Florida State Road 429 - Florida State Road 429
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| Western Beltway Wekiva Parkway | ||||
 SR 429 destacado em vermelho
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| Informação de rota | ||||
| Mantido por FTE e CFX | ||||
| Comprimento | 43,19 mi (69,51 km) | |||
| Existia | 2000 – presente | |||
| Cruzamentos principais | ||||
| Extremo sul |
 I-4 em quatro cantos
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 US 192 em Four Corners  Florida's Turnpike em Winter Garden   SR 414 / SR 451 em Apopka  SR 453 em Apopka |
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| extremo norte |
 SR 46 perto do Monte Plymouth
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| Localização | ||||
| Condados | Osceola , Orange , Lake (futuro), Seminole (futuro) | |||
| Sistema rodoviário | ||||
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State Road 429 ( SR 429 ), também conhecida como Daniel Webster Western Beltway ou Western Expressway ao sul da US Highway 441 e a Wekiva Parkway ao norte da US Highway 441 é uma estrada com pedágio de acesso limitado construída e mantida pela Central Florida Expressway Authority ( CFX), a Turnpike Enterprise da Flórida e o Departamento de Transporte da Flórida (FDOT). Sua linha principal atualmente se estende 43.19 milhas (69,51 km) da Interstate 4 ( State Road 400 ) em Four Corners ao norte até SR 46 em Sorrento. As cidades de controle são Apopka e Tampa, embora as cidades de controle para o tráfego nas entradas da US Highway 441 e ao norte sejam Orlando , Tampa e Daytona Beach . SR 429 foi originalmente planejado como a metade oeste da State Road 417 .
Descrição da rota
A State Road 429 atravessa algumas das mais altas elevações de Orange County e geralmente fica a poucos quilômetros de Lake Wales Ridge . Ele corre ao longo do lado oeste da Grande Orlando . O pico da estrada é Mile Marker 13, onde em dias claros é possível ver o horizonte do centro de Orlando ao nordeste e várias partes do Walt Disney World Resort ao sudeste.
A Turnpike Enterprise da Flórida mantém a parte da via expressa ao sul da Seidel Road, e a CFX controla a parte ao norte do trevo. O FDOT controlará a parte em construção ao norte da State Road 46.
História
A rodovia é chamada de "Daniel Webster Western Beltway" em homenagem a Daniel Webster , o legislador mais antigo da Flórida e figura frequentemente envolvida em questões de transporte estadual.
Seção a
A seção A é a seção original de 17,1 km (10,6 milhas) da Turnpike da Flórida em Ocoee até a US 441 em Apopka . Tem uma praça de pedágio no meio, que foi a primeira praça de pedágio na área de Orlando com pedágio aberto para usuários do E-Pass e sistemas de cobrança eletrônica de pedágio relacionados . A própria estrada foi concluída em julho de 2000, terminando temporariamente na SR 50 , e o trevo com a Florida's Turnpike , apresentando a rampa mais alta na área de Orlando, foi concluído em fevereiro de 2001.
SR 429 foi originalmente planejado para continuar ao norte de sua junção original US 441, mas como o terreno necessário para o direito de passagem da SR 429 não foi garantido com antecedência, novas moradias foram desenvolvidas ao norte da antiga SR 429 / US 441 (agora SR Interseção 451 / US 441). Isso forçou uma mudança nos planos para a extensão do SR 429.
Seção B
A seção B, também conhecida como Wekiva Parkway , conectaria a SR 429 da US 441 à I-4 em Sanford . Esta seção de 25 milhas (40 km) da rodovia ainda está em construção. Está em debate há mais de uma década, devido ao seu alinhamento planejado ser complicado pela bacia do rio Wekiva, ecologicamente frágil , e pelo apoio instável do Condado de Lake . Em 2004, foi firmado um acordo para sua conclusão. Ele será construído em grande parte como uma longa ponte com um número limitado de saídas para controlar melhor o desenvolvimento na região. Agora está planejado conectar a SR 429 com a SR 417, criando um anel viário contínuo ao norte de Orlando; no entanto, os planos mais antigos envolviam uma curta viagem pela I-4 ou suas estradas coletoras / distribuidoras para chegar a SR 417.
Em 25 de maio de 2011, o Departamento de Transporte da Flórida e a CFX anunciaram que formaram uma parceria para explorar em conjunto a construção da extensão da Wekiva Parkway. A rota proposta se estenderá pelos condados de Orange, Lake e Seminole e está estimada em US $ 1,8 bilhão. As autoridades esperam começar em 2012, com conclusão em 2021.
Em 20 de janeiro de 2016, a primeira seção de esboço da County Road 435 (Mount Plymouth Road) perto da Haas Road em Orange County até a State Road 46 a leste da Camp Challenge Road em Lake County foi aberta ao tráfego e é a primeira estrada com pedágio eletrônico em Flórida Central.
Em 27 de julho de 2017, a linha principal do Wekiva Parkway foi estendida da estrada de ligação US 441 para um novo terminal norte em Kelly Park Road.
Em 31 de março de 2018, a linha principal da Wekiva Parkway foi estendida de Kelly Park Road a um novo terminal norte na State Road 46. Junto com isso, um ramal de 3,36 milhas (5,41 km) conhecido como State Road 453 conectando a Wekiva Parkway com a State A estrada 46 perto de Sorrento foi inaugurada em conjunto com a extensão. Esta foi a parte final do CFX 'Secção s 2 da estrada, ea seção final do CFX ' seção s completamente. A seção final de 12 milhas (19 km) da Wekiva Parkway entre a State Road 46 e a I-4 está em construção e está planejada para ser inaugurada em 2023. Esta seção será construída e mantida pelo FDOT .
Seção C
A seção C é a seção de 35 km da Florida's Turnpike até a I-4 ( SR 400 ) em Four Corners ao sul do Walt Disney World . A seção de 4,8 km de Florida's Turnpike para County Road 535 foi concluída em dezembro de 2002. A parte de CR 535 ao sul até New Independence Parkway foi inaugurada em 16 de dezembro de 2005, com a extensão para US 192 inaugurando em 23 de dezembro. A seção mantida, ao sul da Seidel Road, tinha um cronograma de construção muito apertado. Uma onda de frio prolongada exigiu que o empreiteiro pressionasse para chegar à data de inauguração, embora os intercâmbios em Western Way e Seidel Road não estivessem completos. O intercâmbio Western Way não estava programado para abrir até a primavera de 2006, para coincidir com a abertura da nova expedição do Everest no Disney's Animal Kingdom . O pórtico de pedágio de rodovias abertas, embora localizado ao norte da US 192, foi alugado para construção com as cinco milhas ao sul (8 km) e nunca foi planejado para ser aberto ao tráfego em conjunto com a abertura de 2005 entre a US 192 e Seidel. O trevo da Schofield Road foi identificado como um trevo futuro, o que significa que em 23 de dezembro nenhum trevo estava aberto entre a US 192 e a New Independence Parkway. Outras aberturas foram em 4 de abril de 2006 para Western Way, 12 de abril de 2006 para Seidel Road e 9 de dezembro de 2006 para o restante da US 192 South até a I-4. O trevo da Schofield Road foi inaugurado em maio de 2015.
State Road 414 Fase 2
Em junho de 2010, os trabalhos de construção começaram na extensão oeste da State Road 414 . Aproximadamente 1 milha (1,6 km) da atual rodovia SR 429 foi demolida e em 14 de maio de 2012 um novo trevo foi inaugurado de SR 429 norte para SR 414 leste e de SR 414 oeste para SR 429 sul. SR 429 e SR 414 agora funcionam simultaneamente para uma nova interseção com US Route 441 perto de Plymouth onde a designação SR 414 termina. A cidade de controle é Mount Dora . A estrada anteriormente assinada como SR 429 ao norte do atual cruzamento SR 414 foi redesignada como State Road 451 , e foi estendida através da US 441 para um novo terminal norte em Vick Road.
Lista de saída
| condado | Localização | mi | km | Saída | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Osceola | Quatro cantos | 0,000 | 0,000 | 1 |
I-4 - Orlando , Tampa
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Intercâmbio direcional em T; I-4 leste é a saída 1; sem número de saída para I-4 oeste; saída 60 na I-4 (SR 400) |
| 0,745 | 1.199 | 1A | Sinclair Road | Intercâmbio de diamante; saída norte com pedágio e entrada sul | ||
| 4.512 | 7,261 | 6 |
US 192 - Kissimmee
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Intercâmbio de diamante; saída com portagem para o norte e entrada para o sul; SR 530 sem sinal | ||
| laranja | 5,4 | 8,7 | Praça de pedágio da rodovia principal oeste | |||
| 6,719 | 10,813 | 8 | Western Way / Hartzog Road - Walt Disney World Resort | Trevo parcial de trevo | ||
| Horizon West | 9,837 | 15.831 | 11 | Seidel Road | Intercâmbio de meio diamante; saída com portagem para o norte e entrada para o sul; transição de FTE para manutenção CFX | |
| 11,97 | 19,26 | 13 | Schofield Road | Intercâmbio parcial de trevo; saída com portagem para o norte e entrada para o sul; inaugurado em maio de 2015 | ||
| 13,924 | 22,409 | 15 | New Independence Parkway | Intercâmbio de diamante; saída com portagem para o norte e entrada para o sul; para CR 545 (Avalon Road) | ||
| 15,90 | 25,59 | Independence Mainline Toll Plaza | ||||
| Jardim de Inverno | 18,288 | 29,432 | 19 |
  CR 535 (Winter Garden Vineland Road) |
Intercâmbio de diamante; saída com portagem para o sul e entrada para o norte; para AdventHealth Winter Garden | |
| 21,252 | 34.202 | 22 |
  Florida's Turnpike to SR 408 - Miami , Ocala
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Troca de trevo; estrada com pedágio; saída 267A na Florida's Turnpike (SR 91) | ||
| Ocoee | 21.586 | 34,739 | 23 |
 SR 50 (West Colonial Drive) |
Intercâmbio de diamante | |
| 23.026 | 37.057 | 24 |
 SR 438 (Plant Street / Franklin Street) |
Trombeta / intercâmbio parcial de trevo; saída norte com pedágio e entrada sul | ||
| 25.541 | 41,104 | 26 | West Road / Clarcona-Ocoee Road ( CR 437 ) | Intercâmbio de diamante; saída norte com pedágio e entrada sul | ||
| 26,66 | 42,91 | Forest Lake Mainline Plaza | ||||
| Apopka | 28.053 | 45,147 | 29 |
 CR 437A (Ocoee-Apopka Road) |
Intercâmbio de diamante; saída com portagem para o sul e entrada para o norte; inaugurado em dezembro de 2011 ;; para AdventHealth Apopka | |
| 29,162 | 46.932 | 30 |
CR 437A (Ocoee-Apopka Road) |
Antiga saída para o norte e entrada para o sul; fechado em janeiro de 2012 | ||
| 29,3 | 47,2 | 30 |
SR 414 leste / SR 451 norte - Maitland , Apopka
|
Intercâmbio direcional em T; terminal sul da sobreposição de SR 414 ; anteriormente saída 31; saída norte e entrada sul para SR 451 | ||
| 32.833 | 52.840 | 34 |
   Para US 441 ( Orange Blossom Trail ) / CR 437 (Plymouth-Sorrento Road) |
Intercâmbio urbano de ponto único; terminal ocidental de SR 414; antiga saída 33 agora realocada para SR 451 | ||
| Terminal norte de Western Beltway, terminal sul de Wekiva Parkway | ||||||
| 35,5 | 57,1 | Ponkan Mainline Toll Gantry ( cobrança eletrônica de pedágio ) | ||||
| 37,20 | 59,87 | 38 | Kelly Park Road | Intercâmbio parcial de trevo; terminal norte da SR 429 de 27 de julho de 2017 a 31 de março de 2018. | ||
| 38,29 | 61,62 | 39 |
SR 453 norte - Monte Dora , Leesburg
|
Intercâmbio direcional em T; terminal sul da SR 453 (Wekiva Parkway); inaugurado em março de 2018 | ||
| Mount Plymouth Mainline Toll Gantry (cobrança eletrônica de pedágio) | ||||||
| 40,63 | 65,39 | - |
 CR 435 (Mount Plymouth Road) |
Antigo intercâmbio temporário para conectar com CR 435; fechado em março de 2018 | ||
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Orange - Linha do Condado de Lake |
| Transição de manutenção CFX para FTE | ||||
| Lago | | 41,75 | 67,19 | Pórtico de pedágio (cobrança eletrônica de pedágio) | ||
| 43,19 | 69,51 | 44 |
SR 46 - Sorrento , Monte Plymouth
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Intercâmbio de diamante; terminal norte atual | ||
| Pórtico de pedágio (cobrança eletrônica de pedágio) | ||||||
| Seminole | | 49,82 | 80,18 | 50 | Frontage Road | Interchange para abrir no início de 2023 |
| Pórtico de pedágio (cobrança eletrônica de pedágio) | ||||||
| 51,77 | 83,32 | 52 |
SR 46 leste - distrito histórico de Sanford |
Saída norte e entrada sul; para abrir no início de 2023 | ||
| 52,56 | 84,59 | Pórtico de pedágio (cobrança eletrônica de pedágio) | ||||
| 53,16 | 85,55 | 53 | Heathrow | Para abrir no início de 2023 | ||
| 53,61 | 86,28 | 54 |
I-4
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Para abrir no início de 2023; saída 101 na I-4 (SR 400) | ||
| - |
 SR 417 sul |
Continuação além da I-4; terminal norte da SR 417 (via expressa de Seminole) (já aberta) | ||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Veja também
Referências
links externos
- SR 429 (Western Beltway) - Central Florida Expressway Authority
- Wekiva Parkway - Central Florida Expressway Authority
- Florida @ SouthEastRoads - Florida 429
Mapa da rota :
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