Ônibus GM - GM Buses

Ônibus GM preservados em setembro de 2011
Pai	Executivo de transporte de passageiros da Grande Manchester
Fundado	1986
Cessou a operação	1994
Área de serviço	Grande Manchester
Tipo de serviço	Operadora de ônibus

A GM Buses era a principal empresa de ônibus que atendia os dez distritos metropolitanos da Grande Manchester, no noroeste da Inglaterra . A empresa foi formada em 1986 pelo Greater Manchester Passenger Transport Executive . Em dezembro de 1993, foi dividida em GM Buses North e GM Buses South, a fim de aumentar a concorrência pelos serviços na área, antes de serem vendidas ao FirstGroup e Stagecoach, respectivamente.

História

Condados do norte com corpo palatino Scania N113 DRB em Kirkby em junho de 2013

Leyland National na estação de ônibus Stockport em outubro de 1986

Birkenhead & District libré Northern Counties bodied Daimler Fleetline em Outubro de 2009

Os condados do norte incorporaram MCW Metrobus em março de 2010

Veja aqui uma visão geral da linha do tempo do transporte em Manchester.

O Transport Act 1968 resultou na fusão de várias empresas de ônibus administradas por autoridades locais em torno da Grande Manchester para criar uma organização central. Era composto por empresas que atuam nas seguintes áreas:

• Ashton-under-Lyne
• Bolton
• Enterrar
• Leigh
• Manchester
• Oldham
• Rochdale
• Salford
• Stalybridge , Hyde , Mossley & Dukinfield (operado pelo Conselho Conjunto do SHMD )
• Stockport
• Wigan

A nova organização central foi batizada de SELNEC, Executivo de Transporte de Passageiros do Sudeste Lancashire North East Cheshire. A área de influência do SELNEC acabaria se tornando a Grande Manchester. SELNEC introduziu uma pintura padrão de laranja e branco com a empresa dividida em três zonas, norte, centro e sul.

Em 1974, o Local Government Act 1972 alterou as áreas administrativas e foi criado o condado de Greater Manchester. Como resultado, o SELNEC foi renomeado para Greater Manchester Transport. Em 1981, uma nova pintura foi adotada em laranja, marrom e branco. Também no mesmo ano, o Lancashire United Transport , com sede em Atherton , foi absorvido pela Greater Manchester Transport.

Em 1986, a desregulamentação foi introduzida nos serviços de ônibus e a Greater Manchester Transport foi dividida em duas. A gestão de informações de serviço e licitações, estações de ônibus e paradas seria executada pelo Greater Manchester Passenger Transport Executive (GMPTE). A operação de ônibus seria denominada Greater Manchester Buses ou GM Buses, como é comumente conhecido. A desregulamentação também viu a concorrência ser introduzida em várias rotas administradas pela GM Buses.

As empresas concorrentes incluíam a Bee Line Buzz Company , que operava vários serviços ao longo das rotas na área metropolitana de Manchester; Wall's e Finglands Coachways , que introduziu vários serviços ao longo do corredor da Wilmslow Road ; e Bluebird Bus & Coach e Citibus Tours , que lançou várias rotas na área de North Manchester. Muitas das empresas que tentaram competir com a GM Buses fracassaram, a maioria fechando as portas e algumas sendo adquiridas pela GM Buses. Algumas empresas que tiveram sucesso incluíram Bluebird Bus & Coach, que executou vários serviços entre Ashton-under-Lyne e Manchester, até que foram compradas pela futura encarnação da GM Buses, Stagecoach Manchester , junto com Mayne Coaches , que operou até 2006.

Em 31 de dezembro de 1993, a GM Buses foi cindida, pois o governo considerava que detinha o monopólio dos serviços de ônibus na área da Grande Manchester e desejava aumentar a concorrência. A GM Buses foi dividida em duas empresas distintas, GM Buses North e GM Buses South. Esperava-se que, com a divisão das empresas, a GM Buses North e a GM Buses South competissem entre si. No entanto, como seus nomes sugerem, as duas empresas permaneceriam principalmente em suas respectivas áreas de operação.

Antes da formação das empresas de ônibus Norte / Sul da GM, a empresa de ônibus dominante da Merseyside , a MTL, estava em uma fase de expansão e voltou sua atenção para a Grande Manchester. No verão de 1993, a MTL Manchester iniciou suas operações em um depósito em Miles Platting e adicionou uma extensa rede de serviços novos / imitadores ao já bastante disputado mercado de ônibus de Manchester.

Em outubro de 1993, o depósito de Merseybus em St Helens foi rebatizado de Lancashire Travel e uma nova série de serviços novos / imitadores foram introduzidos nas áreas de Wigan, Leigh, Bolton, Salford e North Manchester nas quais Merseybus / MTL vinha aumentando gradualmente seu perfil desde então no final dos anos 1980. Finalmente, por volta de 1993/94, a MTL comprou a Bolton Coachways e usou sua rede bastante substancial de microônibus para talvez fortalecer ainda mais sua posição na cidade contra a GM Buses North.

As incursões da MTL na Grande Manchester deflagraram uma guerra de ônibus com a GM Buses e, previsivelmente, eles retaliaram com novos serviços em Merseyside. Na primeira rota 79 ( Croxteth - Liverpool City Centre) - uma das rotas mais lucrativas da Merseybus, viu a operação de ônibus GM de alta frequência em setembro de 1993, talvez como um meio de desencorajar a expansão da MTL em Greater Manchester.

Na primavera de 1994, a GM Buses South formou Birkenhead & District a partir de um depósito na Cleveland Street nas docas de Birkenhead . Os veículos usavam uma pintura azul claro e creme que tinha leves ecos para uma versão azul mais escura usada pela Birkenhead Transport e muitos dos serviços lucrativos da MTL no Wirral viram a concorrência de Birkenhead & District. A GM Buses North quase sitiada pela operação Lancashire Travel da MTL iniciou outras operações em Liverpool, Kirkby , Formby e Southport e também abriu um novo depósito desta vez em Bootle para auxiliar seus depósitos de Atherton e Wigan na operação desses novos serviços em Merseyside. Além disso, alguns Leyland Atlanteans e Daimler Fleetlines "padrão" da GMPTE originalmente vendidos pela GM Buses para Yorkshire Rider em 1987/88 foram readquiridos pela GM Buses North para uso no novo depósito em Bootle.

No entanto, no verão de 1995, tanto a MTL quanto a GM Buses Norte / Sul estavam tendo prejuízos substanciais. Um polêmico acordo de cavalheiros foi, portanto, assinado entre as três empresas em junho de 1995, que viu a MTL retirar-se de grande parte da Grande Manchester - com exceção dos serviços que ligam St Helens a Leigh e Wigan, e a GM Buses North / South retirando-se completamente de Merseyside, incluindo as rotas 34 da GM Buses North, estabelecidas há muito tempo (Liverpool-St Helens-Leigh-Manchester) e 320 (Liverpool-St Helens-Wigan), que existiam há décadas e tiveram origem na operação Lancashire United.

No primeiro trimestre de 1996, as duas empresas GM Buses foram vendidas. GM Buses North foi comprado pela FirstBus e rebatizado como Greater Manchester Firstbus com uma libré vermelha. Em 1997, seria rebatizado novamente como First Manchester e a pintura corporativa do FirstGroup adotada. GM Buses South foi comprado pela Stagecoach e rebatizado como Stagecoach Manchester .

Em 2005, o nome GM Buses foi revivido pela UK North para uso em suas operações em Manchester.

Referências

links externos

• Greater Manchester Transport & Beyond Selnec Preservation Society
• Museu do Transporte da Grande Manchester
• Mídia relacionada à GM Buses North no Wikimedia Commons
• Mídia relacionada à GM Buses South no Wikimedia Commons