Gas Ronda - Gas Ronda

Gas Ronda
Nacionalidade	Estados Unidos
Nascer	Gaspar Ronda 25 de agosto de 1926
Morreu	25 de outubro de 2017
Aposentado	1970
Prêmios
Hall da Fama da Corrida Internacional de Drag

Gaspar Ronda (n. 25 de agosto de 1926, m. 25 de outubro de 2017), mais conhecido como Gas Ronda , era um piloto de corrida americano . Ele também era um restaurador . Em 2016, Ronda tornou-se membro do International Drag Racing Hall of Fame .

Carreira de corrida

Sempre em busca do passeio incomum, Ronda começou em Stock , dirigindo Hudsons e Buicks , no início da década de 1950, no sul da Califórnia. Ele mudou para um Corvette , como outros pilotos, mas ficou desapontado com a falta de variedade de sua competição, que também dirigia principalmente Chevrolets. Em vez disso, ele escolheu um Ford Starliner 1960 de 352 cu in (5.770 cc) / 360 hp (270 kW) .

Ele uniu forças com o construtor de motores Les Ritchey (proprietário e operador da Performance Associates em Covina, Califórnia ).

Ele mudou-se para o Super Stock, onde seu Ford Galaxie 1962 , com um tri-power 406 cu in (6.650 cc), era páreo para o 409 cu in (6.700 cc), Impalas . No início, ele trabalhou na concessionária de automóveis Downtown Ford de George Newtell em Los Angeles , onde Ronda era vendedor.

Ele mudou para um 427 cu no Galaxie (7.000 cc) em 1963, mas, embora fosse "um dos mais rápidos e rápidos" nos Estados Unidos, estava acima do peso em comparação com seus concorrentes.

Para poder colaborar mais facilmente com Ritchey, Ronda mudou-se para Covina em meados de 1964, assumindo um emprego com Russ Davis Ford.

Como a Ford vendeu mais do que os cinquenta necessários para homolgate os 427 Fairlanes, eles eram elegíveis para Super Stock, em vez de F / X (Experimental de fábrica). Ronda comprou um, que ele repintou de "vermelho papoula brilhante", como o (então novo) Mustang . Ronda enfrentou o Thunderbolt de Butch Leal na final do Winternationals de 1964 e venceu, registrando uma passagem de 11,78 segundos a 123,40 mph (198,59 km / h). Ele também levou ("a coroa nacional Top Stock da NHRA naquele ano, ao volante de um 427 Fairlane.

Foi no Thunderbolt, integrando a Bill Waters Ford Racing Team em 1964, que Ronda conquistou o Super Stock na primeira Drag Races do Hot Rod Magazine Championship , em Riverside, Califórnia . Ele também foi membro da equipe de corrida de arrancada de fábrica da Ford , executando um de seus Thunderbolts Fairlane com motor 427 .

Ronda foi uma das principais pilotos de Fords em Super Stock e nos primeiros dias de Funny Car .

Para a temporada de 1965, Ronda ganhou um 427 SOHC ("Cammer") A / FX Mustang (com uma transmissão manual de quatro marchas , que era capaz de ets de 10 segundos na época, no entanto, o Ramchargers , liderado por Jimmy Nix , eram Dodges de distância entre eixos alterada de queima de nitro injetados em match racing , banidos em A / FX, capazes de oitos, e eclipsaram os carros A / FX legais. Naquele ano, Ronda foi à final do Mr. Stock no AHRA World Championship 1965 em Lions Drag Strip em Wilmington, Califórnia , onde ele perdeu para o colega Ford Arraste Racing Team membro Dick Brannan , este ganhou Ronda US $ 700 Ronda disse: “de todos os carros que correram, o Mustang 1965 foi o mais divertido de conduzir.”.

O novo Mustang 1966 de longa distância entre eixos da Ronda provou ser extremamente rápido, marcando ETs em oitavos. Então Ritchey, que desempenhou um papel significativo no sucesso de Ronda, morreu em um acidente de corrida em Fontana , Califórnia; Ronda diminuiu a afinação do carro e só rodou noves por meses depois.

Depois de vencer o evento Top Fuel Stock da AHRA no Lions (derrotando Hayden Proffitt e ganhando $ 1500), Ronda graduou-se na A / FX, que se transformou em Funny Car) em tempo integral no final de 1966.), dirigindo um Ford C / FD patrocinado por Russ Davis Ford Mustang . Esse carro bateu o recorde de ETs nos oito, a caminho da vitória de Ronda no encontro de março de 1967 em Bakersfield , Califórnia, naquele ano.

Ronda fez um breve retorno à Super Stock em 1968, quando a Ford apresentou o 428 Cobra Jet Mustang , no Winternats .

Em 1967, ele ganhou um novo Mustang com estrutura de tubo, novamente de propriedade de Davis, preparado por Holman Moody ; Ronda pintou de "vermelho papoula" também. Com uma carroceria padrão, extremidade dianteira inclinada e portas funcionais, ele funcionou a melhor velocidade de 7,90 segundos a 296,18 km / h (184,04 mph), depois que Ronda adicionou um compressor no final do ano.

Este foi substituído pelo último e mais rápido carro de Ronda, um Logghe Bros.- comprado Mustang Mach 1 , em 1969. O Mach I deu a ele uma vitória no Campeonato de Fabricantes da OCIR naquele ano, derrotando o Chi-Town Hustler (de propriedade de Pat Minick , afinado por Austin Coil e dirigido por John Farkonas ) na rodada final. Ele ganhou o mesmo evento várias vezes.

Foi neste carro que Ronda sofreu um incêndio que pôs fim à carreira, quando seu motor explodiu no AHRA Winter Nationals em Beeline Dragway em Scottsdale, Arizona , em 25 de janeiro de 1970. O fluido de transmissão queimou a cortina de fogo do carro, queimando gravemente a parte inferior do corpo. Foi como resultado direto daquele acidente que os sistemas de extintores de incêndio a bordo tornaram-se obrigatórios para todos os carros engraçados.

Ronda levou quase um ano para se recuperar e ele passou por uma série de cirurgias plásticas para reconstruir as áreas danificadas. A lesão o levou a prometer ao pai, que nunca aprovou que ele corresse, que desistiria.

Ronda tinha a reputação de "ser um piloto duro, mas também um verdadeiro cavalheiro".

Depois da aposentadoria

Ronda adotou um rumo radicalmente diferente depois de se aposentar das corridas de arrancada. Quatro anos depois, ele abriu a Funny Car Tavern, localizada em Azusa, Califórnia . Com o tempo, ele se mudou para West Covina, estabelecendo uma boate chamada Ronda's Gas House, com três bares e duas pistas de dança, bem na Interestadual 10 a leste da Azusa Ave. Nos dezoito anos seguintes, isso manteve Ronda tão ocupada que ele não conseguia nem participar de corridas.

Somente na década de 1990 ele teve tempo de começar a se envolver novamente, em eventos como o NHRA Motorsports Museum Hot Rod Reunions ou o Winternats 2016 , onde um de seus primeiros Funny Cars foi exibido pela NHRA, comemorando 50 anos da classe.

Fora da pista

Ronda se tornou a favorita dos fãs entre os motoristas de carros engraçados da Costa Oeste dos Estados Unidos.

Quando ele começou a correr, o trabalho diário de Ronda era como instrutor de dança.

Ronda fazia questão de estar bem vestida, mesmo nas boxes, o que o fazia se destacar.

Em 2014, Ronda sofreu um derrame.

Em 2016, Ronda tornou-se membro do International Drag Racing Hall of Fame .

Ronda morreu de câncer em 25 de outubro de 2017. Ele tinha 91 anos.

Ronda era casado com sua esposa Nina, e tinha dois filhos, Gaspar "Gas", Jr., e John, e uma filha, Tyline.

Notas

links externos

• [www.draglist.com Draglist.com]