendido. Os navios holandeses, por outro lado, deixariam os portos americanos com apenas 1000 sacos de tecido de lã não vendidos. Por causa dessa disparidade, o comércio inglês com seus mercados tradicionais no Báltico, Alemanha, Rússia e Escandinávia minguou. Durante as Guerras dos Três Reinos , os Estados Gerais eram oficialmente neutros, uma política que antagonizava parlamentares e realistas, mas que a poderosa província da Holanda considerava mais vantajosa.

Os holandeses também se beneficiaram da Paz de Münster de 1648, que confirmou sua independência da Espanha e encerrou a Guerra dos Oitenta Anos , embora a Dieta Imperial não aceitasse formalmente que não fazia mais parte do Império até 1728. Suas disposições incluíam o monopólio do comércio conduzido através do estuário Scheldt, confirmando a ascendência comercial de Amsterdã ; Antuérpia , capital da Holanda espanhola e anteriormente o porto mais importante do norte da Europa, não se recuperaria até o final do século XIX. Isso se traduziu em preços mais baratos para os produtos holandeses devido a uma queda acentuada e sustentada nas taxas de frete e seguro.

Após a eclosão da Primeira Guerra Civil Inglesa em agosto de 1642, parlamentares e realistas colocaram um embargo ao comércio de navios holandeses com o lado oposto. Uma vez que a grande maioria dos portos ingleses eram mantidos pelo Parlamento e a marinha realista era fraca, poucos navios holandeses foram apreendidos, embora o número tenha aumentado continuamente de 1644 a 1646, causando considerável tensão. Apesar desses embargos e de sua extensão à Irlanda e às colônias inglesas em mãos realistas, ainda em 1649 os Estados Gerais, e particularmente as províncias marítimas da Holanda e da Zelândia, desejavam manter seu lucrativo comércio com a Inglaterra. Até 1648, os navios de guerra holandeses também inspecionavam comboios de navios ingleses que, como neutros, podiam fazer comércio com os Países Baixos espanhóis . Eles às vezes traziam navios aos portos holandeses para um exame mais completo e, muito raramente, confiscavam navios e cargas como contrabando .

A execução de Carlos I em janeiro de 1649 resultou na formação da Comunidade da Inglaterra , que continuou a lutar contra os monarquistas em casa e em algumas de suas colônias , levando a uma expansão da Marinha inglesa. Ao mesmo tempo, a guerra devastou o comércio e a navegação ingleses. Para estudar amplamente sua condição comercial, a primeira Comissão de Comércio a ser estabelecida por uma Lei do Parlamento foi erigida em 1 de agosto de 1650. Em outubro de 1650, como parte da lei para subjugar suas colônias realistas e impedir que os realistas fugissem da Inglaterra, o Parlamento proibiu navios estrangeiros de visitar ou negociar com quaisquer plantações inglesas na América, sem licença; o ato também permitiu a apreensão de navios que violassem a proibição tanto da marinha inglesa quanto de navios mercantes. A lei foi uma medida de guerra temporária promulgada às pressas e, embora tenha sido promulgada em termos gerais para incluir todos os países, visava principalmente os holandeses e foi substituída no ano seguinte por uma Lei de Navegação cuidadosamente preparada. Escrevendo um século depois, Adam Anderson relata do período que "Observou-se com preocupação que os mercadores da Inglaterra, durante vários anos, costumavam fretar os navios holandeses para trazerem para casa suas próprias mercadorias, porque o frete estava a uma taxa mais baixa do que os navios ingleses. Os navios holandeses foram assim utilizados até mesmo para importar nossos próprios produtos americanos; enquanto nossos navios estavam apodrecendo em nossos portos; nossos marinheiros também por falta de emprego em casa, foram para o serviço dos holandeses. " Os ingleses acusaram os holandeses de lucrar com a turbulência da Guerra Civil Inglesa.

As frotas opostas

A frota holandesa na Guerra dos Oitenta Anos tinha três tarefas: como uma Força de Batalha contra as principais frotas espanholas, transportar os navios mercantes holandeses e proteger sua frota pesqueira e opor-se ativamente aos corsários , particularmente os de Dunquerque . Nessa guerra, as duas últimas tarefas eram mais importantes do que as ações da frota principal e exigiam navios de guerra mais numerosos, mas menores do que a Força de Batalha, embora esses navios menores também pudessem ser usados ​​em batalhas corpo a corpo, onde o embarque em vez de tiros pode decidir o resultado . Após sua vitória sobre a frota espanhola na Batalha de Downs em 21 de outubro de 1639, e depois que a paz foi feita com a Espanha em 1648, a necessidade de navios de guerra maiores diminuiu, embora navios menores ainda fossem necessários para o serviço de comboio, especialmente para o Mediterrâneo , as Índias Orientais e mais tarde para o Caribe. Os financeiramente exaustos Almirantados holandeses permitiram que seus esquadrões, e particularmente seus principais navios de guerra, se deteriorassem.

No período até a Primeira Guerra Anglo-Holandesa, a República Holandesa tinha quatro fontes de navios de guerra. O primeiro eram os navios de cinco almirantados autônomos ("colégios"), três na província da Holanda, que eram sustentados por impostos locais sobre o comércio e contribuições das províncias do interior. Cada almirantado era responsável pelo projeto, construção, armamento e tripulação de seus próprios navios e pela nomeação de oficiais de bandeira para seu esquadrão. O segundo eram os chamados "navios do diretor" ( directieschepen ), escoltas de comboio fornecidas pelos burgomestres e mercadores de seis cidades, incluindo Amsterdã e Hoorn, para proteger seus negócios no Báltico. As cidades eram responsáveis ​​por fornecer os navios mercantes efetivamente modificados e armados, nomear seus capitães e fornecer tripulações. O próximo grupo eram navios híbridos da Companhia Holandesa das Índias Orientais , que podiam atuar como navios de guerra ou cargueiros e os últimos eram navios mercantes contratados, cujos proprietários tinham pouco interesse em arriscar sua propriedade. Embora os capitães da Companhia das Índias Orientais fossem geralmente competentes, eles não estavam acostumados com a disciplina naval, assim como os comandantes de navios de diretores e navios mercantes contratados de qualidade mais variável.

Depois de 1648, os Almirantados venderam muitos de seus navios maiores, incluindo a nau capitânia do almirante holandês Maarten Tromp , o Aemilia , de 600 toneladas e equipado com 57 canhões. O almirante Tromp foi forçado a mudar sua bandeira para o Brederode de 600 toneladas , com 54 canhões. Em 1652, os Almirantados holandeses tinham apenas 79 navios à sua disposição. Muitos desses navios estavam em mau estado de conservação, com menos de 50 em condições de navegar . Todos esses navios eram inferiores em poder de fogo aos maiores navios ingleses de primeira e segunda ordem . A deficiência numérica da marinha holandesa seria compensada pelo armamento de navios mercantes.

A restrição mais forte no número de navios de guerra à vela era a necessidade de grandes tripulações, de modo que as frotas eram limitadas pelo número de marinheiros que podiam ser induzidos ou obrigados a servir. A Inglaterra tinha uma população maior e empregava a impressão para fazer o número da tripulação, de modo que geralmente podia manter navios com mais tripulação do que os holandeses. A marinha inglesa do período da Commonwealth estava em melhores condições e ainda estava melhorando. A Commonwealth venceu a Guerra Civil Inglesa em 1652 com uma marinha forte e eficaz que apoiou e forneceu o exército de Cromwell nas guerras na Escócia e na Irlanda ; bloqueou a frota realista do Príncipe Rupert em Lisboa ; e organizou um sistema de comboios para proteger o comércio da Comunidade contra os numerosos corsários baseados nos portos europeus.

Em comparação com a frota holandesa, a frota inglesa tinha navios maiores de primeira e segunda taxas, mas proporcionalmente menos fragatas , já que a frota inglesa foi projetada principalmente para lutar em grandes ações, enquanto fornecer escoltas de comboio ou corsários de combate era uma tarefa secundária. Os navios de primeira e segunda taxas incluíam os envelhecidos Resolution e Victory, que datavam do reinado de Jaime I, junto com o Sovereign e outros da marinha de Charles I. No entanto, o Naseby , Richard , Dunbar e vários outros foram construídos durante a Comunidade. Estes faziam parte de uma expansão naval financiada por uma Lei do Parlamento em 10 de novembro de 1650, que impôs um imposto de 15% sobre a navegação mercante. Entre 1649 e 1651, a frota inglesa incluiu 18 navios que eram superiores em poder de fogo ao novo navio almirante do almirante Tromp, o Brederode , o maior navio holandês. Todos os navios ingleses destinados a lutar na linha de batalha estavam mais fortemente armados do que seus equivalentes em outras marinhas europeias, sacrificando a borda - livre e a capacidade de usar seus canhões mais baixos em condições climáticas adversas em troca de munições mais poderosas . Os navios ingleses podiam atirar e atingir o inimigo a uma distância maior, e preferiam o uso de tiro redondo em vez do tiro de corrente, que era popular em outras marinhas.

Tensões políticas entre a Comunidade e a República

Locais das batalhas da Primeira Guerra Anglo-Holandesa

As tensões comerciais entre a Inglaterra e os Países Baixos foram intensificadas quando o Parlamento inglês aprovou a Lei de Navegação de 1651 . Este comércio holandês limitado com qualquer uma das colônias inglesas na América, a menos que o transporte seja feito em "fundos ingleses", ou seja, navios ingleses. Na verdade, qualquer navio que chegasse aos portos ingleses ou aos portos das colônias inglesas de qualquer lugar do mundo deveria ser transportado em navios ingleses. Além disso, a Lei de Navegação proibia todo comércio com as colônias inglesas que mantivessem conexões e simpatia pela causa monarquista de Carlos I. Ter aceitado os termos da Lei de Navegação foi visto pelos holandeses como concordando em subordinar o comércio holandês ao sistema comercial inglês . Isso insultou o orgulho holandês e prejudicou sua economia, mas a causa mais imediata da guerra foram as ações da marinha inglesa e dos corsários contra a navegação holandesa. Em 1651, 140 navios mercantes holandeses foram apreendidos em mar aberto. Somente em janeiro de 1652, outros 30 navios holandeses foram capturados no mar e levados para portos ingleses. Os protestos dos Estados Gerais das Províncias Unidas contra a Inglaterra foram inúteis: o Parlamento inglês não se mostrou inclinado a restringir essas apreensões de navios holandeses.

Durante a Guerra Civil Inglesa, o holandês Stadtholder Frederick Henry deu um apoio financeiro significativo a Carlos I da Inglaterra , com quem tinha laços familiares estreitos. Os Estados Gerais eram geralmente neutros e recusavam-se a envolver-se com representantes do rei ou do parlamento; também tentou mediar entre os dois lados, uma atitude que ofendeu tanto os monarquistas ingleses quanto seu parlamento. A influência de Frederico Henrique estava diminuindo com o crescimento de um sentimento fortemente republicano entre a classe dominante, e ele não podia envolver a Holanda no apoio direto a Carlos I, especialmente porque seu país ainda estava em guerra com a Espanha.

Após a morte de Frederick Henry em março de 1647, seu filho, o Stadtholder William II de Orange , tentou estender o poder do stadtholderate principalmente mantendo o tamanho do exército, que ele comandava e usando seus partidários em seis províncias para vencer a Holanda. , a província mais próspera, nos Estados Gerais. Após o fim da Guerra dos Oitenta Anos e a execução de seu sogro, Carlos I, Guilherme tentou apoiar a causa realista inglesa de uma forma que preocupou até mesmo seus próprios seguidores, e que o envolveu em disputas com os republicanos mais comprometidos, especialmente os da Holanda. A execução de Charles indignou os orangistas e os republicanos holandeses que haviam tentado salvar a vida de Charles, mas a execução não impediu os Estados Gerais de continuar uma política de ampla neutralidade, lidando extraoficialmente com o parlamento inglês e permitindo que enviados realistas entrassem no país . A Comunidade e a República Holandesa tinham muitas coisas em comum: eram republicanas e protestantes e muitos membros dos Estados Gerais simpatizavam com os objetivos dos parlamentares ingleses e, embora fortemente contra seu regicídio , apoiavam uma política pragmática de neutralidade, em oposição a o Stadtholder que apóia o monarquismo. O impasse entre os dois lados terminou com a morte de Guilherme II em novembro de 1650. No entanto, suas tentativas de envolver os Países Baixos em uma ação contra a Comunidade Inglesa em apoio ao exilado Carlos II, o que poderia ter levado ao menos a hostilidades limitadas e possivelmente definitivas guerra, e isso levou a uma reação republicana. Pouco antes de sua morte, William tentou obter o controle de Amsterdã prendendo da cidade seis membros importantes dos Estados da Holanda, mas eles foram libertados quando ele morreu. Esses seis levaram a província da Holanda a assumir a liderança do movimento republicano, que reconheceria a Holanda como uma república livre sem um Stadholder. O período resultante do Primeiro Stadtholderless começou quando Guilherme II morreu em 1650, embora não tenha sido até janeiro de 1651 que a última das sete províncias concordou com isso.

A Delegação Inglesa em Haia

Já em 1643, Oliver St John havia instado outros protestantes na Holanda a assinar a Liga Solene e o Pacto que os escoceses já haviam assinado, mas havia sido rejeitado. Após a execução de Carlos I em 1649, o parlamento enviou um enviado a Haia para discutir uma aliança com as Províncias Unidas, mas ele foi assassinado logo após sua chegada em represália pela morte do rei, após o que a proposta foi deixada em suspenso até mais tempos favoráveis. A morte repentina em 6 de novembro de 1650 de William II , o Stadholder das Províncias Unidas, cuja popularidade havia diminuído desde sua eleição em 1647 em face do crescente descontentamento do Partido dos Estados nas Províncias Unidas, mudou as coisas. O partido dos Estados era a facção política identificada mais intimamente com a ideia de governo exclusivamente pelos Estados Gerais, e era especialmente poderoso na grande província comercialmente orientada da Holanda. Para obter apoio contra Guilherme II, procurou a ajuda de Oliver Cromwell. Após a morte de Guilherme II, o States Party estava em uma posição muito mais forte politicamente, e não valorizava ou precisava do apoio de Cromwell contra o estadista.

A Grande Assembleia Geral dos Estados, no Grande Salão do Binnenhof (pintura de Dirck van Delen , 1651, anteriormente atribuída a Bartholomeus van Bassen )

Em janeiro de 1651, o Conselho de Estado inglês , ciente de que os Estados Gerais da Holanda estavam prestes a reconhecer a Commonwealth como o governo inglês legítimo, o que fez em 28 de janeiro, preparou uma embaixada à república chefiada por Oliver St John, com dois enviados extraordinário. Quando chegou a Haia em 7 de março de 1651, a delegação inglesa deixou claro que seu objetivo era "entrar em uma aliança e união mais estrita e íntima 'com a república" a ser efetuada por "uma Confederação das duas Comunidades" . e com base na proposta apresentada em 1648 por um enviado parlamentar que os holandeses se recusaram a considerar. Qualquer expectativa holandesa de que o reconhecimento da Commonwealth acabaria com a dissidência entre os dois países foi desiludida e, com base na proposta anterior, os Estados Gerais redigiram um esboço de 36 artigos, os primeiros onze dos quais foram objeto de intensa discussão. Em junho, os holandeses acreditavam que havia um acordo sobre esses pontos, e a delegação inglesa anunciou sua partida iminente, partindo em 2 de julho.

Durante sua estada de três meses, outros eventos convenceram a delegação inglesa da animosidade holandesa. Haia foi a residência da jovem viúva de William II, a filha de Carlos I, Mary Henrietta Stuart , a princesa real . Sua presença atraiu nobres ingleses exilados que não lutavam com seu irmão Charles para Haia, que por muitos anos foi uma fortaleza orangista . A delegação nomeada pela Comunidade, só poderia deixar seus alojamentos sob escolta armada, por medo de ser atacada por Monarquistas ou grandes turbas orangistas em seu pagamento. Quando os delegados ingleses partiram na última semana de junho, relataram que os holandeses não eram confiáveis ​​e que as Províncias Unidas estavam sob o controle do partido orangista e, portanto, uma ameaça à segurança da Comunidade. Embora os Estados da Holanda e da Frísia Ocidental não quisessem, se não fossem incapazes, de suprimir as atividades dos realistas ingleses, dos orangistas que deploravam a execução de Carlos I e de certos ministros calvinistas rigorosos que se opunham às inovações religiosas de Cromwell, teria sido mais lógico para ele aliar-se aos regentes republicanos no poder para superar os orangistas pró-Stuart do que ir para a guerra eram questões econômicas não mais urgentes.

Após a partida de São João, os Estados Gerais enviaram uma delegação a Londres para continuar as discussões. No entanto, após a Batalha de Worcester em setembro de 1651, o elemento radical no parlamento inglês tornou-se mais forte e o grupo incluindo Cromwell que genuinamente favorecia uma aliança com a Holanda foi superado em número por aqueles que queriam paralisar o comércio holandês sem ir à guerra ou provocar uma guerra com a república holandesa por razões políticas. Os holandeses consideraram que as disposições econômicas dos 36 artigos que redigiram poderiam formar a base de um acordo comercial sem comprometer a independência das Províncias Unidas ou seu envolvimento em uma guerra com a Espanha, mas logo ficou claro que os negociadores ingleses estavam a maioria preocupada em garantir a ação holandesa contra os realistas ingleses e restrições ao transporte holandês de comércio entre países terceiros. O confronto armado entre Tromp e Blake de Dover ocorreu antes que essas questões fossem resolvidas, e os ingleses imediatamente interromperam as negociações e se recusaram a reabri-las quando os holandeses ofereceram concessões, preferindo a guerra.

Início da guerra

Na Inglaterra, depois de 1648 e mais particularmente após a execução de Carlos e a proclamação da Comunidade, o exército assumiu um papel político mais proeminente em comparação com o parlamento. A neutralização da frota de Rupert e de suas bases, a derrota dos monarquistas irlandeses em Rathmines e Drogheda em 1649 e dos escoceses na Batalha de Dunbar em 1650 tornaram a Comunidade mais assertiva em suas relações com os holandeses, tanto no comércio quanto em William Apoio do II para a causa Stuart. O apoio francês aos monarquistas ingleses levou a Comunidade Britânica a iniciar a emissão de cartas de marca contra navios franceses e contra mercadorias francesas em navios neutros em dezembro de 1649. Dezenas de navios holandeses neutros foram detidos perto de portos franceses por navios ingleses operando sob cartas de marca , e alguns deles foram apreendidos. As preocupações holandesas foram levantadas ainda mais por um embargo inglês ao comércio holandês com a Escócia, declarado logo depois.

Em 1649 e 1650, o general no mar Robert Blake dirigiu a frota real sob o comando do príncipe Rupert de suas bases na Irlanda e perseguiu-a até o porto de Lisboa , onde era protegida pelos fortes do porto e pela recusa do rei português em deixar Blake entrar o Porto. O Conselho de Estado decidiu reforçar Blake e autorizou-o a apreender navios do Brasil em represália e a retirar o enviado inglês a Portugal, cuja partida em julho de 1650 criou um estado de guerra. Em resposta ao fracasso dos portugueses em expulsar Rupert, Blake continuou a apreender os navios mercantes que entravam no rio Tejo vindos do Brasil. Em 24 de setembro de 1650, Blake atacou uma frota de 23 navios mercantes do Brasil e sua escolta naval, afundando o almirante português e capturando o vice-almirante e dez dos maiores navios mercantes. A corte portuguesa foi obrigada a insistir para que Rupert deixasse o porto de Lisboa em setembro de 1650, mas depois de encontrar Blake esperando por ele, Rupert colocou seus navios sob a proteção de fortes costeiros portugueses, onde permaneceu até dezembro, quando fugiu para as Índias Ocidentais. A ameaça da frota realista foi neutralizada, forçando-a a recuar. Suas fortalezas nas Ilhas de Scilly , na Ilha de Man e nas Ilhas do Canal foram capturadas em 1651. Em 1652, seguiu-se a recuperação das possessões coloniais da Inglaterra nas Índias Ocidentais e na América do Norte pelo general George Ayscue .

Enfurecido com o tratamento dispensado à delegação inglesa em Haia e encorajado por sua vitória contra Carlos II e suas forças na Batalha de Worcester em 3 de setembro de 1651, o Parlamento inglês , conforme observado acima, aprovou o primeiro dos Atos de Navegação em outubro 1651. Ordenou que apenas os navios e navios ingleses do país de origem pudessem importar mercadorias para a Inglaterra. Esta medida, como também foi observado acima, visava particularmente dificultar a navegação dos holandeses altamente dependentes do comércio e muitas vezes usada como um pretexto simplesmente para pegar seus navios; como disse o general Monck : "Os holandeses têm muito comércio e os ingleses estão decididos a tirá-lo deles." A agitação entre os mercadores holandeses aumentou ainda mais com a captura de George Ayscue , no início de 1652, de 27 navios holandeses que comercializavam com a colônia realista de Barbados, em violação da proibição comercial imposta pela Comunidade. Mais de cem outros navios holandeses foram capturados por corsários ingleses entre outubro de 1651 e julho de 1652. Além disso, a morte do holandês Stadtholder William II, que havia favorecido uma expansão do exército às custas da marinha, levou a uma mudança no holandês política de defesa para proteger as grandes empresas comerciais de Amsterdã e Roterdã. Consequentemente, os Estados Gerais decidiram em 3 de março de 1652 expandir a frota, contratando e equipando 150 navios mercantes como navios de guerra para permitir um comboio eficaz contra as ações hostis dos ingleses. Embora os Estados da Holanda enfatizassem que esta medida era defensiva e que selecionasse cuidadosamente seus capitães e emitisse instruções prudentes sobre saudar o navio de guerra inglês, quando a notícia dessa decisão chegou a Londres em 12 de março de 1652, foi vista como um movimento provocativo.

A Comunidade começou a se preparar para a guerra, mas como ambas as nações não estavam preparadas, a guerra poderia ter sido adiada se não fosse por um infeliz encontro entre as frotas do Tenente-Almirante Maarten Tromp e o General em Sea Robert Blake no Canal da Mancha perto de Dover em 29 Maio de 1652. Um decreto de Cromwell exigia que todas as frotas estrangeiras no Mar do Norte ou no Canal da Mancha apontassem sua bandeira em saudação, revivendo um antigo direito em que os ingleses há muito insistiam. O próprio Tromp estava totalmente ciente da necessidade de dar essa marca de cortesia, mas em parte devido a um mal-entendido e em parte por ressentimento entre os marinheiros, ela não foi dada prontamente, e Blake abriu fogo, iniciando a breve Batalha de Dover . Tromp perdeu dois navios, mas escoltou seu comboio para um local seguro.

Conduta da guerra

Os Estados da Holanda enviaram seu mais alto funcionário, o Grande Pensionário Adriaan Pauw , a Londres em uma última tentativa desesperada de evitar a guerra, mas em vão: as demandas inglesas haviam se tornado tão extremas que nenhum estado que se preze poderia atendê-las. A guerra foi declarada pelo Parlamento inglês em 10 de julho de 1652. Os diplomatas holandeses perceberam o que estava em jogo: um dos embaixadores que partiam disse: "Os ingleses estão prestes a atacar uma montanha de ouro; estamos prestes a atacar uma montanha de ferro. " Os orangistas holandeses estavam exultantes; eles esperavam que a vitória ou a derrota os levassem ao poder.

Esta pintura, Ação entre navios na Primeira Guerra Holandesa, 1652-1654, de Abraham Willaerts , pode representar a Batalha de Kentish Knock . É um pastiche de temas populares da pintura naval da época: à direita Brederode duela com Resolução ; à esquerda, o enorme Soberano .

Os primeiros meses da guerra viram ataques ingleses contra os comboios holandeses. Blake foi enviado com 60 navios para interromper a pesca holandesa no Mar do Norte e o comércio holandês com o Báltico, deixando Ayscue com uma pequena força para proteger o Canal. Em 12 de julho de 1652, Ayscue interceptou um comboio holandês voltando de Portugal, capturando sete mercantes e destruindo três. Tromp reuniu uma frota de 96 navios para atacar Ayscue, mas os ventos do sul o mantiveram no Mar do Norte. Voltando-se para o norte para perseguir Blake, Tromp alcançou a frota inglesa nas ilhas Shetland , mas uma tempestade espalhou seus navios e não houve batalha. Em 26 de agosto de 1652, um comboio holandês de ida com uma escolta de navios de diretores de Zeeland comandado por Michiel de Ruyter , que ocupava o posto de comandante , amplamente equivalente a comodoro, foi avistado por Ayscue, com um esquadrão mais numeroso de navios de guerra e armados navios mercantes. Ayscue tentou atacar o comboio com cerca de nove de seus navios de guerra mais fortes e rápidos, mas De Ruyter contra-atacou e, na Batalha de Plymouth , cercou os navios de guerra ingleses que não eram apoiados por seus navios mercantes armados. O comboio escapou, Ayscue foi dispensado de seu comando e de Ruyter ganhou prestígio em seu primeiro comando independente.

Tromp também foi suspenso após o fracasso nas Shetland, e o vice-almirante Witte de With assumiu o comando. Estando os comboios holandeses na época protegidos do ataque inglês, De With viu uma oportunidade de concentrar suas forças e obter o controle dos mares. Na Batalha de Kentish Knock em 8 de outubro de 1652, os holandeses atacaram a frota inglesa perto da foz do rio Tâmisa , mas foram rechaçados com muitas baixas. O parlamento inglês, acreditando que os holandeses estavam próximos da derrota, mandou embora vinte navios para fortalecer a posição no Mediterrâneo . Esta divisão de forças deixou Blake com apenas 42 homens de guerra em novembro, enquanto os holandeses estavam fazendo todos os esforços para reforçar sua frota. Esta divisão levou a uma derrota inglesa para Tromp na Batalha de Dungeness em dezembro, enquanto não conseguiu salvar a frota mediterrânea inglesa, em grande parte destruída na Batalha de Livorno em março de 1653.

Os holandeses tinham controle efetivo do Canal da Mancha, do Mar do Norte e do Mediterrâneo, com os navios ingleses bloqueados no porto. Como resultado, Cromwell convenceu o Parlamento a iniciar negociações de paz secretas com os holandeses. Em fevereiro de 1653, Adriaan Pauw respondeu favoravelmente, enviando uma carta dos Estados da Holanda indicando seu desejo sincero de chegar a um acordo de paz. No entanto, essas discussões, que foram apoiadas apenas por uma maioria de membros do parlamento de Rump, se arrastaram sem muito progresso por quase um ano.

Apesar de seus sucessos, a República Holandesa foi incapaz de sustentar uma guerra naval prolongada porque os corsários ingleses infligiram sérios danos aos navios holandeses. Estima-se que os holandeses perderam entre 1.000 e 1.700 navios de todos os tamanhos para corsários nesta guerra, até quatro vezes mais do que os ingleses perderam, e mais do que o total das perdas holandesas nas outras duas guerras anglo-holandesas. Além disso, como o agrupamento de soldados era proibido, enormes somas tiveram de ser pagas para atrair marinheiros suficientes para tripular a frota. Os holandeses foram incapazes de defender todas as suas colônias e tinha muito poucos colonos ou tropas no Brasil holandês para evitar que os portugueses mais numerosos, insatisfeitos com o domínio holandês, reconquistassem.

A Batalha do Gabbard , 12 de junho de 1653 por Heerman Witmont , mostra a nau capitânia holandesa Brederode , à direita, em ação com o navio inglês Resolution , o nome temporário durante a Comunidade do HMS  Prince Royal .

Embora os políticos estivessem perto de encerrar o conflito, a guerra naval continuou e, durante o inverno de 1652-53, a frota inglesa consertou seus navios e considerou suas táticas. Todas as batalhas navais travadas em 1652 foram caóticas, com o embarque e a captura de navios inimigos uma tática favorita, principalmente dos holandeses. Esquadrões ou mesmo navios individuais lutaram sem levar em conta o resto da frota, embora as instruções da frota inglesa de 1650 enfatizassem a importância de apoiar outros navios do mesmo esquadrão, particularmente a nau capitânia. Na primeira grande batalha de 1653, a frota inglesa desafiou os holandeses na Batalha de Portland , que durou três dias , e começou em 28 de fevereiro. Eles capturaram pelo menos 20 navios mercantes holandeses, capturaram ou destruíram pelo menos oito e possivelmente doze navios de guerra e expulsaram os holandeses do Canal. Como as batalhas de 1652, esta foi caótica, mas os eventos táticos mais notáveis ​​aconteceram no primeiro dia, quando Tromp liderou toda a frota holandesa contra cerca de duas dúzias de navios ingleses na retaguarda da frota, na esperança de dominá-los antes que o grosso do a frota inglesa poderia vir em seu auxílio. No entanto, os navios ingleses, em menor número, improvisaram uma formação de linha à frente e conseguiram manter os holandeses à distância por meio de pesados ​​tiros coordenados.

Seja como resultado direto da Batalha de Portland ou do acúmulo de experiência adquirida ao longo de alguns anos, em março de 1653, Robert Blake escreveu as Instruções de Vela e Combate , uma grande revisão das táticas navais inglesas , contendo a primeira descrição formal da linha de batalha . O sucesso desta nova formação ficou evidente na Batalha de Gabbard em junho de 1653, quando a frota inglesa não apenas derrotou os holandeses em um duelo de artilharia de longo alcance, mas sofreu tão poucos danos que poderia manter um bloqueio em vez de enviar muitos navios ao porto para reparos. Os holandeses, em contraste, confiavam menos em táticas lineares, preferindo fechar com navios ingleses para embarcar e capturar, então até a Batalha de Lowestoft em 1665, e também mantinham números de navios mercantes alugados lentos e mal armados em sua frota como tarde como aquela batalha, quando a frota inglesa já questionava seu uso.

Em meados de março de 1653, os Estados da Holanda enviaram uma proposta de paz detalhada ao parlamento inglês de Rump , onde gerou um debate feroz e uma pequena maioria para uma resposta a ser dada. A resposta dada primeiro aos Estados da Holanda e depois aos Estados Gerais em abril foi crítica às propostas holandesas, mas pelo menos permitiu que as discussões começassem. Pouco foi conseguido até que o Parlamento Rump e seu breve sucessor, o Parlamento Nomeado, fossem dissolvidos, o último em dezembro de 1653. Em 30 de abril de 1654, os Estados Gerais pediram que as negociações fossem reiniciadas e em maio Cromwell concordou em receber enviados holandeses em Londres. Em meados de junho, Johan de Witt persuadiu os Estados Gerais a enviarem comissários a Londres para negociar os termos de paz e Cromwell foi receptivo, embora tenha insistido que a república holandesa deve garantir que a Casa de Orange não se tornasse dominante novamente, e se recusou a revogar o Navigation Act.

Cromwell apresentou novamente seu plano para uma união política entre as duas nações aos quatro enviados holandeses que haviam chegado a Londres no final de junho, mas eles o rejeitaram enfaticamente. Ele então propôs uma aliança militar contra a Espanha, prometendo revogar a Lei de Navegação em troca da ajuda holandesa na conquista da América espanhola : isso também foi rejeitado. Cromwell então recorreu a uma proposta de 27 artigos, dois dos quais eram inaceitáveis ​​para os holandeses: que todos os monarquistas deveriam ser expulsos e que a Dinamarca, aliada da República, deveria ser abandonada em sua guerra contra a Suécia. No final, Cromwell aceitou que os 25 artigos acordados formariam a base para a paz. As hostilidades terminaram em grande parte até a conclusão da paz.

Enquanto isso, a marinha inglesa tentou ganhar o controle do Mar do Norte, e na Batalha de Gabbard de dois dias em junho levou os holandeses de volta aos seus portos de origem com a perda de 17 navios de guerra capturados ou destruídos, iniciando um bloqueio aos holandeses costa, o que levou a um colapso da economia holandesa. Os holandeses não conseguiam alimentar sua densa população urbana sem um suprimento regular de trigo e centeio do Báltico ; os preços dessas mercadorias dispararam e os pobres logo ficaram impossibilitados de comprar alimentos, o que resultou na fome.

A batalha final da guerra foi a batalha árdua e sangrenta de Scheveningen em agosto, travada porque os holandeses estavam desesperados para quebrar o bloqueio inglês. Esta foi uma vitória tática para a frota inglesa, que capturou ou destruiu pelo menos uma dúzia e possivelmente 27 navios de guerra holandeses pela perda de dois ou três ingleses, e capturou ou matou cerca de 2.000 homens, incluindo Tromp, que foi morto no início da batalha , pela perda de 500 mortos ingleses. No entanto, apesar de suas pesadas perdas de homens e navios, a frota holandesa foi capaz de recuar para Texel , e os ingleses tiveram que abandonar seu bloqueio, então os holandeses alcançaram seu objetivo. A morte de Tromp foi um golpe no moral holandês, o que aumentou o desejo holandês de acabar com a guerra: sentimentos semelhantes surgiram na Inglaterra. "A frota holandesa no final do século 17 estava entre 3.000 a 4.000 navios no total, com metade de mais de 100 toneladas", o comércio como um todo havia sofrido.

No entanto, depois de Scheveningen, os holandeses passaram a usar navios de guerra menores e corsários com o resultado de que, em novembro, Cromwell estava ansioso para fazer a paz enquanto os holandeses capturavam vários navios mercantes ingleses.

Como resultado, os ingleses não obtiveram ganhos significativos com o tratado de paz: não o objetivo político original de Cromwell de uma união que subordinaria os holandeses e, certamente, nenhuma união comercial, já que havia enormes danos econômicos à economia marítima inglesa. O governo da Commonwealth de Oliver Cromwell desejava evitar mais conflito com a República Holandesa, já que estava planejando a guerra com a Espanha, que começou como a Guerra Anglo-Espanhola de 1654-1660 após a assinatura do Tratado de Westminster.

Rescaldo

A paz foi declarada em 15 de abril de 1654 com a assinatura do Tratado de Westminster . A única condição de Cromwell era que ele exigisse o acordo holandês de que nenhum Príncipe de Orange ou outro membro da Casa de Orange deveria ocupar o cargo de Stadtholder ou qualquer outro cargo público na Holanda, uma exigência que foi fortemente contestada pelos orangistas. Embora isso não fizesse parte do tratado de paz formal, o Tratado de Westminster , os dois membros da equipe de negociação da província da Holanda concordaram em um anexo secreto estipulando que a Inglaterra só ratificaria o tratado depois que os Estados da Holanda aprovassem um Ato de isolamento , excluindo a Casa de Orange de ocupar cargos públicos naquela província: esta legislação foi aprovada em maio de 1654. Houve uma reação adversa de várias outras províncias holandesas, mas suas assembléias provinciais não puderam superar suas próprias divisões internas nem coordenar oposição com outras províncias. No entanto, embora eles não tenham promulgado sua própria legislação de exclusão, na prática eles não se opuseram a ela. Somente após a Segunda Guerra Anglo-Holandesa , quatro outras províncias além da Holanda adotaram o Édito Perpétuo (1667) sancionando a Exclusão.

Esta disposição, abertamente uma exigência de Cromwell temendo os orangistas, foi talvez inserida nos desejos secretos dos principais políticos partidários dos Estados holandeses , o novo Estado Pensionário, o jovem Johan de Witt e seu tio Cornelis de Graeff .

No entanto, a rivalidade comercial entre as duas nações não foi resolvida. Especialmente em suas colônias ultramarinas emergentes, as hostilidades continuaram entre empresas comerciais holandesas e inglesas, que tinham navios de guerra e tropas próprias. Os holandeses haviam iniciado um grande programa de construção naval para remediar a falta de navios da linha evidente nas batalhas de Kentish Knock, Gabbard e Scheveningen . Os almirantados estavam agora proibidos por lei de vender esses sessenta novos navios.

Veja também

Referências

Notas

Citações

Bibliografia

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