Estação de descarga - Main Street (LIRR) - Flushing–Main Street station (LIRR)

Flushing - Main Street
Vista da plataforma leste "B" para Port Washington
Localização	Main Street e 41st Avenue Flushing, Queens , Nova York
Coordenadas	40 ° 45 29 ″ N 73 ° 49 52 ″ W / 40,757989 ° N 73,831086 ° W / 40.757989; -73,831086 Coordenadas : 40,757989 ° N 73,831086 ° W40 ° 45 29 ″ N 73 ° 49 52 ″ W /  / 40.757989; -73,831086
Propriedade de	Long Island Rail Road
Plataformas	2 plataformas laterais
Trilhas	2
Conexões	New York City Subway :trens em Flushing-Main Street NYCT Bus : Q12 , Q13 , Q15 , Q15A , Q16 , Q17 , Q20A , Q20B , Q26 , Q27 , Q28 , Q44 SBS , Q48 , Q58 MTA Bus : Q19 , Q25 , Q34 , Q50 , Q65 , Q66 Nassau Inter-County Express : n20G
Construção
Estacionamento	Sim (medido)
Acesso desabilitado	sim
Outra informação
Zona tarifária	3
História
Aberto	26 de junho de 1854 (NY&F)
Reconstruído	1865, 1870, 1913, 1958, 2018
Eletrificado	22 de outubro de 1912, terceiro trilho de 750 V ( DC )
Nomes anteriores	Rubor (1853-1870)
Passageiros
2012—2014	2.224
Classificação	50 de 125
Serviços
Estação precedente LIRR Estação seguinte Woodside em direção à Penn Station Port Washington Branch Murray Hill em direção a Great Neck ou Port Washington Ponto Mets – Willets em direção à Penn Station Port Washington Branch apenas eventos especiais

Flushing – Main Street é uma estação em Port Washington Branch da Long Island Rail Road , no bairro de Flushing em Queens , na cidade de Nova York . A estação faz parte do CityTicket do LIRR e está na Zona 3. A estação está localizada na Main Street e 41st Avenue, na Kissena Boulevard e fica a 9,5 milhas (15,3 km) da Penn Station em Midtown Manhattan e 10,4 milhas (16,73 km) sudoeste de Port Washington .

História

Mapa de 1891 da área ao redor da estação

A estação Flushing – Main Street foi originalmente construída em dezembro de 1853 como a estação Flushing pela New York and Flushing Railroad , mas não foi inaugurada até 26 de junho de 1854. Flushing serviu como o término da NY&F até 30 de outubro de 1864, quando uma subsidiária conhecida já que a ferrovia North Shore a estendeu para Great Neck , e foi queimada para preparar uma segunda estação que foi construída entre janeiro e fevereiro de 1865. Em 1868, a estação e o resto da linha foram adquiridos pela Flushing e North Side Railroad , que destruiu a segunda estação em 1870 e construiu uma terceira estação entre outubro e novembro de 1870. A estação foi renomeada após Flushing e Main Street, a fim de se distinguir da antiga estação Flushing Bridge Street que corria ao longo da Whitestone do F&NS Branch , que foi abandonado pelo LIRR em 1932.

Durante meados da década de 1870, a estação e o resto da linha se fundiram com a Central Railroad de Long Island para formar Flushing, North Shore e Central Railroad , e então se tornaram parte do Port Washington Branch da Long Island Rail Road , que também usou a estação como o término oriental da Linha Branca entre 1873 e 1876. Pouco depois que a linha foi eletrificada em 22 de outubro de 1912, a estação foi abandonada em 11 de novembro de 1912, como parte de um esforço da Long Island Rail Road para colocar a filial de Port Washington acima e abaixo do nível da rua, dependendo da localização.

Em Flushing, a estação foi elevada junto com o resto dos trilhos em 4 de outubro de 1913. Até aquele ponto, a linha costumava funcionar na série e passava por um túnel sob uma escola para meninas a leste de onde fica o viaduto da Main Street hoje. O túnel e a escola foram demolidos para construir o viaduto e o corte aberto através do qual agora passa a linha. Em 1958, o prédio de nível elevado de trilhos foi demolido e substituído por uma bilheteria no nível da rua. Existem plataformas protegidas em ambos os lados dos trilhos no lugar da antiga estação, e as calçadas sob a ponte atendem ao comércio local.

Acessibilidade

A Autoridade de Transporte Metropolitano renovou a estação na década de 2010, tornando-a compatível com a Lei dos Americanos com Deficiências de 1990 . De acordo com a descrição do projeto de US $ 24,6 milhões, um elevador foi construído de cada plataforma até o nível da rua, e vários componentes da estação foram reformados. Um prédio comercial de um andar no lado oeste da Main Street foi demolido e substituído por uma delegacia com elevador, que fornecia acesso mais direto à plataforma oeste.

Em 28 de outubro de 2013, o MTA realizou uma audiência pública sobre a proposta de aquisição de uma propriedade privada na 40-36 Main Street em Flushing com a finalidade de adicionar um elevador destinado à reconstrução da estação. Em junho de 2015, o projeto foi concluído e uma das duas parcelas de propriedade privada, uma barraca de comida, foi adquirida. A MTA esperava concluir a aquisição do eminente domínio da propriedade 40-36 da Main Street do Supermercado Ou-Jang até o verão de 2015; o supermercado se opôs à quantia oferecida pelo MTA, US $ 974.592. Em 6 de janeiro de 2016, os autos no Tribunal Superior do Condado de Queens mostraram que o MTA e o supermercado chegaram a um acordo de $ 2.236.600, dos quais $ 1,9 milhão era o preço de compra à vista e o restante representava aluguel a ser pago pelo MTA em nome do supermercado em seu nova localização. O MTA começou em julho de 2016 e planejava concluir o projeto até o 4º trimestre de 2017. Em dezembro de 2015, o MTA colocou o projeto para licitação com uma proposta de vencimento em 9 de dezembro de 2015.

Em 22 de julho de 2016, a bilheteria foi fechada como parte do projeto de renovação de dois anos, juntamente com a escada para a plataforma leste com uma escada temporária e extensão da plataforma para acesso. A escada atual para a plataforma da cidade será fechada para reforma com a abertura de uma nova escada e elevador. A conclusão do projeto foi definida para o início de 2018, embora, no verão de 2018, os elevadores tivessem sido concluídos.

Layout da estação

A estação tem duas plataformas laterais de alto nível , cada uma com 10 carros.

Nível da plataforma P	Plataforma A, plataforma lateral
	Faixa 1	← Port Washington Branch em direção à Penn Station ( Mets – Willets Point ou Woodside )
	Pista 2	←      Port Washington Branch em direção a Great Neck ou Port Washington ( Murray Hill ) →
	Plataforma B, plataforma lateral
G	Nível do solo	Saída / entrada e ônibus

Serviço de ônibus

Além de se conectar com a estação de metrô de mesmo nome nas proximidades , Flushing – Main Street serve como um importante trevo de ônibus para trem no Queens, com mais de 20 linhas de ônibus passando ou terminando na área a partir de 2015.

Galeria

• Rua principal de descarga (LIRR)
• 

  Entrada da estação Flushing Main Street (LIRR) - março de 2019

• 

  Help Point na estação Flushing Main Street (LIRR)

• 

  Renderização para elevador planejado na estação de descarga (vista da rua)

• 

  Renderização para elevador planejado na estação de descarga (vista da plataforma)

• 

  Um trem de Port Washington Branch entra na estação

Referências

links externos

• Flushing – Main Street - LIRR

• Flushing – Main Street LIRR cronograma

• Fotos não oficiais do site do LIRR.
  • Vistas da bilheteria da rua principal ,
  • Aterro no lado sul dos trilhos ,
  • Vistas da plataforma B (para Port Washington) ,
  • Abrigo para e Escadaria à Plataforma Port Washington-bound
  • Escada para a plataforma A (para Manhattan)
• Entrada da rua principal a partir do Google Maps Street View
• Plataformas do Google Maps Street View (2016)
• Extremo leste das plataformas do Google Maps Street View (2018)
• Meio das plataformas do Google Maps Street View (2018)
• Extremo oeste das plataformas do Google Maps Street View (2018)
• Entrada do beco do Street View do Google Maps (2018)