Compartilhamento de voo - Flight sharing
Compartilhamento de voo é o compartilhamento dos custos operacionais diretos de voos não comerciais de aeronaves de aviação geral entre um piloto licenciado e seus passageiros (em contraste com a operação comercial definitiva de voos de aluguel, como propriedade fracionada de aeronaves ou fretamento aéreo ) .
Sites
Com o surgimento da Internet, surgiram vários sites para coordenar o encontro de pilotos privados com passageiros dispostos a voos específicos.
Questões legais
Estados Unidos
A divisão dos custos operacionais do voo entre um piloto e seus passageiros é permitida com base em um certificado não comercial nos Estados Unidos , nos termos dos Regulamentos da Aviação Federal (FARs) prescritos pela Federal Aviation Administration (FAA). Ou seja, em determinadas situações, os custos do voo podem ser compartilhados e não fazer com que o voo seja classificado como atividade de transportadora comercial regulamentada.
No entanto, os FARs especificam várias condições para que isso seja verdade. Por FAR 61.113 (c), a compensação permitida para tal voo é limitada aos custos reais diretos, e não mais:
- (c) Um piloto privado não pode pagar menos do que a parte pro rata das despesas operacionais de um voo com passageiros, desde que as despesas envolvam apenas combustível, óleo, despesas de aeroporto ou taxas de aluguel.
Os regulamentos também estabelecem que o piloto e os passageiros devem compartilhar um "propósito comum" no voo, por exemplo, eles estão conduzindo o voo para um propósito externo comum (diferente do próprio voo). Além disso, o piloto não deve estar "oferecendo" (ou seja, publicidade) ao público em geral a oferta de transporte de passageiros, mas apenas a um público limitado e bem definido (por exemplo, família / amigos, membros de um aeroclube privado ou usuários de uma instalação aeroportuária). A intenção dos regulamentos da FAA é que essa divisão de custos de voo não abranja gradualmente uma ampla atividade comercial, onde os pilotos e passageiros se associam apenas para a realização do voo - isso se enquadraria nos regulamentos de voo comercial.
No verão de 2014, a FAA deliberou que as ofertas de voos de duas plataformas de partilha de voos, Flytenow e AirPooler, constituíam atividade regulamentada em termos de transportadora comercial, com base no vasto público atingido e na “oferta” de ofertas de transporte de passageiros.
A Flytenow apelou ao Tribunal de Apelações dos Estados Unidos, mas em 18 de dezembro de 2015, o tribunal "negou o pedido [da Flytenow] de revogar a proibição da Administração Federal de Aviação sobre o Flytenow e outros sites de compartilhamento de voos online." O tribunal decidiu que esses serviços de compartilhamento de voos eram "transportadoras comuns", em parte, devido ao fato de que esses serviços eram oferecidos ao público em geral. A Flytenow apelou posteriormente para a Suprema Corte dos Estados Unidos, mas não teve sucesso e, posteriormente, encerrou as operações.
União Européia
Na União Europeia , o flight sharing é autorizado para aeronaves leves pelo artigo 6 § 4 bis a) da lei n ° 965/2012 promulgada em 5 de outubro de 2012. Diversas startups de flight sharing foram criadas na Europa, e especialmente na França , incluindo Wingly .