Foxer - Foxer

A boia de engodo Foxer descansando no topo das cremalheiras de carga de profundidade do HMS  Hind   (U39)

Foxer era o codinome de uma isca acústica construída na Inglaterra, usada para confundir torpedos homing acústicos alemães, como o torpedo G7 durante a Segunda Guerra Mundial . Uma versão americana de codinome FXR foi implantada no final de setembro de 1943 em todos os navios de escolta transatlântica. Uma versão canadense também foi construída, chamada de dispositivo CAAT (Canadian Anti-Acoustic Torpedo). Ele foi substituído no serviço dos EUA pelo fabricante de ruído Fanfare .

O dispositivo consistia em um ou dois dispositivos sonoros rebocados várias centenas de metros à popa do navio. Os fabricantes de ruído geravam mecanicamente um ruído de cavitação muito mais alto do que as hélices do navio. Este ruído distraiu os torpedos acústicos da parte traseira do navio em um padrão circular ao redor do criador de ruído até que o torpedo ficou sem combustível. A desvantagem do Foxer era que ele também tornava o ASDIC do próprio navio ineficaz e ocultava qualquer outro submarino próximo que pudesse se aproximar do comboio.

No entanto, a contramedida FXR provou ser altamente eficaz em enganar torpedos acústicos alemães. Do c. 700 torpedos G7es disparados cerca de apenas 77 encontraram seu objetivo.

Desenvolvimento

A eficácia de um único gerador de ruído rebocado por um navio viajando a 12 nós.

Em 1943, fontes de inteligência aliadas indicaram que a Alemanha havia produzido um torpedo de homing acústico passivo , que se baseava no som produzido pela hélice de um navio enquanto ele se movia na água. Para combater essa ameaça, várias contra-medidas foram consideradas. Já existia um gerador de ruído rebocado desenvolvido para varredura de minas acústicas , consistindo em duas barras de aço fixadas paralelamente, com um vão entre elas para permitir o escoamento da água, e rebocado perpendicularmente ao fluxo de água. A água fluindo entre as duas barras fez com que elas se flexionassem e batessem juntas, gerando muito mais ruído do que o navio de reboque acima de 1 kHz. Este criador de ruído produzia cerca de 20 decibéis a mais de ruído do que o navio de reboque e durava cerca de 25 horas quando rebocado a 12 nós.

Os EUA desenvolveram este gerador de ruído existente no FXR, que deveria ser rebocado isoladamente a cerca de 500 pés atrás do navio. Este entrou em produção em julho de 1943. O único criador de ruído, entretanto, funcionaria efetivamente apenas se o torpedo fosse igualmente sensível aos sons da frente e de trás. Se um torpedo passasse diretamente sobre o criador de ruído da retaguarda, o próprio navio estaria diretamente à frente, se o torpedo tivesse uma sensibilidade reduzida ao ruído vindo de trás, ele poderia ignorar a maior saída do criador de ruído e prosseguir para casa em o navio.

Trajetórias típicas de torpedos homing acústicos passivos alemães em relação a um navio se movendo a 16 a 18 nós com dois criadores de ruído rebocados (mostrados em vermelho). Trajetórias semelhantes a estibordo.

Após ataques bem-sucedidos aos navios do Convoy ONS 18 e do Convoy ON 22, nos quais nove navios foram afundados, estudos mais detalhados foram iniciados sobre o comportamento do torpedo. Esses estudos revelaram que contra um torpedo com sensibilidade reduzida na parte traseira (descrito por seu padrão de sensibilidade como um torpedo Cosθ), um único gerador de ruído rebocado não seria suficientemente eficaz.

Descrição

O Foxer consistia em um ou mais arranjos de 3.000 libras (1.400 kg) de tubos de metal ocos com orifícios cortados. Estes foram rebocados pela água cerca de 200 m (220 jardas) atrás do navio. A água correndo pelos buracos e os canos batendo juntos criavam um ruído de cavitação , muito maior do que o vindo da hélice do navio. Isso funcionou porque os torpedos de direção alemães foram sintonizados para identificar as frequências de som geradas pela cavitação e o som de cavitação mais alto.

As tripulações dos submarinos alemães, que o chamaram de Kreissäge ( serra circular ) ou Rattelboje ( boia de chocalho ), estimaram o volume de ruído gerado pelo Foxer em 10 a 100 vezes maior do que o gerado por um navio.

As limitações do sistema eram que ele não podia ser rebocado a mais de 14 nós (26 km / h; 16 mph) e, por causa do ruído, ele efetivamente tornava o sonar do navio de reboque inútil. Os tambores também se esgotaram rapidamente e o som podia ser ouvido debaixo d'água a uma longa distância, revelando a posição do navio de reboque para os submarinos em busca de comboios .

Nos estágios finais da guerra, os alemães desenvolveram o torpedo T11 Zaunkönig II , projetado para ignorar chamarizes rebocados e criadores de ruído. No entanto, ele nunca foi realmente empregado em tempo de guerra, já que a Alemanha se rendeu quando o teste foi totalmente concluído.

Notas de rodapé

Referências

  • Charles M. Sternhell, Alan M. Thorndike. Guerra anti-submarino na Segunda Guerra Mundial . Grupo de Avaliação de Operações (Marinha dos EUA).
  • Comandante Ashe Lincoln, Investigador Naval Secreto do QC . William Kimber and Co. Ltd, Londres (1961).
  • Showell, Jak (2009). Marinha de Hitler: Um Guia de Referência para a Kriegsmarine 1935-1945 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing, 2009. ISBN   978-1848320208 .
  • Williamson, Gordon (2012). Táticas de U-boat na Segunda Guerra Mundial . Londres, Reino Unido: Bloomsbury Publishing. ISBN   978-1849081740 .
  • Morison, Samuel (2002). História das Operações Navais dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial Vol 10, The Atlantic Battle Won, May 1943 - May 1945 . Champaign, IL: University of Illinois Press. ISBN   978-0252070617 .

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