General Goddard (navio de 1782) - General Goddard (1782 ship)
 O general Goddard das Índias Orientais com a Frota Holandesa, 15 de junho de 1795, por Thomas Luny , c. 1796
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| História | |
|---|---|
 Grã Bretanha
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| Nome | General Goddard |
| Homônimo | General Thomas Wyndham Goddard, que desempenhou um papel importante na Primeira Guerra Anglo-Maratha em 1780 |
| Proprietário |
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| Construtor | Randall |
| Lançado | 30 de janeiro de 1782 |
| Capturado | 15 de novembro de 1799 |
| Características gerais | |
| Toneladas carregadas | 799 90 ⁄ 94 ( bm ) |
| Comprimento |
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| Feixe | 35 pés 11 pol. (10,9 m) |
| Profundidade de retenção | 14 pés 9 pol. (4,5 m) |
| Plano de vela | Navio totalmente equipado |
| Complemento |
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| Armamento |
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O General Goddard foi um homem das Índias Orientais lançado em 1782 que fez seis viagens às Índias Orientais para a Honorável Companhia das Índias Orientais . Depois que ela foi vendida, ela fez uma viagem para as Índias Ocidentais, onde os espanhóis a capturaram em novembro de 1799. Sua façanha mais notável ocorreu em sua quinta viagem, quando ela participou, em 15 de junho de 1795, da captura de sete índios Orientais holandeses.
Precauções
Os indianos orientais viajavam em comboios tanto quanto podiam. Freqüentemente, esses comboios tinham como escolta navios da Marinha Real Britânica , embora geralmente não passassem pela Índia, ou antes de estarem na viagem de retorno. Mesmo assim, os Indiamen estavam fortemente armados para que pudessem dissuadir piratas e até grandes corsários.
Como muitos outros indianos orientais durante as Guerras Revolucionárias Francesas , o general Goddard navegou sob as letras da marca . Estes a autorizaram a receber prêmios caso surgisse a oportunidade.
Viagem # 1 (1782-1784)
Sob o comando do capitão Thomas Foxall, o general Goddard deixou Portsmouth em 11 de setembro de 1782 na companhia de Fairford , General Coote e vários outros indianos orientais.
O general Goddard chegou a Madras em 16 de abril de 1783. Ela chegou a Anjengo , no extremo sul da Índia, em 22 de outubro, e a Bombaim em 9 de novembro. Em Bombaim, ela levou a bordo uma parte da tripulação do East Indiaman Resolution , que havia sido condenado nas Índias Orientais. Em sua viagem de volta para casa, ela chegou a Santa Helena em 9 de agosto de 1784 e chegou a Downs em 24 de outubro.
Viagem # 2 (1785-1787)
O General Goddard , ainda sob o comando do Capitão Thomas Foxall, deixou os Downs em 17 de dezembro de 1785, chegando à Madeira em 5 de janeiro de 1786. De lá partiu para Johanna , nas Ilhas Comorros, chegando em 26 de abril, e Madras em 7 de junho. Em seguida, partiu para a China, chegando a Malaca em 31 de agosto e a Whampoa em 5 de outubro. Na viagem de volta, ela cruzou a Segunda Barra em 18 de fevereiro de 1787 e chegou a Santa Helena em 21 de junho. Ela então entrou nos Downs em 28 de agosto.
Viagem # 3 (1789-1790)
O general Goddard deixou os Downs em 26 de fevereiro de 1789 sob o comando do capitão Thomas Foxall. Ela chegou a Diamond Harbor ( Calcutá ) em 26 de junho. Em sua viagem de volta para casa, ela tocou em Saugor em 27 de novembro e Madras em 27 de dezembro. De lá, ela chegou a Santa Helena em 18 de março de 1790. Em 14 de maio, ela encalhou perto de Brisou ( Grange Chine ), na Ilha de Wight. Ela foi retirada, mas teve danos extensos e 3 metros de água em seu porão. Mesmo assim, ela chegou a Downs em 13 de junho.
Viagem # 4 (1792-1793)
Em sua quarta viagem, o general Goddard estava sob o comando do capitão Thomas Wakefield, com William Taylor Money como primeiro-tenente . Ela deixou Portsmouth em 16 de fevereiro de 1792 e chegou a Simons Bay em 14 de maio. Ela então chegou a Diamond Harbor em 6 de julho. Em sua viagem de volta, ela chegou à Ilha de Cox em 3 de dezembro e partiu de lá em 22 de dezembro. De lá, ela navegou para Santa Helena, chegando em 28 de fevereiro de 1793, e depois para Downs, chegando em 13 de junho. Com a guerra com a França se aproximando, Geral Goddard " primeira carta de corso s foi emitido em 9 de Março 1793 a capitão Wakefield, presumivelmente com o pedido do HEIC na sua ausência.
Viagem # 5 e a captura de uma frota holandesa (1794-1795)
O HEIC empossou William Taylor Dinheiro como um capitão em seu serviço em 16 de Outubro de 1793. Geral Goddard ' segunda carta de corso s foi emitido para o dinheiro em 03 de janeiro de 1794.
O governo britânico prendeu o general Goddard em Portsmouth, junto com vários outros indianos, na expectativa de usá-los como meios de transporte para um ataque à Île de France (Maurício). Desistiu do plano e liberou os navios em maio de 1794. Pagou £ 1.439 3 s 4 d por ter atrasado sua partida em 71 dias.
O dinheiro então navegou o general Goddard de Portsmouth em 2 de maio de 1794, chegou a Madras em 11 de setembro e chegou a Diamond Harbor em 10 de outubro. De volta para casa, ela estava em Saugor em 19 de dezembro, Madras em 31 de janeiro de 1795 e Santa Helena em 4 de maio.
Enquanto o General Goddard estava em Santa Helena, o HMS Scepter de 64 canhões de terceira classe , sob o comando do Capitão William Essington , chegou com um comboio de navios HEIC navegando para a Índia e China. Ela trouxe a notícia de que a França havia invadido a Holanda em janeiro. Além disso, sob uma ordem datada de 9 de fevereiro de 1795, os navios da Marinha Real e as cartas de marca britânicas foram instruídos a deter navios e cargas holandeses e trazê-los aos portos britânicos para que pudessem ser detidos provisoriamente. Então, em 2 de junho, o navio Swallow chegou do Cabo da Boa Esperança com a notícia de que um comboio de Indiamens Orientais holandeses havia deixado o Cabo, navegando para a Holanda.
Em 18 de maio de 1795, o brigue holandês Komeet , sob o comando do capitão-tenente Mynheer Claris, e a corveta holandesa Cipião , sob o comando de de Jong, partiram da Baía da Mesa com um comboio de dezesseis indianos orientais, para a Europa. O mau tempo obrigou oito indianos de volta ao Cabo. Esses oito navegaram novamente em 22 de maio. Os oito Indiamen restantes, que haviam partido em 18 de maio com suas duas escoltas, e um navio holandês privado do Cabo, o baleeiro Herstilder , partiram. Todos, exceto dois desse grupo, alcançaram portos na então neutra Noruega.
Os oito indianos orientais holandeses sem escolta que haviam navegado em 22 de maio encontraram Cetro , General Goddard e Andorinha perto de Santa Helena . Essington persuadiu o coronel Robert Brooke, o governador de Santa Helena, a emprestar-lhe algumas tropas e a colocar os navios HEIC sob seu comando para formar um esquadrão para tentar interceptar os holandeses. Em 3 de junho, Scepter , General Goddard , Manship (também um navio HEIC) e Swallow partiram. Cinco outros navios HEIC partiram depois, dos quais apenas Busbridge se encontrou com o esquadrão. Em 7 de junho, o esquadrão capturou Julie "ricamente carregada" . Três dias depois, os britânicos capturaram o indiano holandês Hougly , que Swallow escoltou até Santa Helena, antes de retornar ao esquadrão com marinheiros adicionais. Devido ao mau tempo, Manship e Busbridge perderam contato com o esquadrão de Essington.
Na tarde de 14 de junho, o esquadrão de Essington avistou sete velas. À 1 hora da manhã seguinte, o general Goddard navegou através da frota holandesa, que disparou contra ela. Ela não atirou de volta. Mais tarde naquela manhã, após alguma troca de tiros entre os navios britânicos e holandeses, os holandeses se renderam. Os navios HEIC Busbridge , Capitão Samuel Maitland, e Asia , Capitão John Davy Foulkes, chegaram ao local e ajudaram a embarcar nos navios holandeses. Não houve vítimas em nenhum dos lados. Os britânicos levaram seus prêmios a Santa Helena em 17 de junho. O capitão Money recebeu os agradecimentos do capitão Essington e uma espada de honra do coronel Brooke.
Em 1o de julho, Scepter , General Goddard e os prêmios zarparam de Santa Helena para se reunir com outros britânicos que retornavam da Índia Oriental. Eles então voltaram para St Helena, onde George Vancouver e Discovery , que haviam chegado lá, se juntaram a eles. Todo o comboio, agora com cerca de 20 navios ou mais, partiu de lá em 22 de agosto para Shannon , onde a maioria chegou em 13 de dezembro, embora três tenham sido perdidos. O general Goddard chegou a Downs em 15 de outubro.
| Nome | Lançado | Toneladas carregadas | Capitão | Tripulação e passageiros | Valor da carga ( Florim holandês ) |
Destino |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dordwijk ( Dordrecht ) | 1787 para a Câmara da VOC de Delft / Rotterdam | 800 | Hendrik Willem Ketjen | 40 | 89.176 | Partiu da Batávia em 22 de novembro de 1794; após a captura, danificado no caminho e dividido em Shannon |
| Hougly | 1788 | 1150 | Arnold Rogge | 139.517 | Abandonada e queimada em 1º de setembro depois que ela ficou muito furada | |
| Vrouw Agatha ( Lady Agatha ) | Contratado pela Câmara da VOC de Amsterdã | 900 | Herman Pieter Murk | 115.960 | Partiu da Batávia em 22 de novembro de 1794; prêmio | |
| Mentor | 1789 no estaleiro VOC em Zeeland para a Câmara do VOC em Zeeland | 560 | Ulke Barendsz | 50 | 61.361 | Prêmio |
| Surcheance | 1786 (comprado) | 768 | Christiaan Zummack | 81.527 | Partiu da Batávia em 22 de novembro de 1794; após a captura perdida em 5 de setembro | |
| Zeelelie | 1789 | 1150 | Kornelis Adriaansz | 716.139 | Naufragou nas ilhas Scilly em 26 de setembro devido à culpa do mestre de prêmios inglês. | |
| Alblasserdam | 1782 no estaleiro VOC em Zeeland para a Câmara do VOC em Zeeland | 1150 | Klaas Keuken | 165 (um morreu na viagem entre a Batávia e o Cabo, e 11 desembarcaram no Cabo | 457.491 | Prêmio |
| Meermin | 1782 no estaleiro VOC em Amsterdã para a Câmara da VOC em Amsterdã | 500 | Gerard Ewoud Overbeek | 40 | Vinho e peles do Cabo | Partiu da Batávia em 1795; prêmio |
Como as capturas ocorreram antes de a Grã-Bretanha declarar guerra à República Batávia , os navios tornaram-se Droits para a Coroa. Ainda assim, o prêmio em dinheiro, no valor de dois terços do valor dos navios holandeses, totalizou £ 76.664 14 s . A maior parte desse dinheiro, £ 61.331 15s 2 d , foi distribuída entre os oficiais e a tripulação do Scepter , General Goddard , Busbridge , Asia e Swallow . O restante foi para o coronel Brooke, a guarnição de Santa Helena e vários navios nas estradas de Santa Helena. Trinta e três anos depois, em julho de 1828, houve um pequeno pagamento final.
Voyage 6 (1796-1798)
Geral Goddard ' terceira carta de corso s foi emitido para o capitão Thomas Graham em 23 de fevereiro de 1796. Ele partiu de Portsmouth em 12 de Abril de 1796, e atingiu Simons Bay em 22 de julho. De lá, o general Goddard partiu para Madras, chegando lá em 17 de setembro. Ela fez um desvio para Trincomalee , onde chegou em 28 de dezembro, antes de retornar a Madras em 5 de janeiro de 1797. Em seguida, navegou até Calcutá, chegando lá em 28 de fevereiro. Ela fez uma segunda volta, passando por Kedgeree em 1º de agosto a caminho de Penang, onde chegou em 24 de agosto, antes de retornar a Diamond Harbor em 30 de outubro.
O motivo do vaivém foi que o governo britânico montou uma expedição contra Manila em 1797-1798. (Um dos navios da Marinha Real envolvidos parece ter sido o HMS Sybille .) O EIC manteve vários navios na Índia para apoiar a expedição. Havia oito navios regulares: Lord Camden , Busbridge , Minerva , Lord Macartney , Lord Hawkesbury , Sir Stephen Lushington , Phoenix e General Goddard . Havia também três "navios desmantelados": Pitt , Lascalles e Royal Admiral . Os proprietários alegaram sobrestadia ; para o General Goddard , a quantia reivindicada foi de £ 3.729 3 s 4 d por 179 dias.
Os comandantes de todos os navios processaram a EIC para o reembolso das despesas decorrentes do atraso nas viagens com destino ao regresso e, para os oito navios regulares, dos riscos adicionais inerentes aos desvios para Penang. Em 1800, o tribunal concedeu a seis dos capitães dos navios regulares, Graham entre eles, £ 750 cada. O tribunal ordenou ainda que os oficiais das embarcações envolvidas recebam algum pagamento. Geral Goddard ' oficiais s recebeu £ 250 no total. O imediato (que havia morrido nesse ínterim) recebeu £ 57 9s 5d, o comissário £ 22 19s 9d e os outros oficiais valores intermediários.
O general Goddard partiu para casa, passando por Saugor em 19 de dezembro e chegando novamente a Madras em 4 de fevereiro de 1798. De lá, ela chegou ao Cabo em 23 de abril, Santa Helena em 26 de maio e Downs em 2 de agosto.
Depois que o general Goddard voltou para a Inglaterra em 1798, Robert Wigram a vendeu.
Capturar
J. Inglis a comprou e ela se tornou uma loja, com comércio Londres - Jamaica. Ela também passou por um "bom reparo" em 1799. O capitão John Bennett recebeu uma carta de marca em 11 de junho de 1799.
No outono de 1799, o general Goddard fazia parte de um comboio que consistia em navios da Inglaterra e Cork, navegando para a Jamaica sob a escolta da fragata Crescent e do saveiro Calypso . O comboio estava negociando a passagem de Mona e estava a 10 ou 12 léguas (48 ou 58 km) a sudoeste de Porto Rico na manhã de 15 de novembro quando encontrou um pequeno esquadrão espanhol que navegava de Santo Domingo a Havana.
Os navios espanhóis consistiam no navio Asia de 64 canhões , Comodoro Don Francisco Montes, na fragata Anfitrite de 40 canhões , Capitão Don Diego Villagómez, e no navio corveta Galgo Ingles , de 16 canhões , Capitão Don Josef de Arias. O capitão WG Lobb de Crescent tentou atrair os navios espanhóis para longe do comboio e, quando isso falhou, ele dispersou o comboio.
Os dois maiores navios espanhóis dirigiram-se para essa parte do comboio com o Calypso , mas apenas capturaram o general Goddard , não obstante o navio mais valioso do comboio. Ela poderia muito bem ter escapado de captura teve Geral Goddard ' mestre atenção s e seguiu os sinais das escoltas. Os espanhóis chegaram a Havana em 16 de dezembro, tendo capturado também uma escuna no caminho. O valor de seus prêmios, incluindo as provisões navais, que consideraram de grande utilidade, foi de 440.000 pesos. O Register of Shipping para 1800 tem a anotação "capturado" pelo general Goddard ' nome de s.
Galgo navegou para a parte do comboio com Crescent , que a capturou. O resto do comboio chegou em segurança a Port Royal Jamaica, alguns em 21 de novembro com Calypso e o restante em 23 de novembro com Crescent . Os britânicos colocaram Galgo em serviço com seu nome atual. {[Efn | Galgo teve apenas uma breve carreira na Marinha Real. Ela afundou em uma tempestade em 9 de outubro de 1800, com a perda de seu capitão e grande parte de sua tripulação.}}
Selo comemorativo
Em 17 de dezembro de 1973, St Helena emitiu um selo 6p para comemorar Geral Goddard ' captura do Dutch East Indiamen s. Ver:
Notas, citações e referências
Notas
Citações
Referências
- Dillon, Sir William Henry Dillon e Michael A. Lewis (ed.) (1953) Uma Narrativa de minhas aventuras profissionais (1790-1739) . (Sociedade de Registros Navais).
- Hackman, Rowan (2001). Navios da Companhia das Índias Orientais . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Hardy, Horatio Charles (1811). Registro de navios, empregados a serviço da Honorável Companhia das Índias Orientais Unidas, do ano de 1760 a 1810: com um apêndice, contendo uma variedade de detalhes e informações úteis de interesse para os interessados no comércio das Índias Orientais . Black, Parry e Kingsbury.
- Lubbock, Basil (1922). "As fragatas Blackwall" . Boston: Charles E. Lauriat Co. OCLC 681126842 .
- Marshall, John (1823–1835). . Biografia Naval Real . Suplemento parte 1. Londres: Longman e companhia. pp. 295-308.
- Pavía y Pavía, Francisco de Paula (1873). Galeria biografia de los generales de marina, jefes y personajes notables que figuraron en la misma corporacion from 1700 a 1868 . J. Lopez.
- Processos relativos aos navios licitados para o serviço da United East-India Company, de 26 de março de 1794 a 6 de janeiro de 1795: com um apêndice .
- Doente, Louis, Harry de Bles e Erlend des Bouvrie (2004) Luz holandesa na "noite norueguesa": relações marítimas e migração pelo Mar do Norte no início dos tempos modernos . (Hilversum: Uitgeverij Verloren). ISBN 978-90-6550-814-0
- van Eyck van Heslinga, ES (1988). Van compagnie naar koopvaardij: de scheepvaartverbinding van de Bataafse Republiek met de koloniën em Azië 1795-1806 . Hollandse historische reeks (em holandês). Bataafsche Leeuw. ISBN 978-90-6707-174-1.
- Vancouver, George (1798). “Uma viagem de descoberta ao norte do Oceano Pacífico e ao redor do mundo: na qual a costa do Noroeste da América foi cuidadosamente examinada e levantada com precisão: realizada pelo comando de Sua Majestade, principalmente com o objetivo de verificar a existência de qualquer navegável comunicação entre os oceanos Pacífico Norte e Atlântico Norte; e realizada nos anos 1790, 1791, 1792, 1793, 1794 e 1795, na chalupa de guerra Discovery, e no tenro armado Chatham, sob o comando do Capitão George Vancouver " . Impresso para GG e J. Robinson ... e J. Edwards ... ISBN 0-665-41862-0. OCLC 1084232705 .
links externos
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