Florida State Road 414 - Florida State Road 414
 
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| Apopka Expressway Maitland Boulevard | ||||
 SR 414 destacado em vermelho
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| Informação de rota | ||||
| Mantido por FDOT e CFX | ||||
| Comprimento | 15,837 mi (25,487 km) | |||
| Existia | 2009 – presente | |||
| Cruzamentos principais | ||||
| Extremo oeste |
  US 441 / SR 429 em Apopka
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 SR 451 em Apopka US 441 em Lockhart  SR 434 em Altamonte Springs  I-4 em Maitland
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| Extremidade leste |
  US 17 / US 92 em Maitland |
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| Sistema rodoviário | ||||
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State Road 414 ( SR 414 ) é uma rodovia estadual no estado da Flórida, nos EUA, que abrange a John Land Apopka Expressway e a Maitland Boulevard .
Descrição da rota
Seção Livre
A seção livre é construída principalmente de acordo com os padrões da via expressa , com poucos pontos de acesso à garagem , interseções em nível em estradas secundárias e intercâmbios em estradas principais. A estrada já foi numerada como State Road 426A . De leste a oeste, a estrada começa e passa por Maitland, Flórida , cruzando a US Route 17 com um trevo. Em seguida, cruza a County Road 427 . a estrada então se alarga para 6 pistas brevemente na Interstate 4 Interchange e entra no centro de negócios de Maitland Summit . A estrada então passa brevemente pelo condado de Seminole, Flórida e pela cidade de Altamonte Springs , com um trevo com a State Road 434 antes de terminar na US Highway 441 em Lockhart, Flórida, no condado de Orange, Flórida . A estrada terminava aqui anteriormente, antes da abertura do trecho da estrada com pedágio mais a oeste.
Estrada com pedágio
Uma extensão para o oeste foi construída ao redor do lado sul de Apopka e de volta à US Highway 441 ( SR 500 ) via State Road 429. Durante o planejamento e construção, foi chamada de Apopka Bypass ou Maitland Boulevard Extension . Recebeu o nome do prefeito de Apopka, John Land, em dezembro de 2005. A rodovia é de propriedade e operada pela Central Florida Expressway Authority .
A Fase 1 da seção da rodovia com pedágio vai da rodovia US 441 em um trevo, se alarga para 6 pistas a oeste e continua a oeste. Passando pelas saídas com a Hiawassese Road e acesso limitado à Keene Road, uma área com pedágio suportada por Sunpass / Epass e um cruzamento com a State Road 451 e a State Road 429 ( Western Beltway ) ao sul de Apopka. As obras do projeto foram iniciadas em 19 de janeiro de 2007 na esquina sudeste da SR 414 e US 441. A construção correu muito antes do planejado e a rodovia da saída 4 à saída 8 foi aberta em 14 de fevereiro de 2009 para veículos com SunPass e E- Transponders de passagem . A saída 6 não foi incluída na abertura antecipada. A estrada inteira foi aberta para todos os veículos em 15 de maio de 2009. Na sinalização, a cidade de controle no sentido leste é Maitland e a cidade de controle no sentido oeste é Apopka .
Algumas das adições e modificações na Fase 1 incluem:
- Quase toda a estrada com pedágio é elevada.
- A interseção da SR 414 com a US 441 foi deslocada ligeiramente para o sul e se transformou em um cruzamento de diamante semi-dobrado com separação de nível . O SR 414 passa sobre a US 441. O 7-11 no canto sudeste do cruzamento foi demolido para isso.
- A ponte Florida Central Railroad sobre a US 441 ao norte da interseção com a State Road 414 foi demolida em junho de 2007. Os trilhos da ferrovia que continuavam para o leste até Forest City, Flórida, foram removidos. Este local é o local das rampas de saída e entrada no sentido oeste com a US 441.
- Apopka Blvd. (CR 424) foi quebrado onde SR 414 passa. Antes da construção, Apopka Blvd. corria paralelo ao US 441 a oeste, mas 20 pés (6,1 m) acima do nível do US 441. O lado norte foi desviado para terminar na US 441 nas novas rampas de saída do SR 414 na direção oeste, com um beco sem saída saindo brevemente ao sul. O lado sul simplesmente termina em um beco sem saída.
- SR 414 tem seis pistas, três em cada direção ao longo de toda a distância construída atualmente.
- Um trevo da SPUI foi construído na Hiawassee Road, com a SR 414 passando ao sul da Wekiva High School ( Orange County Public Schools ), recentemente inaugurada .
- Uma rampa de saída para o oeste para e uma rampa de acesso para o leste da Keene Road foram construídas.
- A Coral Hills Road, uma rua lateral a oeste da Clarcona Road (CR 435), foi fechada onde a SR 414 passa e termina em becos sem saída em ambos os lados. Este é o local da única praça de pedágio da linha principal na Fase 1 da SR 414.
- O pedágio da linha principal é de $ 1,25 em dinheiro, menos para aqueles com um transponder.
- Continuando a oeste, a State Road 414 terminava originalmente no trevo na SR 429 . Quando a estrada com pedágio foi aberta pela primeira vez, havia uma rampa direta para o norte da State Road 429, mas o tráfego que desejava ir para o sul na State Road 429 teve que sair para County Road 437A (Ocoee-Apopka Road) e viajar 400 metros até o estado Rampa de acesso da estrada 429 em direção ao sul. O tráfego para o sul na State Road 429 desejando viajar para o leste na State Road 414 tinha uma rampa direta, no entanto, o tráfego para o norte na State Road 429 desejando viajar para o leste na State Road 414 também teve que sair para CR 437A. Em 14 de maio de 2012, foi inaugurada a nova saída 31 da SR 429, que conectou totalmente as duas estradas com pedágio e eliminou a necessidade de deixar o sistema de vias expressas. Em 19 de janeiro de 2013, a Fase 2 do SR 414 foi aberta.
Fase 2
A construção na Fase 2 começou com movimento de terra durante junho de 2010 no antigo terminal oeste da SR 414 e foi inaugurada em 19 de janeiro de 2013. A nova seção é assinada simultaneamente como SR 414 e SR 429 e continua a oeste e depois ao norte até uma interseção 400 metros ao norte de Plymouth-Sorrento Road na US Route 441, onde termina a designação SR 414. Uma estrada de superfície foi construída naquele local conectando a US 441 e a estrada Plymouth-Sorrento . SR 414 termina aqui, embora a estrada continue assinada apenas como SR 429.
Não há rampas de saída ou entrada na seção da Fase 2. Não há pedágio na seção da Fase 2, no entanto, é impossível viajar na Fase 2 sem pagar um pedágio em outro lugar. Os marcadores de meia milha correspondem apenas ao SR 429. O que era anteriormente SR 429 ao norte da junção atual SR 414 foi renomeado como State Road 451 . No entanto, não há conexões diretas de SR 451 sul para SR 429 norte, nem de SR 429 sul para SR 451 norte. A estrada é totalmente concorrente até que a designação SR 414 termine em uma estrada de acesso para a US 441 . SR 429 se estende mais ao norte e, eventualmente, alcançará a Interestadual 4 e a SR 417.
Os planos de extensão adicional, eventualmente para atender à Interstate 4 em Sanford , fazem parte de um corredor conhecido como Wekiva Parkway , parte da SR 429.
Futuro
Como parte de um projeto de melhoria I-4 para construir vias expressas no canteiro central da rodovia interestadual, os planos preliminares prevêem a reconstrução do SR 414 entre o trevo e o Maitland Summit Boulevard. O projeto está previsto para ser concluído em 2021.
A CFX também está considerando a extinção da seção com pedágio de SR 414 para SR 434.
Cruzamentos principais
| condado | Localização | mi | km | Saída | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| laranja | Apopka | 0,000 | 0,000 | - |
SR 429 norte |
Continua para o norte como SR 429 (Daniel Webster Western Beltway); inaugurado em julho de 2017 |
| 34 |
   Para US 441 ( Orange Blossom Trail ) / CR 437 (Plymouth-Sorrento Road) |
Intercâmbio urbano de ponto único ; acesso pela estrada de ligação; o número de saída segue a numeração de saída do SR 429; US 441 é SR 500 não assinado | ||||
| 3,4 | 5,5 | 4A |
SR 429 sul - Orlando , Tampa , Ocoee , Winter Garden
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Intercâmbio direcional em T; terminal oriental da sobreposição SR 429 ; assinado como saída 30 sentido leste | ||
| 4,2 | 6,8 | 4B |
SR 451 norte - Apopka
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Intercâmbio Half-Y; saída oeste e entrada leste; terminal sul de SR 451 | ||
| 4,5 | 7,2 | 5 | Marden Road | Intercâmbio de meio haltere; saída oeste e entrada leste | ||
| 5,81 | 9,35 | Coral Hills Mainline Plaza | ||||
| 6,49 | 10,44 | 6 | Keene Road | Intercâmbio Half-Y; saída oeste com pedágio e entrada leste; para CR 435 (Clarcona Road) | ||
| Hiawassee | 7,93 | 12,76 | 8 | Hiawassee Road | Intercâmbio urbano de ponto único; saída oeste com pedágio e entrada leste | |
| Lockhart | 9,38 | 15,10 | 9 |
US 441 ( trilha Orange Blossom ) |
Trombeta / intercâmbio parcial de trevo; estrada não tem sinal SR 500 | |
| Terminal oriental da Apopka Expressway; terminal oeste de Maitland Boulevard | ||||||
| Seminole | Altamonte Springs | 11,80 | 18,99 |
SR 434 (Forest City Road) - Seminole State College
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Intercâmbio urbano de ponto único | |
| 12 | 19 | Gateway Drive | Intercâmbio; saída oeste apenas | |||
| laranja | Maitland | 12.670 | 20.390 | Maitland Summit Boulevard | Intercâmbio de diamante; intercâmbio na direção oeste apenas; intercâmbio para o leste em construção | |
| 13.010 | 20.938 | Keller Road para Lake Destiny Road | Intercâmbio de meio diamante; intercâmbio em reconstrução | |||
| 13,75 | 22,13 |
I-4 - Tampa , Daytona Beach
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Troca de trevo; saída 90 na I-4 (SR 400); intercâmbio em reconstrução | |||
| 13,87 | 22,32 | Sandspur Road / Hope Road | Intercâmbio com conexões right-in / right-out ; sujeito a reconstrução | |||
| 15,157 | 24.393 |
 CR 427 (Maitland Avenue) |
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| 15.837 | 25,487 |
US 17 / US 92
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Trompete intercâmbio com Orlando Avenue (também sem sinal SR 15 / SR 600 ) | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Veja também
Referências
links externos
Mapa da rota :
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Arquivo KML ( editar • ajuda )
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