Gary Hocking - Gary Hocking
Gary Hocking | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nascer |
Caerleon , País de Gales |
30 de setembro de 1937 ||||||||||||||||||||||||||||||||
Faleceu | 21 de dezembro de 1962 Durban , África do Sul |
(25 anos) ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
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Anos ativos | 1962 |
Times | Lótus |
Inscrições | 1 (0 começa) |
Campeonatos | 0 |
Vitórias | 0 |
Pódios | 0 |
Pontos de carreira | 0 |
Posições de pólo | 0 |
Voltas mais rápidas | 0 |
Primeira entrada | Grande Prêmio da África do Sul de 1962 |
Última entrada | Grande Prêmio da África do Sul de 1962 |
Gary Stuart Hocking (30 de setembro de 1937 - 21 de dezembro de 1962) foi campeão mundial do Grand Prix de motociclismo que competiu no final dos anos 1950 e início dos 1960 na Rodésia .
Vida pregressa
Hocking nasceu em Caerleon , perto de Newport , Monmouthshire , no sudeste do País de Gales, mas cresceu na Rodésia do Sul (rebatizada de Zimbábue em 1980), onde estudou na Gifford High School . Quando adolescente, ele começou a correr de motocicleta em pistas de grama . Em pouco tempo, ele mudou para os circuitos de corrida de rua.
Corrida de motocicleta
Ele deixou a Rodésia para competir na Europa em 1958 e teve um impacto imediato, terminando em 3º atrás dos trabalhos de MV Agustas em Nürburgring . Ele foi patrocinado pelo afinador / distribuidor de Manchester Reg Dearden, que lhe forneceu novas motocicletas de corrida Manx Norton de 350 e 500 cc . Ele passou o inverno de 1958/1959 com a família Costain em sua casa em Castletown, na Ilha de Man , aprendendo o Mountain Course com George 'Sparrow' Costain, um piloto consagrado da equipe Dearden, que havia vencido o Senior Manx Grand Prix em um Manx 500 ajustado em Dearden em 1954. No Junior TT de 1959 ele terminou em 12º de 22º no grid.
Em 1959 , ele foi convidado pela fábrica da MZ da Alemanha Oriental e terminou em segundo no campeonato de 250cc. Durante os treinos para o Junior TT de 1959, seu 350 Manx Norton e as máquinas dos companheiros de equipe Terry Shepherd e John Hartle foram equipados com o motor ultrassecreto Desmodromic de 350 cc, mas funcionaram com motores padrão para a corrida real. A MV Agusta ofereceu à Hocking suporte total de fábrica para a temporada de 1960 e ele retribuiu a confiança deles ao terminar em segundo nas classes de 125 cc, 250 cc e 350 cc.
Após a aposentadoria das corridas de motocicleta pelo atual campeão, John Surtees em 1961 , Hocking se tornou o melhor piloto da MV Agusta e conquistou dois Campeonatos Mundiais nas classes 350 cc e 500 cc, de maneira dominante contra poucos adversários montados na fábrica.
Corridas de automóveis
Hocking ficou profundamente afetado pela morte de seu amigo, Tom Phillis, em 1962, na Ilha de Man TT . Depois de vencer o Senior TT , ele anunciou sua aposentadoria do motociclismo e voltou para a Rodésia. Ele achava que o motociclismo era muito perigoso e decidiu que uma carreira no automobilismo seria mais segura. Mais tarde naquele ano, em 22 de dezembro, ele foi morto durante os treinos para o Grande Prêmio de Natal de 1962 no circuito Westmead. Seu carro, um Rob Walker, entrou no Lotus 24 , saiu da pista no final da longa curva à direita e deu uma cambalhota duas vezes. A cabeça de Hocking atingiu a cesta de rolagem e ele morreu algumas horas depois no hospital Addington em Durban. É possível que o carro tenha sofrido uma falha na suspensão dianteira e isso tenha feito o carro virar bruscamente para a esquerda e dar uma cambalhota. Ele tinha 25 anos. Hocking está enterrado no cemitério de Christchurch , Newport , no País de Gales.
Resultados do Grande Prêmio de Motocicleta
Posição | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Pontos | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Classe | Equipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pontos | Classificação | Vitórias |
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1958 | 500cc | Norton | IOM |
NED 6 |
BEL |
GER 3 |
SWE 4 |
ULS | NAT | 8 | 6º | 0 | ||||
1959 | 125cc | MZ | IOM | GER | NED | BEL | ICE |
ULS 2 |
7 | 9º | 0 | |||||
MV Agusta |
NAT 6 |
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250cc | MZ | IOM | GER | NED | BEL |
SWE 1 |
ULS 1 |
NAT | 16 | 2ª | 2 | |||||
350cc | Norton |
FRA 2 |
IOM 12 |
GER 2 |
ICE | ULS | NAT | 12 | 4º | 0 | ||||||
500cc | Norton |
FRA 3 |
IOM | GER | NED |
BEL 2 |
ULS | NAT | 10 | 5 ª | 0 | |||||
1960 | 125cc | MV Agusta |
IOM 2 |
NED 2 |
BEL 5 |
ULS 2 |
NAT 5 |
18 | 2ª | 0 | ||||||
250cc | MV Agusta |
IOM 1 |
NED 2 |
BEL 2 |
GER 1 |
ULS | NAT | 28 | 2ª | 2 | ||||||
350cc | MV Agusta |
FRA 1 |
IOM |
NED 2 |
ULS |
NAT 1 |
22 | 2ª | 2 | |||||||
1961 | 250cc | MV Agusta |
ESP 1 |
GER | FRA |
IOM NC |
NED | BEL | DDR | ULS | NAT | ICE | ARG | 8 | 8º | 1 |
350cc | MV Agusta | GER |
IOM 2 |
NED 1 |
DDR 1 |
ULS 1 |
NAT 1 |
ICE | 32 | 1ª | 4 | |||||
500cc | MV Agusta |
GER 1 |
FRA 1 |
IOM NC |
NED 1 |
BEL 1 |
DDR 1 |
ULS 1 |
NAT |
SWE 1 |
ARG | 48 | 1ª | 7 | ||
1962 | 350cc | MV Agusta |
IOM 2 |
NED | ULS | DDR | NAT | FIN | 6 | 8º | 0 | |||||
500cc | MV Agusta |
IOM 1 |
NED | BEL | ULS | DDR | NAT | FIN | ARG | 8 | 5 ª | 1 |
Resultados da Fórmula Um
Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula Um
( chave )
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | WDC | Pts. |
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1962 | RRC Walker Racing Team | Lótus | Clímax | NED | SEG | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | EUA |
RSA WD |
- | - |
Resultados fora do campeonato
( chave )
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
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1962 | Tim Parnell | Lotus 18/21 | Climax Straight-4 | BONÉ | BRX | LOM | LAV | GLV | PAU | AIN | INT | SESTA | MAL | CLP | RMS | SOL | KAN | MED |
DAN 4 |
OUL Ret |
MEX | ||
Rob Walker Racing Team | Lotus 24 | Climax V8 |
RAN 4 |
DNS NAT |
Referências