Freddie Dixon - Freddie Dixon
| Freddie Dixon | |||||||||||||||
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 Dixon no comando de seu carro lateral de giro de Douglas com freio a disco dianteiro vencedor de TT de 1923
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| Nacionalidade | britânico | ||||||||||||||
| Nascer | 21 de abril de 1892 | ||||||||||||||
| Faleceu | 4 de novembro de 1956 (com 64 anos) | ||||||||||||||
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Frederick William Dixon (21 de abril de 1892 - 4 de novembro de 1956) foi um piloto de motocicletas e piloto de carros de corrida inglês. Projetista do sistema de carro lateral para motocicletas e bancos , ele também foi um dos poucos competidores do automobilismo a ter sucesso em duas, três e quatro rodas. Ele foi duas vezes premiado com o BRDC Gold Star para corridas de automóveis. Dixon, que tinha o apelido de "Flying Freddie", nasceu em Stockton-on-Tees , County Durham , Inglaterra, um dos oito filhos de John e Martha Dixon (nascida Agar).
Depois de deixar a escola aos treze anos, ele foi empregado em uma oficina de bicicletas, mas logo mudou-se para trabalhar em uma garagem local. Ele adquiriu sua primeira motocicleta em 1909 e em um ano já estava competindo em eventos de velocidade e escalada. Sua primeira corrida na Ilha de Man TT foi em 1912 em uma motocicleta "Cleveland Precision", mas a máquina não estava à altura do desafio.
Durante a Primeira Guerra Mundial, Dixon passou quatro anos no Corpo de Serviço do Exército e terminou como sargento .
Após o serviço de guerra, ele abriu um negócio próprio em Park Garage, Linthorpe Road, Middlesbrough . Durante esse tempo, ele ganhou muitas colocações nas corridas da Ilha de Man TT em várias categorias ao longo de 1921 , 1923 , 1924 , 1926 e 1927 .
Dixon era um grande especialista em corridas de motocicletas e carros laterais, culminando em primeiro lugar na Ilha de 1923 em Man TT com o passageiro Thomas Walter Denney em um Douglas equipado com seu sistema de carro lateral e freios a disco nas três rodas. Seu projeto inclinou o sidecar seguindo a direção da motocicleta nas curvas do circuito de corrida, e foi operado pelo passageiro movendo uma grande alavanca presa ao chassi do sidecar, assim como o freio do sidecar.
Sua vitória em 1927 foi em uma HRD Machine como piloto de fábrica, tornando-se o primeiro homem a vencer um carro lateral e uma corrida solo na Ilha de Man TT. Ele se aposentou do motociclismo em 1928.
Em 1932, ele apareceu no cenário das corridas de carros e rapidamente se tornou conhecido por seus carros Riley preparados independentemente . Suas conquistas em carros de corrida são tão impressionantes quanto nas motocicletas. Primeiro lugar na corrida de handicap de 500 milhas BRDC de 1934 em Brooklands e no mesmo ano ganhou o terceiro lugar em Le Mans com Cyril Paul em uma corrida Riley 12/6 (1.5L) MPH. Em 1935 ele ganhou o BRDC Empire Trophy em Brooklands e também a corrida RAC Tourist Trophy no circuito Ards de Belfast . Em 1936, ele venceu a corrida de 500 milhas de Brooklands e com Charles Dodson o Troféu RAC Tourist em Ards, pela segunda vez. Seu recorde como o único homem a superar Brooklands a 130 mph em um carro de menos de 2 litros nunca foi quebrado.
Em 1948 ele foi contatado pela empresa de motocicletas Douglas para ajudar no desenvolvimento de sua motocicleta T35, que foi um dos primeiros novos designs reais do pós-guerra britânico, ele redesenhou a metade superior do motor e essas modificações resultaram na nova marca 3 Douglas máquina.
Vencedor da estrela de ouro do British Racing Drivers Club duas vezes: em 1934 e 1935. Em janeiro de 1926 ele se casou com Margaret Thew na Igreja de St. Barnabas, Middlesbrough. Eles tiveram uma filha, Jean. Ele morreu em Reigate , Surrey , aos 64 anos.
Referências
- FWDixon. Publicação do serviço de museu Stockton-on-Tees.
Leitura adicional
- Mason, David (2008). Freddie Dixon: O Homem com Coração de Leão . Haynes. ISBN 1844255409 .