Primeira circunavegação russa - First Russian circumnavigation

A primeira circunavegação russa
Porto de São Paulo na Ilha de Cadiack, saveiro de guerra russo Neva
Modelo	Expedição circunavegacional
Alvo	Ilha de Kronstadt , São Petersburgo
Encontro: Data	Agosto de 1803 - agosto de 1806
Executado por	Adam Johann von Krusenstern , Yuri Lisyansky

A primeira circunavegação russa da Terra ocorreu de agosto de 1803 a agosto de 1806 e foi realizada em dois navios, o Nadezhda e o Neva , sob os comandos de Adam Johann von Krusenstern e Yuri Lisyansky , respectivamente. A expedição tinha objetivos econômicos, diplomáticos e exploratórios complementares.

O objetivo principal era estabelecer relações diplomáticas e econômicas entre a Rússia e o Japão , e com os portos chineses para o comércio de peles russas. A etapa chinesa da expedição estava ligada à embaixada terrestre chefiada por Yury Golovkin . Para ajudar a estabelecer relações diplomáticas e econômicas entre a Rússia e o Japão, o partido incluiu uma grande delegação diplomática chefiada pelo Chamberlain da Corte e o embaixador plenipotenciário Nikolai Rezanov . Rezanov também era o "Alto Representante" da Companhia Russo-Americana . No entanto, Rezanov freqüentemente entrava em conflito com Krusenstern, que havia passado anos propondo a expedição ao redor do mundo e tinha prioridades diferentes.

Os navios partiram de Kronstadt em 7 de agosto, parando em Copenhagen , Falmouth, Cornwall , Tenerife , Brasil , Nuku Hiva e Havaí . Quando a expedição chegou às ilhas havaianas em junho de 1804, os navios se separaram - o Nadezhda foi para Kamchatka e o Japão, enquanto o Neva foi para a ilha Kodiak , no Alasca, onde passou 14 meses e participou da guerra russo-tlingit . Os navios foram reunidos em Guangzhou em dezembro de 1805 e, depois de deixar a China, navegaram juntos por um curto período, antes de retornar independentemente a Kronstadt em agosto de 1806.

Do ponto de vista político, a expedição não teve sucesso, pois as autoridades japonesas não permitiram a entrada do enviado no país e se recusaram a estabelecer relações diplomáticas. Em 1805, Rezanov e sua comitiva desembarcaram em Kamchatka, e mais tarde começaram a agir de forma independente. Por exemplo, eles participaram da discussão sobre a anexação de Sakhalin e da Ilha Curila  [ ru ] , e com isso pioraram as relações entre os estados.

A expedição fez várias descobertas no Pacífico, nomeando e descrevendo ilhas, arquipélagos, cabos, recifes e retos. Além disso, foram coletadas informações botânicas, zoológicas e etnográficas. Muitas das pessoas que participaram da expedição publicaram livros contando suas viagens em vários idiomas, enquanto outros diários não foram publicados até o século 21.

História

Segundo o historiador Nikolay Bolhovitinov  [ ru ] , “não podemos deixar de nos surpreender que a primeira viagem à volta do mundo tenha sido realizada apenas no século XIX, embora já tivéssemos tido todos os pré-requisitos necessários no século XVIII”. O primeiro projeto de comunicação com Kamchatka por mar de Kronstadt foi apresentado por Fedor Soimonov durante o governo de Pedro, o Grande, em 1722. Em relação à segunda expedição de Vitus Bering , em 1732 o vice-almirante Nikolay Golovin  [ ru ] sugeriu a Imperatriz Anna para enviar para Kamchatka através do Cabo da Boa Esperança duas fragatas com um suprimento anual de provisões. No entanto, o declínio da Marinha russa em 1730-1760 por muito tempo atrasou todos os planos em grande escala. Na década de 1780, a crescente atividade da Grã-Bretanha , França e Estados Unidos no Pacífico Norte ameaçou os interesses russos de expansão no Extremo Oriente - particularmente nas Ilhas Aleutas, onde o povo Chukchi defendeu sua independência pela força. Naquela época, as reivindicações territoriais podiam ser justificadas com dados cartográficos completos e originais. No entanto, descobriu-se que os russos não descreveram a grande parte do Alasca que estava presente nos mapas de James Cook . A fim de garantir os interesses russos na região, em 1785-1794 Joseph Billings liderou a expedição para explorar a Passagem Nordeste , no planejamento e implementação bem-sucedida da qual desempenhou um papel crucial o navegador russo Gavril Sarychev . A partida da expedição foi significativamente acelerada pela notícia de que Jean-François de Galaup partiu para a primeira viagem ao redor do mundo.

Em 22 de dezembro de 1786, Catarina, a Grande, assinou a ordem dirigindo o Conselho do Almirantado para enviar forças marítimas da frota do Báltico a Kamchatka através do Cabo da Boa Esperança e do Estreito de Sunda . O capitão de 1ª patente, Grigory Mulovsky  [ ru ], chefiou o esquadrão e, em abril de 1787, o conselho do Almirantado lhe enviou uma carta de advertência. Segundo o documento, Mulovsky deveria descrever todas as ilhas Curilas , contornar Sakhalin e depois, após chegar à Ilha Nootka , anexar à Rússia "todas as margens até o ponto de partida das descobertas de Aleksei Chirikov ". A prioridade russa deveria ter sido "estabelecida" com os pilares de ferro fundido com o emblema do estado neles, bem como com as 1.700 medalhas para distribuição entre a população indígena. Mulovsky não teria que voltar pelo mundo, seus navios deveriam permanecer no Extremo Oriente e na América russa . Na primavera de 1787, James Trevenen apresentou à imperatriz seu projeto de desenvolvimento do comércio de peles no Pacífico. O plano de Trevenen implicava o envio de três navios de Kronshtadt para o Cabo Horn ; dois deveriam ficar em Kamchatka enquanto o último entregaria peles para a China e para o Japão. Mais tarde, Trevenen foi nomeado pela imperatriz como capitão da 2ª patente na Rússia. Devido ao início das guerras russo-turca e russo-sueca , a circunavegação foi cancelada. Mulovsky e Trevenen morreram nas batalhas navais.

Entre 1780 e 1783, o comerciante Grigory Shelikhov tentou três vezes despertar o interesse dos principais funcionários do governo no envio de navios mercantes do mar Báltico para a América russa. Por 1785 conseguiu chegar almirante Grigory Kushelev  [ ru ] e até mesmo o Tsesarevich Paul I . No entanto, ele não foi ouvido e os suprimentos ainda eram entregues através da região da Sibéria e da cidade de Okhotsk . De acordo com algumas evidências, em 1791–1802 o rico comerciante Thorkler de Reval realizou várias expedições ao redor do mundo em seus navios estrangeiros (principalmente franceses). Entre outros lugares, ele visitou Petropavlovsk-Kamchatsky , Ilha Nootka , Cantão e Calcutá . A julgar pela correspondência entre Thorkler e o conde Nikolay Rumyantsev , o primeiro desempenhou um papel significativo no lobby da expedição de Adam Johann von Krusenstern e na organização de sua nova viagem a Calcutá e Cantão em 1805-1807. Assim, os documentos de arquivo, o "Panorama da companhia russo-americana" (1819) e a imprensa periódica do início do século 19 refutam a visão estabelecida na historiografia de que antes da viagem de Krusenstern nenhum navio russo cruzava o equador .

Krusenstern começou a servir sob o comando de Mulovsky e, provavelmente, estava familiarizado com seus planos. Mais tarde, ele, junto com Lisyansky e Yakov Bering (neto do famoso explorador Vitus Bering ), foi para a expedição de seis anos com a frota mercante britânica . Em 1793-1799 Krusenstern, Lisyansky e Bering realizaram longas viagens à América do Norte e do Sul , Índia e China. Durante uma de suas viagens aos Estados Unidos, Krusenstern até conheceu George Washington, que organizou uma recepção especial para os viajantes. Em 1799, Krusenstern enviou ao estadista Petr Soymonov  [ ru ] o projeto, onde enfatizou a importância do novo plano de abastecimento da América russa e do comércio de peles com a China. No final deste ano, o governador de Irkutsk, Larion Nagel  [ ru ], também apresentou seu plano de estabelecer relações diplomáticas e comerciais com o Japão. No entanto, devido à guerra com a França , nenhum dos projetos foi implementado.

Plano e equipamento

O projeto de Krusenstern e o relatório da empresa russo-americana

Após seu fracasso em 1799-1800 em interessar o governo em patrocinar a expedição, Krusenstern passou três anos em sua propriedade de Estland, onde se estabeleceu para a vida de casado. Uma nova oportunidade para promover seu projeto apareceu durante o governo de Alexander I . Krusenstern apresentou seu plano quando o governo russo precisava urgentemente de dinheiro devido à sua participação na segunda e na terceira coalizões anti-francesas. Não é de surpreender que em 1802 os fundadores do comitê para a formação da frota Alexander Vorontsov e o contra-almirante Pavel Chichagov se opusessem à implementação do plano, já que o desenvolvimento das forças terrestres deveria ser priorizado.

A essência do projeto permaneceu a mesma. O manuscrito do Krusenstern de 25 páginas foi datado de 1º de janeiro de 1802. Chegou a Nikolay Mordvinov, que serviu como vice-presidente do Conselho do Almirantado na época em que o projeto para lançar a expedição marinha Kamchatka estava em desenvolvimento. Krusenstern colocou em primeiro lugar os interesses comerciais russos, "dos quais o país foi excluído por seu abandono". Assim, ele sugeriu o apoio estatal integral para que as grandes empresas privadas desenvolvam o transporte marítimo no Pacífico, contando com portos da América do Norte e Kamchatka. Isso permitiria reduzir as posições da Inglaterra e dos Estados Unidos no comércio de peles e ao mesmo tempo fortalecer o papel da Rússia nos mercados chinês e japonês. As mercadorias recebidas no Extremo Oriente seriam entregues a São Petersburgo por via marítima e não por Kyakhta como era antes. Em uma perspectiva de longo prazo, isso garantiria ao Império Russo acesso aos mercados do Sudeste Asiático e da Índia, e até mesmo à criação da Companhia Russa das Índias Orientais. Em 26 de julho de 1802, Alexandre I aprovou pessoalmente o projeto, permitindo que Krusenstern o implementasse por conta própria.

No verão de 1802, o Ministro do Comércio Nikolay Rumyantsev e Nikolai Rezanov, em nome do Mainboard da Companhia Russo-Americana, apresentou um projeto muito semelhante, no qual se referia às notas de Krusenstern de 1799. O plano de Rumyantsev e Resanov era apresentado como a "declaração mais genuína" em 29 de julho de 1802. O projeto visava entregar na América Russa todas as mercadorias necessárias, para libertar os cidadãos da região de Yakutsk do tráfego pesado, para fortalecer as posições russas no Pacífico, para começar comércio na China. Fazendo referência a Krusenstern, foi sugerido povoar a ilha Urup e iniciar o comércio com o Japão por meio da mediação dos povos indígenas Ainu . Para financiar a expedição, eles solicitaram um empréstimo do banco estadual de 250.000 rublos por oito anos a 2% ao ano. Também foi sugerido conceder o título a um comerciante Alexander Baranov .

Planos de viagem e o chefe da expedição

O governo aprovou o projeto sugerido pela Russian-American Company (RAC). Embora Krusenstern afirmasse ter sido imediatamente nomeado "comandante dos dois navios", na realidade, nomear um comandante revelou-se um processo muito mais complicado. Yuri Lisyansky escreveu a Krusenstern em 17 de abril de 1802, que o vice-presidente Mordvinov o questionou sobre as qualidades pessoais de Krusenstern. No entanto, a diretoria do RAC primeiro nomeou um capitão inglês Makmeister e depois Lisyansky. Somente quando o conde Rumyantsev interferiu em 7 de agosto de 1802, Krusenstern foi oficialmente designado como chefe da primeira circunavegação russa. Em 21 de agosto, Lisyansky também foi recrutado para o RAC. Naquela época, a expedição estava em perigo - em julho de 1802, o RAC estava à beira da falência e só conseguiu patrocinar um navio. Por esse motivo, a diretoria concordou que o estado faria valer integralmente todos os equipamentos necessários e a manutenção da segunda embarcação. Portanto, era necessário resolver todas as questões jurídicas e tomar decisões sobre a bandeira sob a qual a expedição seria realizada. De acordo com a petição do Krusenstern de 3 de julho de 1803 e o relatório de Rumyantsev sobre o Nome Superior de 12 de outubro de 1805, a expedição usou bandeiras militares e comerciais, dependendo do contexto. Porém, a bandeira do RAC só foi aprovada após o término da expedição e por esta razão o saveiro Nadezhda sob o comando de Krusenstern utilizou principalmente a bandeira de Santo André enquanto o Neva utilizou a bandeira nacional .

Os principais objetivos da expedição eram políticos: explorar a foz do rio Amur e áreas adjacentes para encontrar raízes e portos convenientes para a frota russa do Pacífico. A segunda tarefa mais importante era "estabelecer raízes comerciais no caminho para a América e de volta", o que significa transferir carga comercial para o Alasca e, no caminho de volta, estabelecer relações comerciais com o Japão e Cantão. Por premiar colonos e nativos russos, a expedição recebeu 325 medalhas que sobraram após a coroação do imperador. Lisyansky adotou a cunhagem de medalhas "para os anciãos das tribos norte-americanas" com a inscrição "Unioners russos" somente depois que a expedição voltou para casa. No relatório de 20 de fevereiro de 1803, pela primeira vez foi expressa a ideia de "nomear alguém para a embaixada japonesa", que deveria ter sido chefiada por Rezanov. Em abril, Rezanov escreveu a Ivan Dmitriev que aos poucos conseguiram persuadir o imperador a aprovar o plano, que foi oficialmente aprovado em 10 de junho de 1803. Naquela época, as relações entre Krusenstern e Rezanov eram neutras, e o capitão até começou a distribuir o RAC 'divide com seu amigo para aumentar as finanças' da expedição. A "instrução" do RAC ao capitão Krusenstern em 29 de maio de 1803, afirmava que ele era o "comandante principal" da missão da embaixada com todos os oficiais de seu navio. As únicas pessoas subordinadas a Rezanov eram funcionários de empresas que chegavam a Cantão. Antes da partida, os dois saveiros foram equipados com alimentos e todo o necessário para os próximos dois anos, além de receberem os salários prometidos. A tripulação e os oficiais do Nadezhda eram funcionários da Marinha Imperial, enquanto os que serviam no Neva eram subordinados ao RAC.

Rezanov não era um diplomata profissional. Ele começou seu serviço na corte como chefe do escritório de Derzhavin no reinado de Catarina II . Em 10 de julho de 1803, Rezanov recebeu a patente de verdadeiro camareiro da corte e a ordem de Santa Ana de 1º grau. Antes disso, em 26 de junho, foi eleito membro honorário da Academia de Ciências por sua saída para a expedição científica. Pelas ligações com o Ministério das Relações Exteriores, recebeu a condição de agente diplomático de segunda categoria - Enviado Extraordinário e Ministro Plenipotenciário . A julgar por dados de evidências indiretas, Rezanov participou de uma conspiração contra Platon Zubov e Peter Ludwig von der Pahlen , da qual o novo imperador Alexandre estava tentando se livrar. O declínio da carreira de Derzhavin também influenciou o destino do Rezanov. Segundo alguns dos historiadores, sua nomeação para o Japão e as colônias russas na América foi uma espécie de exílio, e não tão honorário. Além disso, Rezanov recebeu instruções incorretas e, por esta razão, seu conflito posterior com Krusenstern e oficiais militares foi inevitável.

De acordo com as instruções do RAC de 10 de julho de 1803, e a carta de Rumyantsev a Rezanov de 28 de maio de 1803, a expedição deveria chegar a Kamchatka e Alasca, e contornar o Cabo Horn por Cabo Verde e o porto de Valparaíso no Chile . No caminho de volta, os navios deveriam visitar Cantão, portos do sul da Ásia e da Índia, para estabelecer relações comerciais. Lisyansky, que liderou Neva, deveria ter explorado o Estreito de Bering e o caminho do Noroeste. No último minuto, em 18 de junho de 1803, o barão JK Odeleben apresentou seu projeto de chefiar a expedição à África para organizar o reassentamento de negros nas partes do Extremo Oriente da Rússia como colonos livres. O plano foi rejeitado como "insucesso".

O ministro das Relações Exteriores, chanceler Alexander Vorontsov, ordenou às embaixadas russas na Inglaterra, Espanha, Holanda, Portugal e França que pedissem aos governos locais que ajudassem a expedição. Por exemplo, o consulado britânico em São Petersburgo permitiu que a expedição agisse livremente em qualquer uma das terras britânicas. O plano final da viagem, que foi aprovado pela diretoria do RAC, era o seguinte: dois saveiros deveriam chegar às ilhas havaianas através do cabo de Hornos, onde Lisyansky levaria Neva à América russa enquanto Nadezhda sob o comando de Krusenstern obteria Para Japão. Depois de passar o inverno na ilha de Kamchatka ou Kodiak, os saveiros deveriam se reunir e seguir para Cantão para negociar peles. A rota de retorno que Krusenstern poderia escolher por si mesmo.

Expedição e compra de embarcações

Ainda não está claro por que a diretoria do RAC tomou a decisão de afretar ou comprar embarcações expedicionárias no exterior. A julgar pela correspondência entre o Departamento da Marinha e o Colégio de Comércio em 1800-1801, a marinha russa tinha cerca de 10 navios do tamanho certo, sem contar os navios de carga. Além disso, em uma de suas cartas, Rezanov mencionou que o construtor de navios Daniil Masalsky  [ ru ] estava pronto para construir uma embarcação de qualquer tamanho especificamente para a viagem de volta ao mundo. No entanto, a diretoria decidiu comprar navios no exterior e enviou Lisyansky para concluir a tarefa.

Em 24 de setembro de 1802, Lisyansky e o construtor de navios Ilya Razumov  [ ru ] partiram para Hamburgo, onde não puderam encontrar os navios necessários. Em seguida, eles chegaram à Inglaterra, onde compraram dois saveiros: o Leander de 16 armas de 450 toneladas, que mais tarde foi renomeado para Nadezhda , e o Tâmisa de 14 armas de 370 toneladas, que mais tarde se tornou o Neva . Alguns dos oficiais da expedição alegaram que Lisyansky conspirou com o vendedor e desviou o dinheiro comprando navios velhos pelo preço de novos. Nadezhda foi construída por volta de 1795 e já havia sido capturada pela França. Seu mastro frontal foi danificado por um tiro de canister e muitos pedaços do casco estavam apodrecidos. Neva era um pouco mais adequado para uma circunavegação (tinha até navegado para a Índia), mas seu cordame precisava ser substituído.

Eles decidiram não fazer os reparos em Kronstadt para que Lisyansky não fosse suspenso da viagem. Como resultado, o mastro de proa e o mastro principal (cuja madeira havia rachado, causando apodrecimento do núcleo do mastro e degrau) foram substituídos no Brasil na extensão do RAC, embora já tenham gasto £ 5.000 em reparos iniciais na Inglaterra. Krusenstern afirmou que ambos os navios custam cerca de £17 mil , mas, segundo o Ministério das Relações Exteriores , o custo foi de £25 000 . Nos preços de 2018, isso corresponde a £1 491 000 -2 193 000 . De acordo com a História da Companhia Russo-Americana , o custo de Nadezhda82 024 rublos de prata e custo Neva89 214 rublos de prata. Lisyansky calculou que o orçamento geral da expedição estava em torno700 000 rublos assignation , incluindo £24 000 (270 000 rublos) para ambos os navios. Além disso, uma soma extra de20 000 dólares mexicanos foram alocados para manter comitiva de Rezanov.

A inadequação do saveiros se tornou evidente após a sua chegada para Kronstadt em 5 de junho de 1803. A julgar pelas notas da Neva ' navegador Kalinin s e a correspondência entre Rumyantsev, Rezanov, Krusenstern, e os diretores da RAC, Nadezhda estava em um particularmente estado deplorável. Em tempo de tempestade, seu casco estava constantemente vazando e sob ameaça de inundação. Após a chegada a Kamchatka, a liderança da expedição até começou a discutir um plano para abandonar o navio.

Pessoal de expedição

De acordo com a documentação oficial, 129 pessoas estavam a bordo das duas embarcações, das quais 84 serviram em Nadezhda . Além de oficiais, suboficiais e marinheiros , participaram da expedição: a comitiva do embaixador Rezanov com militares, oficiais do RAC e cinco sobreviventes japoneses do naufrágio Wakamiya-maru voltando para sua terra natal. Inicialmente, os oficiais se despediram dos militares e assinaram contratos com o RAC. No entanto, o tempo na viagem foi contado como parte da experiência de trabalho e um comando marítimo qualificado  [ ru ] . Cinco oficiais e suboficiais obtiveram seus próximos postos durante a expedição. Seus contratos envolviam apenas tarefas diretamente relacionadas ao comércio, mas os próprios oficiais nunca participavam do comércio. Krusenstern escreveu que, embora tenha sido aconselhado a contratar marinheiros estrangeiros, ele decidiu contratar voluntários da Rússia, para os quais obteve um salário de 120 rublos. Houve também um caso semi-anedótico: o marinheiro tártaro Abdul Abuzarov, apesar de já ter sido recrutado para a equipa, casou-se com uma estoniana apenas quatro meses antes da partida e, segundo Krusenstern, "caiu em profunda reflexão". No final, a diretoria decidiu deixá-lo na Rússia.

Na descrição da viagem, tanto Krusenstern quanto Lisyansky listaram todos os membros de suas equipes por nomes. A maioria dos oficiais e passageiros era muito jovem, os membros mais velhos da tripulação eram o médico Karl von Espenberg  [ ru ], de 42 anos, e Rezanov, de 39 anos. Na época da expedição, Krusenstern completou 33 anos. Os membros mais jovens da tripulação eram os cadetes Mavrikiy Kotzebue  [ ru ] e Otto von Kotzebue, de 13 e 15 anos, que foram aceitos a pedido de seu pai, cuja esposa era prima de Krusenstern. Makar Ratmanov  [ ru ], que tem 13 anos de experiência em combate, participou de batalhas navais com Fyodor Ushakov , foi nomeado primeiro assistente. O tenente Levenstern também tinha experiência na luta, assim como o capitão, que tinha seis anos de serviço na Marinha britânica. O tenente Romberg serviu sob o comando de Krusenstern na fragata "Narva". Michman Fabian Gottlieb von Bellingshausen provou ser um excelente cartógrafo e foi promovido a tenente. A comitiva do embaixador também incluía pessoas aleatórias, em particular o conde Fedor Tolstoi. No Neva estavam o hieromonk Gideon (Fedotov) da Alexander Nevsky Lavra e o escrivão Nikolai Korobitsyn da RAC, que foram incluídos na comitiva do embaixador. Korobitsyn deveria cuidar de Lisyansky e dar-lhe dinheiro para quaisquer custos relacionados com o navio, incluindo salários de oficiais. Isso não tinha relação alguma com o fretamento marítimo.

Ambos os comandantes diferiam na forma de se comunicar com as tripulações. Por exemplo, Krusenstern achava que a equipe precisa ser tratada com delicadeza e, por isso, foi criticado por Levenstern. Lisyansky, ao contrário, introduziu disciplina severa no Neva e usou ativamente o castigo corporal. O padre Gideon até falou mal dele, já que Lisyansky negligenciou a fé e até proibiu o culto no navio e em michman Berh, e isso, provavelmente, o levou à renúncia após sua chegada. Além disso, Lisyansky frequentemente violava as instruções do "Colégio do Almirantado" e agia separadamente de Nadezhda . Os tenentes Ratmanov e Romberg não eram estranhos à cultura, conheciam a língua francesa e até se correspondiam com Nikolay Karamzin . Ao tocar música na bagunça, Romberg foi o primeiro violino da orquestra do navio, enquanto Ratmanov lia livros sobre viagens e filosofia mesmo durante os turnos, e se irritava se outros o distraíssem.

Embora o RAC não tivesse objetivos científicos, Krusenstern dirigiu-se à Academia Russa de Ciências (onde foi eleito membro correspondente em 25 de abril de 1803) e criou o "comitê científico". Com base na recomendação do astrônomo austríaco Franz Xaver von Zach , a diretoria contratou o músico suíço Johann Caspar Horner, que tocou flauta de forma brilhante e teve uma coragem desesperada: para entregar o crânio chinês ao famoso frenologista Franz Joseph Gall , ele roubou a cabeça de o executado em Macau . O botânico e zoólogo Wilhelm Gottlieb Tilesius von Tilenau foi o principal pintor da expedição. Embora von Tilenau se chamasse um diletante, provavelmente frequentou as aulas de Adam Friedrich Oeser em Leipzig. O doutor em medicina Georg von Langsdorff, após saber da expedição, foi pessoalmente a Copenhague e pediu a Krusenstern e Rezanov que o aceitassem na tripulação. Ele pousou com Rezanov em Kamchatka e foi para a América Russa. Karl Espenberg foi médico em Nadezhda , antes disso se formou na Universidade de Jena , e mais tarde serviu como médico de família na família de Krusenstern a partir de 1797. Doutor em Neva Moritz Laband era originalmente da Silésia e provavelmente de origem judaica; ele se formou na Universidade Martin Luther de Halle-Wittenberg .

A expedição teve um problema com as barreiras etnoculturais e linguísticas. De todos os oficiais na Nadezhda , apenas Ratmanov e Petr Golovachev  [ ru ] eram de origem russa, enquanto da comitiva do embaixador - Rezanov, conde de Tolstoi, o comerciante Fedor Shemelin  [ ru ] , o médico Brinkin e o pintor Kurlyandov. Outros eram alemães étnicos com diferentes dialetos linguísticos . Por exemplo, Langsdorf era da Suábia ; Tilesius da Turíngia ; Horner da Suíça; Robberg do Grão-Ducado da Finlândia ; Krusenstern, Levenstern, Espenberg, Bellingshausen, Kotzebue - alemães bálticos . No início da viagem, os cientistas não sabiam russo, ao passo que nem todos os oficiais e membros da comitiva sabiam alemão. De acordo com os diários de Levenstern, o alemão "dominou a bagunça"; se necessário, a tripulação pode mudar para inglês ou francês; a comunicação com a equipe foi em russo. A julgar por seu diário, Levenstern "às vezes nem percebia que língua estava usando". Por exemplo, ele poderia escrever palavras alemãs ou inglesas em cirílico ou as russas em latim. O botânico Brinkin (cujo segundo nome foi escrito em alemão como "Brincken", mas o comerciante Shemelin o chamava de "Brykin") formou-se na academia de cirurgia médica e sabia latim tão bem que até tentou buscar um naturalista na equipe para se comunicar nele . No entanto, Langsdorf e Tilezious não o aceitaram em sua empresa. Eles também não se davam bem entre si porque Tilezious sempre tentava subjugar Langsdorf.

Condições de vida

Devido ao congestionamento significativo de cargas comerciais e pessoas, os navios da expedição foram em grande parte privados de estoques de água doce e provisões. As tripulações consumiam biscoitos e carne enlatada, cuja qualidade Krusenstern enfatizava explicitamente e até fornecia os nomes do fornecedor, em uma dieta diária. Além disso, comiam chucrute e suco de cranberry como forma de proteção contra o escorbuto . Uniformes, roupas de cama e roupas de cama projetadas para diferentes latitudes foram feitas na Inglaterra. Geralmente, as condições de vida eram bastante extremas: até os oficiais e membros da comitiva tinham cabines tão pequenas que só podiam usá-las para dormir. Os únicos lugares onde as pessoas podiam fazer pesquisas, desenhar mapas ou escrever diários eram as bagunças . Em Nadezhda, cerca de vinte pessoas socializavam constantemente lá, enquanto em Neva - apenas dez. Até mesmo dois altos funcionários Krusenstern e Rezanov se amontoaram nas cabines do capitão, que tinham cerca de 6 m ^2, sem comodidades domésticas básicas: sem aquecimento, ventilação ou uma boa iluminação. Para as 84 pessoas, havia apenas 3 latrinas . De acordo com os diários do tenente Levenstern, um dos balconistas do RAC ainda teve que se acomodar em uma das caixas de carga em vez de uma cabine. A constante escassez de água doce tornava a lavagem muito difícil. Além disso, as tripulações tiveram que manter animais (incluindo uma vaca com um bezerro) e pássaros para reabastecer a dieta. Os porcos já foram lavados nas águas do Oceano Atlântico. Nessas condições, membros da comitiva da embaixada, que não tinham ocupações regulares, mergulhavam em conflitos e jogos de azar. Pelo contrário, todos os oficiais passaram por momentos mais difíceis, já que tinham que manter relógios e fazer observações meteorológicas . Além disso, suas funções também implicavam em escrever diários de viagem, supervisionar e treinar as tripulações. As observações demoravam no mínimo três horas por dia e uma hora para preencher o diário. No geral, os tenentes tinham três turnos - dois turnos diurnos de 3 horas e um turno noturno de 4 horas. Como resultado, muitos sofreram colapsos nervosos. Por exemplo, enquanto permanecia na ilha Nuku-Hiva , o artista Kurlyandov agarrou um machado e quebrou toda a sua cabana, nem mesmo poupando os ícones .

Equipamento científico

Segundo a historiadora Elena Govor, os participantes da primeira circunavegação russa se viam como herdeiros de James Cook e Lapérouse . O Tenente Romberg comparou a viagem de Falmouth a Tenerife com a viagem do Laperouse de Brest à Madeira . Ratmanov expressou pensamentos semelhantes logo após sua chegada à Ilha de Santa Catarina e mencionou explicitamente que eles ancoraram no estacionamento francês. Em Kamchatka, Ratmanov instalou uma nova lápide para o camarada de armas de Cook, Charles Clerke , cujo cemitério foi inicialmente identificado por Lapérouse. Os companheiros de Lisyansky até visitaram a baía de Kealakekua , onde James Cook foi morto.

A Academia de Ciências de São Petersburgo forneceu instruções para os cientistas que participaram da expedição. Por exemplo, Vasily Severgin compilou um manual específico para estudar minerais e " Teoria da Terra " que foi publicado em 1804 no " Boletim do Norte  [ ru ] ". O cientista Timofey Smelovsky  [ ru ] compilou instruções sobre botânica, enquanto o acadêmico Alexander Sevastyanov  [ ru ] trabalhou no conjunto de instruções sobre zoologia. A instrução de Sevastyanov identificou quatro regiões geográficas que apresentam um interesse especial do ponto de vista da história natural , incluindo geografias do Japão e Kamchatka. Ele também mencionou o status e o papel de um cientista na empresa comercial, fornecendo os exemplos de Carl Peter Thunberg e pai e filho Johann Reinhold Forster e George Foster . No total, Sevastyanov forneceu 14 procedimentos básicos para a realização de observações, incluindo uma indicação obrigatória da data exata de condução da amostra e suas classificações de acordo com a nomenclatura binomial . Ele também mencionou a necessidade de esboçar as aparências e conservar amostras conduzidas para posterior transferência para o Gabinete Imperial do Império Russo . No entanto, Langsdorf ignorou o último ponto, e a maioria das amostras coletadas foi para o Museu de História Natural de Berlim .

Além disso, em 13 de junho de 1803, o ministro do comércio, conde Rumyantsev, sugeriu a Krusenstern que encontrasse e explorasse a ilha de Hashima, supostamente vista por marinheiros holandeses e espanhóis. Para definir as coordenadas geográficas, Krusenstern e o astrônomo Horner checavam constantemente o relógio do cronômetro . Eles também tentaram corrigir os dados meteorológicos regularmente, mas, levando em consideração a situação no navio e a falta geral de objetivos científicos, eles não realizaram observações noturnas; e poderia ter feito pausas na condução de dados por um dia ou mais. Além disso, o rolamento do navio alterou significativamente os dados do cronômetro e, mais tarde, no Japão, o aparelho quebrou. A temperatura em Nadezhda foi medida na escala Réaumur , em Neva - em Fahrenheit . De acordo com a avaliação de Yuly Shokalsky , foi a primeira vez durante a expedição quando as avaliações verticais das temperaturas do oceano profundo foram medidas. As medições eram feitas por meio da chamada "máquina de Galsov" que era praticamente um batômetro primitivo em forma de cilindro de cobre com válvulas, dentro do qual havia um termômetro de mercúrio. As observações sistemáticas só foram possíveis no momento da parada em Nagasaki de 11 de outubro de 1804 a 17 de abril de 1805. Krusenstern mediu pessoalmente a temperatura, pressão, umidade, transparência atmosférica , direção, força e duração do vento, trovoadas, nuvens, nevoeiros , orvalho e outros fenômenos meteorológicos às 8h, 16h e 20h.

Nadezhda tinha uma biblioteca com coleções de livros pessoais de oficiais e cientistas. A base era a coleção de livros do Krusenstern que agora está armazenada na Biblioteca Naval Central  [ ru ] . Todos os livros que estavam na viagem (cerca de 48) têm a nota de Krusenstern "Nadezhda, 1803-1806". Além de atlas e mapas (15 autores diferentes, incluindo James Cook, Louis Antoine de Bougainville , Aaron Arrowsmith e outros), planos náuticos, trabalhos sobre astronomia e matemática, descrições de viagens que funcionaram como direções de navegação . Krusenstern achava que a publicação de Antoine François Prévost "Mémoires et aventures d'un homme de qualité qui s'est retiré du monde" era tão importante que mais tarde ele até a passou para Kotzebue, assim o livro viajou ao redor do mundo duas vezes.

Expedição

De Kronstadt para o Brasil (agosto - dezembro de 1803)

Mar Báltico

Os navios da expedição chegaram a Kronstadt em 5 de junho de 1803. Krusenstern imediatamente os examinou e concluiu que no Nadezhda todo o cordame e os dois mastros precisam ser substituídos: durante o carregamento, o navio quase tombou. Graças ao capitão do porto Myasoedov e seu assistente Bychinsky, todos os reparos necessários foram realizados no menor tempo possível. Somente no dia 06 de julho, a expedição foi ao ataque a Kronstadt, onde o imperador Alexandre I observou os dois navios de seu saveiro pessoal. No entanto, devido aos ventos fortes e um aumento constante da quantidade de cargas, a partida foi significativamente atrasada. Em 2 de agosto, o ministro Rumyantsev visitou os dois navios e ordenou que se livrasse de quaisquer cargas desnecessárias durante a última parada em Copenhague . Além disso, cinco pessoas da comitiva de Rezanov foram suspensas da viagem. No mesmo dia, o marinheiro Zahar Usov caiu ao mar e se afogou no rio Neva. A expedição partiu às 10h do dia 7 de agosto. Mas então a direção do vento mudou novamente, e os dois saveiros tiveram que cruzar Gotland até 10 de agosto, passando Revel apenas tarde da noite. Devido à extrema convergência de pessoas, o comandante teve que acertar o horário dos turnos e as normas de provisão. As pessoas podiam receber meio quilo de carne bovina e meio quilo de biscoitos por dia, bem como uma xícara de vodca (para quem não bebia, havia um prêmio de 9 centavos por xícara) e meio quilo de óleo por semana. Para cada refeição, havia apenas um prato principal. Para o almoço - shchi com carne enlatada, feita com repolho azedo, ou peixe. Durante as férias, as tripulações costumavam comer carne fresca. Para o jantar, as duas tripulações geralmente comiam mingau com manteiga.

Às cinco e meia do dia 17 de agosto, a expedição chegou a Copenhague, onde os navios tiveram que ser recarregados: leve a bordo a equipe científica e carregue um pouco de conhaque francês ("vodka Burdov") para a empresa russo-americana. Devido às leituras barométricas satisfatórias, os saveiros estavam prontos para uma tempestade em 19 de agosto: as tripulações baixaram os estaleiros e os mastros com antecedência. No entanto, depois que os navios chegaram ao porto em 20 de agosto, eles tiveram que ficar lá por muito tempo porque quase toda a provisão teve que ser substituída: todos os biscoitos e carne enlatada precisaram ser ressecados, despejados e reembalados nos novos barris. O repolho azedo estava quase totalmente estragado. Todo o processo de reassentamento foi acompanhado por intensa correspondência com São Petersburgo. A longa permanência na capital dinamarquesa levou aos primeiros conflitos entre Krusenstern e Rezanov. De acordo com os diários de Levenstern e Ratmanov, o embaixador e seu conselheiro da corte Fosse frequentavam bordéis regularmente sem tirar seus regales e ordens. O conde Tolstói até contraiu uma " doença característica de sua idade".

De 21 de agosto a 4 de setembro, uma reconciliação dos cronômetros dos navios foi realizada no Observatório de Copenhague. Somente às 17h do dia 08 de setembro, as embarcações voltaram ao mar. No entanto, uma tempestade do noroeste manteve os saveiros em Helsingør pelos próximos seis dias. Durante a estada de três semanas, ambas as tripulações consumiram diariamente carne fresca e verde, além de dois litros de cerveja que geralmente custam 400 piastras ( dólares mexicanos ), à taxa de 1 rublo 90 copeques por piastra.

Reino Unido e Ilhas Canárias

Devido às intensas tempestades próximas ao Skagerrak , os saveiros se separaram e o tempo se estabilizou apenas em 20 de setembro. A pesca em Dogger Bank não teve sucesso; assim, Kruzenshtern decidiu testar a "máquina de Galsov" (batômetro). No entanto, a profundidade do mar era de apenas 24 braças e a diferença entre a temperatura da água na superfície e no fundo era insignificante. Em 23 de setembro, Krusenstern encontrou o navio inglês "Lavergin", cujo comandante Beresdorf era seu colega de longa data. Beresdorf levou Rezanov e o astrônomo Horner a bordo para entregá-los a Londres, onde tinham alguns negócios. Isso permitiu economizar algum tempo, além disso, Krusenstern mandou seu sobrinho Bistrom para terra, já que sua saúde piorou repentinamente. Em Londres, Rezanov e seu companheiro Ermolay Friderici  [ ru ] encontraram o conde Semyon Vorontsov , foram passear e depois retornaram a Nadezhda pelas cidades de Bath e Bristol .

Em 27 de setembro, Nadezhda chegou a Falmouth, onde o Neva a esperava por dois dias. Decidiu-se estocar carne de conserva irlandesa, com medo de que a que vinha de Hamburgo não agüentasse nem um ano de viagem. Ambos os navios vazaram pesadamente; assim, Krusenstern contratou oito calafetadores, que trabalharam por seis dias. Além disso, eles tiveram que entregar água potável a mais de 4 milhas de distância. De acordo com os cálculos de Korobitsyn, os suprimentos e a água custam cerca de 1170 piastras . Além disso, Neva ' convés superior s foi caulked, e placas podres no tanque foram substituídos. Para isso, Lisyansky recebeu outras 1.159 piastras. No entanto, os conveses inferiores e porões de ambos os navios estavam úmidos, condensação acumulada até mesmo nas bagunças. Para evitá-lo, mesmo com bom tempo, as tripulações abriram escotilhas e ventilaram as instalações. Além disso, encheram os braseiros com carvão em brasa, vinagre usado e enxofre em brasa . Duas vezes por semana, as equipes lavavam a calha no fundo do porão  [ ru ] com água do mar doce e bombeavam a água estagnada com bombas de esgoto . Depois de chegar ao mar, Lisyansky insistiu que os marinheiros se lavassem duas vezes por semana, e cada turno de chegada nas latitudes tropicais era necessariamente derramado pela água do mar.

A partida atrasou apenas porque Rezanov não voltaria de Londres. Ele embarcou em 5 de outubro e, no mesmo dia, os navios partiram para as Ilhas Canárias . Uma rápida transição para o clima subtropical foi muito perceptível - em 8 de outubro a temperatura aumentou para 14 ° R (17,5 ° C). Em 10 de outubro, as tripulações observaram um bólido significativo na constelação de Sagitário . Como o mar estava calmo em 13 de outubro, Horner e Langsdorf realizaram medições oceanográficas e baixaram o batômetro para 95 braças. Em 19 de outubro chegaram a Tenerife onde encontraram um corsário francês que passava entre Nadezhda e Neva . Os navios seguiram o ataque Santa Cruz de Tenerife às 11 horas do dia 20 de outubro; por causa do fundo rochoso do mar, o Neva perdeu verp e dois comprimentos de cabo .

Como era complicado conseguir os suprimentos necessários, a expedição permaneceu em Tenerife até 27 de outubro. As tripulações compraram legumes e frutas frescas, batatas e abóboras, além de quatro barris de vinho das Canárias. No total, custou 1.200 piastras. Durante esse tempo, Rezanov ficou com o comerciante Armstrong, e Horner ficou com o governador da ilha, levando cronômetros e instrumentos de observação com ele. O observatório foi colocado na torre do Palácio da Inquisição. Em seguida, o astrônomo, juntamente com Levenstern e Bellingshausen, filmou o porto de Santa Cruz . As filmagens foram concluídas em 22 de outubro. Quase todos os tripulantes foram atingidos pela pobreza da população local, pelo "mais alto grau de devassidão", bem como pelo domínio da Inquisição Espanhola . Devido aos roubos constantes, os comandantes tiveram até que proibir os cidadãos locais de visitar os navios. Antes da partida, Rezanov se autointitulou abertamente como chefe da expedição, o que levou ao primeiro conflito aberto entre ele e Krusenstern. Mais tarde, Ratmanov escreveu em seu diário que, naquela época, Rezanov se desculpou e reconheceu que os oficiais não aceitariam ordens de um camareiro . Posteriormente, o embaixador escreveu uma reclamação ao nome do imperador, sobre a qual o conde Fyodor Tolstoi relatou a Krusenstern. Este último começou a conversar com os oficiais um a um sobre sua autoridade no navio.

Equador

Após a visita de despedida do governador espanhol ao meio-dia do dia 27 de outubro, os saveiros rumaram para as ilhas de Cabo Verde . Depois de entrar no oceano, a fileira dos que servem foi dividida em três turnos de 15 pessoas cada, e essa ordem foi mantida mesmo nas piores condições climáticas. Com medo de entrar em uma zona calma, os navios passaram pelo arquipélago em 6 de novembro a uma distância de 25-28 milhas da ilha de Santo Antão . Após entrar em águas equatoriais, as tripulações esticaram toldos nos tombadilhos e os marinheiros foram proibidos de dormir ao ar livre. Então o tempo estava nevoento e quente, não houve sol por vários dias seguidos e a temperatura podia chegar a 22-23 ° R (27,5-28,7 ° C). Assim, era impossível secar camas e roupas. Nesses dias, Krusenstern mandava aquecer os aposentos, alimentar as tripulações com batatas e abóboras, servir meia garrafa de vinho das Canárias por dia, além de água, e dar soco fraco com açúcar e suco de limão às pessoas nas manhãs. As chuvas frequentes possibilitaram o abastecimento de água para duas semanas e a lavagem de roupas e lençóis. O toldo alongado foi transformado em piscina, podendo ser utilizado por até 20 pessoas ao mesmo tempo. Ao mesmo tempo, os naturalistas descobriram a razão para o efeito dos mares leitosos - Langsdorf localizou os menores invertebrados em um microscópio e refutou a teoria química prevalecente. Em 6 de novembro, Rezanov e Krusenstern foram ao Neva para adorar, enquanto, devido à ociosidade, o conde Tolstoi e o conselheiro do tribunal Fosse iniciaram um jogo de cartas.

Os navios cruzaram o equador às 22h30 de 26 de novembro a 24 ° 20 'de longitude oeste. Em ambos os navios, as tripulações gritaram "viva!" três vezes. A cerimônia foi realizada no dia seguinte. Krusenstern, como quem já havia cruzado o equador, conduziu a cerimônia . O desfile com saudação de artilharia foi encenado em ambos os navios. Lisyansky mandou preparar uma sopa com batatas e abóboras para a tripulação do Neva , fritar patos e assar pudim e conceder uma garrafa de porter para cada três pessoas. Em Nadezhda o contramestre Ivan Kurganov que "tinha excelentes habilidades e dom da fala" se vestiu de Netuno e deu vodca à tripulação que ficou "muito bêbada" depois. A julgar pelo diário de Ratmanov, o embaixador Rezanov "veio ao tombadilho, chafurdou, ergueu os braços e as pernas para o céu, gritava constantemente" viva! "Para Krusenstern".

Depois de atingirem 20 ° de longitude sul, Krusenstern procurou em vão pela Ilha de Ascensão , cuja posição era muito inconsistente. Lisyansky concordou ainda mais de bom grado com a busca porque não exigia o desvio do prato principal. Não foi possível determinar a posição da ilha e os marinheiros a consideraram inexistente. Segundo a outra versão, os dois capitães conheciam perfeitamente a localização da ilha e procuraram os arquipélagos da Trindade e Martin Vaz . Vários anos depois, o navegador Vasily Golovnin também coordenou a busca durante sua viagem ao redor do mundo no saveiro "Kamchatka".

Brasil (dezembro de 1803 - fevereiro de 1804)

Seguindo o exemplo de Laperouse, Krusenstern entrou no Brasil pelo porto de Florianópolis que, em comparação com o Rio de Janeiro , tinha clima mais ameno, água doce, preços de alimentos mais baratos e tarifas mais baratas . No dia 21 de dezembro, os saveiros entraram no estreito que separa a ilha do continente e atracaram na fortaleza de Santa Cruz. A residência do governador ficava a 9 milhas náuticas do local de fundeio. Joaquim Xavier Curado deu as boas-vindas a Rezanov, Krusenstern e Lisyansky. Para além da atribuição de oficiais portugueses aos saveiros, foram feitos todos os preparativos necessários em ambos os navios, incluindo o corte de lenha, visto que devido à elevada humidade a tripulação russa tinha dificuldades com o trabalho físico. O embaixador Rezanov e sua comitiva ficaram com o governador, enquanto Horner foi autorizado a instalar seu observatório na ilha de Atomiris, onde imediatamente começou a registrar as observações.

O principal problema que realizou a expedição no Brasil por um longo tempo foi o trabalho de substituição Neva ' frente e mastro principal s. Além disso, de 26 de dezembro de 1803 a 22 de janeiro de 1804, a gruta principal também foi substituída. Durante esse tempo, o navio foi descarregado, puxado para terra e totalmente calafetado. Tábuas podres e fairleads nas laterais e decks também foram substituídos. Mogno adequado foi encontrado nas florestas da ilha, mas era muito difícil entregá-lo ao porto para processamento. No total, custou cerca de 1300 piastras, incluindo 1000 piastras emitidas para pagar a obra do "mastro" português. Ao mesmo tempo, as tripulações foram salvas do aparecimento de doenças gástricas devido ao fato de que em vez de água consumiram chá e grogue fraco .

Durante a estadia de 5 semanas, oficiais e cientistas tiveram muitas oportunidades para explorar os arredores e os costumes locais. Tilesius e Friderici ficaram em uma casa particular e tiveram que pagar cinco piastras por dia, já que seu hotel inicial era péssimo. Levenstern, Krusenstern e Ratmanov foram os mais indignados com a escravidão. Levenstern chegou a escrever que na casa de verão do governador, onde o séquito estava hospedado, em vez de um cão de guarda havia um escravo porteiro "que devia ele mesmo buscar comida e não sair por um minuto. Matar um negro não conta como um assassinato aqui." Ratmanov chegou a escrever que a "natureza brasileira" o enoja, mesmo levando em consideração que ele esteve na cidade apenas três vezes. Langsdorf, que conhecia a língua portuguesa , se interessava muito por tudo: começando pelas taxas de consumo de erva - mate , os danos que a mandioca poderia causar nos dentes, na forma como os indígenas locais caçam e na limpeza do algodão. No entanto, ele reclamou que devido ao calor e umidade extremos, a maioria dos espécimes botânicos estava mofada e apodrecida, e as formigas comeram todos os insetos coletados. Os oficiais até foram ao carnaval brasileiro onde perceberam que os brancos "se divertem como europeus católicos", enquanto os negros - "como africanos".

No Brasil, o conflito entre Krusenstern e Rezanov deu uma nova guinada. A razão para isso foi que, em 28 de dezembro, Rezanov proibiu o conde Tolstoi de ir para a costa. A proibição foi posteriormente cancelada por Krusenstern. Em 29 de dezembro, o comandante convocou uma reunião de oficiais, onde abordou os limites dos poderes do embaixador pela primeira vez. Os oficiais garantiram-lhe que não prestariam atenção às "ordens do embaixador que não servem ao imperador, à expedição ou à companhia russo-americana". Rezanov tentou comandar Lisyansky contornando Krusenstern; no entanto, ninguém obedeceu. Em 31 de dezembro, oficiais redigiram uma carta ao conde Tolstoi para impedi-lo dos ataques do embaixador, e também descreveram a situação ao imperador, deputado do Ministro da Marítima Pavel Chichagov e ao Ministro do Comércio Rumyantsev. Depois disso, a situação se acalmou. Durante o trabalho de reparo em 27 de janeiro, Krusenstern ordenou que cercassem o espaço dos Rezanov em sua cabana comum. Além disso, Tolstoi brigou com o pintor Kurlyandov, e eles quase organizaram um duelo. Kurlyandov queixou-se a Krusenstern, o primeiro os reconciliou; no entanto, não foi suficiente para o pintor, e ele foi para Rezanov. O conflito entre o acadêmico de pintura e o capitão foi resolvido apenas sete semanas depois.

Cruzando o Oceano Pacífico (fevereiro - junho de 1804)

Cabo Horn. Neva na Ilha de Páscoa

Em 2 de fevereiro de 1804, todos os trabalhos de reparo foram concluídos e Rezanov com sua comitiva voltou ao navio. Em sua homenagem, o governador de Curado fez uma saudação de 11 salvas, às quais os navios russos também responderam com salvas. No entanto, devido aos fortes ventos do Norte, a partida foi adiada para 4 de fevereiro. De acordo com o plano de expedição inicial, os navios deveriam contornar o Cabo Horn em janeiro. Assim, Krusenstern previu que se os navios se partissem, até 12 de abril, estando a 45 ° de latitude e 85 ° de longitude, era suposto que se dirigissem para Nuku-Hiva. No entanto, se a divisão fosse impossível, a expedição teria que seguir para Concepción e depois voltar para o Havaí. Além das tempestades mais fortes na região dos " Roaring Forties ", havia também o problema de escassez de água doce, que deveria durar quatro meses. Por causa disso, a partir de 7 de fevereiro, Krusenstern introduziu um racionamento rigoroso - duas tampas de água por pessoa (incluindo a água usada para cozinhar alimentos e fazer chá). Os navios se aproximaram da latitude do Cabo Horn em 25 de fevereiro, mas seguiram para o sul para evitar chegar muito perto dos penhascos costeiros. Em 26 de fevereiro, o barômetro "caiu" significativamente, mas nos dois dias seguintes o vento permitiu erguer as velas superiores e permanecer em alta velocidade. Só em 27 de Fevereiro a Nadezhda ' s lança foi dilacerado e Neva ' s aderência foi desdobrado. Como ficou muito mais frio (durante as três semanas em todos os alojamentos não passou de 3 ° R ou 3,75 ° C), as tripulações de ambas as embarcações receberam roupas de inverno. Lisyansky mandou cozinhar sopa de ervilha em "caldo seco" e dar mais abóboras e cebolas além de comida salgada. Se o lançamento permitisse, as pessoas costumavam atear fogo no convés inferior. Segundo as contas, a expedição chegou ao Oceano Pacífico no dia 3 de março.

Durante a tempestade de 25 de março, os navios acabaram se perdendo de vista. Como a costa mais próxima era Valparaíso em 1000 milhas náuticas a leste, Lisyansky decidiu rumar para a Ilha de Páscoa. A tempestade de 28 a 29 de março foi tão forte que Lisyansky mudou sua visão cética e agnóstica do mundo, em seus diários ponderou sobre Deus e a Providência. A partir de 1 de abril, quando o clima estabilizou, uma forja foi instalado no Neva ' baralho s e as tripulações começaram a eixos forja, facas e pregos para futura troca com os nativos. No quadro, havia descrições da ilha feitas anteriormente por Cook, Forster e Laperouse. Neva chegou à ilha à 1h do dia 15 de abril, a uma distância de 35 milhas náuticas. Depois de dar uma salva de "limpar as armas", a bateria foi equipada com as ogivas. Neva estava perto com o vulcão Katiki e o cabo Roggeven. Do quadro, a tripulação podia ver claramente os moai e as plantações cultivadas. No entanto, devido a nevoeiros e ondas fortes, o navio navegou ao largo da costa pelos próximos quatro dias. Como a âncora era impossível, em 21 de abril Lisyansky mandou o tenente Povalishin com presentes para os ilhéus (facas, garrafas, etc.) para a costa a fim de deixar uma mensagem para Krusenstern caso Nadezhda entrasse na ilha. Povalishin levou um navegador e quatro marinheiros com ele; eles foram segurados do conselho. O escrivão Korobitsyn observou que os ilhéus doavam bananas, inhames , batata doce ou cana- de -açúcar em troca de espelhos, tesouras e principalmente facas. Uma garrafa lacrada com cera e um bilhete para Krusenstern também foram entregues. Povalishin conseguiu um barco cheio de produtos, além de alguns objetos etnográficos, em particular um tapete estampado. Concluindo a descrição da ilha, Lisyansky corrigiu as coordenadas e cálculos do número de pascais que foram feitos por Cook. De acordo com G. Barrat, os cálculos demográficos de Lisyansky estavam bastante corretos.

A ilha de Nuku Hiva

A tempestade que se separaram Nadezhda e Neva durou até 31 de março e o clima finalmente se estabilizou em abril 8. O primeiro dia quente em Nadezhda foi apenas em 10 de abril e as tripulações utilizados para limpar a artilharia.

O conde Tolstoi organizou algum treinamento, enquanto alguns dos membros da tripulação costuravam velas. O Dr. Espenberg conduziu um exame médico completo e concluiu que, apesar da constante falta de água doce e uma estadia de 10 semanas em um clima altamente adverso, todos os militares e marinheiros estavam saudáveis. Como Rezanov insistiu na entrega mais rápida das cargas do RAC, Krusenstern decidiu seguir para Nuku Hiva, evitando a ilha de Páscoa diretamente. O ferreiro foi designado para forjar pregos, facas e machados para negociar com os polinésios . O tempo estava instável - embora em 17 de abril a embarcação tenha cruzado o trópico de Capricórnio , as tempestades continuaram pelos outros cinco dias. Só depois disso, os ventos alísios predominantes trouxeram a embarcação de volta aos trilhos. Todas as manhãs e todas as noites, as pessoas que recebiam a promessa de uma recompensa esperavam ansiosamente pelas árvores e gurupés na esperança de ver as ilhas. Após uma forte tempestade em 5 de maio, ao nascer do sol, a tripulação avistou as ilhas Fatu-Hiva , Hiva Oa e Ua Huka . Devido ao nevoeiro, o navio teve que baixar todas as velas e chegou a Nuku-Hiva por volta das 17 horas.

Krusenstern e sua tripulação passaram nas ilhas Washington (que faziam parte das Ilhas Marquesas ) 11 dias, de 7 a 18 de maio de 1804. Eles se estabeleceram na costa leste em 24 de abril (de acordo com o calendário juliano ). Krusenstern decidiu usar a baía Anna-Maria como base. Nas línguas locais, a baía era conhecida como "Taiohe". A tribo local era liderada por um líder separado. Krusenstern e sua tripulação conseguiram entrar em contato com o líder do Kiatonui (os membros da expedição se referiram a ele como "Tapega") graças ao inglês Roberts, que era genro do líder. Seu antagonista era o francês Cabri, casado com a filha de um líder de posição inferior.

A expedição lutou com o problema de onde conseguir mais água potável e provisões. Krusenstern escreveu que as tribos locais sugeriam de bom grado cocos, bananas e fruta-pão. A maneira mais lucrativa para a tripulação era vender aos locais algumas peças de aros de ferro de 12 centímetros de barril, abundantemente estocados para esse fim em Kronstadt. Os ilhéus os afiavam e faziam lâminas para machados ou tesla. Em 11 de maio, Neva também chegou à ilha. Lisyansky conheceu Krusenstern e o líder de Katonui. As tripulações não conseguiam obter carne fresca porque os habitantes locais tinham uma quantidade mínima de porcos. Afinal, as equipes conseguiram apenas quatro porcos e três porquinhos que foram imediatamente comidos pelas tripulações. Em 12 de maio houve um incidente: o líder de Katonui permaneceu em Nadezhda , e sua tribo decidiu que ele foi capturado e sacou suas armas. Naquela época, os marinheiros conduziam água doce, e os ilhéus (incluindo os líderes de baixa patente) jogavam barris cheios e os carregavam pela rebentação.

Para prevenir incidentes (levando em consideração que havia muitos canibais na ilha), Krusenstern e Lisyansky proibiram oficiais, marinheiros e cientistas de visitar a ilha sozinhos. Eles só podiam desembarcar em grupos organizados liderados por oficiais. O botânico Brinkin nunca desembarcou por medo antes dos "canibais". No entanto, a maioria dos membros do grupo científico deu como certo os costumes dos ilhéus. Embora os europeus já tivessem visitado Nuku Hiva, não havia epidemia de doenças sexualmente transmissíveis na ilha. Krusenstern racionalizou o entretenimento da tripulação: de acordo com a descrição de Levenstern, um sinal "Mulheres, venham aqui!" costumavam ser mandadas do navio para a praia, as meninas podiam embarcar em ordem, após o que "os capacitados procuravam um companheiro". De manhã, o capitão contou os que partiram. Todos os participantes da viagem descreveram os costumes sexuais polinésios (ou seja, casamentos de convidados e poliandria ). No entanto, Langsdorf foi quem percebeu que apenas as mulheres de menor status social serviam como marinheiras. Krusenstern e Ratmanov ficaram desapontados com sua aparência. No entanto, se o oficial de combate notou que os polinésios são "feios" e não correspondem às descrições de Bugenvil ou Foster, o capitão escreveu que os cânones europeus de beleza diferem dos marquesianos. Tilesius e Langsdorf conheceram aristocratas durante as excursões ao longo da costa e notaram seu alto crescimento, harmonia, "vivacidade e maneiras requintadas", assim como o uso de roupas.

Entre outros costumes, as pessoas se interessaram pelas tatuagens locais: os marquesinas costumavam tatuar toda a superfície do corpo, incluindo a cabeça, e apenas os maori têm práticas semelhantes. Os membros da expedição se divertiram com o fato de que os tatuadores podem copiar inscrições em qualquer idioma. Não apenas os marinheiros tatuaram sinais diferentes, mas até Krusenstern tatuou o nome de sua esposa, que ele "admira desesperadamente", em seu braço. Ratmanov tatuou alguma inscrição francesa um pouco acima do coração e o conde Tolstoi também fez sua primeira tatuagem exatamente nas ilhas Marquesas.

Em Nuku Hiva, uma explosão aguda de conflito aconteceu entre Krusenstern e Rezanov. Quando Nadezhda chegou ao porto Anna-Maria, Krusenstern proibiu a troca dos machados do RAC por raridades locais (joias ou armas) na esperança de salvá-los para comprar mais porcos posteriormente. O capitão até leu a ordem em voz alta no dia 7 de maio. Ele usou o exemplo de George Vancouver, que fez o mesmo durante sua expedição no Taiti . Rezanov e o comerciante Shemelin violaram a ordem, portanto, em 9 de maio, Krusenstern teve que introduzir a troca livre novamente. Isso resultou em uma forte depreciação dos aros de ferro, e Shemelin, em suas notas publicadas em 1818, observou que era impossível comprar porcos exatamente por causa da crise comercial causada por Rezanov. Ao mesmo tempo, Rezanov ordenou que Shemelin troque o máximo de raridades possível pela coleção Kunstkamera . No entanto, o processo complicou-se: os ilhéus exigiam apenas aros e facas. Por exemplo, em 13 de maio, Shemelin comprou uma concha de sinalização, um crânio humano e várias facas dobráveis. Finalmente, em 14 de maio, ocorreu uma discussão pública entre Rezanov e Krusenstern, da qual Shemelin e Lisyansky também participaram. De acordo com as notas de ambos os lados, o embaixador chamou as ações do capitão de "infantis" e proclamou que comprar provocante não está em sua competição, enquanto coletar objetos para Kunstkamera era uma ordem direta do imperador. Krusenstern foi repreendido, ao que respondeu que não obedecia a Rezanov. Oficiais de ambas as embarcações exigiram que Rezanov prestasse esclarecimentos públicos e demonstrações públicas das instruções oficiais, enquanto Rezanov não sabia nem mesmo o nome de seu instrutor (era o conde Rumyantsev), e Lisyansky, a julgar pelas notas feitas por Rezanov, abertamente disse que o imperador Alexandre "pode ​​inscrever quase tudo".

É notável que a carta que Lisyansky enviou a Krusenstern no dia seguinte, afirma diretamente: "Antes de hoje eu me considerava em seu comando [como capitão], mas agora acontece que tenho outro comandante". Ratmanov chegou a afirmar que após a proclamação de Rezanov de que "ele é tudo e Krusenstern não é nada", o embaixador não conseguiu provar sua posição documental. De acordo com um historiador da marinha russa N. Klado, Rezanov teve apenas o rescrito mais alto, no qual nada foi dito sobre a ordem de apresentação. Se fosse o contrário, Krusenstern não poderia estar tão confiante contra os mais velhos em idade e posição ( camareiro da Tabela de Posições relacionado à mesma classe que um contra-almirante).

Em Nuku Hiva Krusenstern descobriu e descreveu um excelente porto, que chamou de porto de Chichagova. Ele estava localizado a sudoeste de Taiokhae (porto de Anna Maria). Uma enxurrada soprou antes da partida em 17 de maio. Neva conseguiu deixar a baía navegando, enquanto Nadezhda se espremeu para a margem oeste às 4 da manhã e foi ameaçado de morte. O comandante foi capaz de salvar o saveiro apenas usando verps e sacrificando uma âncora verp de 18 libras e duas cordas de cabo. O francês Cabri acidentalmente embarcou (ele ficou por uma noite e depois não se atreveu a nadar alguns quilômetros até a costa em um clima tão tempestuoso). Mais tarde, ele afirmou que Krusenstern o obrigou a ficar à força. Depois de voltar para a Europa através de Kamchatka, Sibéria e Petersburgo, seu destino foi bastante trágico. Tentando não agravar nenhum conflito, Rezanov voluntariamente permaneceu em sua metade da cabine do capitão antes de chegar a Kamchatka.

Viagem compartilhada para o Havaí

Devido à extensão da rota da parte norte do Oceano Pacífico ao Japão, os navios enfrentaram a necessidade de visitar as ilhas havaianas para atualizar seus estoques. Como a tripulação não conseguiu obter carne fresca em Nuku Hiva, Krusenstern temeu um possível surto de escorbuto, embora nenhum membro da tripulação tivesse qualquer sinal da doença. Para o caso de Lisyansky começar a caçar tubarões, em 20 de maio ele até pegou um peixe de 2,10 metros. A carne de tubarão foi preparada para a tripulação do Neva , e apenas o próprio capitão não gostou do novo prato. Quando o tempo se estabilizou, os membros da expedição retomaram as observações oceanográficas que Horner realizou entre 22 e 24 de maio, colocando o termômetro em 100 braças e mostrando a diferença de temperaturas em 10 ° R. Na sexta-feira, 25, às 15h, na longitude 146 ° oeste, a expedição voltou a cruzar o equador na direção norte. Em 30 de maio, Johann Neumann, que servia como cozinheiro pessoal do conde Rezanov, morreu. Inicialmente, enquanto conversava sobre o pessoal em São Petersburgo, Krusenstern não quis levá-lo porque Neumann já estava doente com tuberculose . Em seu diário, Ratmanov mencionou que Rezanov forçou Neumann a ir. No Brasil, Neumann começou a tossir com sangue, e Krusenstern sugeriu pagar a ele 1,5 anos de salário, para que Neumann pudesse ficar em Santa-Katharina, onde sua saúde pode melhorar significativamente devido ao clima. No entanto, Neumann decidiu viajar mais, mas o clima do Cabo de Hornos destruiu completamente sua saúde. Ele foi enterrado de acordo com o costume marítimo . Hieromonk Gideon recusou-se a comparecer à cerimônia porque, segundo Levenstern, "o falecido nem era luteranismo ". Provavelmente, Neumann era judeu.

Em 8 de junho, às 9h, a ilha do Havaí tornou-se visível (Krusenstern a chamou de "Ovagi" e Lisyansky - "Ovigi"), e os navios chegaram à costa por volta das 14h. Os moradores em barcos se aproximaram dos navios e começaram a sugerir pequenas coisas para troca. Assim, por uma noite, os dois saveiros se afastaram da costa e vagaram nas proximidades. Em 9 de junho, os aborígines trouxeram um porco de 1 quilo e meio. No entanto, os dois lados não conseguiram fechar um acordo porque os moradores pediram roupas que as equipes não tinham. Ao mesmo tempo, um grande vazamento se abriu em Nadezhda porque o calado do navio diminuiu à medida que as reservas se esgotaram, e decaiu a calafetagem na linha de água espalhada no ar. Os marinheiros tinham que bombear a água uma ou até duas vezes por dia. Krusenstern ficou horrorizado com o fato de que todos os havaianos que conheceu apresentavam sinais aparentes das doenças (sexualmente transmissíveis ou dermatite causada pelo uso excessivo de cava). O francês Cabri, que queria embarcar e voltar para Nuku Hiva, também desprezou os "havaianos raquíticos" (descritos por Levenstern) e decidiu continuar sua viagem para Kamchatka. Depois de chegar à baía de Kealakekua , Krusenstern ordenou que Espenberg conduzisse um exame médico completo. Os resultados mostraram que os navios poderiam viajar diretamente para as possessões russas porque os estoques a bordo permitiam. Em 10 de junho às 20h, Nadezhda voltou ao mar.

Neva permaneceu nas ilhas havaianas até 16 de junho. Depois de desembarcar em terra, a tripulação descobriu que o inglês Jung liderava todos os negócios locais porque um líder local mudou-se para Oahu . Em 12 de junho, os dois lados iniciaram a rodada de negociações. A tripulação comprou dois porcos e raízes diferentes em troca de dois machados e três garrafas de cachaça. Oficiais e marinheiros compraram ativamente vários artesanatos locais. Os aborígines costumavam trocar por têxteis, até mesmo por telas. Os aborígines alegavam que Jung proibia a venda de porcos, porém, apesar da proibição, o capataz havaiano trouxe dois porquinhos, dois porquinhos, duas cabras e 10 galinhas, um barril de batata-doce, além de taro, coco e cana-de-açúcar. Lisyansky proibiu as mulheres de entrar no navio. Desta vez, os aborígenes também compraram ferro em tiras de boa vontade. À noite, Lisyansky visitou o local da morte de Cooks, a igreja pagã, a casa do líder local e o estaleiro, onde os moradores estavam concluindo a construção de uma canoa dupla. Líder imposto ao tabu dos russos . Assim, os habitantes locais ficaram longe deles. A barganha continuou até 13 e 14 de junho, então, finalmente, Jung chegou às embarcações - acabou sendo que ele não foi notificado sobre a presença russa. Lisyansky não o convidou para jantar, depois que aquele inglês ficou legal, deu dois porquinhos para a tripulação e tentou fazer o possível para reparar sua falta de educação. Ele trouxe os oficiais de volta ao local onde Cook morreu, onde conduziu uma excursão curta, mas detalhada, para o grupo. Em 15 de junho, pescadores americanos chegaram a Neva e notificaram o comandante sobre a batalha de Sitka . Em 16 de junho, as equipes conseguiram comprar 8 porcos (4 de Jung e 4 do capataz havaiano) em troca de uma tela. Depois disso, Lisyansky contou que deveria haver provisões suficientes para chegar ao Alasca. Em 17 de junho, o Neva ancorou e rumou para a ilha de Maui . Depois de visitar Kauai , em 20 de junho Lisyansky definiu diretamente a rota para a Ilha Unalaska .

Nadezhda em Kamchatka, Sakhalin e no Japão (julho de 1804 - 1805)

Petropavlovsk-Kamchatsky. Equipando a embaixada no Japão

Krusenstern construiu a rota para Kamchatka, portanto, não demoraria mais de 100-120 milhas da rota original pavimentada por James Cook. Em 22 de junho, as embarcações cruzaram o trópico de Câncer e chegaram a uma calmaria de duas semanas, durante as quais a superfície do oceano foi espelhada, o que o capitão havia observado anteriormente apenas no Báltico. Usando as condições climáticas perfeitas, Horner e Langsdorf começaram a medir a temperatura em diferentes níveis do mar, e a capturar animais marinhos, em particular a água-viva "Onisius". Seguindo as instruções de Rumyantsev, eles também estavam procurando por uma ilha fantasma que supostamente estava localizada a leste do Japão, e que muitos tentaram localizar a partir de 1610, sem sucesso. Em 13 de julho, a costa de Kamchatka tornou-se visível, e em 14 de julho o saveiro alcançou Cape Povorotny . Por causa da calmaria, a embarcação chegou a Petropavlovsk-Kamchatsky apenas às 13h do dia 15 de julho, fazendo a transição da ilha do Havaí em 35 dias. Durante esse tempo, apenas quando uma pessoa apresentava sintomas de escorbuto, ela precisava de oito dias para se recuperar totalmente.

Rezanov e sua comitiva imediatamente desembarcaram e enviaram um mensageiro ao governador-general Pavel Koshelev  [ ru ], que na época estava a 700 milhas de distância na cidade de Nizhnekamchatsk  [ ru ] . O comandante do porto, major Krupsky, que acomodou o embaixador em sua própria casa, assumiu o acordo. Eles alimentaram a tripulação com pão e peixe fresco todos os dias, para que a equipe pudesse voltar à forma após uma viagem de 5 meses do Brasil. O saveiro estava atracado a 50 braças da costa; as mercadorias foram trazidas para a costa enquanto o próprio navio era consertado. Em sua carta ao governador enviada no dia da chegada, Rezanov escreveu diretamente "os oficiais da Marinha rebelaram-se a meu conselho". Ao mesmo tempo, ele não poderia tomar nenhuma providência até que o governador voltasse à capital Kamchatka em 10 de agosto - após 26 dias de ausência. No entanto, durante o descarregamento da propriedade da embaixada em 30 de junho, Rezanov não aguentou e atacou Krusenstern. A julgar pela descrição do Levenstern, o embaixador ameaçou colocar todos os oficiais em almofadas (exceto Golovachev) e enforcá-los.

As acusações feitas por Rezanov eram tão sérias que o governador Koshelev teve de dar uma chance ao caso. Ao mesmo tempo, não havia documentação oficial que pudesse provar a versão de Rezanov do evento. Aparentemente, Koshelev decidiu que o incidente foi tão ruim que ele até chamou 30 escalões inferiores de Verkhnekamchatsk  [ ru ] . A única evidência que fala sobre a posição do governador no incidente foi o relatório sobre o nome de Ivan Selifantov  [ ru ] que foi enviado em 26 de agosto (7 de setembro) de 1804 - o dia em que Nadezhda partiu para o Japão. A julgar pelo documento, Kosheleved se afastou da discussão. De acordo com o diário de Levenstern, o general disse a Rezanov que ele era uma testemunha, não um juiz. Em sua carta a um vice-ministro do Ministro da Justiça Nikolay Novosiltsev de 12 (24) de junho de 1805, Krusenstern descreveu sua versão dos acontecimentos. O capitão decidiu forçar a situação e fazer Rezanov assumir uma posição pela qual seria responsável. No dia do julgamento em que Koshelev estava presente, Krusenstern entregou sua espada ao general e exigiu sua partida para Petersburgo. Ratmanov afirmou posteriormente que "o embaixador recobrou o juízo e começou a buscar um acordo", persuadindo o capitão a ir para o Japão, após o que deixará o saveiro. Em parte, isso aconteceu porque o tenente afirmou que, se Krusenstern partir, ele também deixará o navio. Ratmanov pensou que a frase na instrução de Rumyantsev sobre a subordinação de ambos os navios a Rezanov foi escrita pelo próprio embaixador.

Então vem a principal discrepância: em sua carta Rezanov escreveu que Krusenstern se desculpou com ele por violar a subordinação a bordo. Ao mesmo tempo, Krusenstern mencionou que foi Rezanov quem se desculpou com Krusenstern. A interpretação das evidências depende muito da posição que o pesquisador pode tomar. Levenstern e Ratmanov alegaram que foi Rezanov quem se desculpou, e os oficiais até consultaram se aceitariam suas desculpas ou não. Levenstern observou mais tarde que ambos os lados não tinham escolha porque a embaixada no Japão precisava ser tomada. Assim, tanto os oficiais quanto Krusenstern devem "suprimir todos os rancores pessoais, todas as brigas, e seguir a vontade do imperador e os objetivos da expedição". Por fim, em 16 de agosto, ocorreu a trégua oficial. Em sua carta ao imperador, enviada por Rezanov no mesmo dia, ele enfatizou o mérito de Krusenstern como líder. No entanto, antes da chegada a Kamchatka, o relacionamento era extremamente tenso, embora não houvesse brigas abertas.

Antes de partir para o Japão, o conde Tolstoi, o botânico Brinkin e o pintor Kurlyandov desembarcaram de onde teriam que viajar de volta para casa por terra. A principal razão para isso é que eles se tornaram párias a bordo. Brinkin, de acordo com Levenstern, cometeu suicídio após retornar a São Petersburgo. Kurlyandov adoeceu no caminho de casa e se estabeleceu em Kazan, onde lecionou no Seminário Teológico de Kazan . A questão de saber se Tolstoi realmente visitou a América, de onde ganhou seu apelido, permanece confusa. O "Wild Frenchman" Kabri também foi enviado para terra. Rezanov assumiu uma "guarda de honra" nos assentos vagos: capitão do batalhão de Petropavlovsk Ivan Fedorov, tenente Dmitry Koshelev - irmão do governador, e oito subalternos e soldados rasos. Eles deveriam voltar para casa após o fim da missão da embaixada. De acordo com a carta de F. Romberg, a "guarda de honra" recebeu uniformes preparados com urgência com bordados de ouro, enquanto os guardas com gorros foram trazidos originalmente de São Petersburgo. Eles partiram em 30 de agosto.

A embaixada malsucedida no Japão

Chuva leve e constante e nevoeiro perseguiram a tripulação em Kamchatka e durante os primeiros dez dias a caminho do Japão. Em 11 de setembro, ela se transformou em uma grande tempestade. O vazamento na prancha ficou mais proeminente, e a tripulação teve que acertar quatro touros que conseguiram em Kamchatka, porque os animais não aguentaram o lançamento. O primeiro dia claro foi 24 de setembro, o Japão ficou visível em 28 de setembro. Devido a uma forte tempestade, os navios não puderam se aproximar, e a navegação por Krusenstern e Horner mostrou que os mapas existentes, mesmo incluindo o de Aaron Arrowsmith , não eram confiáveis ​​o suficiente. . Em 3 de outubro, o saveiro alcançou a costa do Domínio de Satsuma . O governo local notificou o governador de Nagasaki . Em seguida, a expedição seguiu para o estreito de Osumi  [ ru ] e o descreveu pela primeira vez, já que todos os mapas europeus existentes foram refeitos dos japoneses. Nadezhda chegou ao estreito de Nagasaki por volta das 17h30 do dia 8 de outubro. Rezanov tinha uma "lista aberta" da República Batávia e o preceito em nome do chefe da Companhia Holandesa das Índias Orientais, Hendrick Doof, de ajudar na manutenção da missão da embaixada.

Naquela época, as relações com os países do Leste não eram uma prioridade para as autoridades russas. A instrução de Rezanov afirmava: "tome decisões de acordo com os costumes japoneses e não se rebaixe". A carta do imperador Alexandre I dirigida ao "Imperador do Japão", com o que se referia a Shōgun . Quando a ex-embaixada liderada por Adam Laxman chegou ao Japão, as autoridades locais permitiram que apenas um navio permanecesse na baía. Nessas condições, Rezanov deveria concluir um acordo comercial entre dois estados e iniciar relações comerciais em Nagasaki ou em Hokkaido . Para cativar o lado japonês, decidiu-se trazer para casa as vítimas japonesas dos destroços de navios que aconteceram em 1794 perto das Ilhas Andreanof . Rezanov tinha 50 caixas contendo presentes para as autoridades japonesas, na esperança de interessá-las em itens potenciais para comércio. Predominantemente, eram peças feitas de vidro e cristal: lustres, candelabros , 15 bancadas de cristal e mármore em cores diferentes, 71 grandes espelhos e 25 espelhos menores, seis conjuntos de porcelana da Fábrica Imperial de Porcelana , vasos de marfim, peles. Mais tarde, Levenstern escreveu em seu diário que Rezanov e Fosse queriam vender presentes que não eram aceitos pelo lado japonês porque era uma "verdadeira merda". O tenente também observou que, embora as peles de raposa fossem altamente valorizadas na Rússia, no Japão elas são consideradas kitsune ou "animal impuro". A única coisa que despertou genuíno interesse do lado japonês foi o relógio (trabalho inglês) de l'Hermitage em forma de elefante, que girava a tromba e as orelhas, e as luzes caleidoscópicas do inventor russo Ivan Kulibin .

As autoridades japonesas enviaram tradutores do nível mais baixo para conduzir as negociações, que exigiam o mesmo cerimonial do holandês. Krusenstern, Rezanov, o comerciante Shemelin retratou argumentos sobre quem e quantas vezes se curvar. Levenstern chamou as autoridades japonesas para esclarecer os tipos de arco e flecha. Os japoneses não conseguiam entender por que os russos se ressentiam, presumindo que deveriam obedecer a regras comuns e seguir o exemplo dos holandeses. Tempestades desgastaram o Nadezhda , e a embarcação precisava desesperadamente de reparos. A tripulação ainda teve que concordar em desarmar o navio e colocar todo o estoque de pólvora no arsenal japonês; eles levaram todas as armas e várias âncoras. Só depois de uma pequena negociação com as autoridades locais, a tripulação foi autorizada a ficar com as espadas e a guarda de honra - armas. Rezanov pregou auto-humilhação à tripulação perante as autoridades japonesas, mas ele, respondendo a perguntas do lado japonês, se comportou de forma arrogante e despertou muitas suspeitas. Como resultado, o saveiro foi transferido para o ataque interno em Nagasaki apenas em 9 de novembro - um mês após a chegada. Devido à extrema contenção do embaixador, somente no dia 17 de dezembro a equipe teve permissão para desembarcar. Rezanov recebeu uma casa e armazéns em Megasaki (rua Umegasaki), enquanto a chalupa foi submetida a reparos em Kibati. A casa do embaixador era arredondada com uma cerca de bambu e mais parecia uma prisão. Rezanov, depois de um ano viajando em condições extremas, quando sua autoridade era constantemente contestada, não tinha vontade e força para seguir a visão japonesa e europeia na representação diplomática. Ele constantemente repreendia sua comitiva, xingava com tradutores, e cada um de seus passos era registrado e relatado às autoridades superiores. Também houve incidentes de outro tipo: quando as mulheres foram entregues na embaixada, Rezanov reclamou que os moradores locais usam escurecimento dos dentes . As autoridades ficaram ressentidas com ele e disseram que "os russos têm os mesmos gostos que os holandeses".

Os marinheiros no Nadezhda se viram em uma posição ainda mais apertada. Eles foram autorizados a desembarcar apenas em um local específico com "cento e quarenta passos" de comprimento, limitado por uma cerca e mantido sob vigilância. Havia três árvores no local; o chão estava coberto de areia, apenas o pequeno caramanchão protegia as pessoas da chuva. No geral, parecia um passeio de prisioneiro. No entanto, Levenstern afirmou que devido ao fato de os japoneses não saberem que é possível fazer triangulação e cartografia a partir do tabuleiro, durante aquele curto período, os oficiais da Nadezhda puderam conduzir mais material do que os holandeses por 300 anos. Nessas condições, Langsdorf e Tilesius realizaram pesquisas sobre clima e ictiologia . Para isso, eles convenceram os pescadores locais que diariamente lhes entregavam alimentos frescos, para fornecer-lhes novos tipos biológicos sempre que chegassem. Posteriormente, Langsdorf afirmou que durante os três meses em que estiveram em Megasaki, os pesquisadores receberam 400 exemplares de peixes de 150 origens diferentes, que ele posteriormente desenhou e descreveu. Além disso, os pescadores forneceram a ele desenhos de animais locais. A condução do espécime biológico foi frequentemente mencionada no diário de Levenstern de 6 de dezembro de 1804 a 5 de abril de 1805: por meio de fornecedores ou tradutores, eles conseguiram 8 espécies de caracóis, 24 espécies de pássaros, 16 espécies de peixes para recheio obtidas (a obtenção de novos suprimentos foi descrita separadamente). O peso total do peixe sozinho para as amostras foi de 128 catti japoneses , o que correspondeu a 4 libras e 32 libras (78 kg). Em janeiro de 1805, Langsdorf colou um balão de seda e papel, que antes funcionava com uma guia, apesar do desagrado de Rezanov. A segunda tentativa de lançamento aconteceu no dia 6 de fevereiro e acabou com a bola sendo arrancada pelo vento e jogada no telhado de uma das casas da cidade. Depois disso, o cientista passou a empinar pipas. Outras notícias também não foram reconfortantes: dos quatro japoneses que retornaram, um, Tatsuro, cortou sua língua com uma faca de cozinha em 28 de janeiro e tentou cortar sua garganta. Os guardas conseguiram detê-lo e o médico japonês curou completamente as feridas, embora já fosse impossível restaurar a sua voz.

Embora Rezanov conhecesse o básico da língua japonesa , ele não entendia que os japoneses que o cercavam eram especialistas - Rangaku , isto é, acadêmicos holandeses profissionais, especialistas experientes e versáteis. Ratmanov os chamou de "bestas razoáveis". O cientista japonês mais famoso que foi adido à embaixada foi Otsuki Gentaku  [ ja ] que mais tarde escreveu um livro sobre oficiais e pesquisadores em Nadezhda baseado em conversas com a tripulação e os japoneses que voltaram para casa. Ele elogiou muito as qualidades morais e as qualificações científicas de Langsdorf. A embaixada foi observada de perto por outro famoso intelectual e artista Ōta Nanpo . Ele, em particular, copiou desenhos sul-americanos feitos pelos integrantes da expedição.

As ações mal concebidas do embaixador complicaram significativamente o curso das negociações. Por exemplo, Rezanov até tentou fingir sua doença, chantageando o governador com a raiva do soberano russo. Ele também exigiu médicos japoneses, embora tivesse Tilesius e Langsdorf em sua comitiva, que tinham formação médica e grande experiência prática. Médicos japoneses visitaram Rezanov em 10 de fevereiro de 1805 e não conseguiram descobrir nenhuma doença grave. No dia seguinte, o embaixador proclamou que, ao fazer isso, ele queria demonstrar respeito e confiança ao lado japonês. Houve também outro incidente: Rezanov gostou muito dos caixões japoneses no estilo Aizu (pretos e dourados) e exigiu 500 cópias deles como depósito antes do início do comércio. Quando o comércio não aconteceu, ele os desviou. Finalmente, em 4 e 5 de abril, Rezanov teve uma audiência com Nagasaki bugyō e Hida Yoritsune  [ ja ] , e também com um representante de Edo Toyama Kinsiro  [ ja ] . A reunião não correu bem; ambos os representantes receberam o embaixador com frieza. Apesar da forte chuva, apenas Rezanov foi convidado para a tenda onde os representantes lhe disseram que rejeitavam completamente qualquer tipo de relações comerciais No dia 7 de abril houve uma cerimônia de despedida onde membros russos da tripulação expressaram o desejo de deixar o Japão o mais rápido possível . Presentes russos não foram aceitos, mas o lado japonês aceitou dinheiro pelos materiais que foram usados ​​para consertar o navio russo - tábuas, barras e 500 chapas de cobre - bem como provisões para a tripulação e o séquito. Seguindo a ordem de Shōgun, 5.569 kg de arroz, 23,7 toneladas de sal e 25 caixas de lã de seda foram dados à tripulação como um presente. O lado japonês também forneceu a Nadezhda provisões para a viagem de volta a Kamchatka: 2.457 kg de pão seco, três caixas de pó, 15 caixas de saquê , peixe salgado, 28 пудов porco salgado e gado vivo. Demorou dez dias com 16 horas de trabalho para carregar toda a provisão a bordo, bem como as armas devolvidas. Leventern  [ de ] acusou Rezanov de que ele desviou todas as coisas recebidas com o nome de "propriedade de RAC" e queria vendê-las em Kamchatka ou Kodiak. No final, os oficiais cederam sua parte do sault aos marinheiros e, seguindo a ordem de Krusenstern, 1228 kg de arroz foram dados aos cidadãos necessários de Kamchatka.

Segunda visita a Kamchatka

Apesar do extremo descontentamento das autoridades japonesas, Krusenstern decidiu devolver a embaixada em Petropavlovsk pelo Mar do Japão - ao longo da costa oeste de Honshu e Hokkaido, que era totalmente desconhecida dos europeus. O tempo tempestuoso prevaleceu após a partida. Das ilhas Gotō, Nadezhda rumou para o norte até a ilha Tsushima, por onde passou em 19 de abril. Somente em 1º de maio, o navio chegou ao estreito de Tsugaru . Ele seguiu adiante, principalmente porque Krusenstern queria encontrar o estreito (que estava desenhado em seu mapa) que separava a ilha Esso (Hokkaido) de Karafuto . Em 7 a 9 de maio, Krusenstern percebeu que Karafuto corresponde a Sakhalin nos mapas da Rússia e da França. Em seguida, a expedição passou pelo Estreito de La Pérouse , corrigindo muitos erros nos mapas desenhados por Lapérouse. Em 14 de maio, Nadezhda ancorou na Baía de Aniva . Na manhã de 15 de maio, Langsdorf e Ratmanov foram descrever a costa, e Rezanov e Krusenstern foram a um assentamento local para estabelecer contato com o povo Ainu . Depois de conversar com eles, Krusenstern sugeriu que suas terras nativas estavam sob constantes ataques japoneses e que seria altamente desejável estabelecer um entreposto comercial russo ali mesmo. Ainu tratou os marinheiros com arroz e peixe fresco, com o qual prepararam o pilaf . Às 20h de 16 de maio, a expedição contornou o Cabo de Aniva e, em 17 de maio, chegou ao Golfo da Paciência, descrito pelo tenente Golovachev. Em 20 de maio, eles descobriram uma capa que recebeu o nome de Mulovsky. Em 22 de maio, eles descreveram o Cabo de Soymonov. Em 24 de maio, poderosos campos de gelo perene a 48 ° C bloquearam o caminho. Vindo entre as ilhas de Mussir e Raukokke, a tripulação descobriu mais quatro ilhas - Lovushki  [ ru ] . Depois de uma grande tempestade, em 1º de junho a expedição passou pelas ilhas de Ekarma e Shiashkotan . Em 5 de junho, a tripulação chegou a Petropavlovsk.

Durante a viagem para Kamchatka, a tripulação em Nadezhda participou involuntariamente do experimento médico - um dos guardas de honra foi infectado com varíola enquanto estava em Megasaki. Ele era inicialmente de Kamchatka, onde a vacinação contra a doença não era obrigatória. Krusenstern não estava muito preocupado com uma potencial epidemia a bordo (embora não houvesse oportunidade de declarar quarentena), mas sim com uma possível disseminação da doença em Petropavlovsk. Após uma breve investigação, Krusenstern descobriu que todos os membros da tripulação (exceto dois marinheiros) que viajaram de São Petersburgo foram vacinados. Espenberg vacinou-os pessoalmente, mas não foram infectados, pelo que se concluiu que "já tinham varíola". Antes da chegada a Petropavlovsk, todas as propriedades do soldado em recuperação (incluindo roupa de cama e beliche) foram jogadas no mar, os pertences dos soldados que foram deixados em Kamchatka foram tratados com enxofre e os beliches e pertences dos marinheiros foram lavados na fervura água com uma barra de sabão. Após a chegada, o soldat infectado foi colocado em quarentena de 3 semanas, enquanto a tripulação foi proibida de se comunicar com os habitantes locais. Ao introduzir essas restrições, Krusenstern referiu-se às consequências da epidemia de varíola em 1767.

Mais tarde, foi descoberto que Alexandre I enviou a Krusenstern e Rezanov o gracioso rescrito datado de 28 de abril de 1805. De acordo com o documento, Krusenstern foi agraciado com a Ordem de Santa Ana de 2º grau. Ao mesmo tempo, Chamberlain Rezanov recebeu uma caixa de rapé dourada decorada com diamantes. Ambos receberam uma carta de Rumyantsev na qual o conde propôs a Rezanov "investigar a costa americana da Ilha Kodiak ao Estreito de Bering ". Langsdorf também decidiu ir com o representante do RAC, porque ele estava interessado em observar as "riquezas naturais" da América russa. A procissão partiu de Nadezhda - Fosse foi enviada com um relatório a Okhotsk e depois a São Petersburgo por via terrestre. O major Friderici foi deixado no saveiro (Levenstern e Ratmanov alegaram que havia alguns rumores sobre seu relacionamento íntimo com o cadete Moritz von Kotzebue). Como Krusenstern planejava explorar Sakhalin durante o verão, Friderici e Shemelin desembarcaram em Petropavlovsk. Mais tarde, eles se juntaram à tripulação novamente e viajaram para São Petersburgo, através da China, no outono.

Estudo de Sakhalin. Terceira visita a Kamchatka

A partida do navio estava programada para 21 de junho; no entanto, o governador ainda estava do lado norte, tentando estabelecer relações com Chukchi. Além disso, uma das caldeiras da cozinha precisava de conserto. Em 25 de junho, Rezanov partiu para o Novo Mundo no navio Maria . Em 1º de julho, o governador Koshelev chegou à baía de Avacha. A partida foi significativamente atrasada porque Krusenstern descobriu que Rezanov havia escrito muitas cartas para São Petersburgo. Temendo denúncias e visando neutralizar possíveis consequências, o capitão teve que buscar o apoio do governador.

Alcançando o mar aberto às 4 da manhã de 5 de julho, Krusenstern teve como objetivo primeiro se aproximar das ilhas Lovushki, cujas coordenadas geográficas ele não pôde localizar antes devido ao tempo nublado. Simultaneamente, a tripulação conduziu pesquisas costeiras da Península de Shipunsky  [ ru ] até o Cabo Lopatka . Porém, ao chegar ao local, no dia 6 de julho, o saveiro ficou novamente coberto por uma densa neblina. Depois de passar pelo estreito de Nadezhda , eles seguiram para o Cabo Gvozdev  [ ru ] , sobrevivendo à forte tempestade que destruiu marseille. O tempo perfeito para a realização de observações científicas estabilizou em 19 de julho. Por causa disso, a tripulação foi capaz de detectar as coordenadas do Cabo Gvozdev e encontrar o Cabo Bellingshausen. De 25 a 29 de julho, Nadezhda foi novamente perseguida pela tempestade; no entanto, a tripulação não sabia que neste lugar ao largo da costa de Sakhalin não havia grandes baixios nem recifes. Somente no dia 9 de agosto, a expedição chegou à parte norte da ilha com os cabos “Maria” e “Elizabeth”. Krusenstern pensou que o recém-descoberto estreito do norte é um porto mais adequado e seguro do que Tenerife ou Madeira . Lá eles descobriram um assentamento de pessoas Nivkh ("tártaros chineses") que Levenstern, Tilesius e Horner decidiram visitar. No entanto, eles encontraram uma recepção hostil e se apressaram em se aposentar. Em 12 de agosto, Nadezhda entrou no canal que separava Sakhalin do continente. Às 11h do dia 13 de agosto, foi avistada a costa do continente asiático com duas cadeias de montanhas, e a largura do estreito, ao que parecia, não ultrapassava 5 milhas. A água era tão doce que Krusenstern concluiu que a foz do rio Amur fica em algum lugar próximo. À medida que a profundidade caía rapidamente, um barco a remo foi baixado, no qual o tenente Romberg mediu o fundo. A profundidade não ultrapassou 7 a 8 metros e diminuiu rapidamente próximo à costa asiática. A tripulação descobriu um novo cabo no Estreito de Tartária, que mais tarde recebeu o nome de Khabarov. Devido a uma forte contra-corrente, Krusenstern decidiu não correr riscos e anunciou que Sakhalin é, sem dúvida, uma península. No entanto, ele também acrescentou que seria útil enviar a próxima expedição para explorar 80-100 milhas do Estreito de Tatar e localizar as coordenadas exatas da foz do Amur. Essa expedição foi realizada apenas em 1849 por Gennady Nevelskoy .

Devido às névoas e tempestades, a exploração de Sakhalin foi arrastada, enquanto Nadezhda deveria se encontrar com o Neva em Guangzhou . Uma tentativa de terminar de descrever as Ilhas Curilas e Kamchatka falhou devido aos nevoeiros. Em 30 de agosto às 15h, todos retornaram em segurança a Petropavlovsk:

Durante todo esse tempo, houve raros dias em que a chuva não nos molhava ou a umidade do nevoeiro penetrava em nossos vestidos; além disso, não tínhamos novas provisões, desligando os peixes do Golfo da Esperança, e nenhum agente anti-zingótico; mas, apesar de tudo, não tínhamos um único paciente no navio.

A notícia foi decepcionante: os materiais e provisões encomendados de Okhotsk ainda não haviam chegado e, somente em 2 de setembro, o transporte oficial ficou sob o comando do aspirante Steingel. Continha correio (as últimas cartas datadas de 1º de março) e também instruções de Rumyantsev que foram entregues pelo Courier Corps  [ ru ] de São Petersburgo em 62 dias. Nadezhda precisava de uma mudança completa de cordame. O lastro e 70 braças cúbicas de lenha para toda a viagem de volta foram entregues ao navio. A provisão de Okhotsk era ruim: a tripulação pegou apenas carne enlatada por três meses (estragou depois de seis semanas) e biscoitos por quatro meses, mas já na China eles não eram adequados nem para a alimentação do gado. Como as obras atrasaram, os oficiais seguiram a iniciativa de Ratmanov e decidiram renovar o túmulo do capitão Charles Clerke . Em 15 de setembro, eles construíram uma pirâmide feita de madeira de bétula, mármore pintado e cercada por uma balaustrada e um fosso. Tilesius pintou o brasão na descrição da viagem do cozinheiro com tinta a óleo. Também no dia 20 de setembro chegou o transporte de Unalashka com a notícia de Lisyansky e um pequeno carregamento de peles à venda na China (400 peles de lontras marinhas e 10.000 focas ). O irmão do governador, Dmitry Koshelev, entregou ao navio batata, vegetais (incluindo beterraba), frutas vermelhas e quatro touros (presentes de Kamchatka). Finalmente, no sábado, 5 de outubro, Nadezhda foi arrastado para a baía e às 14 horas o navio chegou ao mar aberto.

Antes da partida, a tripulação descobriu que em 1805 novas mudanças na bandeira mercante foram introduzidas. Assim, de Kamchatka à China, Nadezhda viajou com um frag de nove pistas - tricolor triplo. Essas inovações não duraram muito.

Chegada de Neva na América Russa (agosto de 1804 - novembro de 1805)

Luta por Novo-Arkhangelsk

A transição de Neva de Kauai para Kodiak durou 25 dias. Geralmente a viagem foi tranquila, exceto que o tempo foi chuvoso e as geadas começaram a prevalecer. Segundo Lisyansky, devido à abundância de carne de porco fresca a bordo, muitas pessoas passaram a ter infecção gástrica. No entanto, eles foram curados rapidamente com quinino . A embarcação chegou no dia 10 de julho. Já no Brasil Hieromonk Gideon havia recebido uma encomenda de Rezanov para chefiar a escola Kodial e a organização das atividades pastorais. Assim, ele desembarcou na chegada em Kodiak. Ele deveria voltar para a Rússia com o mensageiro, não no Neva .

Após a chegada, Neva se viu no meio de um conflito armado . Em 13 de julho, Lisyansky recebeu um pedido do comerciante Alexander Andreyevich Baranov para ajudar a libertar Sitka dos tlingits . Baranov tinha ao seu lado o transporte de Ermak , 120 caçadores e industriais russos armados, bem como 800 forças aliadas indígenas em 350 caiaques. O saveiro de 14 canhões fortaleceu significativamente o esquadrão. As negociações com o chefe da população indígena de Sitka - Sitcan toyon Kotlean - fracassaram porque Baranov exigiu entregar a fortaleza e passar os Amanats confiáveis  [ ru ] para os russos. Em 1 de outubro de 1804, canhões navais bombardearam as fortificações Sitcan. No entanto, não teve sucesso porque o calibre dos canhões era pequeno, a paliçada era grossa e os povos indígenas das Américas se refugiaram em fossos ou passagens subterrâneas. Assim, Lisyansky desembarcou tropas com um canhão de campanha, sob o comando do tenente PP Arbuzov. Baranov e o tenente PA Povalishin com quatro armas atacaram do outro lado. Mesmo com os tlingits atirando de falconetes e rifles, os russos começaram o ataque. A tentativa de ataque frontal foi repelida pelos indígenas - Povalishin foi ferido no peito, o podlekar Mutovkin recebeu ferimentos a bala no braço e na perna, sete marinheiros sofreram ferimentos de gravidade variada. Os rankers Artemy Pavlov e Andrei Ivanov caíram na batalha; o marinheiro Ivan Sergeev morreu no dia seguinte dos ferimentos recebidos. No entanto, a posição dos povos indígenas estava condenada. No dia 2 de outubro as duas partes iniciaram as negociações, porém, já no dia 7 de outubro, as principais forças dos povos indígenas fugiram pelas montanhas. Como resultado do conflito, uma fortaleza Novo-Arkhangelsk foi fundada e a autoridade russa na região foi estendida ao Arquipélago de Alexandre .

Inverno em Kodiak

O inverno estava se aproximando e em 10 de novembro de 1804, Neva voltou a Kodiak para o porto de St. Paul. Em 16 de novembro, o saveiro foi equipado e a tripulação transferida para terra. Com o advento do clima frio, Lisyansky detectou a temperatura em 5,5 ° F (-14,7 ° С). O inverno durou 11 meses, durante os quais a tripulação viveu em acomodações confortáveis. Além disso, os marinheiros se dedicavam à pesca e à caça ao inverno. Em Svyatki, a equipe encenou uma performance teatral, e para Maslenitsa eles construíram um escorregador de gelo. A geada durou até 9 de março de 1805; a temperatura mais baixa medida foi -17,5 ° C (21h do dia 22 de janeiro). Os preparativos para a partida começaram em 20 de março. A partir de 22 de março, Lisyansky, com o navegador Kalinin e um marinheiro, foram em três canoas para realizar levantamentos geográficos. Em 12 de abril, eles haviam compilado um mapa do arquipélago Kodiak, do Golfo Chiniat, do porto de Pavlovsk e da Baía dos Três Hierarcas.

O contramestre do RAC, Nikolay Korobitsyn, tomou as principais decisões a respeito dessa etapa da expedição. Ele também deveria levar peles a bordo para negociar na China. No geral, Neva entregou mercadorias por 310.000 rublos de São Petersburgo e recebeu peles e ossos de morsa a um custo total de 440.000 rublos. Além de carregar as mercadorias, a tripulação teve que fazer um novo gurupés para o saveiro que atrasou a partida até 13 de junho. A expedição deixou o porto de Pavlovsk apenas às 14h do dia 16 de novembro. Em 22 de junho, Neva chegou a Novo-Arkhangelsk. Durante o inverno, oito grandes edifícios de madeira foram construídos, sobre os quais Lisyansky escreveu que, em tamanho e decoração, teriam parecido muito dignos mesmo na Europa. Neva cumprimentou o governante Baranov com uma saudação de 9 tiros. Ele também foi convidado para jantar com o capitão. De 2 a 7 de julho, o navegador Kalinin esteve na Ilha Kruzof, onde descreveu a baía e o Monte Edgecumbe . Lisyansky estava tão interessado em Edgecumbe que de 21 a 22 de julho ele, junto com Povalishin, escalou e explorou uma cratera coberta de vegetação densa. Ao descrever mais tarde a viagem, o capitão exagerou muito a altura da montanha.

Transição para a China

Depois de uma despedida de Baranov, por volta das 18h do dia 1º de setembro de 1805, Neva partiu para o mar aberto. Para reabastecer as pessoas que deixaram o navio, Lisyansky levou a bordo dois caiaques aborígenes Kodiak e quatro mestiços russo-indianos para ensiná-los a navegar. Já no dia 2 de setembro, as embarcações sofreram uma forte tempestade que posteriormente se transformou em plena calmaria.

Um dos objetivos que Lisyansky tinha era encontrar as terras desconhecidas localizadas ao leste do Japão. Os guardas-florestais estavam procurando sem sucesso por terra no horizonte, enquanto às 22h de 15 de outubro, estando a 26 ° 43 'de latitude norte e 173 ° 23' de longitude oeste, Neva encalhou em corais. Jogando jardas e varas sobressalentes e armas ao mar, a tripulação foi capaz de puxar o saveiro para águas mais profundas. No entanto, pela manhã, uma forte tempestade devolveu o navio aos corais. Mesmo com a quilha danificada e com alto risco de destruição de todo o navio, a tripulação conseguiu lidar com o problema com sucesso. Eles até coletaram todos os quintais, hastes e armas que foram anteriormente lançadas ao mar. Foi assim que descobriram uma ilha desabitada que mais tarde recebeu o nome de Lisyansky. Apesar do calor intenso, o capitão desembarcou e enterrou uma garrafa, com uma carta sobre sua prioridade à terra, na areia de coral. No entanto, os danos ao saveiro foram tão significativos que Lisyansky mais tarde lamentou não ter sido capaz de procurar mais áreas desconhecidas.

Em 31 de outubro, a tripulação tinha apenas 30 dias de suprimento de pão seco sobrando. Assim, a proporção foi reduzida para um quarto de libra por pessoa. Somente no dia 16 de novembro, a tripulação pôde ver a extremidade do Tinian e, a seguir, todas as Marianas do Norte . No dia 22 de novembro, a embarcação mal passou por uma forte tempestade, que esmagou o yal, que jazia sobre a ração das ovelhas, em lascas de madeira. Ao mesmo tempo, a vela de estai principal atingiu três marinheiros e os jogou ao mar. No entanto, um poço de água os trouxe de volta, e eles foram capazes de agarrar-se aos rapazes. O nível da água no porão excedeu a pé, então a tripulação teve que bombear com urgência. Aquelas pessoas exauridas que estavam sem dormir e sem comida o dia todo. Em 23 de novembro, durante a limpeza do navio, a tripulação descobriu o fedor do porão principal. No dia seguinte, eles abriram e primeiro colocaram verificadores de vitríolo lá, e borrifaram com vitríolo. Em seguida, a tripulação recolheu os fardos ensopados com peles, enquanto os braseiros aqueciam o porão úmido. Lisyansky estava com medo de miasmas e transferiu a tripulação para o refeitório dos oficiais antes que o porão estivesse em ordem novamente. Korobitsyn desmontou o fole e avaliou os danos de 24 a 28 de novembro. Como resultado, peles estragadas no custo total de 80.000 rublos foram jogadas no mar. Após o incidente, Korobitsyn conduziu o relatório.

De Cantão a Kronstadt (novembro de 1805 - agosto de 1806)

A estadia na china

Devido à névoa e neve, em 9 de outubro, Nadezhda quase encalhou ao deixar a baía de Avacha . O constante swell, frio e tempestades complicaram o caminho mais longe. Ainda assim, Krusenstern arriscou procurar ilhas que estavam presentes em antigos mapas holandeses e espanhóis, como Rico de la Plata, Guadalupe, Malabrigos e outros. Todas essas ilhas foram posteriormente declaradas inexistentes. O tempo ficou mais ou menos claro apenas no 20º dia de mar. Porém, em 17 de novembro, quando o saveiro passava pelo estreito de Taiwan , houve uma forte noite de tempestade. O capitão mandou manter as velas seguras por todos os meios; no entanto, os antigos estavam se despedaçando com cada forte rajada de vento. Assim, as novas velas tiveram que ser instaladas. Durante a transição para Macau , o navio ancorou por volta das 19 horas do dia 20 de novembro, quando já estava bastante escuro. Como resultado, os britânicos quase capturaram o navio, pois o confundiram com o espanhol. A razão para isso era que Nadezhda estava sob a nova bandeira comercial de nove linhas.

Krusenstern queria trabalhar com o diretor do posto comercial da Companhia Britânica das Índias Orientais em Guangzhou, J. Drummond (Drummond), que conhecia desde 1798. Seguindo as instruções do conde Rumyantsev, o capitão pretendia receber dele informações detalhadas na dinastia Qing . Naquela época, a temporada de comércio já havia começado e o pessoal britânico foi para Guangzhou, enquanto a casa pessoal do diretor e as instalações da empresa foram fornecidas para Krusenstern e oficiais que queriam se espalhar para a costa. Descobriu-se imediatamente que a presença de Nadezhda na baía infringia muitas regras relativas à permanência de navios estrangeiros na China. Krusenstern também estava preocupado com o fato de o Neva ainda não ter aparecido. Em 3 de dezembro, Lisyansky finalmente chegou, e os saveiros russos se mudaram para a ilha Huangpu, na foz do rio Pérola (ao qual oficiais e mercadores se referiam como "Tigre"). Krusenstern, de acordo com as instruções, esperava que a embaixada de Yury Golovkin já estivesse em Pequim e que todos os acordos com as autoridades Qing fossem implementados. Na realidade, a embaixada nem havia cruzado a fronteira chinesa, e os saveiros russos causaram comoção entre as autoridades e os mercadores de Guangdong . No entanto, gerente da alfândega marítima (os russos o chamavam de goppo ), Yan Feng permitiu que ele entrasse no porto de Cantão, aparentemente com a intenção de cobrar impostos. Ao contrário, o governador Wu Xionguan hesitou em conceder a permissão e, sem ela, os comerciantes não poderiam fazer negócios. Ao mesmo tempo, a temporada de tufões havia começado e Krusenstern e Lisyansky corriam o risco de perder mais um ano. Nessa situação, os britânicos ajudaram, especialmente a firma Bil 'e Moniak (na transcrição de Krusenstern). Oficiais moravam na casa de Petr Dobel  [ ru ] . No entanto, o funcionário do RAC, Shemelin, ficou irritado com o valor da comissão solicitada - 5%, em vez dos 2% geralmente aceitos. Merchant mal conseguiu persuadir o membro mais jovem da comunidade Gunhan Li Yanyu (os russos o chamavam de "Lukva") a "agradecer" Yan Feng. Quando o caso avançou, Shemelin não queria se envolver em trocas, mas exigiu dinheiro em prata (possivelmente cumprindo os requisitos de sua empresa).

Geralmente, o negócio não trazia o lucro esperado. Segundo Korobitsyn, eles conseguiram vender peles no valor de 191 621½ piastras espanholas, para as quais o chá foi obtido por 80.000, tecidos de seda por 20.000, porcelana por 14.000 e pérolas por 3.000 piastras. Caso recebessem 74 631½ piastras, porém, deles pagavam comissão aos britânicos, impostos, taxa de medição, suprimentos para ministros, bem como despesas de dois capitães, dois escriturários e seus servos na praia. Krusenstern estabeleceu-se no entreposto comercial austríaco (custando 800 piastras) e Lisyansky no armênio (600 piastras). Shemelin afirmou que para a carga eles receberam apenas 176.605 piastras. A situação era extremamente desfavorável e foi decidido trazer o melhor pelo de lontras marinhas, raposas, raposas árticas e ursos de volta a São Petersburgo. Para as peles de castor mais valiosas, o lado chinês não deu mais do que 20 piastras (100 rublos), embora em Moscou elas pudessem ser vendidas por 200-300 rublos. Provavelmente, Krusenstern não entrou em muitos detalhes a respeito do negócio, considerando-o apenas um obstáculo irritante à sua causa principal. Geralmente, a carga comum consistia em 832 caixas de diferentes tipos de chá e 20.000 peças de tecido de seda em Nadezhda , bem como 1201 caixas de chá e estoques não vendidos do Alasca (355 lontras marinhas, 2202 raposas, 1867 raposas árticas, 233 ursos, 76 libras de osso de morsa) em Neva . Lisyansky usou os atrasos na partida para careene o Neva e para consertar a pele e a quilha subaquáticas. Todas as obras de reparo foram realizadas entre 27 e 29 de dezembro de 1805. Um conflito entre Krusenstern e Lisyansky eclodiu em janeiro. Pelo que se pode julgar, Lisyansky buscou participar da transação e receber uma comissão de capitão, referente à sua situação e à Carta Marítima.

A permanência dos saveiros russos em Cantão quase levou a uma crise política. Em 22 de janeiro de 1806, o governador ordenou a suspensão do carregamento de mercadorias chinesas até receber uma resposta oficial de Pequim sobre a chegada dos navios russos. Ele até colocou guardas em volta dos saveiros. O diretor Drummond assumiu a posição de Kruzenshtern e Lisyansky e contatou o goppo por meio de Lee Yanyu. Como resultado, o guarda foi removido. Ele até escreveu uma curta carta ao governador com um pedido para libertar os saveiros da China. Apesar de todas as dificuldades, a determinação do lado britânico e russo entrou em vigor: a goppo visitou pessoalmente Nadezhda e se encontrou com Lisyansky (Krusenstern estava ausente) - um caso raro nas relações entre oficiais chineses e comerciantes estrangeiros. Parece que o governador e as autoridades alfandegárias procuraram se livrar dos russos o mais rápido possível, então os documentos de saída foram concluídos em apenas dois dias. Em 9 de fevereiro, os dois saveiros deixaram Guangzhou. Já após a partida de Nadezhda e Neva Jiaqing, o imperador anulou todos os negócios e ordenou a detenção dos navios. A ordem do imperador afirmava que o comércio marítimo com a Rússia só prejudicaria o comércio de fronteira em Kyakhta. Drummond tentou reenviar a cópia desta ordem às autoridades russas; ele também enviou informações sobre a situação a Nikolay Novosiltsev .

Naquela época, a situação política entre a França e a Rússia era incerta - muitos esperavam que a guerra começasse. Por esta razão, após deixar Huangpu, Krusenstern ordenou que os navios fossem mantidos juntos e não separados. No caso de o mau tempo separar os saveiros, ambas as embarcações se encontrariam na ilha de Santa Helena, que funcionava como ponto de encontro. No entanto, os navios não devem esperar mais de quatro dias.

Retorno do Neva

A viagem conjunta de Nadezhda e Neva durou até 15 de abril de 1806. Ao deixar o estreito de Sunda em 5 de março, o marinheiro Stepan Konoplev morreu de uma doença gástrica que "o transformou em múmia". Ele foi sepultado seguindo a tradição marítima. Em 15 de abril, de acordo com Lisyansky e Korobitsyn, devido a um "tempo sombrio", os navios se separaram. Depois disso, o comandante do Neva navegou com todas as velas até o Cabo da Boa Esperança, desejando a todo custo voltar primeiro. A embarcação passou pela parte sul da África às 15h do dia 20 de abril e, no dia 24, entrou na zona de ventos alísios de sudeste favoráveis. Eventos importantes aconteceram no final do dia. Depois de contar os suprimentos de comida, Lisyansky decidiu não esperar por Krusenstern no Santa Helena, mas retornar a São Petersburgo por conta própria, pois a provisão deveria ser suficiente para os três meses de viagem. Para retornar com sucesso, Lisyansky sacrificou parte dos privilégios de sua propriedade. Por exemplo, os oficiais do Neva comiam carne fresca, enquanto os escalões inferiores comiam carne salgada. Assim, sobraram apenas 20 galinhas para a confeitaria e a tripulação recebeu uma nova ração. Como não havia mais ervas frescas, folhas de chá foram adicionadas a uma sopa de carne enlatada. Aos domingos e quintas-feiras, a tripulação confiava no mingau de arroz com melaço. Às segundas e quartas-feiras - picles ou legumes em conserva. Às terças e sextas-feiras, o mingau de arroz era cozido em "caldo seco". A norma de consumo de água era de 112 baldes (aproximadamente 12 litros) por semana. Ao mesmo tempo, havia uma essência de cerveja inglesa que proporcionava uma "bebida saudável e agradável".

Em 26 de abril, ocorreu um grande conflito na bagunça. O tenente assistente PV Povalishin objetou veementemente contra os planos do comandante, que estão registrados no diário do navegador Kalinin. Ele disse literalmente: "O que, você quer nos matar de fome?" e com isso ele recebeu uma resposta "Se eu ouvir mais uma palavra rude, mandarei você de volta para a cabana". No entanto, para poder captar a água da chuva e, se necessário, obter ajuda da costa, o percurso de regresso a São Petersburgo foi traçado ao longo do meridiano das ilhas de Cabo Verde e posteriormente dos Açores. No dia 9 de junho, próximo da Ilha do Corvo, o navio recebeu o navio militar inglês que deu a notícia do início da Guerra da Quarta Coalizão entre a França e a Rússia. Embora Neva tenha obtido todos os certificados de segurança necessários do governo francês, a tripulação tomou todas as providências para se preparar para uma possível luta. Finalmente, em 26 de junho, o navio alcançou o Canal da Mancha , e o robô piloto met conduziu o saveiro a Portsmouth por 50 Guinés . Essa transição recorde durou 140 dias e não teve precedentes para a época; não havia pacientes com escorbuto a bordo. A estada em Portsmouth durou duas semanas (28 de junho a 13 de julho), e Lisyansky até visitou Londres de lá. De Downs a Skagen Neva foi com o esquadrão de Lord Keith; o embaixador russo obteve permissão. Em 21 de julho, o marinheiro Ivan Gorbunov morreu - ele foi anteriormente ferido no peito durante a Guerra Russo-Sueca (1788-1790) . No último dia de navegação em 5 de agosto, com vento favorável, o Neva apresentou uma velocidade recorde de 11 nós que era de aproximadamente 20,37 quilômetros por hora, e na manhã de 6 de agosto ancorou em Kronstadt.

Lisyansky esteve na estrada por quase três anos (1095 dias). Ao todo, ele ultrapassou 45 083 milhas marítimas (83 493 quilômetros) por 532 dias no mar. 58,5% do tempo e 57,2% da distância percorrida, Lisyansky agiu de forma independente. Na noite de 6 de agosto, o escrivão Korobitsyn apresentou um relatório na assembleia geral de acionistas da empresa russo-americana. Na manhã seguinte, a diretoria chegou ao Neva . Em 7 de agosto, o conde Rumyantsev e o conde Stroganov também visitaram o navio. No dia 8 de agosto, o imperador visitou o saveiro e ali tomou o café da manhã, apreciando a qualidade da comida dos marinheiros que lhe era oferecida. Em 10 de agosto, o saveiro foi visitado pela Imperatriz e pelos quatro grandes príncipes em um barco de Peterhof. Em 5 de setembro, Alexandre I examinou adicionalmente as mercadorias que foram trazidas da China e já retiradas dos porões. Em 9 de setembro, ocorreu o leilão de chá chinês, onde todas as mercadorias dos dois saveiros (2.095 caixas) foram vendidas a comerciantes de Moscou por 110 rublos por pood. Em 20 de setembro, o escrivão Korobitsyn recebeu uma medalha de ouro em memória da expedição na fita de Santo André  [ ru ] e, por fim, disse adeus ao saveiro e sua equipe. O tenente capitão Lisyansky foi promovido a capitão da segunda patente, recebeu a Ordem de São Vladimir de 3º grau, uma pensão vitalícia e um bônus de 3.000 rublos em prata. Do RAC, ele recebeu um prêmio de 10.000 rublos. A equipe apresentou o seu capitão a espada de ouro "Gratidão da Neva ' tripulação s".

Retorno do Nadezhda

A transição pelo Mar da China Meridional na temporada de tufões era bastante perigosa. Em 1º de março, a ilha de Krakatoa ficou visível e a tripulação descobriu uma passagem segura nas proximidades. Saindo do estreito de Sunda , o saveiro Nadezhda só conseguiu aguentar a corrente que o levou aos recifes devido ao vento crescente. O saveiro alcançou o Oceano Índico em 3 de março. Durante a forte tempestade em 11 de março, o mastro superior do Neva foi danificado, enquanto um jibboom foi rompido no Nadezhda . Em 2 de abril, quando os saveiros passaram pelo meridiano de São Petersburgo, o tenente Petr Golovachev tentou suicídio, mas, por algum motivo, errou um tiro. O Dr. Espenberg foi o primeiro a reagir ao som de um tiro e ao cheiro de pólvora. Em 15 de abril, Nadezhda separou-se de Neva e, além disso, Krusenstern percebeu que foi uma decisão consciente de Lisyansky seguir outro curso. Em quatro dias Krusenstern contornou o Cabo da Boa Esperança e no dia 3 de maio chegou à ilha de Santa Helena , fazendo a transição de Macau em 79 dias.

O tenente Levenstern foi o primeiro a desembarcar, trazendo com ele as notícias da guerra entre a Rússia e a França. Na manhã de 4 de maio, Ratmanov e Krusenstern iam visitar a costa, e Golovachev estava de serviço e "como de costume e com um olhar alegre" relatou a eles. Às 10 horas, Tilesius também deixou o saveiro e disse ao comandante e ao primeiro assistente que Golovachev, de 29 anos, cometeu suicídio. Segundo os diários de Levenstern, ele deu um tiro no rosto e o desfigurou gravemente. Segundo Ratmanov e Levenstern, ainda nas Ilhas Marquesas, Golovachev ficou ao lado de Rezanov e contava com uma carreira no RAC. No entanto, como resultado, ele discutiu com os oficiais que viam nele o capanga do embaixador. Provavelmente, ele pensou em suicídio enquanto estava na China, porque deu presentes com seu monograma para muitos oficiais. Antes de seu último ato, ele deixou cartas acusatórias para Krusenstern, Tilesius e Romberg, e anexou uma carta ao imperador em um pacote com uma mensagem para Krusenstern. Levenstern descreveu em seu diário o conteúdo das cartas a seus colegas. Depois que Nadezhda voltou a São Petersburgo, Alexandre I mandou queimar a carta do Golovachev sem abri-la e não conduzir nenhuma investigação. O governador da ilha, Robert Patton, disse a Krusenstern que a pessoa que experimentou melancolia não pode ser considerada suicida. Assim, o sacerdote anglicano enterrou Golovachev com honras militares, deixando o epitáfio latino composto por Espenberg na lápide.

Era impossível conseguir qualquer provante em Santa Helena porque todos os produtos de farinha iam quase inteiramente para a esquadra inglesa, e todos os outros produtos eram caros. Por exemplo, pediram a três guinéus um carneiro, um saco de batatas em duas libras e meia custava um guinéu, galinha ou pato - metade de um guinéu, 20 ovos - piastra, etc. , a tripulação teve que usar apenas seus estoques. Depois de descobrir sobre a guerra com a França, Krusenstern lamentou a obstinação de Lisyansky; além disso, algumas das armas foram deixadas em Kamchatka, e a guarnição inglesa não podia oferecer uma substituição para a munição russa. Assim, tendo apenas 12 canhões a bordo, Krusenstern decidiu contornar a Escócia no Mar do Norte pelas ilhas Orkney . Ao meio-dia de 8 de maio, o saveiro Nadezhda deixou Jamestown . Pela quarta e última vez, a embarcação cruzou o Equador no dia 21 de maio no dia de São Nicolau , estando a 22 ° de longitude oeste. Em 17 de julho, o navio passou entre as ilhas de Fair Isle e Mainland das ilhas Shetland , e em 21 de julho se aproximou da costa norueguesa. Na ilha de Fair, a tripulação conseguiu comprar peixe fresco, ovos e cordeiro. Em 23 de julho, o navio cruzou a fragata inglesa Quebec , onde pela primeira vez Krusenstern recebeu informações sobre Lisyansky, que havia deixado Portsmouth uma semana antes e estava sendo escoltado por um esquadrão inglês. Nadezhda chegou a Copenhague às 10 horas da manhã do dia 2 de agosto. A viagem da China durou cinco meses e 24 dias, menos a estada de 4 dias na ilha de Santa Helena, quando apenas uma pequena parte da tripulação desembarcou. O capitão relatou a ausência de pacientes com escorbuto a bordo. O navio ancorou em Kronstadt em 19 de agosto, estando ausente por 3 anos e 12 dias.

De 21 a 22 de agosto, o almirante Pavel Chichagov e o conde Rumyantsev visitaram o navio. Em 27 de agosto, Krusenstern foi convidado para o Palácio da Ilha Kamenny . Durante a audiência, a imperatriz mãe Maria Feodorovna concedeu ao capitão uma caixa de rapé de diamantes em sinal do mais alto favor. Em 30 de agosto, Alexandre I visitei o Nadezhda e fiquei no conselho até as 15h. Todos os oficiais receberam patentes e pensões. Krusenstern também foi premiado com a 3ª posição da Ordem de São Vladimir e foi eleito membro honorário da Academia de Ciências . Horner e Tilesius receberam uma pensão em 1000 rublos que foi paga a eles em chervonets holandeses  [ ru ] . Os marinheiros de Neva e Nadezhda recebiam uma aposentadoria com uma pensão de 50 rublos por ano.

Resultados. Comemoração

Descobertas geográficas

Tripulações em Nadezhda e Neva fizeram várias descobertas no Pacífico, fechando as últimas áreas não descobertas em sua parte norte. Lisyansky, junto com o navegador do Neva , Dmitry Kalinin, descreveu a Ilha Kodiak, no Golfo do Alasca , e também a parte do Arquipélago de Alexandre . Onde a oeste da ilha Sitka Kalinin descobriu a Ilha Kruzof , que antes era considerada um arquipélago. Lisyansky chamou uma grande ilha ao norte de Sitka de Ilha Chichagof . No caminho de Kodiak para Macau, eles descobriram uma ilha habitante de Lisianski e um recife de Neva, pertencente às ilhas havaianas. Ao sudoeste deles, a expedição descobriu o recife Krusenstern  [ ru ] .

No caminho do Japão para Kamchatka, Krusenstern passou pelo estreito de Tsushima até o mar do Japão e descreveu a costa ocidental de Hokkaido . Eles descobriram um pequeno Golfo da Paciência . Os nomes próprios ainda estão presentes em mapas contemporâneos, por exemplo, capas de Senyavin e Soymonov. Durante a transição pela Grande Cadeia de Kuril , Krusenstern descobriu quatro ilhas "Lovushki". Então, ao passar pelo estreito de Nadezhda , a tripulação do Krusenstern alcançou o Cabo Patience, onde começou a filmar o caminho para o Cabo Levenstern, no total, 900 quilômetros. Em seguida, eles descobriram o Estreito do Norte, cujos cabos na entrada e na saída receberam os nomes "Elizabeth" e "Maria" correspondentemente. Perto do acesso norte ao Amur Liman , a profundidade da água não era significativa e Krusenstern concluiu que Sakhalin era uma península. Os participantes da primeira circunavegação russa realizaram diferentes observações oceanográficas. Eles descobriram a contra-corrente equatorial no Atlântico e no Pacífico, mediram a diferença de temperatura em profundidades de até 400 m e determinaram sua gravidade específica, clareza e cor. Eles também descobriram a razão por trás do efeito dos mares leitosos e coletaram vários dados sobre a pressão atmosférica e as marés em várias áreas dos oceanos.

Publicação dos resultados da expedição

A expedição do Krusenstern despertou grande interesse na Rússia e na Europa que durou várias décadas. A coleção etnográfica realizada foi primeiro colocada no Museu do Departamento do Almirantado. Após o sortimento, a coleção foi enviada para a Kunstkamera. A coleção incluiu produtos da Ilha de Páscoa, Marquesas e arquipélagos do Havaí. As ilustrações atribuíam facilmente todos os itens. As obras da expedição foram amplamente reproduzidas: com despesas públicas em 1809-1812, tanto na língua russa quanto na alemã, foi publicada a Viagem ao redor do mundo em três volumes do Krusenstern (1310 páginas) com um atlas. Atlas incluiu 32 paisagens das ilhas que a expedição visitou; 44 tipos étnicos (polinésios, japoneses, chineses, Ainu, Kamchadals, Aleutas, Nivkhs); mapas das ilhas e costas. Em 1913, o livro de Krusenstern foi traduzido para o inglês e, em seguida, para o francês, italiano, holandês, sueco, dinamarquês. A descrição de Lisyansky dos eventos foi publicada em 1812 com seu próprio dinheiro (18.500 rublos) com ilustrações e mapas cuidadosamente compilados. Este livro interessou ao Ocidente, em 1814 foi publicado em Londres na tradução de Lisyansky que era bem diferente da versão russa. A descrição de Langsdorf foi publicada em 1812–1814 em alemão e inglês, mas não foi traduzida para o russo. Diários e anotações das tripulações também estão disponíveis. As notas de Korobitsyn foram publicadas na íntegra apenas em 1944, após a publicação de notas de 50 anos de Hieromonk Gideon, que fornecem informações importantes sobre a etnografia do Alasca. Nos anos de 1816-1818 e 1822-1825, foram publicados os relatórios oficiais feitos por Rezanov e Shemelin que descreviam em muitos detalhes a forma como as negociações no Japão eram. Em 1820, S. Pryor publicou em Londres uma descrição de todas as circunavegações feitas até então, nas quais a expedição de Krusenstern foi colocada na mesma linha da de Magalhães . Na década de 1950, a descrição de Krusenstern não foi reimpressa na língua russa. A última edição foi resumida: da terceira parte (científica), sobraram apenas notas da música Kamchadal e da música marquesa (tocada por Tilesius) e uma carta do ministro do Comércio, conde Rumyantsev. No 200º aniversário do fim da expedição em 2007, a terceira edição relançou a variante dos anos 1950. A segunda edição de Lisyansky foi publicada em 1947 pela editora Geografiz . No entanto, também foi resumido - todas as descrições detalhadas das características astronômicas e de navegação, listas de preços para produtos e mercadorias, foram removidas. Em 1977, esta edição foi republicada em Vladivostok pela Far Eastern Book Publishing House . Geografgiz ' edição s formaram a base da terceira edição de 2007, lançado no aniversário da expedição. Os volumes ricamente ilustrados das viagens de Krusenstern e Lisyansky também foram publicados na série "As Grandes Viagens" da editora Eksmo .

Apesar da abundância de materiais publicados, no final do século 20, alguns dos diários, periódicos e ilustrações não publicados foram armazenados nos arquivos. Por exemplo: o diário conduzido pelo navegador do Neva , Dmitry Kalinin, notas de Tilesius, manuscrito do contramestre Shemelin. Em 2003, o diário de Levenstern, anteriormente inédito, saiu em russo e inglês. Tamara Shafranovskaya fez a tradução para o russo. Em 2005 o álbum Around the world with Krusenstern (editado por O. Fedorova e A. Krusenstern), com base no qual mentiu Atlas com desenhos de Tilesius, que foi complementado com ilustrações botânicas feitas por Langsdorf, e também fotos inéditas de Tilesius e arquivos de Levenstern. Além de um prefácio e apêndices abrangentes, o texto incluía uma crônica completa dos eventos que representamos, uma seleção sistemática de diários dos participantes da expedição. Em 2015, a mesma equipe de autores publicou todos os periódicos de Ratmanov com extensos comentários. Para o primeiro, pinturas em aquarela feitas pelo astrônomo Horner e pelo naturalista Langsdorf foram publicadas.

Comemoração

De acordo com E. Govor, a historiografia russa soviética e contemporânea interpreta as expedições russas no contexto da história imperial. Todas as realizações, incluindo as de Lisyansky e Krusenstern, foram estudadas desde a posição do impacto até as descobertas geográficas, história natural e etnografia. Nos tempos soviéticos, foi complementado com propaganda anticolonial no âmbito da qual muitas ações feitas por comandantes e tripulações, incluindo os estrangeiros, foram silenciadas. No entanto, a partir da década de 1980, a primeira circunavegação russa tornou-se um novo objeto para uma nova reflexão histórica. Em primeiro lugar, está relacionado à sua representação em uma monografia de quatro volumes de Glen Barath, publicada em 1988–1992. Na Rússia, os cientistas Nikolay Bolhovitinov  [ ru ] (no contexto de um escopo mais amplo de estudos sobre a América Russa), O. Fedorova e T. Shafranovskaya. E. Govor afirma que fontes publicadas e comentadas criam uma base significativa para pesquisas futuras sobre o assunto. Em 2010, Govor publicou uma monografia complexa Doze dias sobre Nuku Khiva que recebeu muitas críticas positivas de outros especialistas. O explorador polar honorário LM Sverdlov dedicou várias publicações à relação entre Rezanov e Krusenstern. Depois de descobrir novos documentos no Arquivo da política externa do Império Russo  [ ru ] relacionados ao conflito entre o capitão e o camareiro, Sverdlov publicou duas monografias em 2006 e 2016 correspondentemente.

A expedição de Krusenstern e Lisyansky tornou-se objeto de reflexão artística na literatura infantil . Em 1930 Nikolai Chukovskii  [ ru ] publicou o romance Ivan Krusenstern e Yuri Lisyansky - primeiros capitães russos que deram a volta ao mundo , que em 1941 foi incluído no livro Frigate Drivers . Os eventos e personagens da primeira circunavegação russa estão no cerne do romance de aventura Islands and capitains, de Vladislav Krapivin (1984–1987). Frase do desenho animado Inverno em Prostokvashino  [ ru ] "Ivan Fedorovich Krusenstern - uma pessoa e um barco a vapor" tornou-se um aforismo . Ao mesmo tempo, no contexto do desenho animado, nenhum dos personagens principais sabia de quem eles estavam falando.

Em 1993, o Banco Central da Rússia lançou uma série de moedas comemorativas da Rússia dedicadas à primeira circunavegação russa. Rússia, Estônia, Ucrânia e ilha de Santa Helena divulgaram carimbos postais dedicados a Krusenstern e à primeira circunavegação russa. Em dezembro de 2013, a série de documentários de 4 episódios Neva e Nadezhda : A primeira circunavegação russa , dirigida pelo jornalista russo Mikhail Kozhukhov , foi lançada no canal estatal Russia-1 .

• Uma série de moedas comemorativas do Banco da Rússia (1993)
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  Um mapa da jornada

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  Nikolay Rumyantsev , o patrocinador, e o English Embankment em São Petersburgo , o ponto de partida

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  Nadezhda e Ivan Kruzenshtern

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  Neva e Yuri Lisyansky

Tripulação notável

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  Adam Johann von Krusenstern

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  Yuri Lisyansky

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  Nikolai Rezanov

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  Fabian Gottlieb von Bellingshausen

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  Otto von Kotzebue

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  Fyodor Ivanovich Tolstoi

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  Grigory Langsdorff

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  Wilhelm Gottlieb Tilesius von Tilenau

• Adam Johann von Krusenstern , líder da expedição e capitão de Nadezhda . Mais tarde, almirante russo .
• Yuri Lisyansky , capitão de Neva . Venceu a Batalha de Sitka contra os Tlingit durante a jornada.
• Nikolai Rezanov , nomeado embaixador no Japão , co-liderou a expedição com Krusenstern até Kamchatka . Um dos fundadores da Russian-American Company em 1799, foi nomeado inspetor das colônias russas na América após o fracasso da embaixada; protagonista da ópera rock Juno e Avos .
• Fabian Gottlieb von Bellingshausen , tenente e cartógrafo. Publicou uma coleção de mapas do Pacífico após a viagem. Mais tarde descobriu o continente da Antártica e várias ilhas do Pacífico durante sua própria circunavegação e tornou - se almirante russo .
• Otto von Kotzebue , grumete. Mais tarde, capitaneou duas circunavegações, descobriu mais de 400 ilhas do Pacífico e o estreito Kotzebue no Alasca .
• Fyodor Ivanovich Tolstoi , conde, participante de travessuras. Adquiriu uma fama de aventureiro celebridade e apelido do americano , tornou-se um protótipo para Zaretsky em Pushkin 's Eugene Onegin .
• Grigory Langsdorff , naturalista e médico. Mais tarde, tornou-se o mais renomado dos exploradores russos do Brasil e da América do Sul .
• Wilhelm Gottlieb Tilesius von Tilenau , médico naval, biólogo marinho e artista de expedição. Seu relatório ilustrado sobre a expedição apareceu em 1814. Também conhecido pela reconstrução do esqueleto de mamute de Adams .

Veja também

• Expedição mulovsky
• Lista de circunavegações
• Lista de exploradores russos
• Segunda circunavegação russa (1966)

Notas

Referências

Citações

Origens