Motor Atlas da General Motors - General Motors Atlas engine

Atlas da General Motors
GM Atlas I6 front.jpg
Visão geral
Fabricante General Motors Corporation
Também chamado Vortec
Produção 2002–2012
Layout
Configuração Reto-4 , 5 ou 6 cilindros
Deslocamento
Diâmetro do cilindro
Curso do pistão 102 mm (4,02 pol.)
Material de bloco Alumínio
Material de cabeça Alumínio
Trem de válvula DOHC 4 válvulas x cil. com VVT
Taxa de compressão 10,0: 1
Faixa RPM
linha Vermelha 6300
Combustão
Sistema de combustível Injeção de combustível multiponto
Tipo de combustível Gasolina
Sistema de óleo Cárter úmido
Sistema de refrigeração Resfriado a água
Saída
Potência da saída 175–291 cv (130–217 kW)
Saída de torque 185–277 lb⋅ft (251–376 N⋅m)
Cronologia
Antecessor

Atlas é o nome de uma família de modernos motores de pistão em linha para caminhões da General Motors , usados ​​nas plataformas GMT 355 e GMT360 . A série estreou em 2002 com o Oldsmobile Bravada e também é usada no Buick Rainier , Chevrolet TrailBlazer e Colorado , GMC Envoy e Canyon , Hummer H3 , Isuzu Ascender e i-370 , e Saab 9-7X . Os motores usam o nome Vortec da GM e os motores Straight-4 , Straight-5 e Straight-6 fazem parte da mesma família, compartilhando o mesmo equipamento de fabricação, hastes, pistões, válvulas e outras peças. Eles apresentam sistemas de ignição bobina no plug , válvula de distribuição variável no lado do escapamento , controle eletrônico do acelerador e um cárter especial com passagem para os semieixos em veículos com tração nas quatro rodas . A inclusão de VVT ​​no lado do eixo de comando de escape permite que a série Atlas atenda aos padrões de emissões sem o uso de EGR , simplificando o projeto do motor e aumentando a potência para uma ampla curva de potência. O LL8 compartilha 75% de seus componentes com o LK5 e o L52; enquanto o LK5 e o L52 compartilham 89% de seus componentes.

Os motores Vortec 2800, 2900, 3500, 3700 e 4200 possuem camisas de cilindro de aço substituíveis no bloco.

O programa Atlas começou em 1995 junto com o planejamento para SUVs e picapes de médio porte da GM . Esses veículos foram projetados em torno do motor I6. A versão I6 foi usada em um caminhão de corrida Baja 1000 , vencendo sua primeira corrida em uma classe que também incluía motores V8 . Outro caminhão com motor I6 venceu a classe de caminhões no Pikes Peak International Hillclimb .

Os motores I6 Atlas foram produzidos na fábrica Flint Engine South em Flint, Michigan , enquanto as versões I4 e I5 foram produzidas na fábrica da Tonawanda Engine em Tonawanda, Nova York , perto de Buffalo .

LL8 (Vortec 4200)

Motor LL8 de 2006 (Vortec 4200) em 2006 Chevrolet Trailblazer

O LL8 (ou Vortec 4200 ), é um motor a gasolina de 6 cilindros em linha produzido entre 2002 e 2009. Foi o primeiro motor Atlas, e foi apresentado em 2002 para o Chevrolet TrailBlazer , GMC Envoy e Oldsmobile Bravada , o motor também está em use no Buick Rainier , Saab 9-7X e no Isuzu Ascender . Ele desloca 4,2 L; 253,9 pol. Pol. (4.160 cc), com um furo e curso de 93 mm × 102 mm (3,66 pol. × 4,02 pol.). Ele tem quatro válvulas por cilindro, utiliza um projeto de cames duplos no cabeçote ( DOHC ) e apresenta um sincronismo de válvula variável no came de escape, uma inovação nos motores GM Inline. Quando introduzido, a potência deste motor era de 270 hp (201 kW) a 6000 rpm e o torque era de 275 lb⋅ft (373 N⋅m) a 3600 rpm. 2003 viu um ligeiro aumento na potência para 275 cv (205 kW), enquanto o torque não foi alterado. Para 2006, a potência foi aumentada para 291 hp (217 kW) a 6000 rpm e o torque para 277 lb⋅ft (376 N⋅m)) a 4800 rpm com a adição de um MAF e um redesenho interno completo do motor; no entanto, devido aos novos procedimentos de classificação da SAE , as classificações podem variar ligeiramente entre os anos. Redline do motor é 6300 rpm. O LL8 estava na lista dos 10 melhores motores da Ward de 2002 a 2005 e foi a base para todos os outros motores Atlas . Com o fechamento da fábrica de Moraine, Ohio e o encerramento da plataforma GMT360 (Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, etc.), a produção do LL8 também foi encerrada.

Formulários:

L52 (Vortec 3500)

Motor GMC Canyon Vortec 3500

O L52 (também chamado de Vortec 3500 ), é um motor DOHC de 5 cilindros em linha produzido entre 2004 e 2006. Ele desloca 3,5 L; 211,1 pol. Pol. (3.460 cc), com um furo e curso de 93 mm × 102 mm (3,66 pol. × 4,02 pol.). Dinamizado no volante, ele produz 220 hp (164 kW) a 5600 rpm e 225 lb⋅ft (305 N⋅m) a 2800 rpm. Redline do motor é 6.300 rpm.

Formulários:

LLR (Vortec 3700)

O LLR (também chamado de Vortec 3700 ), é um motor DOHC de 5 cilindros em linha com eixos de equilíbrio duplo produzidos entre 2007 e 2012. Desloca 3,7 L; 222,9 pol. Cúbicos (3.653 cc), cortesia de um furo maior de 95,5 mm (3,76 pol.), Mantendo o curso de 102 mm (4,02 pol.). O LLR também corrigiu o problema de cabeça encontrado no L52 . Ele produz 242 hp (180 kW) a 5600 rpm e 242 lb⋅ft (328 N⋅m) a 4600 rpm. Redline do motor é 6.300 rpm. Este motor de cinco cilindros atinge melhor economia de combustível e desempenho do que o de seis cilindros, mas com mais potência e torque do que o de quatro cilindros.

Formulários:

LK5 (Vortec 2800)

O LK5 (também chamado de Vortec 2800 ) é um 2,8 L; Motor DOHC de 4 cilindros em linha de 169,0 pol. Cúbicos (2.770 cc) produzido entre 2004 e 2006, com um diâmetro e curso de 93 mm × 102 mm (3,66 pol. × 4,02 pol.). Ele produz 175 hp (130 kW) a 5600 rpm e 185 lb⋅ft (251 N⋅m) de torque a 2800 rpm. O redline do motor é 6.300 rpm.

Formulários:

LLV (Vortec 2900)

O LLV (também chamado de Vortec 2900 ) é um 2,9 L; Motor DOHC de 4 cilindros em linha de 178,3 pol. (2.921 cc) produzido entre 2007 e 2012, com diâmetro de 95,5 mm × 102 mm (3,76 pol. × 4,02 pol.) E curso. Ele substituiu o LK5 e produziu 185 hp (138 kW) a 5600 rpm e 190 lb⋅ft (258 N⋅m) de torque a 2800 rpm. Redline do motor é 6.300 rpm.

Formulários:

Referências

links externos