Ilha Ford - Ford Island

Ford Island

Nome nativo: Moku'ume'ume (Ilha da Atração) Poka ʻAilana (Ilha Ford)
Ford Island, localizada em Pearl Harbor, Oahu, Havaí
Carta náutica de Pearl Harbor mostrando a Ilha Ford na seção nordeste
Geografia
Localização	Oahu , Havaí
Coordenadas	21 ° 21 50 ″ N 157 ° 57 37 ″ W / 21,36389 ° N 157,96028 ° W / 21,36389; -157.96028 Coordenadas: 21 ° 21 50 ″ N 157 ° 57 37 ″ W / 21,36389 ° N 157,96028 ° W / 21,36389; -157.96028
Corpos de água adjacentes	East Loch, Pearl Harbor
Área	441 acres (178 ha)
Comprimento	1,5 mi (2,4 km)
Largura	0,75 mi (1,21 km)
Administração
Estados Unidos
Demografia
População	368 (2000)

Ford Island ( Havaiano : Poka ʻAilana ) é uma ilhota no centro de Pearl Harbor , Oahu , no estado americano do Havaí . Ela ficou conhecida como Ilha do Coelho , Ilha de Marín e Ilha das Cabras , e seu nome nativo do Havaí é Mokuʻumeʻume . A ilha tinha uma área de 334 acres (135 ha) quando foi pesquisada em 1825, que foi aumentada durante a década de 1930 para 441 acres (178 ha) com aterro dragado de Pearl Harbor pela Marinha dos Estados Unidos para acomodar navios de guerra .

Foi o local de um antigo ritual de fertilidade havaiano, que foi interrompido por missionários cristãos durante a década de 1830. A ilha foi cedida por Kamehameha I ao desertor espanhol Francisco de Paula Marín , e posteriormente devolvida à monarquia . Depois que a ilha foi comprada em leilão por James Isaac Dowsett e vendida para Caroline Jackson, ela se tornou propriedade do Dr. Seth Porter Ford por casamento e foi renomeada Ilha Ford. Após a morte de Ford, seu filho vendeu a ilha para a propriedade John Papa'Ī'ī e ela foi convertida em uma plantação de cana -de- açúcar .

Em 1916, parte da Ilha Ford foi vendida ao Exército dos Estados Unidos para uso por uma divisão de aviação no Havaí e, em 1939, foi adquirida pela Marinha dos Estados Unidos como uma estação para navios de guerra e manutenção de submarinos . De 1910 a 1940, a ilha continuou a crescer como um centro estratégico de operações da Marinha dos Estados Unidos no Oceano Pacífico. A Ilha Ford estava no centro do ataque a Pearl Harbor e à Frota do Pacífico dos EUA pela frota Imperial Japonesa em 7 de dezembro de 1941. Foi designada um Marco Histórico Nacional em 1964, e em 2011 o National Trust for Historic Preservation foi listou a ilha como um dos locais históricos mais ameaçados dos Estados Unidos.

No final da década de 1990, centenas de milhões de dólares foram investidos no desenvolvimento e infraestrutura imobiliária, incluindo uma nova ponte. Ford ilha continua a servir um papel activo no Pacífico, hospedagem funções militares no Warfighting Centro do Pacífico e funções civis em NOAA 's Pacific Tsunami Warning Centre . A ilha já apareceu em filmes como Tora! Tora! Tora! e Pearl Harbor e recebe turistas dos Estados Unidos e do exterior no memorial USS Arizona e no museu USS Missouri .

Geografia

A Ilha Ford está localizada dentro de Pearl Harbor, no sul de Oʻahu das Ilhas Havaianas. Pearl Harbor é dividido em três grandes corpos d'água chamados West Loch, Middle Loch e East Loch, com a Ilha Ford no centro do East Loch. Tem 1,5 milhas (2,4 km) de comprimento e 0,75 milhas (1,21 km) de largura, e foi ampliado de 334 para 441 acres (135 para 178 ha) entre 1930 e 1940 com aterros dragados do porto circundante. A terra é uma planície relativamente plana que se eleva de 5 a 15 pés (1,5 a 4,6 m) acima do nível médio da água e inclina-se em direção a Pearl Harbor. Ele se conecta à ilha maior de Oʻahu, ao redor de Pearl Harbor, por meio de uma ponte de 4.672 pés (1.424 m) em sua ponta norte, que cruza o leste até Halawa Landing.

O solo da ilha é composto principalmente por material vulcânico , depósitos lagunares e detritos coralinos , com areia siltosa da dragagem. Seu material vulcânico é cinza eólica , tufo envelhecido e basalto . A Ilha de Ford propriamente dita é um afloramento de coral. Existem duas ilhotas menores perto da ilha: Mokunui e Mokuiki.

Contaminação

Em 1991, a Marinha descobriu nove metais, dois compostos orgânicos semivoláteis e um bifenil policlorado no solo , nas águas subterrâneas e nos sedimentos marinhos da Ilha de Ford . Fontes suspeitas foram nove tanques de combustível de 225.000 galões americanos (850.000 l; 187.000 imp gal) no lado centro-leste da ilha (de 1924 a 1954), um aterro de 4,4 acres (1,8 ha) na costa sudoeste (de 1930 a 1960) e bunkers de munições no lado nordeste. Uma investigação sugeriu cobrir as áreas contaminadas com solo limpo. Em 1994, a Marinha considerou remover o solo contaminado e instalou seis poços para monitorar as águas subterrâneas, mas decidiu seguir a recomendação original em 1995 e tapou o solo contaminado com solo superficial e vegetação resistente à erosão (incluindo grama Bermuda ). O sistema de contenção foi concluído em 1996.

flora e fauna

A vida selvagem na Ilha Ford é provavelmente muito semelhante à da Estação Naval de Pearl Harbor . A vida selvagem é esparsa e dominada por espécies invasivas , como o rato doméstico , mangusto , rato marrom , rato preto , pardal , pardal de Java e mynah comum . Uma coruja ameaçada de extinção, o endêmico pueo (uma subespécie da coruja-pequena ), foi vista caçando na ilha. Quase toda a vida vegetal da ilha é não nativa, incluindo cactos comestíveis da Califórnia introduzidos no final dos anos 1700 por Francisco de Paula Marín. O porto da ilha era importante para os antigos havaianos por seu amplo suprimento de peixes, incluindo tainha , milkfish e anchova havaiana . O National Park Service supervisiona e administra os locais do Memorial Nacional de Pearl Harbor em Pearl Harbor e na Ilha Ford.

História

Havaianos antigos

Os antigos havaianos chamavam a ilha de Mokuʻumeʻume ("ilha da atração" ou "ilha da discórdia"), após a cerimônia ( ʻume ) realizada durante o festival Makahiki para casais que estavam tendo dificuldade em conceber filhos. Na língua havaiana, a palavra moku significa cortar ou separar em dois, bem como uma ilha ou enseada. A palavra ' fumar significa atrair, atrair ou seduzir e era usada para nomear a cerimônia para o povo comum. O historiador do Havaí, Herb Kawainui Kāne, considerou ʻume um jogo de namoro. Os selecionados para o consumo (nunca virgens ou solteiros) cantavam ao redor de uma grande fogueira enquanto um líder tribal com um maile (varinha) cantava, tocando homens e mulheres individualmente. Aqueles que fossem tocados encontrariam uma parte isolada da ilha para fazer sexo. Maridos e esposas não formavam pares e o ciúme era desencorajado. Os filhos nascidos dessas uniões eram considerados filhos do marido, não do pai biológico. Em 1830, essa atividade foi proibida pelos missionários cristãos.

Os havaianos nativos da região eram chamados de Ke Awalau o Puʻuloa . Eles usaram a ilha para cultivar melancia e colher grama pili para a construção de telhados de palha . De acordo com a lenda havaiana, a deusa Kaʻahupahau matou uma garota na ilha; arrependida, ela proclamou uma lei proibindo mais mortes. O irmão de Kaʻahupa-hau, Kahiʻuka (às vezes referido pelos historiadores como seu filho, Ku-maninini), viveu em uma caverna subaquática na Ilha Ford com Kanekuaʻana , um lagarto aquático gigante que fornecia comida para as pessoas da Praia de Ewa .

Kamehamehas e colonos do século 18

Mapa de Mokuʻumeʻume, compilado de mapas datados de 1873 a 1915

Embora nenhum registro histórico forneça uma data exata, pesquisadores da Sociedade Histórica Havaiana acreditam que a ilha foi dada a Francisco de Paula Marín em 9 de fevereiro de 1818, e posteriormente batizada em sua homenagem por sua ajuda no fornecimento de armas usadas por Kamehameha I para conquistar o ilha de Oʻahu . No entanto, Marín escreveu em um diário de 1809 que recebeu a ilha e suas águas de pesca adjacentes já em 1791. Ele usava a terra para criar ovelhas, porcos, cabras e coelhos como provisões para navios, e cultivava plantas e vegetais que ele tinha importado.

Em 1825, o almirante George Byron, o 7º Baron Byron chegou, comandando o HMS  Blonde , para devolver os restos mortais de Kamehameha II e da Rainha Kamāmalu após suas mortes na Inglaterra de Sarampo . Enquanto em Oahu, ele mapearia o Rio das Pérolas (conhecido hoje como Pearl Harbor ). O naturalista do navio, Andrew Bloxam, passou um tempo na Ilha Ford caçando coelhos e patos selvagens; seu agrimensor, o tenente Charles Robert Malden , a chamou de Ilha dos Coelhos . Em 1826, Hiram Paulding se tornou o primeiro oficial naval americano a visitar a ilha. A reivindicação de propriedade da ilha por Marín era nebulosa; Os havaianos geralmente se recusavam a reconhecer a propriedade da terra por estrangeiros. Kamehameha II acreditava que a ilha havia sido emprestada a Marín e na década de 1850 a ilha foi dividida entre Kamehameha IV - que comprou 214 acres (87 ha) - e a alta chefe Kekauōnohi , neta de Kamehameha I, que recebeu 147 acres (59 ha) ) no Grande Māhele . Em 28 de agosto de 1865, a ilha foi comprada em leilão público por $ 1.040 por James I. Dowsett, que a vendeu para Caroline Jackson por $ 1 em 28 de dezembro.

O Dr. Seth Porter Ford chegou em 1851 de Boston e praticou medicina no US Seamen's Hospital. Ford se casou com Caroline Jackson em junho de 1866, assumindo o controle da ilha e mudando seu nome de Ilha Marín para Ilha Ford. Quando Ford morreu em 1866, foi transferido para seu filho, Seth Porter Ford, Jr. A ilha foi administrada por Sanford B. Dole em nome dos filhos menores de Ford até que Ford Jr. atingiu a maioridade e vendeu a ilha em 1891 para o John Papa ʻĪʻī land trust.

Reciprocidade de açúcar

Charles Reed Bishop com sua esposa, Bernice Pauahi Bishop

O açúcar tinha sido uma importante exportação do Havaí desde a chegada do capitão James Cook em 1778. Durante a década de 1850, a tarifa de importação dos Estados Unidos sobre o açúcar do Havaí era muito mais alta do que as tarifas de importação que os havaianos cobravam dos Estados Unidos, e Kamehameha III buscava reciprocidade.

Já em 1873, uma comissão militar dos Estados Unidos recomendou a tentativa de obter a Ilha Ford em troca da importação isenta de impostos de açúcar para os Estados Unidos. Naquela época, o Major General John Schofield , comandante da divisão militar do Pacífico dos Estados Unidos, e o Brigadeiro Brevet O general Burton S. Alexander chegou ao Havaí para verificar suas capacidades defensivas. O controle americano do Havaí foi considerado vital para a defesa da costa oeste dos Estados Unidos, e eles estavam especialmente interessados ​​em Pu'uloa , Pearl Harbor. A venda de um dos portos do Havaí foi proposta por Charles Reed Bishop , um estrangeiro que se casou com membro da família Kamehameha , ascendeu no governo para ser Ministro das Relações Exteriores do Havaí e possuía uma casa de campo perto de Pu'uloa. Ele mostrou aos dois oficiais americanos os lagos, embora sua esposa, Bernice Pauahi Bishop , desaprovasse em particular a venda de terras havaianas. Como monarca, William Charles Lunalilo , estava satisfeito em deixar Bishop dirigir quase todos os negócios, mas a cessão de terras se tornaria impopular entre os havaianos nativos. Muitos ilhéus pensaram que todas as ilhas, e não apenas Pearl Harbor, poderiam ser perdidas e se opuseram a qualquer cessão de terras. Em novembro de 1873, Lunalilo cancelou as negociações e voltou a beber, contra o conselho do médico; sua saúde piorou rapidamente e ele morreu em 3 de fevereiro de 1874.

Lunalilo não deixou herdeiros. A legislatura foi autorizada pela constituição para eleger o monarca nesses casos e escolheu David Kalākaua como o próximo monarca. O novo governante foi pressionado pelo governo dos Estados Unidos a entregar Pearl Harbor à Marinha. Kalākaua temia que isso levasse à anexação pelos Estados Unidos e à violação das tradições do povo havaiano, que acreditava que a terra ('Āina) era fértil, sagrada e não estava à venda para ninguém. Em 1875, o Congresso dos Estados Unidos concordou com sete anos de reciprocidade em troca da Ilha Ford. Ao final do acordo de reciprocidade de sete anos, os Estados Unidos mostraram pouco interesse na renovação.

Mapa da plantação de açúcar Oʻahu na Ilha Ford, 13 de agosto de 1914

Em 20 de janeiro de 1887, os Estados Unidos começaram a arrendar Pearl Harbor. Pouco depois, um grupo de maioria não havaiana que se autodenominava Liga Patriótica Havaiana começou a rebelião de 1887 . Eles redigiram sua própria constituição em 6 de julho de 1887. A nova constituição foi escrita por Lorrin Thurston , o Ministro do Interior havaiano que usou a milícia havaiana como ameaça contra Kalākaua. Kalākaua foi forçado a demitir seus ministros e assinar uma nova constituição que diminuiu muito seu poder. Ficaria conhecido como " Constituição Baioneta " devido à força utilizada.

Com o apoio da Califórnia (porque o estado havia lucrado com a importação de açúcar), Kalākaua novamente abordou o Congresso. Quando os Estados Unidos ainda pareciam desinteressados ​​em reciprocidade, ele ameaçou firmar acordos de exportação mais favoráveis ​​com a Austrália ou a Nova Zelândia. O Congresso temia que um tratado entre o Havaí e a Austrália ou a Nova Zelândia resultasse na anexação por um desses países, em vez dos Estados Unidos. Embora Kalākaua relutasse em dar terras no Havaí a qualquer país estrangeiro, ele assinou o tratado em setembro de 1887.

A Oahu Sugar Company (também conhecida como Oahu Sugar Cane Plantation) arrendou cerca de 300 acres (120 ha) da propriedade John Papa ʻĪʻī (após a compra da ilha em 1891) para colher açúcar em 1899. O negócio foi bem-sucedido e a empresa sublocou um terreno de Benjamin Dillingham na península de Waipi'o (sudeste da atual Waipio ) para construir uma fábrica de 12 rolos e uma ferrovia. A cana-de-açúcar era cultivada e colhida na Ilha Ford com uma rede de aquedutos de reservatórios de água doce, transportada para Waipio por barcaças e depois por ferrovia até as usinas.

Em 1902, a propriedade vizinha de Bernice Pauahi Bishop perdeu uma ação judicial crucial movida pelos Estados Unidos para comprar terras ao redor de Pearl Harbor por um valor abaixo de seu valor de mercado. Embora a propriedade Bishop avaliasse a terra em US $ 600 por acre, os Estados Unidos estavam dispostos a pagar apenas US $ 30 por acre. Um júri determinou que o terreno seria vendido aos Estados Unidos por US $ 75 por acre. Enfrentando um processo semelhante e interesses em suas terras em Ford Island, a propriedade de John Papa'Ī'ī fez um acordo com os Estados Unidos para transferir vinte e cinco acres sem nenhum custo. Em troca, os EUA desistiram do processo para toda a ilha.

Foto aérea mais antiga conhecida da Ilha Ford, tirada em 16 de dezembro de 1918

Os militares alugaram seções dos lados norte e sul da ilha - 25,83 acres (10,45 ha) por US $ 3.000 - da propriedade de John Papa ʻĪʻī para construir baterias de armas de 6 polegadas (15 cm): Battery Boyd e Battery Henry Adair. Em 1917, a propriedade de John Papa ʻĪʻī concordou em vender parte da Ilha aos Estados Unidos para a construção de um campo de aviação, apesar da Oahu Sugar Company reclamar no tribunal de que a venda prejudicaria seus negócios.

Serviço Aéreo do Exército

Martin MB-1 em Luke Field em 15 de agosto de 1918

Em 1917, o 6º Esquadrão Aero foi criado em Honolulu , com o Capitão John F. Currey como seu comandante. Embora 50 tenham sido designados, apenas 49 chegaram; um deserto no caminho. Currey escolheu a Ilha Ford como local para o novo esquadrão e comprou-o do fundo de terras John Papa'Ī'ī por US $ 236.000, citando seu acesso à água e aos ventos como ativos. Quando Currey foi transferido para Washington , o comando do esquadrão foi dado ao capitão John B. Brooks e ao major Hugh J. Knerr , que construíram hangares e uma pista. Os primeiros soldados tiveram que nivelar a ilha, removendo colinas e pedregulhos.

Todas as residências e hangares principais foram concluídos em 1918, incluindo um grande hangar de aço e madeira, dois hangares de concreto para hidroaviões e barcos voadores, um depósito de suprimentos, uma oficina mecânica, um laboratório de fotografia e uma casa de força. Em 1919, o campo foi chamado de Luke Field em homenagem a Frank Luke , um ás da Primeira Guerra Mundial e recebedor da Medalha de Honra . A introdução da aviação pelo Exército dos EUA na Ilha Ford desencadeou a expansão em todo o Havaí com o desenvolvimento de aeroportos civis, a criação do capítulo Havaí da Associação Aeronáutica Nacional e um código nacional de aviação.

Ford Island, por volta de 1919-1921

A Marinha decidiu que uma base havaiana era uma necessidade, considerando o campo do Exército na Ilha Ford um candidato ideal. A Naval Air Station Pearl Harbor, consistindo de nove oficiais e cinquenta e cinco homens, foi comissionada em 19 de dezembro de 1919. Embora a Marinha tenha tentado deslocar o Exército da ilha e designá-lo exclusivamente para uso naval, o Secretário de Guerra dos EUA Newton D. Baker dividiu a ilha igualmente entre os ramos militares. O Exército recebeu o lado oeste da ilha, e a Marinha, o lado sudeste. O Tenente Comandante Robert D. Kirk-Patrick foi enviado para estabelecer uma estação naval na ilha com quatro aviões e 55 homens. Os homens de Kirk-Patrick tinham dois barcos voadores Curtiss HS2L e dois aviões N-9 resgatados da Primeira Guerra Mundial, que eles armazenaram em dois grandes hangares de lona do outro lado do porto da ilha. Depois que os hangares navais foram comissionados em 17 de janeiro de 1923, pelo Tenente Comandante John Rodgers , o destacamento mudou-se para a Ilha Ford e recebeu aeronaves do tipo Naval Aircraft Factory TS , Felixstowe F5L , Curtiss H-16 , Keystone PK-1 e Douglas DT . Para acomodar os navios que atracavam, a Marinha construiu um cais de concreto e pedra ao redor de toda a ilha e, em 1926, receberam os biplanos Vought FU , Vought VE-7 e Vought VE-9 .

Foto aérea da Ilha Ford em 1930

Durante a década de 1930, a Marinha contratou uma dragagem de US $ 1,5 milhão em Pearl Harbor para permitir a entrada de navios de guerra maiores e porta-aviões da frota. O trabalho começou em maio de 1940, resultando em 13.000.000 jardas cúbicas (9.900.000 m ³ ) de material dragado da abertura de Pearl Harbor para construir um canal para a Ilha Ford, bem como para criar um canal giratório ao redor da ilha. Também foi dragado material para aprofundar o Loch Ocidental, Loch Oriental e Loch Médio para a atracação de navios de guerra. Com o material dragado usado como aterro, o tamanho da ilha aumentou de 334 acres (135 ha) para 441 acres (178 ha).

A Marinha substituiu suas aeronaves PK, F5L e H16 por modelos mais novos (consulte a tabela abaixo). Em 1933, o VP-8F chegou à estação e, em 1935, os bombardeiros do exército tornaram-se grandes demais para serem mantidos e armazenados em Luke Field. A construção começou em um novo campo de aviação do Exército, Hickam Army Airfield , em homenagem ao piloto pioneiro do Corpo de Ar do Exército dos EUA , Tenente-Coronel Horace Meek Hickam . De 1936 a 1940, a Pan American voou seu serviço Clipper para a Ilha Ford, usando-o como ponto de reabastecimento entre os Estados Unidos e a Ásia . A Marinha construiu uma casa de barcos de $ 25.000, gastou $ 579.565 em um novo quartel de tripulação e construiu um corpo de bombeiros, abastecimento de água e sistemas de iluminação. Em junho de 1936, a Marinha aumentou o campo de pouso da ilha em 400 pés (120 m), para 3.000 pés (910 m). Em março de 1937, Amelia Earhart , em sua segunda visita a Luke Field, bateu com seu Lockheed Electra na decolagem.

Em 1939, após três anos de construção, foi inaugurado o Hickam Field. O Exército transferiu suas operações para lá, deixando Luke Field sob o controle da Marinha. Este último foi renomeado Naval Air Station Ford Island, e se tornou o quartel-general da Patrol Wing 2 ; seu antigo homônimo foi homenageado com uma nova base, Luke Air Force Base no Arizona . Uma proclamação de emergência presidencial em 8 de setembro de 1939 estimulou a rápida construção de novas instalações para preparar a ilha para operações adicionais. Isso incluiu quartéis adicionais, um novo hangar de montagem e reparo, um prédio administrativo, um dispensário, uma torre de controle, uma lavanderia e um teatro. No auge da Segunda Guerra Mundial, mais de 40.000 pessoas viviam ou trabalhavam na ilha.

Ataque a Pearl Harbor

Começando na década de 1930, o Japão Imperial tentou expandir seu território para a China. Em oposição a essas ações agressivas, os Estados Unidos, a Grã-Bretanha e a Holanda congelaram os ativos japoneses e impuseram restrições econômicas que proibiam a exportação de combustível de aviação, bem como aço e ferro para o Japão, afetando 90% das necessidades de produção de guerra do Japão. O Japão foi forçado a desistir de seus planos de expansão ou encontrar matérias-primas alternativas para continuar produzindo equipamentos para a guerra. O Japão optou por continuar com seus planos, mas decidiu que primeiro precisava neutralizar qualquer ameaça dos Estados Unidos.

Hangar danificado na Ilha Ford após os ataques

Ford Island era o quartel-general da Patrol Wing Two, um alvo importante para os invasores aerotransportados da primeira onda no ataque japonês de 7 de dezembro de 1941 a Pearl Harbor . Antes do amanhecer, o centro estratégico dos EUA no Pacífico consistia em sete navios de guerra atracados ao longo de Battleship Row e os seis pares de cais interrompidos ao longo do lado leste da Ilha Ford. O cais F-2 (o mais ao sul), que normalmente atracava um porta-aviões, estava vazio. A nau capitânia da Frota do Pacífico, Califórnia, estava ancorada na direção nordeste, no F-3. Lado a lado com Maryland estava o Oklahoma (motor de popa), seguido pelo Tennessee com o motor de popa West Virginia . Atrás do Tennessee estava o Arizona ao lado do navio de reparos Vestal . O encerramento da disputa foi Nevada , sozinho no F-8. Esses navios de guerra, de dezoito a vinte e cinco anos, representavam todos, exceto dois, daqueles disponíveis para a Frota do Pacífico. A Pensilvânia também estava em Pearl Harbor, sendo ancorada em doca seca no Navy Yard. O nono navio de guerra da frota, Colorado , estava sendo revisado na Costa Oeste . Esses nove navios de guerra, em conjunto, eram apenas um igual à frota de batalha ativa do Japão.

Pearl Harbor durante o ataque

	1: Califórnia 2: Maryland 3: Oklahoma 4: Tennessee 5: West Virginia 6: Arizona 7: Nevada 8: Pensilvânia 9: Ford Island NAS 10: Hickam field A: Tanques de armazenamento de óleo B: CINCPAC C: Base submarina D: Estaleiro naval

As bombas iniciais atingiram a ilha às 07:57, horário local, gerando o histórico despacho: "Air Raid, Pearl Harbor - isto não é um exercício." Os navios de guerra que circundavam a Ilha Ford eram os alvos principais dos atacantes japoneses. Vinte e quatro dos quarenta aviões-torpedeiros japoneses foram designados para atacar a Battleship Row, e mais cinco vieram para aquele lado da Ilha Ford depois de não conseguirem encontrar navios de guerra em outras partes do porto. Os aviões carregavam 29 torpedos aéreos Tipo 91 , cada um com uma carga altamente explosiva de 450 libras (200 kg), dos quais 12 teriam encontrado seus alvos: dois na Califórnia , um em Nevada e um possível total de nove em Oklahoma e West Virginia ; os dois últimos navios afundaram minutos após serem atingidos.

Aviões bombardeiros horizontais lançando bombas perfurantes atacaram quando os últimos aviões-torpedo terminaram, e outros bombardeiros horizontais e de mergulho chegaram mais tarde. A aeronave registrou muitos acertos diretos e quase-acidentes, incluindo dois na Califórnia , Maryland e Tennessee e vários outros na Virgínia Ocidental .

Hangar 6 em chamas após o ataque à Ilha Ford

Uma bomba destinada à Califórnia atingiu o Hangar 6 na ilha, incendiando-o. Bombas adicionais atingiram o Hangar 38 (um fracasso), o pátio do dispensário (deixando uma grande cratera) e a estrada fora do hangar de reparo e montagem. Apenas um homem, Theodore Wheeler Croft, foi morto na ilha enquanto era guarda.

O sucesso mais notável dos bombardeiros foi o Arizona . Uma bomba explodiu perto das revistas avançadas, provocando uma explosão catastrófica que afundou imediatamente o navio. O abastecimento de água doce da ilha foi cortado quando o Arizona cortou a linha de água principal e a linha auxiliar foi destruída na extremidade de Pearl Harbor. Nevada , que por fim começou a funcionar enquanto estava sob ataque, foi atingido repetidamente por bombardeiros de mergulho que avistaram um navio escapando de Ford Island. Então ela não iria afundar entre a ilha eo Arsenal de Marinha (bloqueando o porto inteiro), Nevada foi encalhar .

Vários aviões do porta-aviões Enterprise , perto do Havaí, após uma missão na Ilha Wake , chegaram no meio do ataque; quatro foram abatidos por fogo amigo da defesa aérea americana. HL Young, comandante do grupo aéreo Enterprise , tentou equipar a torre de controle para fornecer comunicações entre a ilha, a Enterprise e os aviões. No entanto, ele relatou que embora tenha tentado se comunicar com a Enterprise por rádio de Ford Island, os sistemas de comunicação lá eram inadequados e ele atribuiu o fogo amigo a comunicações de rádio ineficazes. Depois de tentar notificar o maior número possível de navios e baterias antiaéreas, vários aviões da Enterprise e outros do complemento da Ilha de Ford estavam novamente no ar em poucas horas para procurar os atacantes. Alguns desses aviões de busca foram novamente abatidos em seu retorno por fogo amigo da defesa da Ilha Ford, que estava em alerta máximo.

Além de Battleship Row e do campo naval da ilha, os ancoradouros fixos no lado oeste de Ford Island (capazes de proteger navios de guerra ou porta-aviões) eram alvos de alta prioridade. A oeste da ilha, o hidroavião Curtiss foi atingido por um bombardeiro de mergulho, uma bomba e fragmentos de outra bomba. Ela foi então atacada sem sucesso por um submarino anão japonês , que disparou um torpedo antes de ser afundado pelo destróier Monaghan . O Hangar 6 e vários hidroaviões de patrulha e outras aeronaves na Ilha Ford (33 dos 70 aviões da ilha) foram destruídos.

Rescaldo

USS Oklahoma , corrigido para cerca de 30 graus em 29 de março de 1943, durante o salvamento em Pearl Harbor

Os japoneses desativaram todos os sete navios de guerra em Battleship Row. Maryland , Tennessee e Pensilvânia foram reparados em apenas algumas semanas e três outras em um ano, mas Oklahoma e Arizona foram as perdas totais. O estado enfraquecido da Frota do Pacífico dos EUA permitiria à Marinha Japonesa manter a iniciativa até a Campanha de Guadalcanal, oito meses depois.

A Enterprise lançou uma aeronave para patrulhar a Ilha Ford e procurar transportadoras japonesas. Cinco pilotos americanos voltando de missões para caçar a frota japonesa foram abatidos por engano por artilheiros antiaéreos da Ford Island enquanto tentavam pousar. O oficial comandante da ilha disse sobre as perdas com fogo amigo: "Alguém soltou e eu nunca vi tantas balas no ar em minha vida e nunca esperei ... todas as balas traçantes à noite."

Após o ataque, os cadetes ROTC da Universidade do Havaí foram designados para o serviço ativo guardando edifícios estratégicos. Devido à falta de água potável e energia elétrica para o dispensário na ilha, um hospital temporário teve que ser instalado no segundo quartel. O tanque de gasolina da ilha foi esvaziado e reabastecido com água; trincheiras foram cavadas e edifícios camuflados. Sua pista foi limpa de mais de três toneladas de sucata em duas horas. Os fuzileiros navais que pegaram rifles para o serviço de guarda foram encarregados de alimentar e vestir os soldados e marinheiros. Vinte prisioneiros do brigue da ilha foram conduzidos ao quartel dos fuzileiros navais e postos para trabalhar sem incidentes; alguns receberam sentenças comutadas por seus esforços. Naquela noite, os havaianos foram instruídos a observar um apagão interno , ficar longe do telefone, manter baldes extras de água disponíveis para combate a incêndios e manter os carros fora das ruas (estacionando-os em gramados, se necessário).

Sessenta revestimentos de concreto foram construídos para proteger as aeronaves de outro ataque, e a Marinha instalou uma tubulação de água de 16 polegadas (410 mm) do outro lado do porto. Uma nova torre de controle foi inaugurada em 1º de maio de 1942, e a Marinha construiu abrigos contra bombas e câmaras de descontaminação de gás. Devido à necessidade de melhor controle da Frota do Pacífico dos EUA, sua sede mudou para a Ilha Ford.

Durante as semanas seguintes, a Marinha instalou vinte e um guinchos grandes na ilha para virar Oklahoma para cima para que pudesse ser flutuado novamente e remendado antes de ser descartado. Coral foi empilhado entre o navio e a ilha para que o navio rolasse na vertical, em vez de deslizar em direção à costa. Apesar dos esforços de recuperação e correção, Oklahoma afundou durante uma tempestade no meio do Pacífico enquanto estava sendo rebocado para o ferro-velho. Nevada , Califórnia , West Virginia e o minelayer USS  Oglala foram relutados e resgatados pela Marinha. Toda a operação de salvamento levou 20.000 horas-homem debaixo d'água e 5.000 mergulhos para recuperar restos mortais, armas, munições e artefatos de importância histórica ou militar.

Campo de pouso auxiliar naval Ilha Ford

Moko Holo Hele (à esquerda ) e Waa Hele Honoa , balsas que atendem a Ilha Ford

A Frota do Pacífico dos EUA estabeleceu o Centro de Inteligência da Frota do Pacífico (FICPAC) na Ilha Ford em 1955, quando a Guerra do Vietnã se intensificou e um ramo de inteligência adicional foi necessário além daquele em Guam . Com pouco outro uso da ilha, como as operações navais e aéreas foram transferidas para instalações no lado de Pearl Harbor anteriormente pertencentes à propriedade Bishop, a Marinha desativou a Naval Air Station Ford Island em 1966. A ilha continuou a ser controlada pelo Marinha como um subcomponente da Estação Naval de Pearl Harbor.

Em 20 de fevereiro de 1970, a pista de 4.000 pés (1.200 m) em NALF Ford Island foi aberta para operações de treinamento de vôo civil, principalmente clubes de vôo locais do Exército, Marinha, Força Aérea e Fuzileiros Navais. As atividades de treinamento de helicópteros militares itinerantes também continuaram em NALF Ford Island durante este período. O Havaí (que alcançou o status de estado em 1959) contratou a Marinha dos Estados Unidos para permitir pousos improvisados até 1972, quando o campo de aviação foi aberto para estudantes fazendo seus primeiros voos solo. O uso da ilha como centro de treinamento ajudou a aliviar o congestionamento no vizinho Aeroporto Internacional de Honolulu . Depois de sua comissão de serviço ativo em 1 de fevereiro de 1973, a Terceira Frota mudou sua sede para a Ilha Ford, onde permaneceu até sua mudança de 1991 para San Diego. A ilha permaneceu com oficiais da Marinha e vários quartéis-generais da Marinha.

No período de 12 meses encerrado em 4 de março de 1998, o aeroporto teve 39.992 operações de aeronaves, uma média de 110 por dia: 98% da aviação geral e 2% militar . Em 1 de julho de 1999, todas as atividades militares e civis da aviação geral na Ilha NALF Ford terminaram quando o NAS Barbers Point foi fechado em uma ação do BRAC e se tornou o atual Aeroporto civil de Kalaeloa e a Estação Aérea da Guarda Costeira Barbers Point . O novo aeroporto foi aberto à aviação geral e tornou o NALF Ford Island redundante.

Antes da conclusão da Ponte Admiral Clarey , o acesso à Ilha Ford era feito por balsa . Duas balsas movidas a diesel, Waa Hele Honoa (YFB-83) e Moko Holo Hele (YFB-87), serviam a ilha. O Waa Hele Honoa (que significa "canoa ir para a terra") foi comprado em 1959 por $ 274.000 e colocado em serviço pela Marinha em 3 de março de 1961. É o mais antigo e maior dos dois barcos, a 181 pés (55 m ), com capacidade para 750 pessoas e 33 veículos. O outro, Moko Holo Hele (que significa "barco ida e volta") foi comprado por $ 1,1 milhão em 25 de maio de 1970. Com 162 pés (49 m), sua capacidade era de 750 pessoas e 42 veículos. Ambas as balsas eram operadas por militares da Marinha dos Estados Unidos e o acesso à ilha era restrito a militares dos Estados Unidos, seus dependentes e convidados. Além das duas balsas para carros, havia várias "balsas a pé" menores, permitindo que os pedestres viajassem entre a Ilha Ford e pousos alternados em torno de Pearl Harbor.

Renascimento

Mais de 1.400 corredores militares e civis atravessam a ponte Adm. Bernard "Chick" Clarey durante a corrida de ponte 10k da Ford Island em Pearl Harbor em 2006.

Inicialmente chamada de "a ponte para lugar nenhum", a Admiral Clarey Bridge foi fundamental para o "renascimento" da Ilha Ford pelo senador Daniel Inouye e possibilitou o desenvolvimento de mais de $ 500 milhões com legislação especial (Código dos EUA 2814). Ele conectou 45 famílias e 3.000 trabalhadores civis à rodovia Kamehameha , e o acesso de visitantes permitiu a construção do Museu da Aviação do Pacífico de US $ 50 milhões (6,5 ha) . Os planos incluíam 500 casas para o pessoal da Marinha, um centro de desenvolvimento infantil e um alojamento da Marinha.

No planejamento do desenvolvimento da ilha, a Marinha considerou suas necessidades operacionais e o valor histórico da ilha. No entanto, o National Trust for Historic Preservation considerou o estilo de comunicação da Marinha mais diretivo do que colaborativo, restringindo a capacidade do NTHP de compartilhar suas preocupações e, em 2001, designou a Ilha de Ford como um de seus 11 locais mais ameaçados. Embora os planos da Marinha incluíssem a preservação de hangares importantes, a torre de controle e as rampas de hidroaviões, eles falharam em proteger a pista existente e as habitações dos anos 1920 e não trataram da preservação de buracos de bala nas rampas de hidroaviões. Conforme esperado pelo Trust, após a designação, a Marinha concordou em atrasar o desenvolvimento de alguns desses itens até que um acordo pudesse ser alcançado.

Para acomodar instalações e alojamentos adicionais, a Marinha precisava atualizar a infraestrutura da ilha . Seu sistema de esgoto foi atualizado com a instalação, em 2001, de uma tubulação de esgoto de 6.000 pés (1.800 m) e 20 polegadas (510 mm) da ilha até Pearl Harbor e melhorias na estação de bombeamento de esgoto. Devido ao design exclusivo da ponte, que inclui uma seção flutuante, era impossível usá-la para fazer o trânsito de cabos pelo lago. Em 2005, a Marinha contratou perfuração para conduítes primários e auxiliares separados por 20 pés (6,1 m) e paralelos à ponte de Halawa Landing ao campo de golfe de Ford Island. O empreiteiro instalou conduítes de revestimento de alto magnético de aço carbono de 610 mm (5.045 pés (1.538 m) de comprimento e 24 polegadas (610 mm) de espessura, e cabos de comunicação de fibra óptica e linhas de energia de 46kV foram alimentados através deles.

Projeto conceitual para painéis fotovoltaicos cobrindo a pista da Ford Island

Em junho de 2013, a Marinha planejou instalar 60.000 painéis fotovoltaicos em 28 acres (11 ha) na pista de Ford Island, para cumprir os mandatos do Congresso e do Departamento de Defesa para reduzir a dependência de combustíveis fósseis e compensar o custo da energia havaiana (o mais alto no Estados Unidos). Este plano desviou-se de uma proposta de 2009 (usando os painéis para definir a pista) em favor de painéis com o dobro da potência. A Marinha ofereceu ao Pacific Aviation Museum Pearl Harbor $ 250.000 para a renovação do elevador da torre de controle em troca de seu apoio ao plano. O museu recusou, organizando uma campanha na Internet se opondo ao plano com base no significado histórico da pista e destacando o papel da Ilha de Ford no ataque a Pearl Harbor e na visita de Amelia Earhart. Em resposta, a Marinha decidiu instalar os painéis nas estruturas existentes ao redor de Pearl Harbor.

Uso atual

A Ilha Ford continua a ser usada pela Marinha dos Estados Unidos. Ele hospeda o Pacific Warfighting Center de 34.000 pés quadrados (3.200 m ² ) para exercícios, treinamento e simulações de batalha. A ponte Admiral Clarey permitiu que a Marinha desenvolvesse um centro de alerta de tsunamis no Pacífico de $ 331 milhões em homenagem ao senador Daniel Inouye, substituindo as antigas instalações na Praia de Ewa. A localização do centro é controversa por causa de sua localização em uma área vulnerável ao tsunami e o plano de evacuação do tsunami da Marinha prevê que o único ponto de acesso da ilha - a Admiral Clarey Bridge - seja aberto para a evacuação do navio (tornando a ponte inacessível para veículos terrestres) . A ilha também continua a hospedar um brigue militar.

Com base nominal no Alasca, o radar de banda X baseado no mar (SBX-1) chegou à Ilha Ford em 2006 para manutenção e reparos e voltou várias vezes desde então. Usado principalmente como um sistema de radar de detecção de ogivas em uma plataforma flutuante autopropelida no Pacífico, sua presença na ilha tem sido controversa. A plataforma, com um custo que chega a quase US $ 1.000.000.000, nunca chegou ao Alasca e os teóricos da conspiração argumentam que a plataforma é uma versão móvel do Programa de Pesquisa Auroral Ativa de Alta Freqüência .

Em 2013, a Marinha revelou um centro de treinamento de US $ 4 milhões, usando simuladores e realidade virtual, no Naval Undersea Warfare Center Division Keyport em Ford Island. O Fleet Integrated Synthetic Training / Testing Facility (FIST2FAC) foi desenvolvido para economizar nos custos de treinamento com uma instalação reutilizável que pode emular cenários de guerra eletrônica, de minas e antiaérea em vez de treinamento do mundo real que exige combustível, logística e custos de implantação para os navios.

Memoriais e museus

Placa em frente aos locais históricos de Pearl Harbor em Halawa Landing em Oʻahu

Logo após o ataque a Pearl Harbor, foi decidido que o USS Arizona permaneceria no fundo do porto como o local de descanso final para os perdidos. Em 1958, o presidente Dwight D. Eisenhower aprovou a construção de um memorial sobre o navio e o memorial USS Arizona foi inaugurado em 1962. Inclui um complexo em Halawa Landing (em frente à Ilha Ford) e uma estrutura sobre o Arizona que recebe visitantes de balsa. Embora as balsas sejam operadas por pessoal da Marinha dos Estados Unidos, o complexo é administrado pelo Serviço de Parques Nacionais.

Em 29 de janeiro de 1964, a instalação da marinha em Pearl Harbor centralizada na Ilha Ford foi designada "Base Naval dos Estados Unidos, Pearl Harbor" e tornou-se um marco histórico nacional . Seis bangalôs de suboficiais na ilha fazem parte do Memorial Nacional de Pearl Harbor .

O encouraçado USS Utah , que foi relegado a um navio alvo, permanece submerso ao largo da ilha. Depois de salvar o USS Oklahoma virado com cabos de guincho, a Marinha tentou sem sucesso recuperar Utah usando a mesma técnica. Em 1972, os restos mortais de Utah (no lado noroeste da ilha) foram dedicados como um memorial aos cinquenta e oito homens que ainda estavam lá.

Apesar da preocupação de que isso prejudicasse o memorial do Arizona , em 1998 o USS Missouri foi transferido do Estado de Washington para a Ilha de Ford. Após um ano de conversão em museu, o navio foi aberto para visitantes em 29 de janeiro de 1999. Em 7 de dezembro de 2006, 65º aniversário do ataque a Pearl Harbor, o museu da aviação foi aberto para visitantes no Hangar 37 depois de mais de dez anos de planejamento. Em 7 de dezembro de 2007, uma cerimônia conjunta foi realizada pelo National Park Service e pelo comitê memorial USS Oklahoma para dedicar um memorial ao navio do lado de fora da entrada do museu USS Missouri, no lado nordeste da ilha. O Pacific Aviation Museum Pearl Harbor assinou um contrato de arrendamento com a Marinha dos Estados Unidos em 2 de setembro de 2010, para a torre de controle da Ilha Ford, que enviou o primeiro alerta de rádio do ataque e iniciou sua restauração.

Cinema e televisão

Um filme de 1965, In Harm's Way, estrelado por John Wayne , foi filmado na Ilha Ford. Uma cena fictícia antes do ataque, com policiais e suas esposas em uma festa na piscina, foi reencenada pelos moradores da ilha no aniversário dos ataques em 2001. Em 1970, a torre de controle da ilha foi repintada para as filmagens de Tora! Tora! Tora! . Um Boeing B-17 Flying Fortress usado na produção sofreu um mau funcionamento do trem de pouso e caiu na Ilha Ford, e o pouso forçado foi incluído no filme.

Placa comemorativa na Ilha Ford, em frente ao memorial USS Arizona

Em abril de 2000, começaram as filmagens do filme de Michael Bay , Pearl Harbor . Antes das filmagens, o elenco e a equipe se reuniram no memorial USS Arizona para a colocação de uma coroa de flores por um representante da Touchstone Pictures , Jerry Bruckheimer e Bay. Os produtores trouxeram quinze aviões antigos para Ford Island, colocando-os em um hangar para as filmagens. Além disso, eles trouxeram quinze navios de volta a Pearl Harbor para bombardeios ao vivo (sem afundá-los). A sala de operações da torre de controle foi convertida em quartel para as filmagens. O Pacific Aviation Museum esperava que o filme aumentasse a conscientização do público sobre a torre e estimulasse o apoio para sua restauração. Bay refletiu sobre o significado histórico da Ilha Ford: "Tenho uma memória vívida de mostrar a equipe ao redor da Ilha Ford durante a pré-produção. Encontramos uma placa bem em frente ao Arizona afundado, marcando o local onde um torpedo atingiu quase seis décadas atrás. Minha tripulação ficou em silêncio por três minutos ao avistar este pequeno monumento. Foi um momento solene para todos nós, e acho que ajudou a tripulação a perceber que o empreendimento estava [ sic ] prestes a começar. " Durante as filmagens, um Vultee BT-13 Valiant usado como bombardeiro torpedeiro caiu na ilha.

Em 2010, a série de televisão Hawaii Five-0 escolheu Battleship Cove, uma comunidade habitacional fora da doca do museu USS Missouri , como o local para um episódio. O episódio, com carros de polícia correndo pelas ruas Tennessee e Nevada, apresentou uma série de casas em Ford Island e alguns residentes apareceram como figurantes. Naquele ano, Peter Berg apresentou o USS Missouri no filme Battleship . O navio, que foi rebocado da Ilha Ford para manutenção, foi levado ao mar entre a conclusão da manutenção e seu retorno ao cais para as filmagens. Michael Carr, presidente do Battleship Missouri Memorial, esperava que o filme aumentasse o número de visitantes do museu Ford Island.

Veja também

• Ilhotas Havaianas - O estado do Havaí conta com 137 "ilhas" na cadeia havaiana.
• Lista de documentação da Base Naval de Pearl Harbor pelo Historic American Buildings Survey e pelo Historic American Engineering Record
• Lista das ilhas do Havaí
• Listagens do Registro Nacional de Locais Históricos em Oahu
• Ilha do Coelho - uma ilhota desabitada localizada a 0,75 mi (1,21 km) da praia de Kaupo, perto de Makapuʻu, no extremo leste da Ilha de Oʻahu

Referências

Bibliografia

Leitura adicional

• Audiências . Estados Unidos. Congresso. Casa. Comitê de Dotações. 1921. pp. 737–739.

links externos

• Textos de origem da Ilha de Ford no Wikisource
• História Naval e Comando de Herança - Ataque a Pearl Harbor
• Quartel em chamas em Ford Island
• Locais históricos de Pearl Harbor no Wikisource