Chevrolet Colorado - Chevrolet Colorado
Chevrolet Colorado | |
---|---|
Visão geral | |
Fabricante | General Motors |
Também chamado | GMC Canyon Holden Colorado (Australásia) |
Produção | 2003–2012, 2014 – presente (EUA) 2004–2020 (Tailândia) 2011 – presente (Brasil) |
Corpo e chassis | |
Classe |
Pick-up compacta (primeira geração) caminhão de tamanho médio de captação (segunda geração) |
Estilo de corpo | Táxi regular de 2 portas, 4 portas, cabine estendida, cabine dupla de 4 portas |
Layout | Motor dianteiro, tração traseira ou tração nas quatro rodas |
Cronologia | |
Antecessor |
Chevrolet S-10 / Isuzu Hombre / GMC Sonoma Chevrolet D-Max (América Latina) Holden Rodeo (Australásia) |
O Chevrolet Colorado e sua contraparte, o GMC Canyon , são uma série de picapes compactas e posteriormente de médio porte comercializadas pela montadora americana General Motors . Eles foram introduzidos em 2004 para substituir as pickups compactas Chevrolet S-10 e GMC S-15 / Sonoma. É o nome do estado americano do Colorado .
Primeira geração (2003)
Primeira geração | |
---|---|
Visão geral | |
Também chamado | |
Produção | 2003–2012 |
Anos modelo | 2004–2012 |
conjunto | Estados Unidos: Shreveport, Louisiana ( Assembleia de Shreveport ) Tailândia: Rayong ( GM Tailândia ) |
Corpo e chassis | |
Plataforma | GMT355 |
Relacionado |
Isuzu D-Max (RA / RC) Isuzu MU-7 Hummer H3 Hummer H3T |
Powertrain | |
Motor | |
Transmissão | 5 velocidades Aisin AR-5 manual 4 velocidades 4L60-E automática |
Dimensões | |
Distância entre eixos | Cabine normal 2.824 mm (111,2 pol.) Cabine estendida de 3.200 mm (126 pol.) Cabine da tripulação de 3.048 mm (120 pol.) (Versão Tailândia) |
Comprimento | Cabine normal 4.877 mm (192 pol.) Cabine estendida de 5.260 mm (207,1 pol.) Cabine da tripulação de 4.928 mm (194 pol.) (Versão Tailândia) |
Largura | 68 pol. (1.727 mm) 70,8 pol. (1.798 mm) (versão da Tailândia) |
Altura | 65 pol. (1.651 mm) 69,1 pol. (1.755 mm) (versão 4x4 da Tailândia) |
O Chevrolet Colorado e seu gêmeo, o GMC Canyon, foram projetados em conjunto pelas operações da GM na América do Norte, nas operações da GM no Brasil e pela Isuzu , que começou a vender sua própria versão em todo o mundo em 2002. No final de 2005, a Isuzu ofereceu uma versão na América do Norte chamada Isuzu i-series . Este modelo norte-americano Isuzu compartilhava os conjuntos de força, estilo e equipamentos norte-americanos com os gêmeos Colorado / Canyon e diferia da oferta mundial da Isuzu. Todas as versões Chevrolet, GMC e Isuzu em todo o mundo são baseadas no GMT355 , ele próprio a base para o Hummer H3 GMT 345 . A maioria dos veículos para mercados fora da América do Norte são fabricados em uma fábrica da GM em Rayong , Tailândia . Todos os veículos do mercado norte-americano foram fabricados pela Shreveport Operations .
A cooperação entre a GM e a Isuzu para construir um caminhão leve e oferecê-lo na América do Norte retorna a um arranjo original que as duas empresas tinham na década de 1970 com o Chevrolet LUV , um Isuzu Faster rebatizado .
Mercados
América do Norte
Os caminhões Colorado / Canyon do mercado norte-americano oferecem transmissões manuais e automáticas . A GM também oferece tração traseira (4x2) ou tração nas quatro rodas (4x4) com estilos de carroceria de cabine dupla padrão, estendida e quatro portas. A maioria dos modelos vem com o motor LK5 I4 de 2,8 L (171 pol. Cúbicos ) como padrão, mas um 3,5 I5 mais potente vem com o pacote Z71 nas versões de quatro portas e é opcional em todas as outras. Os Z71s de 4 portas também recebem o padrão de transmissão automática de quatro velocidades. Este pacote foi posteriormente abandonado em favor do LT2 e do LT3.
O Colorado era oferecido em três níveis de acabamento básicos: Base, LS e LT, enquanto o Canyon também era oferecido em três níveis de acabamento, mas com nomes diferentes: Canyon, SLE e SLT.
Três configurações diferentes de cabine foram oferecidas no Colorado e Canyon: um modelo de cabine normal de duas portas com uma caixa de 6 pés (1,8 m) e assentos para dois ou três passageiros, um modelo de cabine estendida de quatro portas com uma cabine de 6 pés ( Box de 1,8 m) e assentos para quatro ou cinco passageiros, e um modelo de cabine dupla de quatro portas com um box mais curto de 5 pés (1,5 m) e assentos para cinco ou seis passageiros. Os melhores níveis de acabamento na configuração de cabine dupla ofereciam recursos de luxo, como superfícies de assento com acabamento em couro, assentos dianteiros com ajuste elétrico duplo com suporte lombar e aquecimento, um seis discos, trocador de CD no painel, rádio por satélite XM e parte traseira -Impacto airbags .
Três opções diferentes de suspensão foram oferecidas no Colorado e Canyon: A suspensão Z85 base ofereceu uma qualidade de condução confortável. A suspensão Off-Road Z / 71 adicionou um eixo do diferencial traseiro com travamento (código RPO G80) e amortecedores de serviço mais pesado para melhorar o desempenho off-road, oferecendo também uma altura de passeio aumentada para melhor folga. A suspensão ZQ8 Sport (veja abaixo) ofereceu uma altura de passeio mais baixa do que a suspensão Z85 padrão, bem como suspensão mais firme para melhor manuseio. Todos os pacotes de suspensão eram oferecidos nos modelos 4x2 ou 4x4 em todas as configurações de cabine, exceto a suspensão ZQ8 Sport, que só era oferecida nos modelos 4x2.
Uma edição ZQ8 está disponível com uma suspensão "esportiva" mais baixa e mais ajustada para a estrada do que o Z85 padrão e vem com rodas de 17 polegadas, pára-choque e grade da mesma cor e pára-lamas de baixo perfil. Há também uma edição Xtreme do ZQ8 que tem um para-choque dianteiro, traseiro, saias laterais, pára-lamas, grade, faróis e rodas de 18 polegadas diferentes. A edição Xtreme é basicamente uma continuação de um pacote de acabamento de seu antecessor, o Chevrolet S-10.
Para 2007, Colorado / Canyon foi reformado e ofereceu novos motores, que incluem o LLV I4 de 2,9 L (177 pol. Cúbicos ) e LLR I5 de 3,7 L (pol. 226 pol.) Que foram introduzidos devido a vários problemas de cabeça, novas cores - Deep Ruby (Sonoma Red para o Canyon), Pace Blue (Sport Blue para o Canyon) e Imperial Blue (Midnight Blue para o Canyon) e novos pneus e rodas. Pequenas alterações na grade e no interior dos modelos LT e LTZ; os modelos LS mantiveram o mesmo visual pré-facelift, semelhante ao facelift do TrailBlazer em 2005. Além disso, os emblemas "Colorado" e "Canyon" foram eliminados das portas em favor do logotipo corporativo da GM. Para o ano modelo de 2009, o Colorado foi reformado novamente e um LH8 V8 de 5,3 L (323 cu in) foi oferecido, produzindo 300 hp (224 kW) e 320 lb⋅ft (434 N⋅m). Para o modelo do ano de 2010, os emblemas da GM foram eliminados, embora alguns modelos de 2010 tivessem o logotipo da GM nas portas.
Em 2009, ambos os caminhões, como a maioria dos veículos da GM de 2009 (e combinados com o OnStar ), receberam um sistema de telefone viva- voz Bluetooth pela primeira vez como equipamento opcional. O CD changer de seis discos no painel também foi descontinuado, deixando o CD / MP3 player de disco único e um rádio padrão A / MF / M apenas, com sistemas de áudio de dois, quatro ou seis alto-falantes. A maioria dos caminhões posteriores receberam rodas de liga leve como equipamento padrão, com rodas polidas e cromadas opcionais, nos diâmetros de 16, 18 ou 18 polegadas. Somente os modelos posteriores de caminhões, com exceção da base, receberam rodas de aço de 16 polegadas e tiveram um novo design de roda. Além disso, a maioria dos caminhões mais recentes também apresentava rádio via satélite SiriusXM padrão , quando equipado com um CD / MP3 player.
As vendas do Colorado / Canyon nos EUA atingiram o pico em 2005 com 163.204 unidades, ultrapassando o líder do segmento perene, o Ford Ranger, em quase 35% e apenas 3,3% atrás do novo best-seller, o Toyota Tacoma . Em 2006, entretanto, enquanto ainda liderava a picape Ford em 27,5%, as vendas do Colorado / Canyon ficaram atrás das do concorrente Toyota em quase 34%. Um Canyon de 2005, de propriedade do candidato bem-sucedido ao Senado dos Estados Unidos, Scott Brown, tornou-se famoso por ser amplamente divulgado em seus anúncios na TV.
Segurança
No teste de deslocamento frontal do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária, o Colorado (versão estendida) recebe uma pontuação geral "Boa", mas a cabine da tripulação é classificada como "Aceitável". No teste de impacto lateral, a cabine dupla do Colorado foi classificada como "Ruim" com ou sem airbags de cortina lateral. Os airbags de cortina lateral tornaram-se padrão em todos os modelos de 2010; airbags laterais para o tronco não são oferecidos.
Isuzu i-series
A linha de picapes de médio porte Isuzu série i foi fabricada de 2005 a 2008. Lançada no Salão do Automóvel Internacional de Nova York de 2005 , para o ano modelo 2006, a série i substituiu a Hombre , que estava fora de produção desde 2000. Como o Hombre, que foi baseado no compacto Chevrolet S-10 / GMC Sonoma, a série i foi baseado no Chevrolet Colorado / GMC Canyon. Dois modelos foram oferecidos no lançamento: o i-280 , movido pelo motor 2.8 L I4, e o i-370 , movido pelo motor 3.7 L I5. O i-280 estava disponível apenas com uma cabine estendida, enquanto o i-370 poderia ser adquirido com uma cabine estendida ou cabine dupla. O i-280 foi substituído pelo i-290 em 2007 com a introdução de um motor de 2,9 litros.
As vendas da série i foram fracas, com apenas 1.377 unidades vendidas desde o início da produção até fevereiro de 2006, de acordo com a Automotive News . Como parte da retirada da Isuzu do mercado dos Estados Unidos após o ano modelo de 2008, a série i foi descontinuada.
Tailândia
GM Tailândia fabricou o Colorado a partir de março de 2004 com um estilo ligeiramente alterado em comparação com a versão norte-americana. No final de janeiro de 2006, a Chevrolet introduziu um sistema de bloqueio do diferencial G-80 como opcional para a maioria dos níveis de acabamento do Colorado. Este recurso não está disponível no D-Max. Os colorados do mercado tailandês receberam uma pequena reformulação no final de 2007, com o painel frontal sendo alterado atenuando a influência americana. O modelo facelifted foi exportado para a Austrália como Holden Colorado a partir de 2008.
Em 2008, a GM também introduziu o Colorado 4x2 2.5 com sistema de combustível duplo a diesel via tanque de GNV. É comutável entre óleo diesel e gás natural comprimido na proporção de 65:35. Também é compatível com diesel puro e combustível biodiesel B5. A localização do tanque é na base atrás da cabine. Ele estava disponível para dois estilos de cabine.
Australasia
O Colorado foi lançado na Austrália e na Nova Zelândia em 2008 como Holden Colorado. Substituiu o Holden Rodeo baseado em D-Max devido à divisão entre a General Motors e a Isuzu. Importado da Tailândia, é essencialmente uma versão rebatizada do Colorado com especificação tailandesa facelifted, mantendo seu estilo frontal. Tal como acontece com o Rodeo, o Colorado está disponível como 4x2 ou 4x4 e em uma variedade de estilos de carroceria, incluindo cabine simples, cabine espacial e cabine dupla. A energia é fornecida por uma variedade de motores a gasolina e diesel. Dos motores a gasolina, Holden oferece um motor de quatro cilindros de 2,4 litros e o motor Alloytec de 3,6 litros de fabricação australiana . O motor a diesel é uma unidade Isuzu 4JJ1 de quatro cilindros que desloca 3,0 litros. Foi substituído pelo Holden Colorado de segunda geração em 2012.
Motores
Anos | Motor | Poder | Torque |
---|---|---|---|
2004–2012 | 2,5 L (153 pol. Cúbicos ) 4JK1-TC (2,5 CTI) Turbo I4 | 116 hp (87 kW) a 3600 rpm | 206 lb⋅ft (279 N⋅m) a 1800-2200 rpm |
2004–2012 | 3,0 L (183 pol. Cúbicos ) 4JJ1-TC (3,0 CTI) Turbo I4 | 146 hp (109 kW) a 3600 rpm | 216 lb⋅ft (293 N⋅m) a 1400-3400 rpm |
2006–2012 | 3,0 L (183 pol. Cúbicos ) 4JJ1-TCX (3,0 CTI máx.) VGS Turbo I4 | 163 hp (122 kW) a 3600 rpm | 265,5 lb⋅ft (360 N⋅m) a 1400-3400 rpm |
2004–2006 | 2,8 L (173 pol. Cu ) LK5 I4 | 175 hp (130 kW) a 5600 rpm | 185 lb⋅ft (251 N⋅m) a 2.800 rpm |
2007–2012 | 2,9 L (178 cu in) LLV I4 | 185 hp (138 kW) a 5600 rpm | 190 lb⋅ft (258 N⋅m) a 2.800 rpm |
2004–2006 | 3,5 L (214 cu in) L52 I5 | 220 cv (164 kW) a 5600 rpm | 225 lb⋅ft (305 N⋅m) a 2.800 rpm |
2007–2008 | 3,7 L (223 cu in) LLR I5 | 242 hp (180 kW) a 5600 rpm | 242 lb⋅ft (328 N⋅m) a 2.800 rpm |
2009–2012 | 3,7 L (223 cu in) LLR I5 | 242 hp (180 kW) a 5600 rpm | 242 lb⋅ft (328 N⋅m) a 4600 rpm |
2009 | 5,3 L (325 pol. Cúbicos ) LH8 V8 | 300 hp (224 kW) a 5200 rpm | 320 lb⋅ft (434 N⋅m) a 4000 rpm |
2010-2012 | 5,3 L (325 pol. Cúbicos ) LH9 V8 | 300 hp (224 kW) a 5200 rpm | 320 lb⋅ft (434 N⋅m) a 4000 rpm |
Segunda geração (RG; 2011)
Segunda geração (RG) | |
---|---|
Visão geral | |
Também chamado | |
Produção | 2011 – presente |
Anos modelo | 2015 – presente (EUA e Canadá) |
conjunto | |
Corpo e chassis | |
Plataforma | GMT 31XX |
Relacionado | |
Powertrain | |
Motor | |
Transmissão | |
Dimensões | |
Distância entre eixos | 3.258–3.568 mm (128,3–140,5 pol.) |
Comprimento | 5.083–5.712 mm (200,1–224,9 pol.) |
Largura | 1.882–1.887 mm (74,1–74,3 pol.) |
Altura | 1.781–1.790 mm (70,1–70,5 pol.) |
Peso bruto | |
Cronologia | |
Antecessor | Chevrolet S-10 ( Mercosul ) |
Em março de 2011, a Chevrolet revelou a versão do protótipo do novo Colorado no Salão Internacional do Automóvel de Bangkok . Ele foi mostrado como uma cabine estendida com um sistema de acesso traseiro e alguns dos equipamentos de alta tecnologia. Em junho de 2011, a Chevrolet revelou sua cabina tripulada no conceito de aventura em Buenos Aires , Argentina (este carro também foi mostrado no Salão Automóvel de Frankfurt em setembro de 2011), e em julho de 2011, uma versão Holden do conceito da versão cabina tripulada teve sua estreia na Austrália Salão Internacional do Automóvel.
O modelo de produção está disponível em três estilos de cabine diferentes: cabine normal (cabine simples), cabine estendida (cabine espacial) e cabine dupla (cabine dupla), e pode ser 4x2 ou 4x4.
Em 9 de setembro de 2011, a General Motors (Tailândia) inaugurou a fábrica de motores diesel, para fazer o motor Duramax usado pelo Colorado. O motor é um motor turbodiesel VM Motori com 2,5 ou 2,8 litros, combinado com uma transmissão manual ou automática.
Mercados
Australasia
O Colorado foi revelado no Salão Internacional do Automóvel da Austrália de 2011 e começou a ser vendido em junho de 2012 na Austrália e na Nova Zelândia, proveniente da fábrica de Rayong na Tailândia. Na Austrália e na Nova Zelândia, o Colorado tem o emblema de Holden. Apenas um motor é oferecido, o 2,8 L turbo diesel, fabricado pela GM na fábrica de Rayong. Ele está disponível em quatro níveis de acabamento: DX (chassi de cabine única apenas), LX (chassi apenas), LT e LTZ. Os modelos de cabine única e cabine dupla estão disponíveis em 4x2 ou 4x4.
O modelo reformado do Colorado para os mercados australiano e neozelandês foi lançado em 2017 com o sistema de infoentretenimento MyLink da GM, incluindo Apple CarPlay e espelhamento de smartphone Android Auto. O modelo é construído com volante à direita na fábrica da GM Tailândia.
Uma edição Thunder está disponível nos modelos 4x4 LX, LT e LTZ. Entre os recursos incluídos no pacote estão uma barra de deslocamento e kit de reboque, tapetes dianteiros e um tapete traseiro inteiriço, um protetor de capô, escudos estreitos contra intempéries e um emblema "Thunder".
A produção do Colorado na Tailândia terminou em 2020, quando a General Motors encerrou as operações no país. Uma atualização em linha com o Colorado global foi planejada para o ano modelo de 2021.
Níveis de corte
- DX possui uma transmissão manual, controle eletrônico de estabilidade , airbags de cortina lateral , recursos Bluetooth e rodas de aço de 16 polegadas.
- O LX possui uma transmissão manual ou automática de seis velocidades, espelhos retrovisores e controle de cruzeiro .
- LT possui faróis de nevoeiro.
- LTZ possui rodas de liga leve de 17 polegadas, assentos de couro opcionais, lanternas traseiras de LED , faróis de projetor, barra de esportes , tampa do tonneau macia e degraus laterais .
- O Z71, o acabamento superior, inclui engrenagem off-road e rodas de 18 polegadas.
América do Norte
O modelo norte-americano foi revelado em 20 de novembro de 2013, no Salão do Automóvel de Los Angeles . A produção começou na Wentzville Assembly em 2014, e os veículos começaram a chegar às concessionárias em todo o país em meados de 2014, como um veículo do ano modelo do início de 2015. Ele concorre com outras ofertas de caminhonetes de médio porte.
O modelo norte-americano apresenta um painel frontal diferente, com design semelhante ao Chevrolet Silverado 2014 , e motores diferenciados. O chassi do Colorado norte-americano é 40% mais leve do que a versão global, apesar de usar aço de alta resistência, e é muito mais longo. A fábrica de montagem da General Motors em Wentzville recebeu uma expansão de $ 380 milhões de 500.000 pés quadrados que foi construída para apoiar a montagem do novo Colorado. Em setembro de 2014, a GM adicionou trabalhadores à fábrica de Wentzville depois de receber pedidos antecipados de 30.000 Colorado / Canyons de suas concessionárias.
Para o lançamento inicial, o Colorado foi disponível com um 2,5 L Ecotec I4 motor ou a 3,6 L de LFX V6 . O motor turbodiesel Duramax LWN de 2,8 L foi adicionado em 2016 e é o primeiro de sua classe no mercado dos EUA. É também disponível em três configurações de táxi: cabine estendida com uma média de 6,2 pés (1,9 m) de cama , cabina dupla com 5,2 pés (1,6 m) de cama, ou de cabina dupla com uma média de 6,2 pés (1,9 m) de cama, com quatro rodas unidade sendo opcional.
Estão disponíveis rodas de aço ou de liga leve de dezesseis ou 17 polegadas , bem como um pacote de decoração para o modelo W / T que adiciona uma grade frontal cromada e maçanetas na cor da carroceria e espelhos retrovisores laterais.
Níveis de corte
- Nível de acabamento básico (2015-2020)
- Nível de acabamento básico WT ("Caminhão de Trabalho")
- Trim de nível médio LT e mais comum
- Z71, o acabamento superior, inclui equipamento off-road.
- O ZR2 para desempenho off-road é o modelo halo .
O nível de acabamento do Colorado básico inclui como equipamento padrão: rodas de aço de 16 polegadas, superfícies de assento de vinil, um aparelho de som A / MF / M com entrada de áudio auxiliar e um sistema de áudio de seis alto-falantes, vidros elétricos e fechaduras (sem entrada sem chave), um motor a gasolina EcoTec I4 2,5 L, uma transmissão manual de seis velocidades (até meados de 2019, quando a transmissão manual foi descontinuada e uma transmissão automática de seis velocidades tornou-se padrão), piso acarpetado e uma grade dianteira cromada. Este modelo está disponível exclusivamente como cabine estendida.
O W / T inclui o mesmo equipamento padrão do nível de acabamento Colorado básico, mas tem mais equipamentos opcionais, como um rádio MyLink com tela de toque colorida de sete polegadas , superfícies de assento de tecido, entrada sem chave, rodas de liga de alumínio de 16 polegadas, espelhos retrovisores com chave de cor, uma transmissão automática e um motor a gasolina V6 de 3,6 L. Está disponível como uma cabine estendida ou uma cabine dupla com uma caixa curta ou longa.
O LT adiciona este equipamento aos níveis de acabamento Colorado e W / T básicos: rodas de liga de alumínio de 17 polegadas, motor a gasolina V6 3,6 L, transmissão automática, rádio MyLink com tela colorida de oito polegadas, rádio por satélite SiriusXM, OnStar com 4G Conectividade LTE Wi-Fi (apenas modelos posteriores), superfícies de assento de tecido e entrada sem chave. O equipamento opcional inclui um motor turbodiesel Duramax I4 de 2,8 L , partida remota, um sistema de câmera de ré, um sistema de áudio Bose de sete alto-falantes premium , um rádio de navegação GPS com MyLink e acessórios externos cromados. Ele está disponível como uma cabine estendida ou como uma cabine dupla com uma caixa curta ou longa.
O Z71 é o nível de acabamento topo de linha e adiciona isto ao nível de acabamento LT: rodas de liga de alumínio exclusivas, superfícies de assento combinadas em vinil e tecido e uma grade dianteira preta. O equipamento opcional é igual ao LT. Está disponível como uma cabine estendida ou uma cabine dupla com uma caixa curta ou longa.
Mais tarde, os modelos Colorado e Canyon de 2015 ofereciam recursos 4G LTE Wi-Fi por meio do sistema OnStar, padrão em níveis de acabamento mais altos e opcionais em níveis de acabamento mais baixos. Para 2016, caminhões equipados com o MyLink oito polegadas ou GMC sistema touchscreen infotainment IntelliLink recebido padrão da Apple CarPlay e Auto Android smartphones integração.
Começando com o ano modelo 2017, os modelos base Colorado e Canyon receberam um sistema de infoentretenimento Chevrolet MyLink (ou GMC Intellilink) touchscreen padrão de sete polegadas com Bluetooth para chamadas mãos-livres e streaming de áudio estéreo sem fio, Apple CarPlay e integração com smartphone Android Auto, e Rádio A / MF / M e entradas de áudio auxiliar e USB, junto com um sistema de áudio de seis alto-falantes. A maioria dos modelos também inclui um sistema de câmera traseira. O OnStar com recursos de Wi-Fi 4G LTE era opcional nos modelos básicos do Colorado e Canyon.
A transmissão manual de seis velocidades foi descontinuada durante o ano modelo 2019 e não está mais disponível no Colorado ou Canyon.
Começando com o modelo do ano 2020, os modelos 4x2 Z71 Extended Cab e Z71 de cabine longa dupla foram removidos da linha, junto com as edições RST e Redline, já que ambos serão combinados com a edição de luxo.
O ZR2 é o nível de acabamento "off-road" e adiciona ao nível de acabamento Z / 71: suspensão mais alta de 2 polegadas, faixa mais larga de 3,5 polegadas, pneus off-road de 31 polegadas, rodas exclusivas de liga de alumínio, couro superfícies de assento aparadas, deslizadores de rocha funcionais , amortecedores multimatic DSSV sensíveis à posição, placas de proteção de alumínio para proteger o radiador, cárter de óleo e diferencial dianteiro, travamento dos diferenciais dianteiro e traseiro e para-choque dianteiro com alto ângulo de abordagem. O equipamento opcional é o mesmo que os níveis de acabamento LT e Z / 71, exceto pela disponibilidade de uma barra de luz montada na cama traseira. Ele está disponível como uma cabine estendida com uma caixa longa ou uma cabine dupla com uma caixa curta.
O ano modelo 2021 Colorado receberá uma aparência renovada e uma grade atualizada em linha com a linguagem de design da Chevrolet, mas terá seus acabamentos nivelados reduzidos a quatro: Work, LT, Z71 e ZR2. O acabamento da base 2WD é eliminado.
No México, três configurações estão disponíveis: WT Double Cab, com motor 2,5 L, transmissão automática de seis velocidades e tração traseira; a LT Double Cab, com motor 2,5 L, transmissão automática de seis velocidades e tração traseira; e a LT Double Cab, com motor 3.6L V6, caixa automática de 8 velocidades, caixa de velocidades conectável e 4x4.
GMC Canyon
O novo GMC Canyon foi apresentado em 12 de janeiro de 2014. O GMC foi apresentado em um lançamento oficial para a imprensa e vídeo e fez sua estreia pública no dia seguinte (13 de janeiro de 2014) no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte em Detroit . As vendas começaram nas concessionárias no segundo trimestre de 2014 como um modelo 2015.
O Canyon oferece os mesmos recursos que seu primo, mas terá um MSRP maior e mais opções. Ele também possui um design de grade frontal que se assemelha muito ao seu irmão de tamanho normal, o GMC Sierra . O Canyon vem em três acabamentos e tração nas duas rodas ou nas quatro rodas. O modelo básico está disponível apenas com o motor Ecotec I4 2,5 L, uma transmissão manual de 6 velocidades (até meados de 2019 quando a transmissão manual foi descontinuada e uma transmissão automática de seis velocidades tornou-se padrão) e tração nas duas rodas.
Os recursos opcionais (com base no acabamento) incluem persianas aerodinâmicas ativas, conectividade OnStar 4G LTE disponível com wi-fi a bordo, aviso de colisão dianteira , aviso de saída de faixa e um recurso de motorista adolescente disponível que limita a velocidade e o volume do áudio.
Em 16 de fevereiro de 2015, a GMC postou fotos de espionagem de um Canyon com o estilo Denali, indicando planos para adicionar o caminhão de médio porte à linha do Denali como um modelo 2016.
Tanto o Canyon quanto o Colorado receberam um facelift para o ano modelo 2021, antes da estreia de uma terceira geração em 2023 ou 2024 anos modelo.
A GMC também viu seus acabamentos de nível reduzidos e renomeados para o ano modelo 2021: Elevation Standard, Elevation, AT4 e Denali. As guarnições SLE e SLT são eliminadas.
Colorado ZR2
O conceito ZR2 foi mostrado no Salão do Automóvel de LA 2014. Devido ao feedback positivo, uma versão pronta para produção foi introduzida dois anos depois no Salão do Automóvel de LA 2016, que se juntou à programação de 2017.
O Colorado ZR2 oferece as mesmas comodidades que seu irmão Z71, mas é totalmente adaptado para desempenho off-road. O modelo ZR2 está disponível em 2 configurações de carroceria; cabine da tripulação com cama de 5 pés ou cabine estendida com cama de 6 pés. As opções de motor são 3,6 L LGZ V6 e 2,8 L Duramax LWN turbodiesel .
A Chevrolet projetou muitas peças novas especificamente para o ZR2 para melhorar o desempenho off-road. Novos recursos e peças padrão ou opcionais no ZR2 incluem:
- Pista mais larga de 3,5 "
- 2 "de elevação
- Amortecedores de Válvula de Carretel de Suspensão Dinâmica Multimatic (DSSV)
- Diferenciais dianteiro e traseiro de travamento eletrônico
- Braços de controle de ferro fundido mais longos
- Pára-choque dianteiro agressivo e grade com ângulo de abordagem aprimorado
- Pára-choque traseiro redesenhado para ângulo de partida aprimorado
- Capuz estilo capuz com encaixe preto
- Alargadores Fender mais largos
- Placas deslizantes de alumínio para proteger o radiador, o cárter do óleo e o diferencial dianteiro
- Rock Sliders
- Novas rodas 17x8 com pneus Goodyear Wrangler Duratrac de 31 "(265 / 65R17)
- O "Modo Off-Road" altera a progressão do acelerador, calibração de mudança, controle de tração, controle de estabilidade e ABS para diferentes terrenos.
- Pneu sobressalente opcional montado na cama
- Exclusão de carpete opcional
O Colorado ZR2 2018 foi apresentado no episódio 99 da temporada 9 do Motor Trend Head 2 Head, onde enfrentou um Ram Power Wagon 2017 .
Colorado ZH2 (caminhão militar)
A GM Defense e a US Army TARDEC fizeram parceria em 2016 para desenvolver e testar com sucesso o caminhão elétrico de célula de combustível Chevrolet Colorado ZH2, com baixas assinaturas acústicas e térmicas, bem como as vantagens de produção de água a bordo, energia elétrica exportável e capacidade off-road.
Veículo de esquadrão de infantaria
O Exército dos EUA 's de infantaria Esquadrão de Veículos (ISV) é fortemente baseada-na variante diesel do ZR2, com 90% do veículo vindo de Commercial Off-the-shelf (COTS) componentes.
Motores
Anos | Motor | Poder | Torque | Transmissão | Observação |
---|---|---|---|---|---|
2012–2016 | 2,4 L Flexpower I4 | Brasil | |||
2012–2013 | 2,5 L Duramax I4 | 122 kW (164 hp; 166 PS) | 280 lb⋅ft (380 N⋅m) | Manual de 5 velocidades apenas | |
2012 – presente | 2,8 L Duramax LWN I4 | 135–147 kW (181–197 cv; 184–200 cv) | 347–369 lb⋅ft (470–500 N⋅m) | 6 velocidades 6L50 automática | EUA 2016 |
2015 – presente | 2,5 L Ecotec I4 | 149 kW (200 hp; 203 PS) | 191 lb⋅ft (259 N⋅m) | EUA, México e Brasil | |
2015–2016 | 3,6 L LFX V6 | 227 kW (304 hp; 309 PS) | 269 lb⋅ft (365 N⋅m) | nós | |
2017 – presente | 3,6 L LGZ V6 | 230 kW (308 hp; 313 PS) | 275 lb⋅ft (373 N⋅m) | EUA e México | |
2016 – presente | 2.8 L VM Motori I4 turbo-diesel | 138–147 kW (185–197 cv; 188–200 cv) | 369 lb⋅ft (500 N⋅m) | 6 velocidades 6L50 automática | Produção tailandesa |
2016 – presente | 2,5 L Duramax LKH I4 Turbo | 122 kW (164 hp; 166 PS) | 280 lb⋅ft (380 N⋅m) | Produção tailandesa | |
2016 – presente | 2,5 L Duramax XLDE25 LP2 I4 VG Turbo | 134 kW (180 hp; 182 PS) | 324 lb⋅ft (439 N⋅m) | Produção tailandesa |
Vendas
Ano civil | Estados Unidos | Tailândia | ||
---|---|---|---|---|
Colorado | Canyon | Total | ||
2004 | 117.475 | 27.193 | 144.668 | |
2005 | 128.359 | 34.845 | 163.204 | |
2006 | 93.876 | 23.979 | 117.855 | |
2007 | 75.716 | 20.888 | 96.604 | |
2008 | 54.346 | 14.974 | 69.320 | |
2009 | 32.413 | 10.107 | 42.520 | |
2010 | 24.642 | 7.992 | 32.634 | |
2011 | 31.026 | 9.590 | 40.616 | |
2012 | 36.840 | 8.735 | 45.575 | |
2013 | 3.412 | 929 | 4.341 | |
2014 | 8.003 | 3.070 | 11.073 | 12.806 |
2015 | 84.430 | 30.077 | 114.507 | 11.631 |
2016 | 108.725 | 37.449 | 146.174 | 12.844 |
2017 | 112.996 | 32.106 | 145.102 | 16.950 |
2018 | 134.842 | 33.492 | 168.334 | 18.022 |
2019 | 122.304 | 32.825 | 155.129 | 11.540 |
2020 | 96.238 | 25.190 | 121.428 | 2.694 |
Prêmios e reconhecimento
- Motor Trend ' s 2015 Truck of the Year
- Caminhão do ano da Motor Trend 2016