Calgary Trail e Gateway Boulevard - Calgary Trail & Gateway Boulevard
Nome (s) anterior (es) |
Trilha Calgary
|
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Parte de | Hwy 2 |
Mantido por | a cidade de Edmonton e transporte de Alberta |
Comprimento | 14,5 km (9,0 mi) |
Localização | Edmonton |
Extremo sul | 41 Avenue SW |
Cruzamentos principais |
Ellerslie Road, Anthony Henday Drive , 23 Avenue , 34 Avenue, Whitemud Drive , 51 Avenue, 63 Avenue, Whyte (82) Avenue |
extremo norte | Saskatchewan Drive |
Calgary Trail e Gateway Boulevard são duas das principais vias arteriais em Edmonton , Alberta . Gateway Boulevard transporta tráfego para o norte, enquanto a Calgary Trail transporta tráfego para o sul. Do sul da Avenida 31, eles formam uma rodovia de mão dupla separada por um canteiro central ; para esta parte, a estrada mantém os nomes separados para o tráfego no sentido norte e no sul. Perto da 31 Avenue, a Calgary Trail e a Gateway Boulevard se separam e se tornam vias arteriais paralelas de mão única para Saskatchewan Drive, na orla do vale do rio North Saskatchewan . Designada como parte da Rodovia 2 ao sul de Whitemud Drive , é a principal entrada sul de Edmonton e é uma importante rota de transporte regional, conectando-se ao Aeroporto Internacional de Edmonton e Leduc , bem como uma conexão regional para Alberta Central e Calgary .
Descrição da rota
Calgary Trail e Gateway Boulevard entram em Edmonton pelo sul ao longo da Highway 2, a entrada mais movimentada da cidade. É uma rota central do Sistema Rodoviário Nacional do Canadá e parte do Corredor Comercial Norte-Sul . Apesar de a rodovia ser uma via de mão dupla, as pistas para o norte são chamadas de Gateway Boulevard e as para o sul são chamadas de Calgary Trail . Nos limites da cidade, o terminal norte da rodovia Queen Elizabeth II é o trevo com a 41 Avenue SW , inaugurada em 2015, e é a única saída numerada da rodovia 2 em Edmonton. A rodovia continua para o norte, passando pelo Gateway Park, uma área de descanso marcada pela histórica torre de petróleo Leduc nº 1 ; originalmente inaugurado em 1987, apresentava um centro de informações turísticas que fechou em 2014. Calgary Trail e Gateway Boulevard chegam a Anthony Henday Drive (Highway 216), o anel viário de Edmonton , que é a extensão norte do Sistema Rodoviário Nacional e designações de corredor comercial. Ele continua passando South Edmonton Common e o trevo com a 23 Avenue . Ao norte da 23 Avenue (em torno da 31 Avenue), a parte da rodovia Calgary Trail e Gateway Boulevard termina e as estradas se dividem em ruas paralelas de mão única.
Ao norte da transição de mão única, a Calgary Trail e o Gateway Boulevard se tornam vias arteriais com vários serviços de varejo e comerciais localizados entre as duas vias. O primeiro conjunto de semáforos fica na 34 Avenue e continua para o norte até a Whitemud Drive , onde a Highway 2 continua ao longo da Whitemud Drive para oeste. Ao norte da Whitemud Drive e 51 Avenue na 54 Avenue é a transição onde a 104 Street se torna a Calgary Trail na direção sul. A Gateway Boulevard e a 104 Street passam por áreas comerciais e industriais leves antes de entrar na Old Strathcona e cruzam a Avenida Whyte (82) . O Gateway Boulevard e a 104 Street terminam na Saskatchewan Drive na orla do vale do rio North Saskatchewan . Ao norte da University Avenue , a 104 Street é uma rua de mão dupla com uma via exclusiva para ônibus entre a University Avenue e a 83 Avenue, e sendo uma rua de mão dupla convencional entre a 83 Avenue e a Saskatchewan Drive.
Calgary Trail (104 Street) e Gateway Boulevard funcionam como a principal conexão entre o centro de Edmonton e o Aeroporto Internacional de Edmonton ; no entanto, eles não se conectam diretamente com o centro da cidade ou cruzam o rio North Saskatchewan. O tráfego de entrada via Gateway Boulevard e Saskatchewan Drive pode ser acessado via Queen Elizabeth Park Road, que se conecta com a ponte Walterdale , ou alternativamente, continuando ao longo da Saskatchewan Drive que se conecta com a ponte James MacDonald e a ponte de baixo nível . A rota principal de saída via 104 Street (Calgary Trail) pode ser acessada via 109 Street e a High Level Bridge e, em seguida, seguindo a Saskatchewan Drive para conectar-se com a 104 Street no sentido sul.
História
As estradas são o que resta do terminal norte da Trilha de Calgary e Edmonton , uma rota de transporte terrestre entre os postos de comércio de peles de Fort Edmonton e Fort Calgary , usada já no início do século XIX. As estradas eram originalmente parte de Strathcona central e conformadas ao sistema de numeração do quadrante da cidade anterior , como tal a 104 Street (Calgary Trail) era conhecida como Main Street e era a divisão entre os quadrantes oeste e leste (Whyte Avenue era a divisão entre o norte e quadrantes sul), enquanto gateway Boulevard era conhecido como 1st Street e . Em 1912, Edmonton e Strathcona amalgamados Edmonton adotaram seu sistema de numeração atual; A Main Street foi renomeada como 104 Street, enquanto a 1st Street E foi renomeada como 103 Street . Conforme o sistema de rodovias de Alberta se desenvolveu, a 104 Street tornou-se parte da Highway 1 (renumerada para Highway 2 em 1941) para a área da 54 Avenue antes de mudar para sudeste e continuar para o sul ao longo da linha ferroviária CP linha Edmonton-Calgary e alinhada com a 103 Street, indo com o nome de Calgary Trail .
A cidade de Edmonton encomendou o Metro Edmonton Transportation Study (METS) de 1963 para abordar a necessidade de corredores de fluxo livre e mais travessias de rios no centro da cidade. O plano propunha um loop de autoestrada no centro da cidade com rotas alimentadoras, incluindo três acessos ao sul via Calgary Trail e 111 Street e 91 Street / Mill Creek Ravine . A transição da 104 Street para a Calgary Trail foi convertida em um cruzamento dividido na 51 Avenue e incluiu o acesso parcial à 103 Street, que se tornou uma estrada coletora adjacente à linha férrea da CP. A proposta da rodovia através do vale do rio North Saskatchewan e suas ravinas alimentadoras provou ser muito controversa, com protestos públicos suspendendo a construção. Junto com os estouros de custo, a maior parte do projeto foi cancelada em 1974.
No início dos anos 1980, 103 Street, 104 Street e Calgary Trail foram convertidos em ruas de mão única, com a 104 Street levando o tráfego para o sul, enquanto a 103 Street e Calgary Trail (renomeada como Calgary Trail Northbound ) transportando o tráfego para o norte. Como parte do projeto, uma estrada paralela de mão única foi construída da transição da 104 Street / Calgary Trail para a área da 31 Avenue e designada como Calgary Trail Southbound . A interseção dividida na 51 Avenue foi parcialmente removida (agora o local de uma Real Canadian Superstore ) enquanto o alinhamento de transição original foi designado como 54 Avenue . Em 2001, Calgary Trail Northbound / 103 Street e Calgary Trail Southbound foram renomeados como Gateway Boulevard e Calgary Trail, respectivamente. Inicialmente, a mudança de nome gerou alguma controvérsia.
A Rodovia 2 costumava entrar em Edmonton e fazer a transição abrupta de uma rodovia para uma via arterial com semáforos na Ellerslie Road e 23 Avenue; no entanto, os cruzamentos foram atualizados quando os nós foram concluídos em 2001 e 2011, respectivamente.
Calgary Trail e Gateway Boulevard são sinônimos de Rodovia 2 em Edmonton. Originalmente, a Highway 2 seguia a Calgary Trail e a 104 Street até a Whyte (82) Avenue antes de virar para oeste para a 109 Street, cruzando a ponte de alto nível e, por fim, conectando-se à St. Albert Trail . Em meados da década de 1980, em um esforço para contornar o centro da cidade, a designação da Rodovia 2 foi transferida para Whitemud Drive; no entanto, as placas de guia "To Highway 2 South" ainda freqüentam a Calgary Trail.
Futuro
Houve propostas para melhorar a conexão do Gateway Boulevard com a ponte Walterdale e o centro de Edmonton, removendo uma curva fechada necessária para acessar a Queen Elizabeth Park Road. Devido à topografia do vale do rio, as propostas mostraram que o Gateway Boulevard teria que ser realinhado na passagem sob a Saskatchewan Drive. Não há alinhamento finalizado ou cronograma para construção.
Bairros
Lista dos bairros que percorrem Calgary Trail e Gateway Boulevard, em ordem de sul para norte.
- Blackmud Creek
- Blackburne
- Pata de Urso
- Keheewin
- Pele de arminho
- Steinhauer
- Duggan
- Rideau Park
- Empire Park
- Pleasantview
- Allendale
- Rainha Alexandra
- Strathcona
Cruzamentos principais
Todo o percurso é em Edmonton .
km | mi | Destinos | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|
0,0 | 0,0 | Hwy 2 south - Aeroporto Internacional de Edmonton , Leduc , Red Deer , Calgary | Continua sul | ||
41 Avenue SW | Intercâmbio parcial de trevo (saída 532); Limites da cidade de Edmonton | ||||
2.0 | 1,2 | Área de descanso do Gateway Park (saída à esquerda) | |||
3,5 | 2,2 | Ellerslie Road | Intercâmbio de diamante ; sem acesso de Anthony Henday Drive | ||
3.6- 5.6 |
2,2- 3,5 |
Anthony Henday Drive (Hwy 216) | Troca de pilha (saída à esquerda para o norte); saída 78 na Hwy 216 | ||
5,9 | 3,7 | 19 Avenue NW | Intercâmbio; sem entrada sul | ||
6,7 | 4,2 | 23 Avenue NW | Intercâmbio de diamante dividido | ||
7,3 | 4,5 | A autoestrada termina, se divide em um par de estradas de mão única | |||
8,3 | 5,2 | 34 Avenue NW | No nível (semáforos) | ||
9,4 | 5,8 | 42 Avenue | No nível (semáforos no sentido sul) | ||
9.6- 9,7 |
6.0- 6.0 |
Whitemud Drive ( Hwy 2 norte / Hwy 14 leste) até a Hwy 16 (TCH) | Intercâmbio híbrido de diamante dividido (semáforos); extremidade norte da designação Hwy 2 |
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10,5 | 6,5 | 51 Avenue | No nível (semáforos) | ||
10,8 | 6,7 | 54 Avenue | No grau; anteriormente parte da trilha de Calgary | ||
Extremidade norte da Calgary Trail • Extremidade sul da 104 Street (apenas para o sul) | |||||
11,8 | 7,3 | 61 Avenue | No nível (semáforos) | ||
11,9 | 7,4 | 63 Avenue / Allendale Road | No nível (semáforos) | ||
13,2 | 8,2 | Avenida universitária | No grau | ||
13,7 | 8,5 | 80 avenida | No nível (semáforos) | ||
13,9 | 8,6 | Avenida Whyte (82) | No nível (semáforos) | ||
14,5 | 9,0 | Saskatchewan Drive | No nível (semáforos no sentido norte); sem saída oeste | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Veja também
Mapa da rota :
Arquivo KML ( editar • ajuda )
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