Fokker F.VII - Fokker F.VII
| F.VII | |
|---|---|
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|
| Swissair Fokker F.VIIb / 3m (CH-192) pilotado por Walter Mittelholzer em Kassala (Sudão), fevereiro de 1934. | |
| Função | Transporte de passageiros e militar |
| Fabricante | Fokker |
| Primeiro voo | 24 de novembro de 1924 |
| Introdução | 1925 |
| Status | Aposentado |
| Usuários primários |
SABENA KLM Força Aérea Polonesa Polskie Linie Lotnicze LOT |
| Produzido | 1925-1932 |
| Desenvolvido a partir de | Fokker FV |
| Variantes | Fokker F.10 |
O Fokker F.VII , também conhecido como Fokker Trimotor , foi um avião comercial produzido na década de 1920 pelo fabricante de aeronaves holandês Fokker , pela subsidiária americana Atlantic Aircraft Corporation da Fokker e por outras empresas sob licença.
Design e desenvolvimento
O Cruzeiro do Sul em 1943.
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Fokker F.VIIb / 3m (CH-190) operado pela Ad Astra Aero
O F.VII foi projetado como uma aeronave de transporte monomotor por Walter Rethel . Cinco exemplos deste modelo foram construídos para a companhia aérea holandesa KLM. Uma dessas aeronaves, registrada H-NACC, foi usada em 1924 para o primeiro vôo da Holanda para as Índias Orientais Holandesas. Em 1925, enquanto morava nos Estados Unidos, Anthony Fokker ouviu falar do Ford Reliability Tour inaugural , que foi proposto como uma competição para aeronaves de transporte. Fokker fez com que o projetista-chefe da empresa, Reinhold Platz , convertesse um avião monomotor F.VIIa em uma configuração de trimotor , equipado com motores radiais Wright Whirlwind de 200 HP . A aeronave resultante foi designada Fokker F.VIIa / 3m. Após o embarque para os Estados Unidos, ele ganhou o Ford Reliability Tour no final de 1925. A estrutura do Trimotor consistia em uma fuselagem de tubo de aço coberta com tecido e uma asa de madeira com pele de compensado.
O Fokker F.VIIb / 3m teve uma área de asa ligeiramente aumentada em relação ao F.VIIa / 3m, com potência aumentada para 220 hp por motor, enquanto o F.10 foi ligeiramente aumentado, transportando 12 passageiros em uma cabine fechada. A aeronave tornou-se popularmente conhecida como Fokker Trimotor .
Histórico operacional
O Fokker para oito a 12 passageiros foi a aeronave escolhida por muitas das primeiras companhias aéreas, tanto na Europa quanto nas Américas, e dominou o mercado americano no final dos anos 1920. No entanto, a popularidade do Fokker diminuiu rapidamente após a queda de 1931 de um Transcontinental & Western Air Fokker F.10 , que resultou na morte do treinador de futebol americano do Notre Dame Knute Rockne . A investigação revelou problemas com o compensado do Fokker - construção laminada , resultando na proibição temporária de voos comerciais, requisitos de manutenção mais rígidos e uma mudança para aeronaves totalmente metálicas, como o similar Ford Trimotor e mais tarde Boeing 247 e Douglas DC-2 .
Pioneiros e exploradores
O F.VII foi usado por muitos exploradores e pioneiros da aviação, incluindo:
- Richard E. Byrd afirmou ter sobrevoado o Pólo Norte no Fokker F.VIIa / 3m Josephine Ford (N267) em 9 de maio de 1926, poucos dias antes de Roald Amundsen realizar o feito no dirigível Norge .
- Lester Maitland e Albert Hegenberger , dois tenentes do United States Army Air Corps , fizeram o primeiro voo transpacífico dos Estados Unidos continentais para o Havaí (c. 2.400 mi / 3.862 km) no Atlantic-Fokker C-2 Bird of Paradise em 28 -29 de junho de 1927.
- Richard E. Byrd, Bernt Balchen e dois outros voaram o primeiro correio aéreo transatlântico oficial no C-2 America (NX206), de propriedade de civis , com um pouso forçado na costa da França em 1º de julho de 1927.
- O tenente-coronel 'Dan' Minchin , o capitão Leslie Hamilton e a princesa Anne de Löwenstein-Wertheim-Freudenberg tentaram em 31 de agosto de 1927 se tornar os primeiros aviadores a cruzar o Atlântico de leste a oeste usando um Fokker F.VIIa chamado St. Raphael (G- EBTQ). Seu destino permanece desconhecido.
- James DeWitt Hill e Lloyd W. Bertaud fizeram uma tentativa fracassada de voar de Old Orchard Beach, Maine , para Roma no F.VIIa Old Glory (NX703) em 6 de setembro de 1927, mas eles e a aeronave se perderam no Atlântico Norte no dia seguinte.
- O Southern Cross F.VIIb / 3m de Sir Charles Kingsford Smith foi a primeira aeronave a cruzar o Pacífico dos Estados Unidos para a Austrália em junho de 1928, e a primeira a cruzar o Mar da Tasmânia , voando da Austrália para a Nova Zelândia e de volta em setembro desse ano.
- Amelia Earhart se tornou a primeira mulher a voar pelo Atlântico em 17 de junho de 1928, como passageira a bordo do Fokker F.VIIb / 3m Friendship (NX4204).
- Um grupo de pilotos do US Army Air Corps , liderado pelo então Major Carl Spaatz , estabeleceu um recorde de resistência de mais de 150 horas com o Question Mark , um Fokker C-2A sobre Los Angeles de 1 a 7 de janeiro de 1929. O objetivo desta missão era estabelecer um recorde de resistência de vôo usando reabastecimento aéreo .
Variantes
- F.VII
- Aeronave de transporte monomotor, movida por um motor Rolls-Royce Eagle de 360 cv (270 kW) ou Napier Lion de 450 cv (340 kW) , acomodação para dois tripulantes e oito passageiros; cinco construídos. Um convertido para usar 400 hp (300 kW) Bristol Jupiter e dois para usar 480 hp (360 kW) Gnome-Rhône Jupiter VI motor.
- F.VIIa (F.VIIa / 1m)
- Aeronave de transporte monomotor, ligeiramente maior do que F.VII com novo material rodante e asa. Voado em 12 de março de 1925. A primeira aeronave tinha um motor V-12 Packard Liberty de 420 cv (310 kW) , mas outros 39 exemplares F.VIIa tinham principalmente motores radiais Bristol Júpiter ou Pratt & Whitney Wasp .
- F.VIIa / 3m
- Versão com dois motores sob as asas adicionais, voada em 4 de setembro de 1925. As duas primeiras aeronaves eram idênticas ao F.VIIa. Da terceira aeronave, a fuselagem era 31 pol. (80 cm) mais comprida e era movida por motores radiais Wright J-4 Whirlwind de 200 hp (149 kW) . Provavelmente, apenas 18 foram construídos, enquanto muitos F.VIIa foram atualizados para o padrão F.VIIa / 3m.
- F.VIIb / 3m
- Versão principal de produção com maior amplitude; 154 construídos, incluindo aqueles construídos sob licença.
- F.9
- Versão americana do Fokker F.VIIb / 3m; construído pela Atlantic Aircraft Corporation nos Estados Unidos.
- Fokker F.10
- Versão ampliada do avião Fokker F.VII, capaz de transportar até 12 passageiros; construído pela Atlantic Aircraft Corporation nos Estados Unidos.
- C-2
- Versão de transporte militar do Fokker F.9, movido por três motores de pistão radial Wright J-5 de 220 cv (164 kW), acomodação para dois pilotos e dez passageiros; três construídos em 1926 para o US Army Air Corps.
- C-2A
- Versão de transporte militar para o US Army Air Corps, com maior envergadura, equipado com três motores a pistão radial Wright J-5 de 220 cv (164 kW), acomodação para dois pilotos e dez passageiros; oito construído em 1928.
- XC-7
- Um C-2A equipado com três motores de pistão radial Wright J-6-9 de 330 hp (246 kW). C-7 redesignado quando quatro exemplos de C-2A foram reconfigurados de forma semelhante.
- C-7
- Conversão de transporte militar do C-2A para o Corpo de Aviação do Exército dos EUA por meio da reconexão com motores Wright R-975 de 300 HP (220 kW). Protótipo XC-7 e quatro C-2As redesignados em 1931.
- C-7A
- Seis novas aeronaves C-7 (Wright R-975) de produção com asas maiores, novo design de aleta vertical e fuselagens padronizadas após o comercial F.10A .
- XLB-2
- Versão experimental de bombardeiro leve do C-7, movido por três motores de pistão radial Pratt & Whitney R-1380 de 410 hp (306 kW); um construído.
- TA-1
- Versão de transporte militar da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA; três construídos.
- TA-2
- Versão de transporte militar para a Marinha dos EUA; três construídos.
- TA-3
- Versão de transporte militar para a Marinha dos Estados Unidos, movida por três motores de pistão radial Wright J-6; um construído.
- RA-1
- Redesignação do TA-1.
- RA-2
- Redesignação do TA-2.
- RA-3
- Redesignação do TA-3.
Versões licenciadas
- SABCA , 29 aeronaves construídas.
- Avia , 18 aeronaves construídas.
- Três aeronaves construídas na Itália como IMAM Ro.10, movidas por três motores Alfa Romeo Lynx de 215 HP. Três construídas para operação pela Avio Linee Italiane e Ala Littoria .
- Plage i Laśkiewicz . Entre 1929 e 1930, produziu 11 exemplos de F.VIIb / 3m, mais 20 de sua própria versão de bombardeiro F.VIIb / 3m (desenvolvida por Jerzy Rudlicki ).
- Três aeronaves construídas na Espanha.
- Avro , 14 aeronaves conhecidas como Avro 618 Ten .
Operadores
Operadores civis
- SABENA operou 28 aeronaves.
- Det Danske Luftfartselskab operou três aeronaves F.VIIa.
- A CIDNA operou sete aeronaves F.VIIa.
- A Air Orient operou oito aeronaves F.VIIb.
- A STAR operou uma aeronave F.VIIa.
- Malert operou duas aeronaves F.VIIa.
- A KLM recebeu todas as cinco aeronaves F.VII e 15 F.VIIa.
- A Aero operou seis aeronaves F.VIIa por um curto período em 1928. Desde 1º de janeiro de 1929, todas as aeronaves foram entregues à companhia aérea PLL LOT.
- A Polskie Linie Lotnicze LOT operou seis F.VIIa e 13 F.VIIb / 3m entre 1929 e 1939.
- A Aero Portuguesa operou uma aeronave F.VIIb / 3m.
- Ad Astra Aero pelo menos um F.VIIb / 3m
- A Swissair operou uma aeronave F.VIIa e oito F.VIIb / 3m.
- American Airways, que mais tarde se tornou American Airlines .
- TWA
- A Pan Am operou aeronaves F.VIIb / 3m.
Operadores militares
- A Força Aérea Finlandesa operou um F.VIIa.
- Força Aérea Francesa - cinco aeronaves F.VIIa / 3m e duas F.VII / 3m, convocadas para o serviço militar em 1939/1940.
- A Força Aérea Real Holandesa recebeu três aviões bombardeiros F.VIIa / 3m.
- A Força Aérea Polonesa operou 21 aeronaves F.VIIb / 3m (20 delas foram fabricadas sob licença) como bombardeiros e transportes entre 1929 e 1939.
- Força Aérea Republicana Espanhola , operou quatro aeronaves na esquadra do Saara e outras duas em Madrid .
- As designações do Corpo de Aviação do Exército dos Estados Unidos incluem Atlantic-Fokker C-2 , C-5 e C-7 .
- Marinha dos Estados Unidos e Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos , originalmente designado TA e depois RA
Acidentes e incidentes
- Em 21 de junho de 1926, um KLM F.VII (H-NACL) pousou à força em Seabrook Beach , Sandgate perto de Hythe, Kent, devido ao esgotamento do combustível causado por erro do piloto; todos os cinco a bordo sobreviveram, mas a aeronave foi cancelada.
- Em 9 de julho de 1926, um KLM F.VII (H-NACC) atingiu o solo em meio à névoa em Wolvertem , Bélgica, matando os dois pilotos.
- Em 8 de junho de 1927, um Fokker / Atlantic F.VIIb / 3m (NC55) da Colonial Air Transport caiu ao pousar em Hasbrouck Heights, New Jersey ; sem vítimas.
- Às 21h44 de 31 de agosto de 1927, o petroleiro SS Josiah Macy relatou o último avistamento conhecido de F.VIIa St. Raphael (G-EBTQ) em uma tentativa transatlântica de RAF Upavon , Inglaterra para Ottawa, Ontário , Canadá, pilotado por Leslie Hamilton e Frederick F. Minchin , com a princesa Anne de Löwenstein-Wertheim-Freudenberg como passageira.
- Em 7 de setembro de 1927, F.VIIa Old Glory (NX703) desapareceu com Lloyd W. Bertaud e JD Hill nos controles, em uma tentativa de voo transatlântico de Old Orchard Beach , Maine para Roma , Itália . A última localização conhecida do vôo foi no Atlântico Norte , 960 km a leste de Cape Race , Newfoundland .
- Em 17 de setembro de 1927, um Reynolds Airways F.VII ( C776 ) caiu em Dunellen, Nova Jersey , devido à perda de controle após falha do motor, matando sete dos 12 a bordo. A aeronave era operada anteriormente pela KLM e havia sido importada para os Estados Unidos.
- Em 4 de julho de 1928, o financista belga Alfred Lowenstein desapareceu durante um vôo sobre o Canal da Mancha como passageiro no Fokker F.VII / 3m (G-EBYI), em circunstâncias desconhecidas.
- Em 15 de agosto de 1928, um Pan Am F.VIIa / 3m, General Machado (NC53) aterrisou no Golfo do México perto de Egmont Key, Flórida.
- Em 4 de julho de 1929, uma força Fokker F.VIIa / 3m (G-EBYI) pousou perto de Mongalla, Sudão . O proprietário e piloto era Donald H Drew, três passageiros incluindo Glen Kidston , sem vítimas. Aeronave danificada além do reparo.
- Em 11 de setembro de 1930, um Sabena F.VII (OO-AIN) caiu na escalada do aeroporto de Croydon devido a um incêndio durante o vôo, matando os dois pilotos.
- Em 30 de outubro de 1930, um Fokker F.VIIb / 3m (CH-161) de Balair bateu em uma chaminé e caiu no nevoeiro ao se aproximar do aeroporto de Essen / Mülheim ; três tripulantes feridos, três passageiros ilesos. Veja também Commons Categoria: Fokker F.VIIb / 3m de Balair
- Em 6 de dezembro de 1931, um KLM F.VIIb / 3m (PH-AFO) caiu em Bangkok após não decolar, matando cinco dos sete a bordo.
- Em 3 de abril de 1940, um BOAC Avro 618 Ten (G-AASP, Hercules ) caiu na decolagem do Cairo; não houve vítimas, mas a aeronave foi cancelada.
- Em 10 de maio de 1940, um KLM F.VII (PH-ACJ) foi destruído no aeroporto de Schiphol pela Luftwaffe, durante a invasão alemã da Holanda.
Especificações (F.VIIb / 3m)
Dados da aeronave de transporte europeia desde 1909
Características gerais
- Tripulação: 2
- Capacidade: 8 passageiros
- Comprimento: 14,5 m (47 pés 7 pol.)
- Envergadura: 21,71 m (71 pés 3 pol.)
- Área da asa: 67,6 m 2 (728 pés quadrados)
- Aerofólio : raiz: Goettingen 386 (20%); dica: Goettingen 388 (11,3%)
- Peso vazio: 3.100 kg (6.834 lb)
- Peso bruto: 5.300 kg (11.684 lb)
- Powerplant: 3 × Wright J-6 Whirlwind motor de pistão radial refrigerado a ar de 9 cilindros, 220 kW (300 hp) cada
Desempenho
- Velocidade máxima: 210 km / h (130 mph, 110 kn)
- Velocidade de cruzeiro: 178 km / h (111 mph, 96 kn)
- Alcance: 1.200 km (750 mi, 650 nmi)
- Teto de serviço: 4.400 m (14.400 pés)
- Decolagem e aterrissagem: 225 m (738 pés)
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronaves de função, configuração e era comparáveis
Listas relacionadas
- Lista de aeronaves da Segunda Guerra Mundial
- Lista de aeronaves da Força Aérea Finlandesa
- Lista de aeronaves militares dos Estados Unidos
- Lista de aeronaves militares dos Estados Unidos (naval)
- Lista de aeronaves civis
Referências
Notas
Bibliografia
- Bowers, Peter e Ernest McDowell. Triplanos: uma história pictórica dos triplanos e multiplanos do mundo . St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1993. ISBN 0-87938-614-2 .
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