Convenção de Genebra sobre o tráfego rodoviário - Geneva Convention on Road Traffic
A Convenção sobre Tráfego Rodoviário , comumente conhecida como Convenção de Genebra sobre Tráfego Rodoviário , é um tratado internacional que promove o desenvolvimento e a segurança do tráfego rodoviário internacional, estabelecendo certas regras uniformes entre as partes contratantes. A convenção trata dos equipamentos mecânicos e de segurança mínimos necessários a bordo e define uma marca de identificação para identificar a origem do veículo. A Convenção foi preparada e aberta para assinatura pela Conferência das Nações Unidas sobre Transporte Rodoviário e Motorizado realizada em Genebra de 23 de agosto a 19 de setembro de 1949. Ela entrou em vigor em 26 de março de 1952. Essa conferência também produziu o Protocolo sobre Sinais e Sinais Rodoviários.
Existe um Acordo Europeu que complementa a Convenção de 1949 sobre Tráfego Rodoviário, além do Protocolo de 1949 sobre Sinais e Sinais Rodoviários, concluído em Genebra em 16 de setembro de 1950.
Contratantes
A Convenção de Genebra sobre Tráfego Rodoviário foi concluída em Genebra em 19 de setembro de 1949. A convenção foi ratificada por 101 países. Desde a sua entrada em vigor a 26 de março de 1952, nos países signatários ("Partes Contratantes"), substitui as convenções rodoviárias anteriores, nomeadamente a Convenção Internacional de 1926 relativa ao Tráfego Automóvel e a Convenção Internacional relativa ao Tráfego Rodoviário e a Convenção sobre o Regulamento de Trânsito Automotivo Interamericano, em conformidade com o artigo 30 da Convenção.
Muitas das partes contratantes também ratificaram a convenção mais recente, a Convenção de Viena sobre Tráfego Rodoviário de 1968. Nos países signatários da Convenção de Viena de 1968, esta substitui as convenções anteriores de tráfego rodoviário, incluindo a Convenção de Genebra sobre Tráfego Rodoviário, de acordo com o Artigo 48 do Convenção de Viena.
Veículos transfronteiriços
Um dos principais benefícios da convenção para os motoristas é a obrigação dos países signatários de reconhecer a legalidade dos veículos de outros países signatários. Os seguintes requisitos devem ser atendidos ao dirigir fora do país de registro:
- Os carros devem exibir seu número de matrícula (placa de matrícula do veículo) no mínimo na parte traseira. Os números de registro devem ser compostos por algarismos ou algarismos e letras. Eles devem ser exibidos em caracteres latinos maiúsculos e algarismos arábicos . Além disso, o número de registro pode ser opcionalmente exibido em um alfabeto diferente. Os números de registro não podem consistir apenas em letras; de acordo com a atual redação do parágrafo 1 do Anexo 3, um veículo com o número de matrícula apenas com letras não seria permitido no tráfego internacional. Este requisito foi proposto alterado em 2016.
- Um sinal distintivo do país de registro deve ser exibido na parte traseira do veículo. Este sinal deve ser colocado separadamente da placa de registro. Pode não ser incorporada na chapa de matrícula do veículo (tais como as chapas de matrícula formato UE).
- Os requisitos físicos para o sinal distintivo são definidos no Anexo 4 da Convenção de Genebra sobre Tráfego Rodoviário, que estabelece que as letras devem ser em preto sobre fundo branco, tendo a forma de uma elipse com o eixo principal horizontal.
- O veículo deve atender a todos os requisitos técnicos para ser legal para uso em estradas no país de registro. Quaisquer requisitos técnicos conflitantes (por exemplo, direção à direita ou direção à esquerda) no país signatário onde o veículo está sendo dirigido não se aplicam.
- O motorista deve portar o certificado de matrícula do veículo e, se o veículo não estiver registrado em nome de um ocupante do veículo (por exemplo, um carro alugado ), a prova do direito do motorista de estar na posse do veículo.
Na prática, a exigência de exibir um sinal distintivo conforme definido na Convenção de Genebra sobre Tráfego Rodoviário é dispensada entre alguns países, por exemplo dentro do Espaço Econômico Europeu , para veículos com placas de matrícula no formato comum da UE (que incorpora o sinal distintivo em a placa de registro). Isso também é possível em países signatários da mais recente Convenção de Viena sobre Tráfego Rodoviário e entre Canadá, Estados Unidos e México (onde a província, estado ou distrito de registro geralmente é gravado em relevo ou impresso na superfície da placa de matrícula do veículo ) .
Permissão Internacional para Dirigir
A Convenção de Genebra sobre Tráfego Rodoviário é uma das três convenções que regem as Permissão Internacional para Dirigir . Os outros dois são a Convenção Internacional de Paris de 1926 relativa ao Tráfego Automóvel e a Convenção de Viena de 1968 sobre Tráfego Rodoviário . Quando um estado está contratando mais de uma convenção, a mais nova é rescindida e substitui as anteriores em relação a esses estados.
A descrição da Convenção de 1949 de uma carteira de motorista e de uma carteira de motorista internacional está localizada nos Anexos 9 e 10. A Convenção de Genebra de 1949 afirma que um PDI permanece válido por um ano a partir da data de emissão.
| Classe | Descrição |
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Motociclos, com ou sem carro lateral, carruagens para inválidos e veículos motorizados de três rodas com peso sem carga não superior a 400 kg (900 lbs). |
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Veículos automotores destinados ao transporte de passageiros e compreendendo, além do assento do motorista, no máximo oito assentos, ou destinados ao transporte de mercadorias e com peso máximo autorizado não superior a 3.500 kg (7.700 lbs). Os veículos nesta categoria podem ser acoplados a um reboque leve. |
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Veículos automotores utilizados para o transporte de mercadorias e com peso máximo permitido superior a 3.500 kg (7.700 lbs). Os veículos nesta categoria podem ser acoplados a um reboque leve. |
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Veículos automóveis destinados ao transporte de passageiros e que comportam, para além do banco do condutor, mais de oito lugares. Os veículos nesta categoria podem ser acoplados a um reboque leve. |
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Veículos a motor das categorias B, C ou D, conforme autorizado acima, com outros reboques que não sejam leves. |
- Por "peso máximo admissível" de um veículo entende-se o peso do veículo e a sua carga máxima quando o veículo está pronto para a estrada.
- "Carga máxima" significa o peso da carga declarado admissível pela autoridade competente do país (ou jurisdição) de registo do veículo.
- "Reboques leves" devem ser aqueles com peso máximo permitido não superior a 750 kg (1.650 lbs).
Veja também
- Lista de códigos internacionais de registro de veículos
- Permissão Internacional para Dirigir
- Convenção de Viena sobre Tráfego Rodoviário
- Regras da estrada