Franck Montagny - Franck Montagny
| Franck Montagny | |||||||||||||||||||||||||
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 Montagny no desfile de pilotos das 24 Horas de Le Mans de 2011
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| Nacionalidade |
 francês |
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| Nascer |
5 de janeiro de 1978 Feurs , Loire , França |
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Franck Montagny (nascido em 5 de janeiro de 1978) é um piloto profissional francês aposentado. Ele correu brevemente pela equipe Super Aguri de Fórmula 1 em 2006 .
Início de carreira
Nascido em Feurs , no Loire , Montagny começou a competir em karts lá em 1988, vencendo a categoria de cadetes no Campeonato Francês de Karting em 1992 e a categoria Nacional 1 no ano seguinte.
Ele fez sua estreia nos carros em 1994, aos 16 anos, vencendo o campeonato francês Campus da Renault. Os próximos dois anos foram passados na Fórmula Renault , terminando em quarto (o estreante com melhor classificação naquele ano) e sexto (apesar de perder metade da temporada com múltiplas fraturas obtidas em um acidente em Le Mans), respectivamente, antes de passar para a Fórmula Francesa Três em 1997 com a equipe La Filière Martini , estreando com mais um quarto lugar no campeonato.
Avanço da Fórmula Três
Montagny teve um ano marcante na Fórmula 3 em 1998, incluindo uma pole position na corrida de Spa-Francorchamps , à frente de pilotos muito mais experientes, incluindo Mark Webber , Luciano Burti , Enrique Bernoldi e Peter Dumbreck . Ele repetiu a façanha no Zandvoort Masters, na Holanda, no final daquele ano, batendo o então campeão alemão de Fórmula 3, Nick Heidfeld . Ele ultrapassou de forma consistente o companheiro de equipe de longa data Sébastien Bourdais e terminou a temporada com 10 vitórias em 22 corridas, incluindo 12 poles, terminando o campeonato como vice-campeão, atrás de David Saelens.
Fórmula 3000 e carros esportivos
Montagny mudou-se para a Fórmula 3000 em 1999, dirigindo para a equipe DAMS , que estava caindo de seu pico até então. Um pódio em Hungaroring foi seu principal sucesso; ele somou apenas 6 pontos e décimo lugar naquela temporada. No entanto, terminou o ano com sucesso no Elf Masters Karting em Paris-Bercy .
Uma repetição de seu ano malsucedido na Fórmula 3000 levou a uma mudança para a World Series da Nissan em 2001, assinando com a equipe Epsilon by Graff. Ele venceu 8 corridas de 16 possíveis e venceu Tomas Scheckter para o campeonato. Mudou de time em 2002 para Racing Engineering, mas foi derrotado no segundo lugar do campeonato por Ricardo Zonta . Ele completou isso com um sexto lugar para Oreca nas 24 horas de Le Mans .
Fórmula Um
Renault e jordan
Montagny voltou à World Series pela Nissan em 2003 com Gabord Competicion e garantiu o seu segundo título de campeão com nove vitórias, à frente de Heikki Kovalainen . Esse desempenho rendeu-lhe um teste com a equipe Renault de Fórmula 1 , no qual impressionou o suficiente para ganhar um contrato como piloto de testes em 2003, tornando-se o terceiro piloto durante as temporadas de 2004 e 2005 . Ele fez uma jogada impressionante para Jordan como terceiro piloto na sexta-feira do Grande Prêmio da Europa de 2005 , com um tempo mais rápido do que Narain Karthikeyan e Tiago Monteiro , os pilotos oficiais da Jordânia.
Em meados de 2004, como parte de suas obrigações de teste na Renault F1, Montagny se tornou o piloto chefe de teste e desenvolvimento da nova Série GP2 , que seria movida por motores Renault. Montagny foi o primeiro piloto a assumir o volante do carro, e junto com o ex-piloto de F1 e ex-testador da Renault F1 e piloto de Friday Allan McNish , dividiu as tarefas de teste entre eles, antes que a Série GP2 fosse oficialmente lançada em 2005. Muito do o sucesso do campeonato e a dirigibilidade do carro foram colocados nas habilidades de desenvolvimento de Montagny. Isso ficou ainda mais evidente no início da temporada 2006 da GP2 Series, quando Montagny foi chamado para testar a recém-criada equipe FMS International , para ajudar a eles e seus pilotos a entender as complexidades do carro, no Circuito Ricardo Tormo , em Valência, Espanha , onde Montagny deu centenas de voltas de teste em seu tempo com a Renault F1.
Super Aguri
Para 2006, a Super Aguri colocou Montagny como terceiro piloto; no entanto, ele foi promovido a piloto de corrida em maio, depois que foi anunciado que Yuji Ide voltaria aos testes; Ide foi rebaixado a mando do corpo governante, que o considerou insuficientemente experiente para a Fórmula Um. Assim, Montagny competiu no seu primeiro Grande Prémio, o Grande Prémio da Europa de 2006, a 7 de Maio, qualificando-se por último e abandonando com um problema hidráulico. Ele não terminou sua segunda corrida no Grande Prêmio da Espanha de 2006 : depois de uma ótima largada, permitindo-lhe ganhar 3 posições, ele abandonou na volta 10 devido a uma falha mecânica. Foi a terceira sorte para ele no Grande Prêmio de Mônaco , quando ele terminou a corrida de 78 voltas em 16º lugar, três voltas atrás do líder.
Durante o intervalo entre o Grande Prêmio da Inglaterra e o Grande Prêmio do Canadá , Montagny foi capaz de participar das 24 Horas de Le Mans , terminando em segundo para Pescarolo Sport atrás apenas do dominante Audi R10s de fábrica . Ele foi o primeiro piloto ativo de Fórmula 1 a também participar de Le Mans no mesmo ano, desde Bertrand Gachot em 1994.
Em 12 de julho, Super Aguri anunciou que Sakon Yamamoto iria substituí-lo a partir do Grande Prêmio da Alemanha . Montagny não apareceu na sua função de terceiro piloto nos dois fins-de-semana seguintes, visto que apenas dois Super Aguri SA06 estavam disponíveis, mas um terceiro chassis foi preparado durante as férias de verão, permitindo-lhe repetir a sua função no Grande Prémio da Turquia .
Toyota
Montagny testou para Toyota F1 em setembro de 2006 em Silverstone . Um mês depois, a Toyota confirmou que se juntaria à equipe como piloto de testes para a temporada de 2007 , já que Olivier Panis e Ricardo Zonta estavam deixando a equipe. Depois de passar 2007 como piloto de testes, Montagny deixou a equipe após um teste no Circuito da Catalunha em novembro. Ele ainda estava interessado em ganhar uma corrida na F1 e tinha sido vinculado à equipe Renault F1 na temporada de 2010, mas a Renault contratou Vitaly Petrov .
Depois da Fórmula Um
Montagny competiu na corrida final da Champ Car World Series , realizada no circuito de Long Beach em 19 de abril de 2008. Ele terminou em segundo lugar em sua primeira participação em uma corrida nos Estados Unidos, cinco segundos atrás do australiano Will Power . Em junho, ele pilotou o Peugeot 908 HDi FAP nas 24 Horas de Le Mans 2008 e terminou na terceira colocação com Ricardo Zonta e Christian Klien .
Montagny fez sua estreia na American Le Mans Series com Andretti Green Racing no Grande Prêmio do Nordeste de 2008 em Lime Rock Park em julho de 2008, pilotando um Acura ARX-01 B.
Ele fez sua estreia na IndyCar Series em 2009 no Indy Grand Prix de Sonoma no Infineon Raceway com Andretti Green Racing .
Superleague Formula
Montagny se inscreveu para liderar a entrada do Girondins de Bordeaux na Superleague Formula da temporada de 2010 .
Fórmula E
Em maio de 2014, a Andretti Autosport anunciou que Montagny correria por eles na temporada inaugural do Campeonato FIA de Fórmula E em 2014-15. Ele correu pela equipe em Pequim e Putrajaya , marcando um pódio em Pequim e marcando 18 pontos no total nas duas corridas. No entanto, ele foi substituído em Punta del Este por Jean-Éric Vergne . Não se soube imediatamente o porquê, mas Montagny admitiu mais tarde que seu teste deu positivo para benzoilecgonina , um derivado da cocaína após o Putrajaya ePrix. Em março de 2015, Montagny foi proibido de competir por dois anos e também foi desqualificado da corrida de Putrajaya, na qual ele inicialmente ficou em décimo quinto lugar.
Vida atual
Montagny agora trabalha como resumidor de pit lane e especialista para a televisão francesa.
Recorde de corrida
Resumo de carreira
** Classificação da equipe
† O campeonato se fundiu com a IndyCar Series após uma corrida.
†† Não qualificado para pontos
Corrida de carros esportivos
Resultados das 24 Horas de Le Mans
Resultados completos da American Le Mans Series
| Ano | Participante | Classe | Chassis | Motor | Pneus | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | REPRESAS | LMP | Lola B98 / 10 | Judd GV4 4.0 L V10 | P | SEB | ATL | MOS | FILHO | POR |
PET Ret |
SEG | LSV | NC | 0 | ||||
| 2000 | Motorola DAMS | LMP | Cadillac Northstar LMP | Cadillac Northstar 4.0 L Turbo V8 | P | SEB | CHA | SIL |
NÜR 5 |
FILHO | MOS | TEX | ROS | BICHO DE ESTIMAÇÃO | SEG | LSV | ADE | 40º | 20 |
| 2008 | Andretti Green Racing | LMP2 | Acura ARX-01b | Acura 3.4L V8 | M | SEB | STP | LNB | UTA |
LIM 6/5 |
MID 14/7 |
AME 11/7 |
MOS 6/4 |
DET 1 |
PET 16/7 |
MON 3/1 |
11º | 90 | |
| 2009 | Equipe Peugeot Total | LMP1 | Peugeot 908 HDi FAP |
Peugeot HDi 5.5 L Turbo V12 ( Diesel ) |
M |
SEB 2 |
STP | LNB | UTA | LIM | MID | AME | MOS |
PET 1 |
SEG | 9º | 56 | ||
| 2010 | Equipe Peugeot Total | LMP1 | Peugeot 908 HDi FAP |
Peugeot HDi 5.5 L Turbo V12 ( Diesel ) |
M | SEB | LNB | SEG | UTA | LIM | MID | AME | MOS |
PET 1 |
NC | - | |||
| 2011 | Peugeot Sport Total | LMP1 | Peugeot 908 |
Peugeot HDi 3,7 L Turbo V8 ( Diesel ) |
M |
SEB 3 |
LNB | LIM | MOS | MID | AME | BAL | SEG |
PET 1 |
NC | - |
Resultados completos da Fórmula 3000 internacional
( chave )
| Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | REPRESAS |
IMO 10 |
MON 9 |
CAT Ret |
MAG 7 |
SIL 6 |
A1R 12 |
HOC 6 |
HUN 3 |
SPA Ret |
NÜR 9 |
12º | 6 |
| 2000 | REPRESAS |
IMO Ret |
SIL 7 |
CAT 6 |
NÜR Ret |
MON 6 |
MAG 4 |
A1R 17 |
HOC Ret |
HUN 12 |
SPA Ret |
Dia 15 | 5 |
Resultados completos da Fórmula Um
( chave )
| Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | WDC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Equipe Mild Seven Renault F1 | Renault R23 | Renault V10 | AUS | MAL | SUTIÃ | SMR | ESP | AUT | SEG | POSSO | EUR |
FRA TD |
GBR | GER | HUN | ITA | EUA | JPN | - | - | |||
| 2005 | Jordan Grand Prix | Jordan EJ15 | Toyota V10 | AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | SEG |
EUR TD |
POSSO | EUA | FRA | GBR | GER | HUN | TUR | ITA | BEL | SUTIÃ | JPN | CHN | - | - |
| 2006 | Equipe Super Aguri F1 | Super Aguri SA05 | Honda V8 | BHR | MAL | AUS | SMR |
EUR Ret |
ESP Ret |
MON 16 |
GBR 18 |
CAN Ret |
EUA Ret |
FRA 16 |
Dia 27 | 0 | ||||||||
| Super Aguri SA06 | GER | HUN |
TUR TD |
ITA TD |
CHN TD |
JPN TD |
BRA TD |
Resultados completos do Grande Prêmio A1
( chave )
| Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007-08 | França |
NED SPR |
NED FEA |
CZE SPR |
CZE FEA |
MYS SPR |
MYS FEA |
CHN SPR |
CHN FEA |
NZL SPR |
NZL FEA |
AUS SPR |
AUS FEA |
RSA SPR |
RSA FEA |
MEX SPR |
MEX FEA |
CHN SPR 12 |
CHN FEA 8 |
GBR SPR 10 |
GBR FEA 5 |
4º | 118 |
Resultados da corrida de roda aberta americana
( chave )
IndyCar Series
| Ano | Equipe | Chassis | Não. | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Forsythe / Pettit Racing | Panoz | 7 | Cosworth | HMS | STP | MOT 1 |
LBH 1 2 |
KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | EDM | KTY | SNM | DET | CHI | SRF 2 | 40º | 0 |
| 2009 | Andretti Green Racing | Dallara | 25 | Honda | STP | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | TOR | EDM | KTY | MDO |
SNM 20 |
CHI | MOT | HMS | 38º | 12 | ||
| 2014 | Andretti Autosport | Dallara DW12 | 26 | STP | LBH | ALA |
IMS 22 |
INDY | DET | DET | TXS | HOU | HOU | POC | IOW | TOR | TOR | MDO | MIL | SNM | FON | 36º | 8 | ||
- 1 Corra no mesmo dia.
- 2 corrida de exibição sem pagamento de pontos.
Superleague Formula
( tecla ) (corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Equipe | Operador | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Posição | Pontos | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Girondins de Bordeaux | Barazi-Epsilon | SIL | BUNDA | MAG | JAR | NÜR | ZOL | BRH | ADR | POR | ORD | BEI † | NAV | 11º | 372 | ||||||||||||||||||||||||
| D | 8 | X | 14 | 3 | X | 10 | 14 | X | 17 | 1 | X | 15 | 2 | X | 5 | 14 | X | |||||||||||||||||||||||
- † Evento fora do campeonato.
Resultados completos da Fórmula E
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
| Ano | Equipe | Chassis | Powertrain | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014-15 | Andretti Autosport | Spark SRT01-e | SRT01-e |
BEI 2 |
PUT DSQ |
PDE | BUE | MIA | LBH | MCO | BER | MSC | LDN | LDN | Dia 16 | 18 |
Referências
links externos
- Resumo da carreira de Franck Montagny em DriverDB.com