Focke-Wulf - Focke-Wulf

Focke-Wulf Flugzeugbau
Anteriormente Bremer Flugzeugbau
Modelo primeiro AG, depois GmbH
Indústria Aeroespacial
Fundado 24 de outubro de 1923 ; 97 anos atrás ( 1923-10-24 )
Fundadores
Extinto 1964
Destino Mesclado
Sucessor Vereinigte Flugtechnische Werke
Quartel general
Bremen
,
Alemanha
Pessoas chave
 Kurt Tank
Produtos Aviões comerciais , aeronaves militares, helicópteros

Focke-Wulf Flugzeugbau AG ( pronúncia alemã: [ˌfɔkəˈvʊlf] ) foi um fabricante alemão de aeronaves civis e militares antes e durante a Segunda Guerra Mundial . Muitos dos projetos de aeronaves de caça de sucesso da empresa foram pequenas modificações do Focke-Wulf Fw 190 . É uma das empresas predecessoras da Airbus de hoje .

História

A empresa foi fundada em Bremen em 24 de outubro de 1923 como Bremer Flugzeugbau AG pelo Prof. Henrich Focke , Georg Wulf e Dr. rer. pol. Werner Naumann . Quase imediatamente, eles renomearam a empresa Focke-Wulf Flugzeugbau AG (posteriormente Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH).

Focke-Wulf se fundiu, sob pressão do governo , com Albatros-Flugzeugwerke de Berlim em 1931. O engenheiro e piloto de testes Kurt Tank da Albatros-Flugzeugwerke tornou-se chefe do departamento técnico e começou a trabalhar no Fw 44 Stieglitz (Pintassilgo).

O Dr. Ludwig Roselius tornou-se presidente em 1925 e passou para seu irmão Friedrich no início de 1933. Em 1938, a combinação de HAG de Roselius aumentou sua participação para 46% e C. Lorenz AG garantiu 28%. A empresa foi reconstituída como Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH e não teve mais que publicar suas contas. Uma injeção de capital substancial ocorreu neste momento.

Em agosto de 1933, Hans Holle e Rudolf Schubert receberam uma procuração para a filial de Berlim da Focke-Wulf. Então, em outubro de 1933, a Focke-Wulf Flugzeugbau AG Albatros Berlin foi oficialmente registrada no Departamento de Comércio.

O Dr. Roselius sempre foi a força motriz de Focke-Wulf. Ele e sua colaboradora mais próxima, Barbara Goette , costumavam se encontrar com o diretor técnico, o professor Kurt Tank. Quando Roselius morreu em maio de 1943, Heinrich Puvogel (mais tarde presidente da Focke-Wulf) levantou 4 milhões de RM e continuou cuidando dos assuntos financeiros de Focke-Wulf como chefe da Seehandel AG

Hanna Reitsch demonstrou o Focke-Wulf Fw 61 , o primeiro helicóptero totalmente controlável (em oposição ao autogiro ), em Berlim em 1938. O avião de passageiros Fw 200 com quatro motores voou sem escalas entre Berlim e Nova York em 10 de agosto de 1938, tornando o viagem em 24 horas e 56 minutos. Foi a primeira aeronave a fazer essa rota sem parar. A viagem de volta em 13 de agosto de 1938 durou 19 horas e 47 minutos. Esses voos são comemorados com uma placa na rua Böttcherstraße de Bremen .

O Fw 190 Würger (Picanço / pássaro açougueiro), projetado a partir de 1938 e produzido em grande quantidade do início de 1941 a 1945, foi o principal caça monoposto da Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial .

Fábrica Focke-Wulf destruída em Bremen (1945)

Os repetidos bombardeios de Bremen na Segunda Guerra Mundial resultaram na transferência das fábricas de produção em massa para o leste da Alemanha e para o Governo Geral , com a AGO Flugzeugwerke de Oschersleben como principal subcontratada do Fw 190. Essas fábricas usaram muitos trabalhadores estrangeiros e forçados , e desde 1944 também prisioneiros de guerra . A fábrica de 100 acres (0,40 km 2 ) de Focke-Wulf em Marienburg produziu aproximadamente metade de todos os Fw 190 e foi bombardeada pela Oitava Força Aérea em 9 de outubro de 1943.

Muitos trabalhadores da Focke-Wulf, incluindo Kurt Tank , trabalharam no Instituto Aerotécnico em Córdoba, Argentina, entre 1947 e 1955. Outros, como Henrich Focke , foram para o Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial do Brasil, ajudando no esforço do Brasil para construir a Embraer . A Focke-Wulf começou a fazer planadores em 1951 e, em 1955, aviões motorizados. Focke-Wulf, Weserflug e Hamburger Flugzeugbau uniram forças em 1961 para formar o Entwicklungsring Nord (ERNO) para desenvolver foguetes.

A ITT Corporation , que adquiriu 25% das ações da empresa antes da guerra, ganhou US $ 27 milhões em compensação na década de 1960 pelos danos infligidos à sua participação na usina Focke-Wulf pelo bombardeio dos Aliados da Segunda Guerra Mundial. O Coronel Sosthenes Behn , Ludwig Roselius e Barbara Goette superaram Hitler em 1936 quando ele tentou remover Roselius como uma das principais partes interessadas da Focke-Wulf AG e a reconstituição resultou na privatização da empresa Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH. A Focke-Wulf fundiu-se formalmente com a Weserflug em 1964, tornando-se Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW), que após várias fusões se tornou a European Aeronautic Defense and Space Company NV (EADS) . A EADS foi posteriormente reorganizada como Airbus .

Aeronave

1932 - Focke-Wulf Fw 44
1939 - Focke-Wulf Fw 190
1943 - Focke-Achgelis Fa 330
Focke-Wulf Fw 30
Focke-Wulf Fw 61
Borgward Kolibri

Designações de empresas

Em ordem alfabética:

Designações RLM

Construído sob licença

Projetos planejados / não acabados

Projetos

Veja também

Notas

Referências

links externos