General Electric LM2500 - General Electric LM2500
LM2500 | |
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Um LM2500 no USS Ford (FFG-54) | |
Modelo | Turbina a gás aeroderivada |
origem nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Elétrica geral |
Primeira corrida | Década de 1960 |
Desenvolvido a partir de | General Electric CF6 |
A General Electric LM2500 é uma turbina a gás industrial e marítima produzida pela GE Aviation . O LM2500 é um derivado do motor de aeronave General Electric CF6 .
Em 2004, a Marinha dos Estados Unidos e pelo menos 29 outras marinhas haviam usado um total de mais de mil turbinas a gás LM2500 / LM2500 + para alimentar navios de guerra . Outros usos incluem hidrofólios , hovercraft e balsas rápidas .
Em 2012, a GE desenvolveu uma versão FPSO para atender à demanda da indústria de óleo e gás por uma versão mais leve e compacta para gerar eletricidade e acionar compressores para enviar gás natural por dutos.
Design e desenvolvimento
O LM2500 foi usado pela primeira vez no GTS Admiral WM Callaghan da Marinha dos EUA em 1969, depois que as turbinas a gás FT-4 originais experimentaram muitos problemas técnicos. Mais tarde, eles foram usados em navios de guerra da Marinha dos Estados Unidos na classe de contratorpedeiros da classe Spruance e na classe Kidd relacionada , que foram construídos a partir de 1970. Nesta configuração, foi avaliado para 21.500 shp (16.000 kW). Esta configuração foi subsequentemente utilizado na década de 1980 no perigo de Oliver Perry -classe fragatas , e Ticonderoga -classe cruzadores . Também foi usado por um dos destruidores de mísseis da classe Luhu Tipo 052 da República Popular da China (Harbin 112) adquirido antes do embargo.
O LM2500 foi aumentado para 26.500 shp (19.800 kW) para os destróieres da classe Arleigh Burke , que foram iniciados na década de 1980 e começaram a entrar em serviço no início de 1990, e a classe T-AOE-6 de tanque de combate rápido.
Em 2001, o LM2500 (20 MW) foi instalado em uma cápsula à prova de som nas fragatas da classe Valor da Marinha da África do Sul (Meko A-200 SAN) como parte de um sistema de propulsão CODAG com dois motores diesel MTU 16V 1163 TB93.
A geração atual aumentou no final da década de 1990 para mais de 30.000 shp (22.000 kW).
As instalações do LM2500 colocam o motor dentro de um recipiente de metal para isolamento acústico e térmico do restante dos espaços de máquinas. Este contêiner é muito próximo do tamanho de um contêiner de transporte intermodal padrão de 40 pés (12 m) - mas não o mesmo, o tamanho do motor excede ligeiramente essas dimensões. O duto de entrada de ar pode ser projetado e moldado de forma adequada para facilitar a remoção do LM2500 de seus navios.
O LM2500 + é uma evolução do LM2500, entregando até 40.200 shp (30.000 kW) ou 28,6 MW de energia elétrica quando combinado com um gerador elétrico . Dois desses turbo-geradores foram instalados na superestrutura perto do funil do Queen Mary 2 , o maior transatlântico do mundo, para energia elétrica adicional quando os quatro geradores a diesel do navio estão trabalhando na capacidade máxima ou falham. A Celebrity Cruises usa dois motores LM2500 + em seus navios da classe Millennium em um ciclo COGAS .
O LM2500 é fabricado sob licença no Japão pela IHI Corporation , na Índia pela Hindustan Aeronautics Limited e na Itália pela Avio Aero .
O LM2500 / LM2500 + pode frequentemente ser encontrado como parte da turbina dos sistemas de propulsão CODAG , CODOG , CODLAG ou em pares como centrais de força para sistemas COGAG .
Formulários
- Porta-aviões italiano Cavour (C 550) ( Marinha Italiana )
- HTMS Chakri Naruebet ( Marinha Real da Tailândia )
- Porta-aviões espanhol Príncipe de Asturias ( Marinha Espanhola )
- INS Vikrant ( Marinha da Índia )
- Plataforma ONGC BHS ( Índia )
- Navio de assalto anfíbio da classe América (Marinha dos Estados Unidos)
- Cais de helicópteros de aterrissagem da classe Canberra ( Royal Australian Navy )
- Navio espanhol Juan Carlos I (L61) (Marinha Espanhola)
- USS Makin Island (LHD-8) ( Marinha dos Estados Unidos )
Cruiser :
- Cruzador de classe Ticonderoga (Marinha dos Estados Unidos)
- Destruidor da classe Arleigh Burke (Marinha dos Estados Unidos)
- Destruidor da classe Hobart (Royal Australian Navy)
- Destruidor da classe Atago ( Força de Autodefesa Marítima do Japão )
- Destróier da classe Durand de la Penne (Marinha Italiana)
- Gwanggaeto, o destróier de classe Grande ( Marinha da República da Coreia )
- Destróier da classe Kidd ( Marinha da República da China )
- Sejong the Great -class destroyer (República da Marinha da Coreia)
- Destruidor da classe Kongō (Força de Autodefesa Marítima do Japão)
- Destruidor de classe Spruance (Marinha dos Estados Unidos)
- Destruidor Tipo 052 ( Marinha do Exército de Libertação Popular )
Fragata :
- Fragata da classe Adelaide (Royal Australian Navy)
- Álvaro de Bazán - fragata da classe (Marinha Espanhola)
- Fragata da classe Anzac (Marinha Real da Austrália, Marinha Real da Nova Zelândia )
- Fragata da classe Baden-Württemberg ( marinha alemã )
- Fragata da classe Barbaros ( Marinha Turca )
- Fragata da classe Brandenburg (Marinha Alemã)
- Fragata da classe Bremen (Marinha Alemã)
- Fragata da classe Cheng Kung (Marinha da República da China)
- Fragata da classe Constellation (Marinha dos Estados Unidos)
- Fragata multiuso FREMM ( Marinha Francesa , Marinha Italiana, Marinha Real Marroquina )
- Fridtjof Nansen- classe fragata ( Royal Norwegian Navy )
- Fragata da classe Halifax ( Royal Canadian Navy )
- Fragata da classe Horizon (Marinha Francesa, Marinha Italiana)
- Fragata da classe Hydra ( Marinha Helênica )
- Fragata da classe Jinnah ( Marinha do Paquistão )
- Fragata da classe Naresuan ( Royal Thai Navy )
- Fragata da classe Nilgiri (Marinha da Índia)
- Fragata da classe Oliver Hazard Perry (Marinha dos Estados Unidos)
- Fragata da classe Sachsen (marinha alemã)
- Fragata de classe Santa María (Marinha Espanhola)
- Fragata da classe Shivalik (marinha indiana)
- Fragata da classe Valor ( Marinha da África do Sul )
- Fragata da classe Vasco da Gama ( Marinha Portuguesa )
- Fragata de classe Ulsan (Marinha da República da Coreia)
Navio de Apoio de Combate Rápido :
- Navio de apoio de combate rápido de classe de abastecimento (Marinha dos Estados Unidos)
Força Marítima de Pré-posicionamento :
- Navio de combate litoral da classe Independence (Marinha dos Estados Unidos)
Corveta :
- Corveta classe Pohjanmaa ( Marinha Finlandesa )
- Corveta classe Ada (Marinha Turca)
- Niels Juel -class corvette ( Royal Danish Navy )
- Corveta classe 5 Sa'ar ( Marinha de Israel )
- BRP Conrado Yap (PS-39) ( Marinha das Filipinas )
- Inhaúma de classe corveta ( Marinha do Brasil )
Cortador de segurança marítima, grande :
- Cortador de classe lendária ( Guarda Costeira dos Estados Unidos )
Barco de patrulha de ataque rápido
- Hidrofólio classe Pegasus (Marinha dos Estados Unidos)
Variantes
O LM2500 está disponível em 3 versões diferentes:
- O LM2500 fornece 33.600 shp (25.100 kW ) com uma eficiência térmica de 37 por cento em condições ISO . Quando acoplado a um gerador elétrico, ele fornece 24 MW de eletricidade a 60 Hz com uma eficiência térmica de 36 por cento nas condições ISO.
- A versão LM2500 + melhorada de 3ª geração da turbina fornece 40.500 shp (30.200 kW) com uma eficiência térmica de 39 por cento nas condições ISO. Quando acoplado a um gerador elétrico, ele fornece 29 MW de eletricidade a 60 Hz com uma eficiência térmica de 38 por cento nas condições ISO.
- A última versão LM2500 + G4 de 4ª geração foi lançada em novembro de 2005 e oferece 47.370 shp (35.320 kW) com uma eficiência térmica de 39,3 por cento nas condições ISO.
Derivados
- O GE TM2500 é derivado do LM2500 e montado em um trailer que torna possível movê-lo para onde for necessário 30 MW de geração temporária de eletricidade. Ele pode ser instalado e comissionado em 11 dias.
Especificação
Especificações para três modelos de motores de turbina a gás da série LM2500:
Categoria de Desempenho | LM2500 | LM2500 + | LM2500 + G4 |
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Saída | 33.600 shp (25.060 kW) | 40.500 shp (30.200 kW) | 47.370 shp (35.320 kW) |
Consumo de combustível | 0,373 lb / shp-hr (227 g / kW-hr) | 0,354 lb / shp-hr (215 g / kW-hr) | 0,325 lb / shp-hr (214 g / kW-hr) |
Taxa de aquecimento | 6.860 Btu / shp-hr (9.705 kJ / kW-hr) | 6.522 Btu / shp-hr (9.227 kJ / kW-hr) | 6.469 Btu / shp-hr (9.150 kJ / kW-hr) |
Fluxo de gás de escape | 155 lb / s (70,5 kg / s) | 189 lb / s (85,9 kg / s) | 205 lb / s (93 kg / s) |
Temperatura do gás de escape | 1.051⁰F (566 ° C) | 965⁰F (518 ° C) | 1.020⁰F (549 ° C) |
Velocidade da turbina (rpm) | 3.600 | 3.600 | 3.600 |
Eficiência térmica | 36% | 38% | 39% |
Peso | 4,7 ton | 5,25 ton | 5,25 ton |
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Motores comparáveis
Listas relacionadas
Referências
links externos
- Página oficial da GE Aviation para o LM2500 (GEAE) .
- Página oficial da GE Aviation para o LM2500 + .
- Página oficial da GE Aviation para LM2500 + G4 .
- Página de informações da FAS sobre o uso do LM2500 da Marinha dos EUA
- Página da fragata da classe SA Navy Valor
- Centrais de geração de energia
- Ciclo simples e combinado 50 Hz
- Ciclo simples e combinado 60 Hz