Friedrich Hermann Wölfert - Friedrich Hermann Wölfert

Friedrich Hermann Wölfert (17 de novembro de 1850 em Riethnordhausen , Kreis Sangerhausen - 12 de junho de 1897 em Tempelhof (em Berlim )) foi um editor alemão e pioneiro da aviação .

Vida pregressa

A partir de 1870, ele estudou teologia e filosofia em Leipzig e fundou sua própria editora em 1873. Publicou mais de 50 livros e jornais, alguns dos quais ele mesmo escreveu. No mesmo ano casou-se com Christiane Trautmann, com quem teve duas filhas.

Aeronaves movidas a humanos

Folha de rosto de 1882 do primeiro jornal técnico alemão para voos aéreos

Depois de conhecer o engenheiro florestal Georg Baumgarten em 1879, ele ficou fascinado com o voo de dirigíveis e ofereceu não apenas apoio financeiro, mas ajudou-o a desenvolver ainda mais dirigíveis. Baumgarten patenteou e experimentou com seus próprios projetos de dirigíveis, mas seu empregador real logo o proibiu de trabalhar em dirigíveis. Portanto, ambos continuaram a trabalhar usando o nome de Wölfert. Seu primeiro trabalho cooperativo, o Dreigondelluftschiff (aeronave de três gôndolas) voou em 31 de janeiro de 1880 e caiu. Em 1881 foram construídos mais modelos, todos com designs não rígidos . Devido às suas atividades, o Verein zur Förderung der Luftschifffahrt foi fundado em 8 de setembro de 1881.

Wölfert negligenciou seu negócio editorial, que foi vendido em 1881. Após a morte de Baumgarten em 1884, ele continuou o trabalho e construiu uma série de sete aeronaves, incluindo a Deutschland de propulsão humana que voou em Berlim.

Motor a gasolina de Gottlieb Daimler

Modelo de dirigível Daimler de 1888

Depois de voar outro dirigível em Dresden em 1887, um jornal ilustrado de Leipzig publicou um relato detalhado, descrevendo-o como um dirigível movido a músculos e sugerindo um projeto militar. Gottlieb Daimler notou este artigo e, depois de patentear seu novo motor a gasolina para voos aéreos, convidou Wölfert para Cannstatt .

Em 10 de agosto de 1888, o dirigível de Wölfert, movido pelo chamado motor a gasolina Standuhr (Relógio do Avô) da Daimler , voou 10 quilômetros de Cannstatt a Aldingen (parte de Remseck am Neckar ) e vice-versa. Outros voos foram feitos em Cannstatt, Ulm, Augsburg, Munique e Viena. Ele também ofereceu o uso de um para fins militares ao departamento de dirigíveis de Berlim.

1896 a 1897

Wölfert desejava apresentar sua aeronave na Berliner Gewerbeausstellung de 1896 (uma grande exposição comercial ). Um patrocinador forneceu 50.000 marcos para construir um hangar na exposição. Pelo menos três voos foram feitos; um em 20 de maio de 1896 atingiu a altura recorde para um dirigível de 1.940 metros (6.360 pés).

Os voos posteriores incluíram a entrega de correio , de onde ainda existem alguns envelopes. Esses sucessos levaram ao apoio dos militares e, no último, e fatal, vôo em Tempelhof. Estiveram presentes convidados da Grécia, China e Japão. Wölfert chamou novamente o dirigível de Deutschland . Tinha um volume de gás de 800 metros cúbicos e um motor Daimler de oito cavalos de potência.

Em 12 de junho de 1897, ele subiu para cerca de 200 m (670 pés), mas pegou fogo e caiu, matando Wölfert e seu mecânico.

Wölfertstraße , uma rua não muito longe do local do acidente, foi batizada em sua homenagem em 4 de agosto de 1930.

Citações

Referências

Notas