Navio francês Jean-Jacques Rousseau (1795) -French ship Jean-Jacques Rousseau (1795)
 Captura de Marengo (ex -Jean-Jacques Rousseau , à esquerda) pelo HMS London (à direita)
|
|
| História | |
|---|---|
  França
| |
| Nome | Jean-Jacques Rousseau |
| Construtor | Toulon |
| Deitado | Setembro de 1794 |
| Lançado | 21 de julho de 1795 |
| Comissionado | Outubro de 1796 |
| Renomeado | Marengo , 2 de dezembro de 1802 |
| Capturado | Por HMS Londres , 13 de março de 1806 |
 Reino Unido
| |
| Nome | Marengo |
| Adquirido | 13 de março de 1806 |
| Destino | Separado, 1816 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Téméraire - navio de classe da linha |
| Deslocamento |
|
| Comprimento | 55,87 metros (183,3 pés) (172 pied ) |
| Feixe | 14,90 metros (48 pés 11 pol.) |
| Esboço, projeto | 7,26 metros (23,8 pés) (22 pied ) |
| Propulsão | Até 2.485 m 2 (26.750 pés quadrados) de velas |
| Armamento |
|
| Armaduras | Madeira |
Jean-Jacques Rousseau foi um navio da classe Téméraire de 74 canhões da linha da Marinha Francesa , ativo durante o Diretório Francês , Consulado Francês e Primeiro Império Francês . Renomeada como Marengo em 1802, ela participoudas operações de Linois no Oceano Índico antes de sua captura pela Marinha Real.
Carreira
A construção de Jean-Jacques Rousseau começou em setembro de 1794 em Toulon, e ela foi lançada em 21 de julho de 1795. Em outubro de 1796, sob o capitão Racord, ela fez parte do esquadrão de Villeneuve que navegou de Toulon a Brest.
Em 2 de dezembro de 1802, ela foi renomeada para Marengo , refletindo a mudança política da República Revolucionária inspirada por Jean-Jacques Rousseau para o advento do General Bonaparte . Em 6 de março de 1803, ela partiu de Brest como a nau capitânia de uma esquadra sob o comando do almirante Linois , destinada a tomar posse de Pondicherry , que o Tratado de Amiens atribuiu à França. O esquadrão também era formado pelas fragatas Belle Poule , Atalante e Sémillante , juntamente com dois navios de tropas que transportavam 1350 soldados comandados pelo general Decaen .
A partir de maio de 1803, as tensões aumentaram entre a França e a Inglaterra. O esquadrão de Linois chegou a Pondicherry em 11 de julho, onde o HMS Trident de 64 canhões e o saveiro HMS Rattlesnake estavam ancorados. As autoridades britânicas atrasaram a transferência até que o brigue francês Bélier chegasse com a notícia de que a Guerra da Terceira Coalizão estava prestes a estourar na Europa. Vendo seu esquadrão vulnerável a um ataque surpresa, Linois fez uma dramática fuga noturna para a Ilha de França.
A guerra finalmente estourou em setembro, e Linois reforçou guarnições francesas em La Réunion e Batavia, e então partiu para atacar o comércio britânico no Oceano Índico. Em outubro, após ter enviado Atalante em missão a Mascate , partiu para as Índias Orientais Holandesas com Belle Poule e Sémillante , onde esperava encontrar suprimentos. No caminho, ele invadiu o assentamento britânico em Bengkulu , capturando dois mercantes; 5 outros foram afundados pelo fogo por suas próprias tripulações para evitar a captura. Em Batavia, Linois encontrou pouco apoio das autoridades holandesas.
No início de 1804, Linois tentou interceptar um grande comboio da Honorável Companhia das Índias Orientais (HEIC) East Indiamen, levando à Batalha de Pulo Aura . O comandante britânico, Commodore Dance , liderou uma defesa vigorosa e Linois, sentindo-se isolado, longe de suprimentos e reparos e não querendo correr o risco de atrito, optou por se retirar. A notícia do fracasso de Linois o desacreditou ainda mais na Batávia, e a crescente relutância dos holandeses em fornecer apoio ao seu esquadrão o forçou a retornar à Ilha de França.
Em agosto, Linois fez um cruzeiro no Oceano Índico em Marengo , juntamente com Atalante e Sémillante . No dia 18, perto da Ilha Desnoeufs, eles encontraram e capturaram dois mercadores britânicos, Charlotte e Upton Castle . Eles estavam a caminho de Bombaim quando o esquadrão de Linois os capturou.
Linois descreveu Charlotte como sendo uma bainha de cobre , de 650 toneladas e 16 armas. Ela estava carregando uma carga de arroz. O castelo de Upton ele descreveu como sendo revestido de cobre, de 627 toneladas e 14 armas. Ela estava carregando uma carga de trigo e outros produtos de Bengala. Ele enviou seus dois prêmios para a Ilha de França (Maurício) .
Em setembro, Linois tentou outro ataque contra um comboio mercante, levando à Batalha de Vizagapatam . O contra-almirante britânico Peter Rainier substituiu a pequena fragata HMS Wilhelmina pelo HMS Centurion de 50 canhões . Embora Centurion não fosse páreo para Marengo , ela habilmente usou seu calado mais baixo para manter Marengo afastado nas águas rasas. Lá novamente Linois hesitou em comprometer suas forças e retirou-se após uma troca de quatro horas que deixou Marengo precisando de seis meses de reparos.
Em 11 de julho de 1805, o East Indiaman Brunswick e o navio Sarah estavam fora do Point de Galle quando encontraram Marengo e Belle Poule . Marengo capturou Brunswick e Belle Poule levou Sarah para a costa. Marengo e Belle Poule chegaram ao Cabo da Boa Esperança no dia 13 de setembro. Naquela época seu prêmio, Brunswick havia encalhado no Cabo e se perdido.
Em março de 1806, Linois decidiu retornar à França com Marengo e Belle Poule e atacar os navios britânicos entre Santa Helena e as Ilhas Canárias em seu caminho para casa. Em 13 de março, ele detectou um grupo de navios e partiu em busca do que acreditava ser um comboio; era na verdade a divisão do vice-almirante Sir John Warren , com sete navios de linha (incluindo o London 90-gun , o Ramillies and Repulse 74 , e o Foudroyant 80-gun ), duas fragatas (incluindo o 36 -gun Amazon ) e uma corveta. Na Ação que se seguiu de 13 de março de 1806 , Londres contratou Marengo , o que acabou atingindo suas cores ; Belle Poule lutou contra a Amazon e depois contra Ramilles , e também teve que se render.
Destino
Os britânicos colocaram Marengo em serviço como HMS Marengo . Ela foi usada como prisioneiro de guerra de 1809 até sua separação em 1816.
Fontes e referências
Referências
Fontes
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours 1 1671 - 1870 . ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 .
- The Campaign of Trafalgar: 1803-1805 . Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1997. ISBN 1-86176-028-0
- C. Northcote Parkinson. Regras da Britannia . Gloucester, 1987. Qu. Por: The Campaign of Trafalgar: 1803-1805 ... p. 26
- A Vitória de Seapower. Vencendo a Guerra Napoleônica de 1806–1814 . Robert Gardiner, ed. Publishing Chatham, 1998. p. 28–29. ISBN 1-86176-038-8