Plano de Freycinet - Freycinet Plan

O Plano Freycinet ( francês : Plano Freycinet ) era um ambicioso programa de obras públicas , lançado em 1878 pelo Ministro das Obras Públicas Charles de Freycinet , principalmente para a construção de ferrovias , mas também para canais e portos marítimos . Em sua codificação inicial - que em grande parte foi superada - o plano previa a hipótese de 3 bilhões de francos para as ferrovias, 1 bilhão para os canais e 500 milhões para os portos.

Características

O projeto passou a fazer parte da Lei das Finanças em janeiro de 1878. Freycinet, estando perto de Léon Gambetta e Léon Say , o Ministro das Finanças, organizou uma reunião entre eles para preparar o terreno político. Uma primeira lei foi votada em 18 de maio de 1878, criando a Compagnie des Chemins de Fer de l'État ("Companhia Ferroviária do Estado"), por aquisição de várias outras empresas.

Em 8 de junho, foi publicado um relatório. O objetivo principal do plano Freycinet era dar a todos os franceses acesso à ferrovia, de modo a favorecer o desenvolvimento econômico do país e abrir áreas remotas. Foi transformado em lei em 17 de julho de 1879.

O plano previa a construção de 8.700 quilômetros (5.400 mi) de ferrovia. Foram construídos tanto por grandes empresas privadas, em sua maioria subscritas pelo Estado, quanto pelo próprio Estado: Freycinet fundou a Companhia Ferroviária Estatal com a lei de 18 de maio de 1878.

Em 1879, Freycinet tornou-se presidente do Conselho de Ministros . Ele escolheu Henri Varroy para sucedê-lo como Ministro de Obras Públicas e implementar seu plano. Ele trouxe o engenheiro Alfred Picard , que foi nomeado Diretor das Ferrovias em 1882.

A implementação do Plano Freycinet durou até 1914 e foi totalmente concluída. No entanto, muitos chefs-lieux eram servidos apenas por pequenas ferrovias sinuosas de bitola métrica , de qualidade um tanto medíocre.

Classificação das linhas

As 181 linhas listadas abaixo são numeradas e designadas em conformidade com a lei de 17 de julho de 1879 e representam um total de 8.848 quilômetros (5.498 mi) de rota.

  • A primeira lista proposta por Freycinet a partir de 1878 compreendia 154 novas linhas e 53 linhas já com concessões como voies ferrées d'intérêt local , e essa lista foi longamente discutida em comissão e pela Câmara dos Deputados e pelo Senado.
  • 94 linhas, num total de 4.152 quilómetros (2.580 mi), foram objecto de alterações submetidas ao Ministro das Obras Públicas, e não foram transpostas para a lei.
Lista de 181 linhas escritas na lei de 17 de julho de 1879
  1. Armentières - Lens, via Don - 24 km
  2. Armentières - Tourcoing e - Roubaix - 19 km
  3. Roubaix - fronteira com a Bélgica, perto de Audenarde - 2 km
  4. Valenciennes - Denain e Lourches, via ou perto de Trith-Saint-Léger - 11 km
  5. Denain - Saint-Amand - 14 km
  6. Don - Templeuve - 20 km
  7. Lille (la Madeleine) - Lannoy, via le Breucq, l'Empempont e Ham - 12 km
  8. Ormoy - la vallée de l'Ourcq, via ou perto de Betz - 20 km
  9. De um ponto na linha de Villers-Cotterets - Château-Thierry - uma estação - estabelecida na linha de Paris - Avricourt, entre as estações de Trilport e Changis - 28 km
  10. Hirson - Busigny, com uma ramificação perto de Wimy - Guise - 84 km
  11. Solre-le-Château - Avesnes - 12 km
  12. Valenciennes - Laon, via ou perto de le Cateau - 107 km
  13. Laon - Mézières, via ou perto de Rozoy (Aisne) - 90 km
  14. De um ponto - determinado pela linha de Mézières - Hirson, via Rocroy, - a fronteira belga, perto de Chimay - 16 km
  15. Soissons - Réthel, via la vallée de l'Aisne - 77 km
  16. Montmédy - Stenay ou - Dun - 24 km
  17. Baroncourt - Étain - 11 km
  18. Revigny - Saint-Dizier - 28 km
  19. Melun - la Ferté-sous-Jouarre, via ou perto de Rozoy e Coulommiers - 68 km
  20. Ponto de Esbly - un - determinado pela linha de Gretz - Coulommiers, entre Faremoutier e Coulommiers - 22 km
  21. Laon - ou perto de Château-Thierry - 64 km
  22. Provins - Esternay, via ou perto de Villiers-Saint-Georges - 29 km
  23. Fère-Champenoise - Vitry-le-François - 50 km
  24. Avallon - Bourges, via ou perto de Clamecy, Cosne e Sancerre (abrangendo a depressão Chatel-Censoir - Sermizelles) - 143 km
  25. Cosne - Saint-Sauveur - 34 km
  26. Auxerre - Vitry-le-François, via ou perto de Saint-Florentin, Troyes e Brienne - 145 km
  27. Gerbéviller (Meurthe-et-Moselle) - Bruyères (Vosges) - 45 km
  28. Jussey - la ligne d'Épinal e - Aillevillers - 72 km
  29. Prolongement de la ligne de Remiremont - Saint-Maurice-sur-Moselle jusqu'à Bussang - 4 km
  30. Bas-Évette (Belfort) - Giromagny - 7 km
  31. Lure - Loulans-les-Forges, via Villersexel - 38 km
  32. Intercâmbio entre a linha Ceinture de Paris (margem esquerda) e a linha Paris - ou près Auneau - 1 km
  33. Trevo entre a linha Ceinture de Paris (margem esquerda) e a da Pont de l'Alma - Courbevoie - 1 km
  34. Intercâmbio entre a linha Grande-Ceinture, - Saint-Germain-en-Laye, e a atual estação de Saint-Germain - 3 km
  35. Raccordement entre la ligne de Grande-Ceinture, près l'Étang-la-Ville e la ligne de Paris - Versailles (rive droite), vers Saint-Cloud - 15 km
  36. Rambouillet - um ponto - determinado pela linha de Pontoise - Gisors, entre Ws-Marines e Chars, passando por um ponto determinado entre Mantes e Meulan - 62 km
  37. Palaiseau - Épinay-sur-Orge - 17 km
  38. Paris (gare spéciale) - ou près Auneau - 65 km
  39. Das fronteiras departamentais de Seine-et-Oise e Eure-et-Loir , perto de Auneau , - Melun, via ou perto de Étampes - 58 km
  40. Eu - Dieppe - 37 km
  41. Dieppe - Le Havre - 92 km
  42. Pont-Audemer - linha Pont-l'Évêque - Honfleur - 16 km
  43. Pont-Audemer - Port-Jérôme, com balsa a vapor no Sena - 19 km
  44. Intercâmbio, entre Quévilly e Sotteville, na Chemins de fer d'Orléans - Rouen e de Paris - Rouen - 5 km
  45. Trevo, perto de Elbeuf, da linha d'Orléans - Rouen e de Serquigny - Rouen - 2 km
  46. Vire - Saint-Lô - 43 km
  47. Fougères - Vire e - um ponto algures entre Bayeux e Caen - 123 km
  48. Cherbourg - Beaumont-Hague (Canal) - 16 km
  49. Carentan - a linha Sottevast - Coutances - 19 km
  50. Coutances - Regnéville - 8 km
  51. Da costa do Canal, em direção a Avranches, - Domfront (Orne) - 9 km
  52. Sablé - Sillé-le-Guillaume - 44 km
  53. Connerré - Courtalain - 49 km
  54. Niort - Montreuil-Belley, com ramal para Moncontour - 116 km
  55. Benet - a linha de Niort - Ruffec - 9 km
  56. Do limite de la Sarthe (perto de la Flèche) - Saumur e intercambio nas estações de Saumur - 51 km
  57. Saumur - Château-du-Loir, via ou perto de Noyant e Château-la-Vallière, com trevo em Savigny - a linha Château-du-Loir - Saint-Calais - 63 km
  58. Passeios - Savigny, com trevo - a linha Vendôme - Pont-de-Bray, entre Vendôme e Montoire - 69 km
  59. Saint-Aignan, via Contres, em direção a Blois - 30 km
  60. Nantes - Ségré - 77 km
  61. Beslé - ou près la Chapelle-sur-Erdre, via Blain - 41 km
  62. Pouancé (Maine-et-Loire) - um ponto em algum lugar na linha Paris - Rennes, entre Laval e le Genest, via ou perto de Craon - 58 km
  63. Intercâmbio, - Pontorson, as linhas de Saint-Lô - Lamballe e de Fougère - la baie du Mont-Saint-Michel - 1 km
  64. Miniac - la Gouesnière, via Châteauneuf (Ille-et-Vilaine) - 11 km
  65. La Brohinière - Dinan (Côtes-du-Nord) e Dinan - Dinard (Ille-et-Vilaine) - 55 km
  66. Châteaubriant - Ploërmel, via ou perto de Bain e Messac - 88 km
  67. Auray - Quiberon (Morbihan) - 26 km
  68. Saint-Brieuc au Légué (Côtes-du-Nord) - 7 km
  69. Guingamp - Paimpol (Côtes-du-Nord) - 36 km
  70. Carhaix - Guingamp, via Callac - 46 km
  71. La Brohinière - la ligne de Châteaulin - Landerneau, via Loudéac e Carhaix - 168 km
  72. Concarneau - Rosporden (Finistère) - 14 km
  73. Carhaix - ou près Quimperlé e Carhaix - ou près Morlaix - 112 km
  74. Morlaix - Roscoff (Finistère) - 26 km
  75. Brest au Conquet (Finistère) - 24 km
  76. Châteaulin - Camaret (Finistère) - 46 km
  77. Quimper - Douarnenez (Finistère) e Quimper - Pont-l'Abbé (Finistère) - 39 km
  78. D'un point entre Machecoul e la Roche-sur-Yon - ou près Challans au goulet de Fromentine (Vendée) - 24 km
  79. Velluire - Parthenay, via Fontenay-le-Comte e Breuil-Barret - Fontenay-le-Comte - Cholet - 172 km
  80. Surgères - Marans - 31 km
  81. Saint-Laurent-de-la-Prée au fort d'Enet (Charente-Inférieure) - 9 km
  82. Saint-Jean-d'Angély - Civray, avec embranchement sur Cognac, via Matha - 110 km
  83. Saujon (Charente-Inférieure) - um ponto da linha de Tonnay-Charente - Marennes - 31 km
  84. Barbezieux - um ponto - déterminer entre Montendre e Cavignac - 48 km
  85. Bordeaux (gare spéciale)) ou près Cavignac (Gironde) - 36 km
  86. La Sauve - Eymet, via ou perto de Targon, Sauveterre, Monségur e Duras - 62 km
  87. Libourne - ou près Langon - 43 km
  88. De la gare de Moulis ( ligne du Médoc ) no porto de Lamarque - 6 km
  89. Châtellerault - Tournon-Saint-Martin (Indre) - 41 km
  90. Loudun - Châtellerault - 47 km
  91. Preuilly - Tournon-Saint-Martin (Indre) - 15 km
  92. Le Blanc - Argent - 161 km
  93. Issoudun - Bourges, via Saint-Florent - 21 km
  94. Le Dorat - Magnac-Laval (Haute-Vienne) - 7 km
  95. Confolens - Bellac - 39 km
  96. Ruffec - Excideuil - 40 km
  97. Nontron - ou près Sarlat, en passant via ou perto de Thiviers, Villiac e Condat, avec embranchement d'Hautefort - un point - déterminer entre Objat e Brives (entraînant la supressão de la ligne de Nontron - Périgueux) - 137 km
  98. Bussière-Galant - ou près Saint-Yrieix (Haute-Vienne) - 16 km
  99. Limoges - Brive , via Uzerche, avec raccordement via la vallée de la Vézère e Treignac avec la ligne de Limoges - Meymac - 131 km
  100. Uzerche - Aurillac, via ou perto de Tulle e Argentat - 83 km
  101. D'un point - déterminer sur la ligne de Châteauroux - Limoges, entre Forgevieille e Eguzon, - ou près Guéret - 44 km
  102. Felletin - Bort, via Ussel - 70 km
  103. Felletin - Bourganeuf - 45 km
  104. Montluçon - Eygurande , via ou perto de Evaux e Auzances - 92 km
  105. Lavaud-Franche - la ligne de Montluçon - Eygurande, via ou perto de Chambon - 20 km
  106. Saint-Éloi au col de Vauriat e raccordement du col de Gouttières - la ligne de Montluçon - Eygurande - 83 km
  107. Sancoins - ou près Lapeyrouse, via ou perto de Montmarault - 75 km
  108. Bort - Neussargues (Cantal) - 60 km
  109. Laqueuille au Mont-d'Or, via la Bourboule - 15 km
  110. Villeneuve-sur-Lot - Tonneins e - Falgueyrat - 72 km
  111. Cahors - ou près Moissac - 58 km
  112. Nevers - Tamnay (Nièvre) - 50 km
  113. Tamnay - Château-Chinon - 23 km
  114. De Châtillon-sur-Seine - ou près Montchanin, via ou perto de Les Laumes e Épinac - 156 km
  115. Chagny, via Seurre, - um ponto - déterminer sur la ligne de Dôle - Dijon - 64 km
  116. Vichy - Cusset - 4 km
  117. Givors - Paray-le-Monial , via ou perto de l'Arbresle - 125 km
  118. Paray-le-Monial - um ponto - déterminer entre Saint-Martin-d'Estréaux e la Palisse - 44 km
  119. Champagnole - ou près Ambérieu, via la Cluse, avec embranchement sur Morez e embranchement de Verges - Jeurre - 184 km
  120. Lons-le-Saunier - Champagnole - 44 km
  121. De la ligne de Lyon - Genève - Gex e - Divonne - 39 km
  122. Gilley (Doubs) - Pontarlier - 23 km
  123. Voujeaucourt (Doubs) - Saint-Hippolyte - 27 km
  124. Saint-Hippolyte - la ligne de Besançon - Morteau - 47 km
  125. La Roche - Saint-Gervais et - Chamonix (Haute-Savoie) - 70 km
  126. Albertville - Annecy - 44 km
  127. La Mure (Isère) - la ligne de Grenoble - Gap - 32 km
  128. Savines (Hautes-Alpes) - Barcelonnette - 37 km
  129. Nyons - la ligne de Lyon - Marselha, via Valréas - 41 km
  130. Vaison - Orange - 27 km
  131. Traversée du Rhône - Avignon - 4 km
  132. Volx - Apt, avec embranchement sur Forcalquier - 53 km
  133. Sorgues - Saint-Saturnin (Vaucluse) - 8 km
  134. L'Isle - Orange, via Carpentras - 38 km
  135. Valdonne (Bouches-du-Rhône) - la ligne de Carnoules - Aix - 9 km
  136. Salon - la Calade, via Lambesc - 32 km
  137. Digne - Draguignan, via ou perto de Castellane - 115 km
  138. Digne - la ligne de Savines - Barcelonnette - 80 km
  139. Draguignan - Cagnes, via Grasse - 75 km
  140. Draguignan - Mirabeau, via Barjols - 96 km
  141. Nice - Puget-Théniers - 56 km
  142. Nice - Coni , via la vallée du Paillon, le contrefort de Braous, Sospel, le contrefort de Broïs e Fontan - 52 km
  143. Ajaccio - Propriano (Corse) - 55 km
  144. Ponte-Leccia - Calvi (Corse) - 79 km
  145. Cazamozza - Bonifacio (Corse) - 150 km
  146. Ambert - la ligne du Puy - Saint-Georges-d'Aurac - 62 km
  147. D'un point - déterminer sur la ligne d'Issoire - Neussargues - un point - déterminer, dans la direction de Saint-Étienne, sur la ligne de Montbrison - Monistrol - 92 km
  148. Saint-Étienne, via ou perto de Pélussin e Annonay, - la rive droite du Rhône, - un point - déterminer entre Serrières e Sarras - 60 km
  149. Largentière - l'embranchement d'Aubenas - 13 km
  150. La Voulte-sur-Rhône - Yssingeaux, via ou perto de le Cheylard (Ardèche) - 101 km
  151. Tournon (Ardèche) - la ligne de la Voulte - Yssingeaux - 40 km
  152. Yssingeaux - la ligne du Puy - Saint-Étienne - 20 km
  153. Anduze - um ponto de la ligne de Rodez - Millau, entre Séverac-le-Château e Millau, avec embranchement sur Florac - 101 km
  154. Montpellier - Ganges - 48 km
  155. Espalion - la ligne de Rodez - Séverac-le-Château - 21 km
  156. Estréchoux (Hérault) - Castanet-le-Haut - 12 km
  157. Lunas - Lodève - 14 km
  158. Saint-Chinian - ou près Saint-Pons - 26 km
  159. Carmaux - um ponto - déterminer entre Vindrac e Laguépie - 25 km
  160. La Bastide-Rouairoux (Tarn) - Bize (Aude) - 36 km
  161. Agde - la mer - 4 km
  162. Saint-Girons - Foix - 44 km
  163. D'un point - déterminer entre Pamiers e Saint-Antoine-de-Foix - un autre point - déterminer entre Limoux e Quillan - 41 km
  164. Lavelanet (Ariège) - la ligne de Castelnaudary - Carcassonne - 61 km
  165. Quillan - Rivesaltes (Pirineus Orientais) - 69 km
  166. Prades - Olette (Pirineus Orientais) - 15 km
  167. Vicdessos - Tarascon (Ariège) - 14 km
  168. Saint-Girons - Seix (Ariège) - 17 km
  169. Ligne de ceinture de Toulouse - 10 km
  170. Castelsarrasin - Lombez - 73 km
  171. Auch - Lannemezan - 66 km
  172. Lannemezan - Arreau (Altos Pirenéus) - 26 km
  173. Chaum (Haute-Garonne) - la frontière espagnole, au Pont-du-Roy - 14 km
  174. Auch - Bazas, passante via ou perto de Eauze - 143 km
  175. Saint-Sever - Pay, - Dax e - Mont-de-Marsan - 134 km
  176. Vic-en-Bigorre - la ligne de Saint-Sever - Pau - 35 km
  177. Nérac - Mont-de-Marsan, via ou perto de Mézin, Sos e Villeneuve-de-Marsan - 91 km
  178. Oloron - Bedous (Basses-Pyrénées) - 27 km
  179. Oloron - la ligne de Puyoô - Saint-Palais , via la vallée du deu d'Oloron - 45 km
  180. Saint-Martin-Autevielle - Mauléon - 26 km
  181. Bayonne - Saint-Jean-Pied-de-Port, avec embranchement d'Ossés - Saint-Étienne-de-Baïgorry - 58 km

Motivação

Além das considerações econômicas, o plano tinha um objetivo político: promover a Terceira República no meio rural, muitas vezes hostil ao novo regime.

Crítica

Segundo alguns analistas, o Plano Freycinet causou uma convulsão considerável e pode-se comprovar que foi a causa das dificuldades da indústria francesa no final do século XIX, na competitiva economia internacional.

Albert Broder, Professor de História da Universidade de Paris-XII, explica isso vigorosamente:

La forte demande suscitée via le plan Freycinet, e que les industriels Français ont du mal - satisfaire, semble avoir été - l'origine d'un abandon, sans doute considéré temporaire, des marchés extérieurs jugés moins rémunérateurs via les industriels, ces derniers confiants en des carnets de commandes remplis - des niveaux plus que satisfaisants. Leur confiance dans l'avenir suscite des investissements tout au long de la filière, de la construction de hauts fourneaux - la production de tôles e de rails d'acier. Politique contre-cyclique au moment où le marché international est en plein marasme [...]. La crise que connaissent les industry metalurgiques, - la suite de l'abandon des grands travaux e devant la récession qui se généralise, ne se traduit pas via une plus grande pugnacité - l'extérieur. Fragilisées via des investissements qu'elles ne peuvent rapidement amortir, les entreprises manquent de la trésorerie nécessaire

-  Albert Broder, La longue stagnation en France, l'autre grande dépression, 1873-1897

A forte demanda suscitada pelo plano Freycinet, com o qual os ' industriais franceses tiveram tanta dificuldade - aparentemente satisfeitos - foi a causa de seu abandono, sem dúvida temporariamente, daqueles mercados externos que julgavam menos lucrativos, confiantes de livros de pedidos cheios - e em um nível maior do que eles poderiam encontrar. A confiança no futuro sustentou seus investimentos em toda a cadeia de suprimentos, desde a construção de altos-fornos - a produção de chapas e trilhos de aço. A política turbilhão na época em que o mercado internacional estava em crise [...]. A crise que atingiu as indústrias metalúrgicas - depois o abandono das grandes obras e a recessão geral, não se transferiu para uma belicosidade maior - o mundo exterior. Sobrecarregadas por investimentos que não podiam liquidar rapidamente, as empresas careciam dos ativos necessários.

Referências

  • Le Patrimoine de la SNCF e des chemins de fer français (em francês). Flohic. 1999. pp. 103-110. ISBN   2-84234-069-8 .
  • Picard, Alfred (1884). Les chemins de fer français (em francês). III . J. Rotschild. pp. 632–698.