Ponte Fuller Warren - Fuller Warren Bridge
Ponte Fuller Warren (nova) | |
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| Coordenadas | 30 ° 18 54 ″ N 81 ° 40 18 ″ W / 30,315 ° N 81,67166667 ° W Coordenadas : 30,315 ° N 81,67166667 ° W30 ° 18 54 ″ N 81 ° 40 18 ″ W / |
| Carries | Oito pistas da  I-95
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| Cruzes | Rio St. Johns |
| Localidade | Jacksonville, Flórida |
| Nome oficial | Ponte Fuller Warren |
| Mantido por | Departamento de Transporte da Flórida |
| número de identidade | 720156 |
| Características | |
| Projeto | Ponte de viga de concreto protendido |
| Comprimento total | 7.500 pés (2.286,0 m) |
| Largura | Oito pistas |
| Período mais longo | 250 pés (76,2 m) |
| Liberação acima | Ilimitado |
| Liberação abaixo | 75 pés (22,9 m) |
| História | |
| Aberto | 16 de abril de 2000 (Parcialmente concluído para o tráfego I-10 Eastbound para I-95 Southbound) 17 de novembro de 2002 (todas as pistas abertas) |
| Localização | |
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Ponte Fuller Warren (antiga) | |
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 A ponte basculante Fuller Warren em 1954.
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| Coordenadas | 30 ° 18 54 ″ N 81 ° 40 18 ″ W / 30,315 ° N 81,67166667 ° W |
| Carries | quatro pistas de uso geral |
| Cruzes | Rio St. Johns |
| Localidade | Jacksonville, Flórida |
| Nome oficial | Ponte Fuller Warren |
| Mantido por | Departamento de Transporte da Flórida |
| número de identidade | 720156 |
| Características | |
| Projeto | ponte basculante de aço |
| Comprimento total | 111,77 metros (367 pés) |
| Largura | 18,8 metros (62 pés) |
| Período mais longo | 81,4 metros (267 pés) |
| Liberação acima | Ilimitado |
| Liberação abaixo | 13,4 metros (44 pés) fechado |
| História | |
| Aberto | 7 de junho de 1954 |
| Fechadas | 17 de novembro de 2002 |
| Localização | |
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A Fuller Warren Bridge é a ponte de viga de concreto protendido que transporta a Interestadual 95 (I-95) através do rio St. Johns em Jacksonville, Flórida . A estrutura atual foi concluída em outubro de 2002, substituindo o vão da ponte basculante original , concluído em 1954.
A ponte atual foi projetada pela HNTB Corporation em 1990 e construída pela Balfour Beatty Construction . Tem mais de 7.500 pés (2.286 m) de comprimento, com um vão principal de 250 pés (76 m) e um vão vertical de 75 pés (23 m). Ele carrega oito pistas ao longo do período.
Na primavera de 2018, um projeto de construção começou a adicionar mais duas faixas e um caminho de uso compartilhado à ponte, com conclusão prevista para a primavera de 2021.
A extremidade leste da Interstate 10 (I-10) transcontinental encontra a I-95 logo a oeste da ponte.
Nomeação
A ponte leva o nome do ex-governador da Flórida Fuller Warren , ex-membro e eventual denunciante do KKK , que ocupou o cargo de 1949 a 1953. Ele foi membro do Conselho da Cidade de Jacksonville de 1931 a 1937.
Ponte original
A ponte basculante original teve pedágio até 1988, quando a cidade de Jacksonville aboliu a cobrança de pedágio. O desgaste crescente do tráfego pesado, incluindo um incidente de 1993 em que um fragmento de concreto de 0,28 m 2 se soltou, forçou os funcionários a proibir grandes caminhões da ponte em 1998. Ela foi permanentemente fechada em 13 de junho de 2001, quando todos o tráfego foi transferido para a nova ponte Fuller Warren. Após atrasos na remoção devido a questões legais e ambientais, o Departamento de Transporte da Flórida usou explosivos para concluir a demolição da ponte velha em 17 de fevereiro de 2007.
Mudar para a nova ponte
A conversão da ponte Fuller Warren para a nova começou com uma faixa de tráfego I-95 para o sul em 16 de abril de 2000. A nova ponte, construída a um custo de aproximadamente US $ 100 milhões, foi aberta para todas as oito faixas no final de 2002 e formalmente dedicado em 13 de janeiro de 2003.
Projeto de expansão Fuller Warren (2017)
Sobre 2013, o Departamento de Transporte do Estado da Flórida (FDOT) iniciou o projeto Your10 & 95 para adicionar melhorias e melhorias operacionais ao entroncamento da rodovia I-10, I-95 no metrô Jacksonville. Um departamento de planejamento realizou várias reuniões públicas para discutir o projeto proposto e o custo de sua construção com os residentes, parceiros da comunidade e empresas. Eles também pediram contribuições dos participantes públicos. As reuniões foram realizadas em 10 de fevereiro de 2014, em 28 de agosto de 2014 e em 26 de fevereiro de 2015. Durante essas reuniões, foi sugerido que, como parte do projeto de alargamento para adicionar duas faixas de tráfego adicionais à ponte Fuller Warren, um pedestre o caminho de uso compartilhado também deve ser adicionado. O caminho proposto sobre o rio St. Johns conectaria o bairro histórico de Riverside e Avondale com o bairro histórico de San Marco . Como a ponte atual não permite o acesso de pedestres ou bicicletas, o FDOT concordou em implementar a sugestão de via de uso compartilhado, além de uma série de outras solicitações, como a adição de barreiras acústicas de tráfego para os residentes. O projeto também inclui melhorias nas rampas I-10 nas ruas Stockton e Irene. A construção começou em 5 de maio de 2017 e esperava-se que fosse concluída no verão de 2020. Consulte renderizações do caminho de uso compartilhado (SUP) . Na manhã do dia 4 de outubro de 2018, um acidente fatal envolvendo um dos operários da construção causou a suspensão temporária das obras. Em março de 2019, o projeto estava quase na metade da construção.
Veja também
Referências
links externos
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Mídia relacionada a Fuller Warren Bridge no Wikimedia Commons - "FDOT Structures Design Office - Fuller Warren Bridge" . Página visitada em 2006-05-26 .
