General Electric LM2500 - General Electric LM2500

LM2500
USS Ford (FFG-54) Gas Turbine.jpg
Um LM2500 no USS  Ford  (FFG-54)
Modelo Turbina a gás aeroderivada
origem nacional Estados Unidos
Fabricante Elétrica geral
Primeira corrida Década de 1960
Desenvolvido a partir de General Electric CF6

A General Electric LM2500 é uma turbina a gás industrial e marítima produzida pela GE Aviation . O LM2500 é um derivado do motor de aeronave General Electric CF6 .

Em 2004, a Marinha dos Estados Unidos e pelo menos 29 outras marinhas haviam usado um total de mais de mil turbinas a gás LM2500 / LM2500 + para alimentar navios de guerra . Outros usos incluem hidrofólios , hovercraft e balsas rápidas .

Em 2012, a GE desenvolveu uma versão FPSO para atender à demanda da indústria de óleo e gás por uma versão mais leve e compacta para gerar eletricidade e acionar compressores para enviar gás natural por dutos.

Design e desenvolvimento

Um levantamento pesado abaixa o módulo de propulsão principal no casco do USS  Bunker Hill  (CG-52) durante a construção em Ingalls Shipbuilding . O módulo consiste em dois motores de turbina a gás General Electric LM2500 e uma unidade de redução de engrenagens Westinghouse.

O LM2500 foi usado pela primeira vez no GTS  Admiral WM Callaghan da Marinha dos EUA em 1969, depois que as turbinas a gás FT-4 originais experimentaram muitos problemas técnicos. Mais tarde, eles foram usados ​​em navios de guerra da Marinha dos Estados Unidos na classe de contratorpedeiros da classe Spruance e na classe Kidd relacionada , que foram construídos a partir de 1970. Nesta configuração, foi avaliado para 21.500 shp (16.000 kW). Esta configuração foi subsequentemente utilizado na década de 1980 no perigo de Oliver Perry -classe fragatas , e Ticonderoga -classe cruzadores . Também foi usado por um dos destruidores de mísseis da classe Luhu Tipo 052 da República Popular da China (Harbin 112) adquirido antes do embargo.

O LM2500 foi aumentado para 26.500 shp (19.800 kW) para os destróieres da classe Arleigh Burke , que foram iniciados na década de 1980 e começaram a entrar em serviço no início de 1990, e a classe T-AOE-6 de tanque de combate rápido.

Em 2001, o LM2500 (20 MW) foi instalado em uma cápsula à prova de som nas fragatas da classe Valor da Marinha da África do Sul (Meko A-200 SAN) como parte de um sistema de propulsão CODAG com dois motores diesel MTU 16V 1163 TB93.

A geração atual aumentou no final da década de 1990 para mais de 30.000 shp (22.000 kW).

As instalações do LM2500 colocam o motor dentro de um recipiente de metal para isolamento acústico e térmico do restante dos espaços de máquinas. Este contêiner é muito próximo do tamanho de um contêiner de transporte intermodal padrão de 40 pés (12 m) - mas não o mesmo, o tamanho do motor excede ligeiramente essas dimensões. O duto de entrada de ar pode ser projetado e moldado de forma adequada para facilitar a remoção do LM2500 de seus navios.

O LM2500 + é uma evolução do LM2500, entregando até 40.200 shp (30.000 kW) ou 28,6 MW de energia elétrica quando combinado com um gerador elétrico . Dois desses turbo-geradores foram instalados na superestrutura perto do funil do Queen Mary 2 , o maior transatlântico do mundo, para energia elétrica adicional quando os quatro geradores a diesel do navio estão trabalhando na capacidade máxima ou falham. A Celebrity Cruises usa dois motores LM2500 + em seus navios da classe Millennium em um ciclo COGAS .

O LM2500 é fabricado sob licença no Japão pela IHI Corporation , na Índia pela Hindustan Aeronautics Limited e na Itália pela Avio Aero .

O LM2500 / LM2500 + pode frequentemente ser encontrado como parte da turbina dos sistemas de propulsão CODAG , CODOG , CODLAG ou em pares como centrais de força para sistemas COGAG .

Formulários

Porta-aviões :

Indústria de petróleo e gás :

Navio de assalto anfíbio :

Cruiser :

Destruidor :

Fragata :

Navio de Apoio de Combate Rápido :

Força Marítima de Pré-posicionamento :

  • Navio de carga de veículo da classe Watson (Marinha dos Estados Unidos)

Navio de combate litoral :

Corveta :

Cortador de segurança marítima, grande :

Barco de patrulha de ataque rápido

Variantes

O LM2500 está disponível em 3 versões diferentes:

  • O LM2500 fornece 33.600  shp (25.100  kW ) com uma eficiência térmica de 37 por cento em condições ISO . Quando acoplado a um gerador elétrico, ele fornece 24 MW de eletricidade a 60 Hz com uma eficiência térmica de 36 por cento nas condições ISO.
  • A versão LM2500 + melhorada de 3ª geração da turbina fornece 40.500 shp (30.200 kW) com uma eficiência térmica de 39 por cento nas condições ISO. Quando acoplado a um gerador elétrico, ele fornece 29 MW de eletricidade a 60 Hz com uma eficiência térmica de 38 por cento nas condições ISO.
  • A última versão LM2500 + G4 de 4ª geração foi lançada em novembro de 2005 e oferece 47.370 shp (35.320 kW) com uma eficiência térmica de 39,3 por cento nas condições ISO.

Derivados

  • O GE TM2500 é derivado do LM2500 e montado em um trailer que torna possível movê-lo para onde for necessário 30 MW de geração temporária de eletricidade. Ele pode ser instalado e comissionado em 11 dias.

Especificação

Especificações para três modelos de motores de turbina a gás da série LM2500:

Especificações dos motores de turbina a gás da série LM 2500
Categoria de Desempenho LM2500 LM2500 + LM2500 + G4
Saída 33.600 shp (25.060 kW) 40.500 shp (30.200 kW) 47.370 shp (35.320 kW)
Consumo de combustível 0,373 lb / shp-hr (227 g / kW-hr) 0,354 lb / shp-hr (215 g / kW-hr) 0,325 lb / shp-hr (214 g / kW-hr)
Taxa de aquecimento 6.860 Btu / shp-hr (9.705 kJ / kW-hr) 6.522 Btu / shp-hr (9.227 kJ / kW-hr) 6.469 Btu / shp-hr (9.150 kJ / kW-hr)
Fluxo de gás de escape 155 lb / s (70,5 kg / s) 189 lb / s (85,9 kg / s) 205 lb / s (93 kg / s)
Temperatura do gás de escape 1.051⁰F (566 ° C) 965⁰F (518 ° C) 1.020⁰F (549 ° C)
Velocidade da turbina (rpm) 3.600 3.600 3.600
Eficiência térmica 36% 38% 39%
Peso 4,7 ton 5,25 ton 5,25 ton

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Motores comparáveis

Listas relacionadas

Referências

links externos