Francis Curzon, 5º Conde Howe - Francis Curzon, 5th Earl Howe
 Earl Howe em 1934 Avusrennen
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| Nacionalidade |
 britânico
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|---|---|
| Nascer | 1 de maio de 1884 Mayfair , Londres |
| Faleceu | 26 de julho de 1964 (com 80 anos) Amersham , Buckinghamshire |
| 24 horas de carreira em Le Mans | |
| Anos | 1929 - 1932 , 1934 - 1935 |
| Times |
Bentley Motors Ltd. Private |
| Melhor acabamento | 1 ° ( 1931 ) |
| Vitórias de classe | 2 ( 1930 ; 1931 ) |
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O conde Howe
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|---|---|
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Membro da Câmara dos Lordes Lord Temporal | |
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No cargo, 11 de janeiro de 1929 - 26 de julho de 1964 Hereditary Peerage | |
| Precedido por | O 4º Conde Howe |
| Sucedido por | O 6º Conde Howe |
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Membro do Parlamento por Battersea South | |
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No cargo 14 de dezembro de 1918 - 10 de janeiro de 1929 | |
| Precedido por | constituinte criado |
| Sucedido por | William Bennett |
| Detalhes pessoais | |
| Nascer | 1 de maio de 1884 |
| Faleceu | 26 de julho de 1964 (80 anos) |
| Partido politico | Conservador |
| Cônjuge (s) | |
| Crianças |
por Mary Curzon : Edward Curzon, 6º conde Howe Lady Georgiana Curzon por Sybil Boyter Johnson : Lady Sarah Curzon |
| Pais |
Richard Curzon, 4º Conde Howe Lady Georgiana Spencer-Churchill |
Francis Richard Henry Penn Curzon, 5o Earl Howe , CBE , RD , PC (01 maio de 1884, Mayfair , Londres - 26 de julho de 1964, Amersham , Buckinghamshire ), denominado como Visconde Curzon 1900-1929, foi um britânico oficial da Marinha, membro da Parlamento e piloto e promotor de corridas de automóveis . Nas Eleições Gerais de 1918 no Reino Unido, ele ganhou a cadeira de Battersea South como candidato do Partido Conservador , que ocupou até 1929. Enquanto estava no Parlamento, ele começou o automobilismo, e mais tarde venceu a corrida de 24 Horas de Le Mans de 1931 . Ele ascendeu ao Pariato em 1929, sucedendo seu pai como o 5º Conde Howe . Earl Howe co-fundou o British Racing Drivers 'Club com Dudley Benjafield em 1928 e serviu como seu presidente até sua morte em 1964.
Início de carreira
Francis, visconde Curzon, ingressou na Royal Naval Reserve após deixar a escola, seguindo uma longa tradição familiar . Em 28 de outubro de 1907, o tenente visconde Curzon, RNVR, anteriormente da Divisão de Londres, foi nomeado comandante da Divisão Sussex da Reserva Real de Voluntários Navais em Hove, Sussex, com o posto de Comandante RNVR. Quando a Primeira Guerra Mundial começou, o RNVR foi transformado na Divisão Naval Real e eles deveriam lutar em terra como soldados de infantaria, não marinheiros. Comandante, o Rt. Exmo. O visconde Curzon serviu como Comandante do Batalhão, Batalhão Howe da 2ª Brigada RND. O Batalhão Howe entrou em ação em Gallipoli, de abril de 1915 a janeiro de 1916; Mudros e Stavros, Salonica, janeiro - maio de 1916; França e Bélgica, maio de 1916 - fevereiro de 1918, quando o batalhão foi dissolvido. Durante parte deste período Curzon também serviu como ajudante-de-campo para George V .
Durante a Primeira Guerra Mundial, como cineasta entusiasta, organizou o serviço de cinematografia da Marinha. (Ver: The Scotsman - Quarta-feira, 24 de maio de 1922, p 19 col 3). Ele pegou o filme cinematográfico da rendição da frota alemã em Scapa Flow do convés do HMS Queen Elizabeth (O Bioscópio - quinta-feira, 28 de novembro de 1918 P 6 col 2 "Gossip and Opinions" e https://www.gettyimages.co. uk / detail / news-photo / surrender-of-german-Fleet-at-scapa-flow-in-the-orkneys-news-photo / 3139960 ).
Após o armistício, o visconde Curzon mudou-se para a política. Nas eleições gerais de 1918, ele ganhou a cadeira de Battersea South, concorrendo ao Partido Conservador. Quando o RNVR foi reconstituído em 1921, o Visconde Curzon retomou sua posição como comandante da divisão de Sussex com o posto de Capitão; ele manteria essa nomeação até que o RNVR fosse mobilizado novamente em setembro de 1939, com a eclosão da Segunda Guerra Mundial. Após a morte de seu pai em 1929, Francis Curzon ascendeu ao título de Conde Howe, tornando-o inelegível para a reeleição parlamentar. Ele foi nomeado Conselheiro Privado nas Honras de Dissolução de 1929 . No entanto, durante seus últimos anos como MP, Curzon começou a se envolver com o automobilismo. Um associado dos Bentley Boys , ele foi fundamental na formação das ideias que levaram Dudley Benjafield a fundar o British Racing Drivers 'Club em 1928. O recém-enobrecido Earl Howe foi eleito seu presidente na primeira Reunião Geral Anual do BRDC em 1929.
Carreira no automobilismo
Francis Curzon fez sua estreia nas corridas com 44 anos, no Irish TT de 1928 com um Bugatti Type 43 . Depois de deixar a Câmara dos Comuns, ele continuou sua carreira de motorista com cada vez mais vigor. Durante a década de 1930 tornou-se um piloto conhecido, competindo em muitas corridas nacionais e internacionais, principalmente nas 24 Horas de Le Mans . Ele entrou no clássico de enduro seis vezes entre 1929 e 1935 , perdendo apenas o evento de 1933 . No primeiro ano, ele foi inscrito como parte da equipe de fábrica da Bentley ; mas mais tarde ele entrou em seus próprios carros, já que a Bentley foi adquirida pela Rolls-Royce em 1931 e se retirou do automobilismo. Dirigindo seu próprio Alfa Romeo 6C com o co-piloto Leslie Callingham, ele venceu a classe de 2 litros na corrida de 1930 . Ele atualizou para um Alfa Romeo 8C para as 24 Horas de Le Mans de 1931 e venceu a corrida em parceria com Henry Birkin .
Longe de La Sarthe , Earl Howe (como era mais comumente inscrito após a morte de seu pai) dirigia uma variedade de automóveis. De fato, em meados da década de 1930, ele foi creditado pela revista Time como tendo a coleção " mais elaborada da Europa " de carros de corrida. Embora patriota, ele era freqüentemente forçado a comprar e dirigir carros fabricados fora do Reino Unido, já que depois que a Bentley se retirou do esporte motorizado, não havia máquinas britânicas realisticamente competitivas disponíveis. Ele favoreceu a marca Bugatti , possuindo e fazendo campanha de vários Bugattis. Ele venceu a corrida do Donington Park Trophy em 1933 e somou mais vitórias com uma vitória no Grande Prêmio Grosvenor de 1938 , na Cidade do Cabo, na África do Sul . Além dessas duas vitórias, ele também alcançou o pódio em outras onze corridas importantes entre 1933 e 1939, e se tornou um dos únicos dois homens a competir em todas as corridas do Troféu Turístico RAC no Circuito de Ards , sendo o outro ER Hall .
Em 1937, Howe ficou gravemente ferido em um acidente dirigindo seu azul claro e prata - as cores pessoais de Howe - English Racing Automobiles R8B, enquanto desafiava o competidor da família real tailandesa Príncipe Bira pela liderança no Troféu Campbell no circuito de Brooklands .
Além de assumir a Presidência do BRDC, Earl Howe também atuou como Vice-Presidente da FIA 's Comissão Sportive Internationale , o órgão regulador do desporto motorizado internacional na época. Ele também manteve as questões do automobilismo no cenário político, com inúmeros discursos na Câmara dos Lordes .
Carreira pós-guerra
O início da Segunda Guerra Mundial encerrou efetivamente a carreira de piloto de linha de frente de Earl Howe, e ele retornou à Marinha com o posto de Comodoro . No final do conflito, ele passou a organizar a corrida, embora continuasse a preparar e inscrever carros para outros pilotos, incluindo Tazio Nuvolari . Como presidente do BRDC e patrono do recém-formado 500 Club, ele foi fundamental para a retomada do automobilismo e aplicou pressão política para permitir que os aeródromos fossem usados para o esporte motorizado. Ele esteve envolvido com seu amigo e associado Peter Fulke Greville na organização do primeiro Grande Prêmio da Grã-Bretanha , em Silverstone em 1948 , que ganhou o status de Campeonato Mundial de Fórmula 1 completo no início do campeonato em 1950. Ele também instituiu o encontro anual do Troféu Internacional BRDC no mesmo o circuito. Sob a direção de 35 anos de Earl Howe, o BRDC deixou de ser um clube de jantar privado para se tornar uma das associações de esportes motorizados de maior sucesso e visibilidade do mundo.
Troféu Earl Howe
Hoje o BRDC mantém em sua memória um prêmio de grande prestígio: o Troféu Earl Howe . Até 2018, este prêmio era concedido anualmente "ao piloto britânico mais bem colocado na corrida Indy 500 ou ao piloto britânico que estabeleceu o desempenho mais meritório do ano na América do Norte". Os critérios de premiação foram subjetivos e determinados a critério do painel de premiação. Em 2016, o vencedor foi Ed Jones , o piloto nascido em Dubai que venceu a série Indy Lights 2016 , enquanto nenhum piloto britânico terminou entre os dez primeiros nas 500 milhas de Indianápolis de 2016 . Em 2017, o vencedor do Troféu Earl Howe foi Sam Bird , que venceu as duas corridas na rodada dos EUA do campeonato mundial de Fórmula E : o New York City ePrix 2017 . Em contraste com o ano anterior, dois pilotos britânicos terminaram entre os dez primeiros em Indianápolis - Jones (terceiro) e Max Chilton (quarto) - com Chilton também liderando o maior número de voltas durante a corrida. Anteriormente, Justin Wilson ganhou o prêmio de 2013, tendo terminado em quinto lugar no evento Indianápolis 500 daquele ano.
A partir de 2019, o prêmio foi concedido ao "melhor desempenho do ano em corridas históricas". Os vencedores inaugurais de acordo com os novos critérios foram Philip Walker e Gordon Shedden que, juntamente com o co-piloto Miles Griffiths, venceram a corrida de resistência histórica de 2019 Spa Six Hours.
| Vencedores do Troféu Earl Howe - Corrida Histórica | ||
|---|---|---|
| Ano | Destinatário | Realização |
| 2020 | Não premiado | |
| 2019 | Philip Walker Gordon Shedden |
Vencedores da corrida Spa Six Hours |
Vida pessoal
Francis Curzon era filho de Richard Curzon, 4º Conde Howe , e sua esposa Lady Georgiana Elizabeth Spencer-Churchill.
Em 28 de outubro de 1907 ele se casou com sua prima Mary Curzon (30 de outubro de 1887 - 1 de setembro de 1962), filha do Exmo. Montagu Curzon e esposa Esmé FitzRoy. Eles se divorciaram em 1937. Uma filha, (por Sybil Boyter Johnson) Lady Sarah Curzon (nascida em 25 de janeiro de 1945), casou-se com o piloto de Fórmula Um Piers Courage . Após a morte de Courage no Grande Prêmio da Holanda de 1970 , ela se casou com John Aspinall . Outra filha (de Mary Curzon) Lady Georgiana Curzon casou-se com Home Kidston , um oficial da Marinha Real, fazendeiro e piloto de corrida.
Francis Curzon, quinto conde Howe morreu em julho de 1964. Ele foi sucedido por seu filho mais velho, Edward .
Recorde de corrida
Resultados completos das 24 horas de Le Mans
| Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1929 |
Bentley Motors Ltd.
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 Bernard Rubin
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Bentley 4½ Litro | 5.0 | 7 | DNF (elétrica) |
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| 1930 |
Lord Howe
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Leslie Callingham
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Alfa Romeo 6C 1750GS | 2.0 | 159 | 5 ª | 1ª |
| 1931 |
Lord Howe
|
Henry Birkin
|
Alfa Romeo 8C 2300LM | 3,0 | 184 | 1ª | 1ª |
| 1932 |
Lord Howe
|
Henry Birkin
|
Alfa Romeo 8C 2300LM | 3,0 | 110 | DNF (motor) |
|
| 1934 |
Lord Howe
|
Tim Rose-Richards
|
Alfa Romeo 8C 2300LM | 3,0 | 85 | DNF | |
| 1935 |
Earl Howe
|
Brian Lewis
|
Alfa Romeo 8C 2300 | 3,0 | 129 | DNF | |
Resultados completos do Campeonato Europeu
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | EDC | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1931 | Earl Howe | Bugatti T51 | Bugatti 2.3 L8 | ITA |
FRA 12 |
BEL | Dia 17 | 20 | ||||
| 1932 | Earl Howe | Bugatti T54 | Bugatti 5.0 L8 | ITA |
FRA 9 |
GER | 9º | 20 | ||||
| 1935 | Earl Howe | Bugatti T59 | Bugatti 3.3 L8 |
MON Ret |
FRA | BEL | GER |
SUI 10 |
ITA | ESP | 19º | 50 |
| 1936 | Earl Howe | Bugatti T59 | Bugatti 3.3 L8 | SEG | GER |
SUI Ret |
ITA | 26º | 30 | |||
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Fonte:
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Honras e medalhas
- Comandante da Ordem do Império Britânico (CBE)
- Medalha de Guerra Britânica
- Medalha da Vitória
- 1939-1945 Star
- Medalha de defesa
- Medalha de guerra 1939-1945
- Medalha de Coroação Rei George V
- Medalha do Jubileu de Prata Rei George V
- Medalha de Coroação Rei George VI
- Medalha de Coroação Rainha Elizabeth II
- Reserve Decoração
Veja também
Referências
Notas de rodapé
Outras fontes
- "The Golden Era - Drivers (H)" . A Era de Ouro do Grand Prix Racing . Página visitada em 4 de março de 2007 .
- "Raça Revival" . TIME . 16 de outubro de 1936. Arquivado do original em 30 de setembro de 2007 . Página visitada em 4 de março de 2007 .
- "Earl Howe" . The Brooklands Society . Arquivado do original em 3 de fevereiro de 2007 . Página visitada em 4 de março de 2007 .
- Perfil de Francis Curzon na The 500 Owners Association
links externos
- Hansard 1803–2005: contribuições no Parlamento pelo Conde Howe