Frank Biela - Frank Biela
Nacionalidade | alemão |
---|---|
Nascer |
Neuss , Alemanha Ocidental |
2 de agosto de 1964
24 horas de carreira em Le Mans | |
Anos | 1999–2008 |
Times | Audi Sport Joest , Audi Sport Reino Unido, Campeão de Corrida |
Melhor acabamento | 1o ( 2000 , 2001 , 2002 , 2006 , 2007 ) |
Vitórias de classe | 5 ( 2000 , 2001 , 2002 , 2006 , 2007 ) |
Frank Biela (nascido em 2 de agosto de 1964 em Neuss ) é um piloto de automobilismo, competindo principalmente em carros de turismo e corridas de carros esportivos . Ele correu exclusivamente em carros fabricados pela marca Audi desde 1990.
Carreira
Biela iniciou a sua carreira em 1983 no karting antes de se juntar ao programa da Ford Youngster Team em 1987 ao lado de Manuel Reuter e Bernd Schneider . Ele pilotou pela equipe da Fórmula Ford e do Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (campeonato alemão de carros de turismo), onde venceu a corrida na AVUS em 1987. Biela continuou a competir na DTM em 1988, e também correu uma temporada limitada na Fórmula Alemã Três , marcando duas vitórias.
Em 1990, mudou-se para a Audi , vencendo a prova da DTM em Nürburgring e o campeonato da DTM em 1991, antes de a Audi deixar a DTM a meio da temporada de 1992. Biela manteve-se na empresa, e com a ascensão da classe 2 de dois litros ( Super Touring ) regras em outras séries na Europa, ele foi inscrito em várias séries de carros de turismo europeus nas temporadas seguintes, como o Campeonato Francês de Supertouring em 1993 dirigindo o Audi 80 (no qual ele ganhou o campeonato em) inscrito pela Audi em o emparelhamento do campeonato ao lado de Marc Sourd . Desde sua vitória no Campeonato Francês de Supertouring em 1993, ele é o único piloto não francês a vencer. Em 1995, ele venceu a corrida da Copa do Mundo de Carros de Turismo em Paul Ricard no novo Audi A4 , que rapidamente se tornou um dos carros de turismo dominantes em meados da década de 1990.
Biela também competiu na Taça Super Tourenwagen na sua Alemanha natal durante 1994 e 1995; no entanto, seu campeonato em casa traria apenas frustração, já que em ambos os anos ele dominou a primeira metade da temporada, apenas para os infortúnios do final da temporada atrapalharem sua disputa pelo título, perdendo a coroa para os pilotos da BMW, Johnny Cecotto e Joachim Winkelhock, respectivamente. Durante a corrida AVUS Berlin em setembro de 1995, o Audi de Biela atingiu o Nissan Primera de Kieth O'dor , já encalhado no acidente, do lado do motorista, ferindo fatalmente O'dor, que morreu naquele dia em um hospital de Berlim.
Para 1996, a Audi decidiu inserir uma equipe de trabalho de dois A4s no BTCC . Biela foi escolhida para liderar a equipe; ao lado do companheiro de equipe John Bintcliffe , a nova equipe Audi dominou a competição. Biela conquistou o título confortavelmente, terminando todas as corridas e sendo classificado entre os dez primeiros em todas as corridas, exceto duas (um 11º lugar e uma desqualificação). Ele também coroou uma temporada surpreendente ao terminar em primeiro lugar na Corrida da Guia de Macau .
Por causa do domínio do Audis em 1996, os organizadores do BTCC impuseram uma "penalidade" de peso de lastro em todos os carros com tração nas quatro rodas para a temporada de 1997. Com o seu Audi muito prejudicado pela grande penalidade, Biela inicialmente lutou para causar um impacto sério. A penalidade de peso foi reduzida para metade a meio da temporada e os resultados melhoraram imediatamente ao ponto de Biela terminar em segundo na geral para o eventual campeão Alain Menu . Biela então deixou a Grã-Bretanha para retornar à Copa Super Tourenwagen da Alemanha em 1998, mas foi amplamente ineficaz. Ele terminou em 14º na classificação final, com o A4 (em uma nova configuração de corrida com tração nas duas rodas) sendo superado pelos fabricantes rivais.
Em 1999, Biela abandonou os carros de turismo e passou a integrar o projecto do desportivo Audi R8, passando a competir com o nome Audi Sport Team Joest. Foi uma boa partida, e Biela se destacou no automobilismo nas próximas temporadas, vencendo várias provas clássicas ao volante do R8 e três corridas ALMS . O destaque da passagem de Biela pela equipa R8 foram três vitórias consecutivas (2000-2002) nas 24 Horas de Le Mans ao lado de Emanuele Pirro e Tom Kristensen . Audi começou a reduzir o suporte para o programa R8 após a temporada de 2002. Depois de vencer a série ALMS em 2003, Biela voltou ao renovado campeonato alemão de carros de turismo, ao volante de um Audi da Joest Racing (equipa que comandou o R8 de Biela nas três vitórias em Le Mans); a temporada não foi um sucesso.
Biela continuou a correr com um R8 em Le Mans todos os anos com resultados mistos. Em 2003 , ele perdeu o pit lane depois de apenas 15 voltas e ficou sem combustível. Ele terminou em 5º e 3º em 2004 e 2005 , respectivamente. Em dezembro de 2005, ele participou das primeiras corridas do novo carro esportivo Audi R10 diesel, o sucessor do R8. Conduzindo um R10 (novamente para o Team Joest) nas 24 Horas de Le Mans de 2006 , ao lado de Pirro e do novo companheiro de equipe Marco Werner , Biela conquistou a quarta vitória até agora na corrida clássica. Ele repetiu a vitória com o mesmo carro e equipe em 2007 .
Honras e prêmios
Suas maiores conquistas incluem vencer:
- 1991 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft German Touring Car Championship com um Audi V8 (ele também terminou em 2º e 3º no DTM)
- Campeonato Francês de Carros de Turismo de 1993
- Corrida única na Copa do Mundo de Carros de Turismo de 1995
- 1996 BTCC em 1996 (terminando como vice-campeão no ano seguinte)
- Corrida da Guia do Grande Prémio de Macau em 1996
- 2000, 2001, 2002 24 horas de Le Mans com um Audi R8
- 2006 , 2007 24 horas de Le Mans com um Audi R10
- Em pesquisa de 2005 da revista Motorsport, Biela foi eleito o 19º melhor piloto de turismo de todos os tempos.
Recorde de corrida
Resultados completos do Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / Masters
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
- † - Aposentou-se, mas foi classificado por ter completado 90% da distância de corrida do vencedor.
- ‡ Uma corrida única fora do campeonato foi realizada em 2004 nas ruas de Xangai, China.
Resultados completos da Super Tourenwagen Cup
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | Percurso de Organização de Corridas | Competição Audi 80 Quattro |
AVU 1 |
WUN 1 |
ZOL 2 |
ZAN 1 |
ÖST 10 |
SAL 15 |
SPA 4 |
NÜR 3 |
2ª | 98 | ||||||||||||
1995 | Percurso de Organização de Corridas | Audi A4 Quattro |
ZOL 1 1 |
ZOL 2 1 |
SPA 1 3 |
SPA 2 Ret |
ÖST 1 2 |
ÖST 2 1 |
HOC 1 1 |
HOC 2 1 |
NÜR 1 3 |
NÜR 2 3 |
SAL 1 17 |
SAL 2 10 |
AVU 1 7 |
AVU 2 Ret |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 5 |
3ª | 391 | ||||
1998 | Abt Sportsline Equipe Audi | Audi A4 |
HOC 1 13 |
HOC 2 Ret |
NÜR 1 14 |
NÜR 2 12 |
SAC 1 Ret |
SAC 2 11 |
NOR 1 20 |
NOR 2 Ret |
REG 1 10 |
REG 2 5 |
WUN 1 8 |
WUN 2 Ret |
ZWE 1 13 |
ZWE 2 11 |
SAL 1 14 |
SAL 2 9 |
OSC 1 11 |
OSC 2 8 |
NÜR 1 6 |
NÜR 2 11 |
14º | 242 |
Resultados completos do British Touring Car Championship
( chave ) (Corridas em negrito indicam a pole position - 1 ponto concedido em todas as corridas) (Corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Pos | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Audi Sport Reino Unido | Audi A4 quattro |
DON 1 1 |
DON 2 1 |
BRH 1 1 |
BRH 2 4 |
THR 1 1 |
THR 2 3 |
SIL 1 11 |
SIL 2 1 |
OUL 1 2 |
OUL 2 2 |
SNE 1 2 |
SNE 2 DSQ |
BRH 1 2 |
BRH 2 8 |
SIL 1 3 |
SIL 2 2 |
KNO 1 1 |
KNO 2 2 |
OUL 1 2 |
OUL 2 1 |
THR 1 2 |
THR 2 3 |
DON 1 4 |
DON 2 3 |
BRH 1 4 |
BRH 2 1 |
1ª | 289 |
1997 | Audi Sport Reino Unido | Audi A4 quattro |
DON 1 Ret |
DON 2 3 |
SIL 1 7 |
SIL 2 Ret |
THR 1 1 |
THR 2 Ret |
BRH 1 9 |
BRH 2 6 |
OUL 1 3 |
OUL 2 Ret |
DON 1 1 |
DON 2 3 |
CRO 1 4 |
CRO 2 17 |
KNO 1 2 |
KNO 2 1 |
SNE 1 3 |
SNE 2 9 |
THR 1 2 |
THR 2 1 |
BRH 1 1 |
BRH 2 5 |
SIL 1 8 |
SIL 2 15 |
2ª | 171 |
Resultados completos das 24 horas de Le Mans
Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Aula | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Audi Sport Team Joest |
Didier Theys Emanuele Pirro |
Audi R8R | LMP | 360 | 3ª | 3ª |
2000 | Audi Sport Team Joest |
Tom Kristensen Emanuele Pirro |
Audi r8 | LMP900 | 368 | 1ª | 1ª |
2001 | Audi Sport Team Joest |
Tom Kristensen Emanuele Pirro |
Audi r8 | LMP900 | 321 | 1ª | 1ª |
2002 | Audi Sport Team Joest |
Tom Kristensen Emanuele Pirro |
Audi r8 | LMP900 | 375 | 1ª | 1ª |
2003 |
Audi Sport UK Arena Motorsport |
Perry McCarthy Mika Salo |
Audi r8 | LMP900 | 28 | DNF | DNF |
2004 | Audi Sport UK Team Veloqx |
Allan McNish Pierre Kaffer |
Audi r8 | LMP1 | 350 | 5 ª | 5 ª |
2005 | ADT Champion Racing |
Allan McNish Emanuele Pirro |
Audi r8 | LMP1 | 364 | 3ª | 3ª |
2006 | Audi Sport Team Joest |
Marco Werner Emanuele Pirro |
Audi R10 TDI | LMP1 | 380 | 1ª | 1ª |
2007 | Audi Sport América do Norte |
Marco Werner Emanuele Pirro |
Audi R10 TDI | LMP1 | 369 | 1ª | 1ª |
2008 | Audi Sport América do Norte |
Marco Werner Emanuele Pirro |
Audi R10 TDI | LMP1 | 367 | 6º | 6º |
Resultados completos de 12 horas de Sebring
Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Aula | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Audi Sport Team Joest |
Perry McCarthy Emanuele Pirro |
Audi R8R | LMP | 304 | 5 ª | 5 ª |
2000 | Audi Sport América do Norte |
Emanuele Pirro Tom Kristensen |
Audi r8 | LMP | 360 | 1ª | 1ª |
2001 | Audi Sport América do Norte |
Emanuele Pirro Tom Kristensen |
Audi r8 | LMP900 | 370 | 2ª | 2ª |
2002 | Audi Sport América do Norte |
Emanuele Pirro Tom Kristensen |
Audi r8 | LMP900 | 327 | 5 ª | 5 ª |
2003 | Infineon Team Joest |
Marco Werner Philipp Peter |
Audi r8 | LMP900 | 367 | 1ª | 1ª |
2004 | Audi Sport UK Team Veloqx |
Allan McNish Pierre Kaffer |
Audi r8 | LMP1 | 350 | 1ª | 1ª |
2005 | ADT Champion Racing |
Emanuele Pirro Allan McNish |
Audi r8 | LMP1 | 361 | 2ª | 2ª |
2006 | Audi Sport América do Norte |
Marco Werner Emanuele Pirro |
Audi R10 TDI | LMP1 | 117 | DNF | DNF |
2007 | Audi Sport América do Norte |
Marco Werner Emanuele Pirro |
Audi R10 TDI | LMP1 | 364 | 1ª | 1ª |
Resultados completos da Porsche Supercup
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Equipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Porsche AG | BHR | BHR | ESP | SEG | FRA | GBR |
GER 18 |
HUN | TUR | BEL | ITA | NC ‡ | 0 ‡ |
‡ Não é elegível para pontos por ser um motorista convidado.
Resultados completos do Bathurst 1000
Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Aula | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | Allan Moffat Enterprises | Klaus Niedzwiedz | Ford Sierra RS500 | UMA | 161 | 2ª | 2ª |
1990 | Allan Moffat Enterprises |
Klaus Niedzwiedz Pierre Dieudonné |
Ford Sierra RS500 | 1 | 151 | 10º | 10º |
1997 | ORIX Audi Sport Austrália | Brad Jones | Audi A4 Quattro | 161 | 2ª | 2ª |
Referências
links externos
- Site oficial (em alemão)