Aeroporto Intercontinental George Bush - George Bush Intercontinental Airport

Aeroporto Intercontinental George Bush
Logotipo dos aeroportos de Houston blue.png
IAH BVA.jpg
Resumo
Tipo de aeroporto Público
Proprietário Cidade de Houston
Operador Houston Airport System
Serve Grande Houston
Localização Houston , Texas, EUA
Hub para
Elevation  AMSL 97 pés / 30 m
Coordenadas 29 ° 59′04 ″ N 095 ° 20′29 ″ W / 29,98444 ° N 95,34139 ° W / 29.98444; -95,34139 Coordenadas: 29 ° 59′04 ″ N 095 ° 20′29 ″ W / 29,98444 ° N 95,34139 ° W / 29.98444; -95,34139
Local na rede Internet Fly2Houston.com
Mapas
Diagrama do aeroporto FAA
Diagrama do aeroporto FAA
IAH está localizado no Texas
IAH
IAH
Localização do aeroporto no Texas
IAH está localizada nos Estados Unidos
IAH
IAH
IAH (Estados Unidos)
IAH está localizado na América do Norte
IAH
IAH
IAH (América do Norte)
Pistas
Direção Comprimento Superfície
pés m
15L / 33R 12.001 3.658 Concreto
15R / 33L 10.000 3.048 Concreto
27/09 10.000 3.048 Concreto
8L / 26R 9.000 2.743 Concreto
8R / 26L 9.402 2.866 Concreto
Estatísticas (2020)
Passageiros 24.690.222
Operações de aeronaves 267.565
Fontes: Fly2Houston.com e Federal Aviation Administration

O Aeroporto Intercontinental George Bush ( IATA : IAH , ICAO : KIAH , FAA LID : IAH ) é um aeroporto internacional em Houston , Texas , Estados Unidos, que atende a área metropolitana da Grande Houston . Localizado a cerca de 23 milhas (37 km) ao norte de Downtown Houston entre a Interstate 45 e a Interstate 69 / US Highway 59, com acesso direto à via expressa Hardy Toll Road , o Aeroporto Intercontinental George Bush tem voos programados para um grande número de destinos domésticos e é o segundo aeroporto mais movimentado do Texas .

O aeroporto, originalmente denominado Aeroporto Intercontinental de Houston , foi mais tarde renomeado em homenagem a George HW Bush , o 41º presidente dos Estados Unidos , em 1997. O IAH cobre 10.000 acres (40,5 km 2 ) de terra e tem cinco pistas. Houston Intercontinental é o maior de passageiros hub para a United Airlines .

História

Torre de controle de tráfego aéreo do Aeroporto Intercontinental George Bush

Um grupo de empresários de Houston comprou o terreno do Aeroporto Intercontinental Bush em 1957 para preservá-lo até que a cidade de Houston pudesse formular um plano para um novo aeroporto em substituição ao Aeroporto William P. Hobby (na época conhecido como Aeroporto Internacional de Houston). A holding do terreno chamava-se Jet Era Ranch Corporation, mas um erro tipográfico transformou as palavras "Jet Era" em "Jetero" e o local do aeroporto posteriormente ficou conhecido como local do aeroporto de Jetero. Embora o nome Jetero não fosse mais usado em documentos oficiais de planejamento depois de 1961, a entrada leste do aeroporto chamava-se Jetero Boulevard. A maior parte do Jetero Boulevard foi posteriormente renomeada para Will Clayton Parkway.

A cidade de Houston anexou a área do Aeroporto Intercontinental em 1965. Essa anexação, junto com as anexações de 1965 da área de Bayport, da área de Fondren Road e de uma área a oeste de Sharpstown , resultou em um ganho de 51.251 acres (20.741 ha) de terra para os limites da cidade.

Houston Intercontinental Airport , que era o nome original para o aeroporto, inaugurado em Junho de 1969. código IATA do aeroporto de IAH derivado da estilização do nome do aeroporto como " I ntercontinental A irport de H ouston." Todos os serviços regulares de passageiros operados anteriormente do Aeroporto William P. Hobby foram transferidos para o Intercontinental após a conclusão do aeroporto. Hobby permaneceu aberto como um aeroporto de aviação geral e foi mais uma vez usado para o serviço regular de jato de avião de passageiros dois anos depois, quando a Southwest Airlines iniciou o serviço aéreo intra-estadual sem escalas entre Hobby e Dallas Love Field em 1971.

O Houston Intercontinental estava programado para ser inaugurado em 1967, mas as mudanças no projeto dos terminais geraram estouros de custo e atrasos na construção. O empreiteiro principal, RF Ball Construction de San Antonio , processou a cidade de Houston por US $ 11 milhões em danos, mas o promotor assistente Joseph Guy Rollins Jr. defendeu o município em recurso ao Supremo Tribunal do Texas .

No final da década de 1980, o Conselho Municipal de Houston considerou um plano para renomear o aeroporto com o nome de Mickey Leland - um congressista afro-americano que morreu em um acidente de aviação na Etiópia . Em vez de mudar o nome de todo o aeroporto, a cidade batizou de Edifício de Chegadas Internacionais Mickey Leland, que mais tarde se tornaria Mickey Leland Terminal D, em homenagem ao congressista. Em abril de 1997, a Câmara Municipal de Houston votou por unanimidade para renomear o aeroporto George Bush Intercontinental Airport / Houston , após George HW Bush , o 41º presidente dos Estados Unidos. A mudança de nome entrou em vigor em 2 de maio de 1997.

Em 28 de agosto de 1990, a Continental Airlines concordou em construir seu centro de manutenção no Aeroporto Intercontinental George Bush; A Continental concordou em fazê-lo porque a cidade de Houston concordou em fornecer um terreno municipal próximo ao aeroporto.

A partir de 2007, os terminais A e B permanecem com o projeto original do aeroporto. Lewis W. Cutrer Terminal C foi inaugurado em 1981, o Edifício de Chegadas Internacionais Mickey Leland (agora chamado Terminal D) foi inaugurado em maio de 1990 e o novo Terminal E foi parcialmente inaugurado em 3 de junho de 2003. O restante do Terminal E foi inaugurado em 7 de janeiro, 2004. O Terminal D é o ponto de chegada para todos os voos internacionais, exceto para voos da United, que usam o Terminal E. Os voos do Canadá na Air Canada e WestJet chegam no terminal A. O Terminal D também mantinha alfândega e INS até a abertura da nova Inspeção Federal Edifício de serviços (FIS), concluído em 25 de janeiro de 2005.

Serviço aéreo histórico: inauguração do Intercontinental em 1969 até o início dos anos 1980

Na época da abertura da IAH em 1969, os voos domésticos regulares de passageiros eram operados pela American Airlines , Braniff International Airways, Continental Airlines, Delta Air Lines, Eastern Air Lines, National Airlines e Texas International Airlines com sede em Houston, que anteriormente operado como Trans-Texas Airways. Na época, os voos internacionais eram feitos pela Pan American World Airways, com dez voos sem escalas por semana operados com jatos Boeing 707 para a Cidade do México; KLM Royal Dutch Airlines operando jatos Douglas DC-8 quatro dias por semana para Amsterdã por meio de uma parada intermediária em Montreal; Braniff International com Boeing 727 opera várias vezes por semana para a Cidade do Panamá, Panamá ; e Aeronaves de Mexico (agora Aeroméxico ) voando jatos Douglas DC-9 para Monterrey , Guadalajara , Puerto Vallarta , Acapulco e Cidade do México vários dias por semana. A Texas International também operava serviços diretos para o México nesta época com jatos Douglas DC-9 para Monterrey e voos turboélice Convair 600 para Tampico e Veracruz . A KLM introduziu os serviços do Boeing 747 em 1971 e em 1974 a Air France operava quatro voos sem escalas do Boeing 747 por semana para Paris e Cidade do México. Também em 1974, a Continental, a Pan Am e a National operavam jatos wide body McDonnell Douglas DC-10 na IAH enquanto a Delta voava jatos Wide Body Lockheed L-1011 TriStar com ambos os tipos operando nas respectivas rotas domésticas do aeroporto por essas companhias aéreas ; com a National também operando Boeing 747 em uma rota Miami-Houston-Los Angeles.

No final da década de 1970, a Cayman Airways havia iniciado voos sem escalas entre Grand Cayman, no Caribe, e Intercontinental, com os jatos BAC One-Eleven . Cayman Airways serviu o aeroporto por muitos anos, operando uma variedade de aeronaves, incluindo Boeing 727-200 , Boeing 737-200 , Boeing 737-300 , Boeing 737-400 e aviões Douglas DC-8 em IAH, além do BAC One-Eleven . Em 1977, a British Caledonian iniciou voos diretos entre o aeroporto Gatwick de Londres e Houston com o serviço Boeing 707 e, posteriormente, com o serviço DC-10 e Boeing 747-200 . A British Airways continuou operando a rota, quando em dezembro de 1987, a BA assumiu a B-Cal aumentando sua frequência na rota para duas vezes ao dia.

Em julho de 1983, o número de transportadoras aéreas domésticas e internacionais servindo a Intercontinental havia crescido substancialmente. American, Continental, Delta e Eastern se juntaram a Piedmont Airlines , Southwest Airlines, TWA , United Airlines, USAir e Western Airlines . A Western estava operando diariamente serviços de jato de corpo largo McDonnell Douglas DC-10 sem escalas para Salt Lake City neste momento, com este vôo também oferecendo serviços de uma escala para Anchorage, Alasca . Os serviços internacionais eram operados pela Air Canada , Aviateca , British Caledonian Airways , Continental Airlines, Eastern Air Lines, SAHSA , South African Airways , TACA, TWA e VIASA , além da Pan Am, KLM, Air France, Aeroméxico e Cayman Airways. Várias companhias aéreas regionais e de transporte regional também operavam serviços de passageiros da IAH neste momento, incluindo Emerald Air (operando como Pan Am Express ), Metro Airlines, Rio Airways e Royale Airlines . A Metro Airlines operava serviços de transporte "cross-town" com turboélices de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter com até dezessete voos de ida e volta por dia entre IAH e o Clear Lake City STOLport localizado perto do Centro Espacial Johnson da NASA e também até nove voos de ida e volta por dia entre o aeroporto e o Aeroporto Regional de Sugar Land , bem como outros voos para destinos regionais no Texas e Louisiana. Além disso, nessa mesma época, o aeroporto tinha serviços regulares de helicópteros operados pela Executive Helicopters com helicópteros Bell 206L LongRanger para quatro heliportos na área de Houston com até 36 voos de ida e volta por dia.

Desenvolvimentos recentes de companhias aéreas e aeroportos: 2000 até os dias atuais

Como Houston não era uma porta de entrada aprovada para voos EUA- Londres Heathrow nos termos do Acordo Bermuda II , a Continental Airlines e a British Airways voaram seus serviços de Londres para o Aeroporto de Gatwick. A British Airways , disposta a permitir que seus passageiros tenham acesso a conexões em seu hub maior do Aeroporto de Heathrow , posteriormente fez várias rotas de Houston a Heathrow, por meio de uma parada técnica aprovada pelo gateway, permitindo que seus voos originários de Houston pousassem em Heathrow. Enquanto mantinha um voo diário Houston-Gatwick, BA, para sua segunda partida diária para Londres, operou Houston- Washington Dulles International Airport -London Heathrow, mudando a parada técnica para o Aeroporto Internacional O'Hare e finalmente para o Aeroporto Metropolitano de Detroit . Em março de 2008, o acordo Bermuda II foi substituído pelo Acordo de Céus Abertos UE-EUA , permitindo que a Continental Airlines e a British Airways mudassem seus serviços de Londres de Houston para o Aeroporto de Heathrow naquele verão. Atualmente, a BA opera voos diários duplos para o aeroporto de Heathrow, em Londres, com o serviço Boeing 777 e Boeing 787 .

Outras companhias aéreas que serviram o Houston Intercontinental foram Aviacsa , America West Airlines , Atlantic Southeast Airlines , Canadian Airlines , China Airlines , Comair , Grand Airways, Gulf Air , Korean Air , Martinair , Northwest Airlines , Pakistan International Airlines , PrivatAir (operando em nome da KLM ) e, posteriormente , SAS , Royal Jordanian (então chamada ALIA), SeaPort Airlines , South African Airways , Southwest Airlines, UltrAir e World Airways .

Pista IAH 33L e 33R
Uma fila típica no Terminal D mostrando aeronaves da Lufthansa , Air France , British Airways e KLM

Em 7 de janeiro de 2009, um Boeing 737-800 da Continental Airlines partindo de Bush Intercontinental foi o primeiro jato comercial dos EUA a voar com uma mistura de combustível de aviação convencional e biocombustível .

Em dezembro de 2009, o Houston City Council aprovou um plano para permitir que a Midway Cos. Desenvolvesse 10 acres (4,0 ha) de terreno de propriedade da Houston Airport System (HAS) nas terras do Aeroporto Bush. A Midway planejou desenvolver um centro de viagens para a locadora de veículos do aeroporto. A cidade determinou que o desenvolvedor precisava colocar uma loja de conveniência e um posto de gasolina, um quadro de informações de voos, um restaurante casual rápido e um restaurante com mesa no empreendimento. Além dos edifícios necessários, o desenvolvedor planejou adicionar um escritório de 20.000 a 40.000 pés quadrados (1.900 e 3.700 m 2 ) e espaço adicional de varejo.

Em 2011, a Continental Airlines iniciou os serviços da Boeing 777-200ER para Lagos, Nigéria ; este foi o primeiro vôo direto do aeroporto para o continente africano. Em maio de 2016, a United Airlines encerrou o serviço Houston-Lagos citando a incapacidade de repatriar receitas vendidas localmente em moeda nigeriana. A South African Airways operava anteriormente serviços Boeing 747SP sem escalas em 1983 entre Houston e o Aeroporto Internacional Amilcar Cabral nas ilhas de Cabo Verde , na costa da África, como escala de reabastecimento para seus voos entre Houston e Joanesburgo, na África do Sul . A Continental também planejava iniciar os serviços diretos do Boeing 787 para Auckland, na Nova Zelândia, mas esses planos foram cancelados em reação aos novos voos internacionais no Aeroporto Hobby anunciados pela Southwest Airlines. A United Airlines - que adquiriu a Continental e a integrou totalmente à marca United no início de 2012 - adiou a introdução deste serviço devido a atrasos associados ao Boeing 787 Dreamliner . Seus 787s foram usados ​​em outras rotas internacionais, incluindo Houston-Londres e os então novos voos diretos Houston-Lagos da United. A rota sem escalas Houston-Auckland foi então iniciada pela Air New Zealand usando um Boeing 777-200ER . Em 2014, a United Airlines adicionou um segundo voo diário para Tóquio e novas rotas para Munique, Alemanha; Santiago, Chile; e Punta Cana, na República Dominicana, e reiniciou a rota de Aruba, que havia sido cancelada em 2012.

Em agosto de 2012, a operadora alemã Lufthansa mudou sua rota Houston-Frankfurt para um Airbus A380 de um Boeing 747-400. Desde então, o A380 está operando durante a maior parte do ano. A Lufthansa também operou o 747-8 para Houston. Atualmente, eles estão operando o 747-8 como parte da programação de inverno, enquanto usam o A380 para a programação de verão.

Em 2014, a transportadora EVA Air com sede em Taiwan anunciou que iria lançar voos diretos de Houston para Taipei em 19 de junho de 2015. Isso começou com três voos por semana no 777-300ER . A frequência foi aumentada para quatro vezes por semana a partir de 1º de julho de 2015 e para seis vezes por semana a partir de 28 de março de 2016. A EVA Air fez esses voos diariamente desde o final de 2016. Isso marca a primeira vez que voos sem escalas são sendo operado entre Taipei e qualquer aeroporto no Texas.

IAH se tornou o primeiro aeroporto da América do Norte a ter voos diretos para todos os continentes habitados em 2017, com a adição da Air New Zealand , mas perdeu essa reivindicação quando a Atlas Air encerrou seu voo sem escalas para Luanda . O aeroporto recuperou esse status em dezembro de 2019, quando a Ethiopian Airlines lançou o serviço para Lomé, no Togo, e Addis Abeba, na Etiópia .

Em 7 de setembro de 2017, a United Airlines anunciou sua nova rota de Houston a Sydney com o 787-9 Dreamliner. O serviço Houston-Sydney, com 8.596 milhas (13.834 km), é atualmente a rota sem escalas mais longa da United. Além disso, ultrapassou a rota da Emirates para Dubai como o voo mais longo da IAH.

Em janeiro de 2019, a Ethiopian Airlines se tornou a mais recente transportadora internacional a anunciar um novo serviço, três vezes por semana, para Addis Abeba. A rota será Addis Abeba-Lome-Houston, e a companhia aérea está substituindo seu gateway de Los Angeles por Houston. A rota será feita com o Boeing 787 Dreamliner e será a única porta de entrada da cidade para a África depois que o serviço para Lagos, na Nigéria, foi cancelado pela United Airlines. O serviço deveria começar em junho de 2019, mas foi adiado até dezembro de 2019. O serviço começou em 16 de dezembro de 2019.

Em outubro de 2020, a Southwest Airlines anunciou que retornaria ao aeroporto de Bush em 2021 pela primeira vez desde que parou de servir o aeroporto em 2005. O serviço começou em abril de 2021 com cinco destinos sem escalas, aumentando as várias dezenas de destinos que atende a partir do aeroporto Hobby.

Futuro

O Aeroporto Intercontinental George Bush está atualmente passando por um programa de melhoria de capital de US $ 1,3 bilhão, denominado IAH Terminal Redevelopment Program (ITRP). O projeto principal desse programa é a construção do Terminal Internacional Mickey Leland (MLIT), que consolidará o que hoje é o Terminal D e o Terminal E em um terminal centralizado, incluindo bilheteria, embarque e desembarque compartilhados. O Terminal D será amplamente reformado com um novo saguão, o Pier D West, sendo construído. O ITRP deve ser concluído no final de 2024 - início de 2025. Os planos de expansão futura prevêem a construção de um cais Central D e Leste D à medida que o número de passageiros aumenta, com o projeto completo sendo capaz de lidar com 33 milhões de passageiros internacionais embarcados anualmente.

Instalações

Terminais

Terminal A

O Aeroporto Intercontinental George Bush tem cinco terminais e 161 portões no total - 131 portões de embarque e 30 hardstands. O Skyway fornece conexões aeroportuárias entre os cinco terminais. O metrô fornece conexões terrestres entre os cinco terminais e o hotel do aeroporto. Todos os voos internacionais não pré-autorizados são processados ​​nos Terminais D e E; O Terminal D tem portões para suportar aeronaves ADG Group VI, como um Airbus A380 e um Boeing 747-8 .

  • O Terminal A contém 20 portas.
  • O Terminal B contém 40 portas, incluindo 30 hardstands.
  • O Terminal C contém 29 portas.
  • O Terminal D contém 12 portas.
  • O Terminal E contém 30 portas.

Transporte terrestre

Do centro de Houston, pode-se viajar para George Bush Intercontinental pela Interstate 69 / US Route 59 (Eastex Freeway) para Beltway 8 ou para Will Clayton Parkway, e acessar o aeroporto por qualquer uma das estradas. Do centro também se pode pegar a Interstate 45 (North Freeway), conectar-se à Beltway 8 e entrar no aeroporto pela Beltway. A Hardy Toll Road tem uma saída do norte ou do sul para o aeroporto.

A Metropolitan Transit Authority of Harris County, Texas , ou METRO, oferece serviços de ônibus disponíveis no lado sul do Terminal C. O 102 Bush IAH Express atende ao aeroporto. Anteriormente, a METRO também operava um serviço de ônibus expresso conhecido como Airport Direct, lançado no verão de 2008, que viajava do centro de Houston ao Terminal C através da pista HOV da Eastex Freeway (I-69) / (US 59) . Em 2010, em um esforço para aumentar o número de passageiros e maximizar a receita, o METRO reduziu a tarifa do Airport Direct e fechou uma praça de passageiros exclusiva para o serviço no centro de Houston; em vez disso, o ônibus parou em vários hotéis do centro. A tarifa em cada sentido foi reduzida de $ 15 para $ 4,50. A mudança de tarifa aumentou os níveis de passageiros, mas reduziu o fluxo de caixa. A METRÔ forneceu o serviço de forma consistente com prejuízo operacional. No entanto, no verão de 2011, a METRO anunciou que estava descontinuando o serviço Airport Direct, enquanto o serviço local Route 102 (que atende o distrito residencial e comercial maior de Greenspoint antes de viajar na I-45 para acessar o centro) continuou a operar.

A partir de 2016, a companhia aérea taiwanesa EVA Air opera um serviço de ônibus vaivém de Bush IAH para Richardson na área de Dallas-Fort Worth para que os clientes baseados em Dallas possam voar em seus serviços de e para Houston. Anteriormente, a China Airlines , também uma transportadora taiwanesa, fornecia um serviço de ônibus para Sugar Land e Southwest Houston Chinatown . Ele terminou em 2008, quando a China Airlines encerrou seu serviço de passageiros em Houston.

As transportadoras oferecem serviços regulares de ônibus e transporte para locais de IAH a NRG Park / NRG Astrodome , Downtown Houston , Uptown , Greenway Plaza , Texas Medical Center , hotéis nos distritos comerciais Westchase e Energy Corridor , a cidade de College Station e William P. Aeroporto Hobby . A Super Shuttle usa vans compartilhadas para fornecer serviços do Aeroporto Intercontinental George Bush para as comunidades vizinhas.

Obra de arte

Postos de bandeira de países membros do G7 mais a União Europeia intitulados "Light Spikes" localizados fora da entrada do aeroporto

As "asas de luz" de Ed Carpenter , uma escultura de vidro multicolorida suspensa sob uma clarabóia, adorna o Terminal A North Concourse. No Terminal A, South Concourse, fica a música "Countree Music" de Terry Allen . A peça de Allen é uma árvore de bronze fundido que toca música instrumental de Joe Ely e David Byrne , embora a música normalmente esteja desligada. O corredor que leva ao Terminal A exibe "Passing Through" de Leamon Green , uma parede de vidro gravada de 61 m que retrata os viajantes do aeroporto.

Os elevadores no Terminal B são revestidos com estruturas de aço inoxidável em forma de sanfona projetadas por Rachel Hecker. O corredor que leva ao Terminal B tem o "Houston Bayou" de Dixie Friend Gay . Este trabalho é composto por um mural de mosaico de vidro bizantino de 8 pés x 75 pés (2,4 m x 22,9 m) retratando cenas dos pântanos e pântanos de Houston, vários animais de bronze embutidos no chão e cinco colunas de mosaico.

"Lights Spikes" foi criado para a Cúpula do G7 de 1990 , quando foi organizada pelo presidente George HW Bush em Houston. A escultura foi transferida para o aeroporto fora do Terminal E após as reuniões, de sua localização original em frente ao Centro de Convenções George R. Brown . As colunas se inclinam em um ângulo de dez graus em direção a um ponto central que representa Houston. A distância entre cada "pico" e este ponto é relativa à distância entre Houston e as capitais dos países que as bandeiras representam. Os países representados são Estados Unidos, Reino Unido, França, Japão, Canadá, Itália e Alemanha, além da comunidade europeia. O aeroporto exibe esculturas modernas iluminadas entre os terminais C e D.

Radiant Fountains , torres iluminadas por LED no JFK Boulevard, é a escultura mais proeminente do aeroporto.

Outras instalações

O aeroporto abriga um hotel no local, um Marriott , entre os terminais B e C e é acessível por meio do trem inter-terminal que corre a cada 3 minutos, das 3h30 às 12h30, todos os dias. O hotel dispõe de 573 quartos, um restaurante e bar, concierge lounge, cafetaria, health club, loja de artigos diversos e centro de conferências.

Uma estação VOR , identificada como IAH, está localizada na propriedade do aeroporto, ao sul da pista 33L.

Companhias aéreas e destinos

Passageiro

Companhias aéreas Destinos Refs
Aeroméxico Cidade do México
Aeroméxico Connect Cidade do México
Air Canada Toronto – Pearson
Air Canada Express Calgary , Montreal – Trudeau
Air China Pequim – Capital , Cidade do Panamá – Tocumen
Ar francês Paris – Charles de Gaulle
Air New Zealand Auckland
Alaska Airlines Seattle / Tacoma
Todas as Nippon Airways Tóquio – Haneda
linhas Aéreas americanas Charlotte , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Los Angeles , Miami , New York – LaGuardia (começa em 2 de novembro de 2021), Filadélfia , Phoenix – Sky Harbor
Águia americana Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Los Angeles , Miami , Filadélfia , Phoenix – Sky Harbor
Avianca El Salvador são Salvador
British Airways Londres – Heathrow
Linhas Aéreas Delta Atlanta , Detroit , Los Angeles , Minneapolis / St. Paul , New York – JFK , New York – LaGuardia , Salt Lake City
Conexão Delta Detroit , Minneapolis / St. Paulo
Emirates Dubai – International
EVA Air Taipei – Taoyuan
Frontier Airlines Atlanta , Denver , Las Vegas , Orlando
Sazonal: Filadélfia , Raleigh / Durham
JetBlue Boston , Nova York – JFK
KLM Amsterdam
Lufthansa Frankfurt
Qatar Airways Doha
linhas aéreas de Singapura Manchester (Reino Unido) , Cingapura
Southwest Airlines Chicago – Midway , Dallas – Love , Denver , Las Vegas , Nashville , Nova Orleans , Orlando , Phoenix – Sky Harbor , Tampa
Spirit Airlines Atlanta , Baltimore , Cancún , Chicago – O'Hare , Denver , Detroit , Fort Lauderdale , Cidade da Guatemala , Las Vegas , Los Angeles , Miami (começa em 17 de novembro de 2021), Newark , New Orleans , Orlando , Puerto Vallarta , San Diego , San Pedro Sula , San Salvador , Tampa , Tegucigalpa / Comayagua (começa em 17 de novembro de 2021),
Sazonal: Myrtle Beach , Oakland , San José del Cabo
Sun Country Companhias Aéreas Sazonal: Cancún , Las Vegas , Minneapolis / St. Paulo
companhias aéreas turcas Istambul
companhias aéreas Unidos Amsterdam , Aruba , Atlanta , Austin , Baltimore , Belize City , Bogotá , Bonaire , Boston , Buenos Aires – Ezeiza , Calgary , Cancún , Chicago – O'Hare , Cleveland , Cozumel , Dallas / Fort Worth , Denver , Edmonton , Fort Lauderdale , Fort Myers , Frankfurt , Grand Cayman , Guadalajara , Cidade da Guatemala , Honolulu , Jacksonville (FL) , Kansas City , Las Vegas , León / Del Bajío , Libéria (Costa Rica) , Lima , London – Heathrow , Los Angeles , Manágua , McAllen , Memphis , Mérida , Cidade do México , Miami , Midland / Odessa , Montego Bay , Munique , Nashville , Newark , Nova Orleans , Nova York – LaGuardia , Orange County (CA) , Orlando , Cidade do Panamá – Tocumen , Pensacola , Filadélfia , Phoenix – Sky Harbor , Portland (OR) , Port of Spain , Puerto Vallarta , Punta Cana , Quito , Rio de Janeiro – Galeão , Roatán , Sacramento , Salt Lake City , San Antonio , San Diego , San Francisco , San Jose (CA) , San José de Costa Rica , San José del Cabo , San Juan , San Pedro Sula , San Salvador , Santiago do Chile , São Paulo – Guarulhos , Seattle / Tacoma , St. Louis , Sydney , Tampa , Tegucigalpa / Comayagua (começa em 17 de novembro de 2021), Tegucigalpa (termina em 16 de novembro de 2021), Tokyo – Narita , Toronto – Pearson , Vancouver , Washington – Dulles , Washington – National , West Palm Beach
Sazonal: Anchorage , Bozeman , Charleston (SC) , Charlotte , Columbus – Glenn , Des Moines , Eagle / Vail , Hayden / Steamboat Springs , Indianapolis , Jackson Hole , Monterrey , Nassau , Omaha , Palm Springs , Pittsburgh , Providenciales , Raleigh / Durham , St. Thomas , Tucson , Tulsa
United Express Acapulco , Aguascalientes , Albuquerque , Alexandria , Amarillo , Atlanta , Austin , Baton Rouge , Birmingham (AL) , Boise , Brownsville , Charleston (SC) , Charlotte , Chattanooga , Cincinnati , Cleveland , College Station , Colorado Springs , Columbia (SC) , Columbus – Glenn , Corpus Christi , Dallas / Fort Worth , Des Moines , Destin / Fort Walton Beach , Detroit , El Paso , Fayetteville / Bentonville , Grand Rapids , Greenville / Spartanburg , Guadalajara , Gulfport / Biloxi , Harlingen , Hartford , Hattiesburg / Laurel (MS) , Havana , Hobbs , Huntsville , Indianapolis , Ixtapa / Zihuatanejo , Jackson (MS) , Jacksonville (FL) , Joplin , Kansas City , Killeen / Fort Hood , Knoxville , Lafayette , Lake Charles , Laredo , Lexington , Little Rock , Louisville , Lubbock , Manzanillo , McAllen , Memphis , Meridian (MS) , Midland / Odessa , Milwaukee , Minneapolis / St. Paul , Mobile , Monroe , Monterrey , Morelia , Nashville , New Orleans , New York – LaGuardia , Norfolk , Oaxaca , Oklahoma City , Omaha , Ontario , Panama City (FL) , Pensacola , Pittsburgh , Puebla , Querétaro , Raleigh / Durham , Reno / Tahoe , Richmond , Salina , Salt Lake City , San Antonio , San Jose (CA) , San Luis Potosí , Sarasota , Savannah , Shreveport , Springfield / Branson , St. Louis , Tampico , Toronto – Pearson , Tucson , Tulsa , Veracruz , Victoria (TX) , Washington – National , Wichita
Sazonal: Aspen , Bozeman , Durango (CO) , Glacier Park / Kalispell , Gunnison / Crested Butte , Key West , Mazatlán , Miami , Montrose , Nassau , Palm Springs , Filadélfia , Phoenix – Sky Porto , Puerto Vallarta , Rapid City
VivaAerobus Cancún , León / Del Bajío , Cidade do México , Monterrey
Sazonal: Guadalajara
Volaris Guadalajara , Cidade do México
WestJet Calgary

Carga

Companhias aéreas Destinos Refs
AeroLogic Frankfurt , Toronto – Pearson
AirBridgeCargo Companhias Aéreas Anchorage , Amsterdã , Chicago – O'Hare , Los Angeles , Moscou – Sheremetyevo , Xangai – Pudong
Carga Air France Paris – Charles de Gaulle , Cidade do México
Amazon Air Baltimore , Cincinnati , Miami , Portland (OR) , Riverside
Ameristar Air Cargo Laredo , Minneapolis / St. Paulo
Baron Aviation Services College Station
CAL Cargo Air Lines Atlanta , Liège
CargoLogicAir Abu Dhabi , Frankfurt , Cidade do México
Cargolux Atlanta , Dallas / Fort Worth , Guadalajara , Luxemburgo , Cidade do México , Miami , New York – JFK , Prestwick
Cathay Pacific Cargo Anchorage , Dallas / Fort Worth , Hong Kong , Miami
China Airlines Cargo Anchorage , Chicago – O'Hare , Miami
DHL Aviation Cincinnati , Huntsville , Nova Orleans
Emirates SkyCargo Amsterdã , Copenhague , Dubai – Al Maktoum , Cidade do México , Saragoça
FedEx Express El Paso , Fort Worth / Alliance , Indianápolis , Memphis , Nova Orleans
Kalitta Air Miami
Lufthansa Cargo Frankfurt , Toronto – Pearson
Martinaire Addison , San Antonio
Carga Qatar Airways Doha , Liège , Cidade do Luxemburgo , Macau , Cidade do México
Carga da Turkish Airlines Istambul – Atatürk , Madrid , Miami
UPS Airlines Austin , Chicago / Rockford , Dallas / Fort Worth , Louisville , Ontário , San Antonio

Estatisticas

Principais destinos

Rotas domésticas mais movimentadas de IAH (julho de 2020 - junho de 2021)
Classificação Cidade Passageiros Transportadoras
1 Denver, Colorado 594.000 Frontier, Spirit, United
2 Los Angeles, Califórnia 433.000 American, Spirit, United
3 Chicago – O'Hare, Illinois 418.000 American, Spirit, United
4 Las Vegas, Nevada 326.000 Frontier, Spirit, United
5 Atlanta, Geórgia 325.000 Delta, Spirit, United
6 Orlando Flórida 322.000 Frontier, Spirit, United
7 Dallas / Fort Worth, Texas 318.000 Americano, unido
8 Newark, New Jersey 294.000 Spirit, United
9 Miami, Flórida 261.000 Americano, unido
10 Fort Lauderdale, Flórida 242.000 Spirit, United
Rotas internacionais mais movimentadas de e para IAH (CY 2018)
Classificação Cidade Passageiros Transportadoras
1 Cidade do México, México 745.727 Aeroméxico, United, Interjet
2 Cancún, México 672.252 Spirit, United, VivaAerobus
3 Londres – Heathrow, Reino Unido 465.458 British Airways, United
4 Frankfurt, Alemanha 447.927 Lufthansa, United
5 Calgary, Canadá 419.339 Air Canada, United, WestJet
6 Monterrey, México 356.220 United, VivaAerobus
7 Amsterdão, Países Baixos 331.920 KLM, United
8 Toronto – Pearson, Canadá 309.728 Air Canada, United
9 San Salvador, El Salvador 309.134 Avianca El Salvador, Spirit, United
10 San Jose, Costa Rica 306.939 Spirit, United

Participação no mercado de companhias aéreas

Maiores companhias aéreas na IAH (abril de 2020 - março de 2021)
Classificação CIA aérea Passageiros Compartilhado
1 companhias aéreas Unidos 4.738.000 42,06%
2 Mesa Companhias Aéreas 2.138.000 18,98%
3 Spirit Airlines 1.142.000 10,14%
4 SkyWest Airlines 946.000 8,39%
5 linhas Aéreas americanas 600.495 5,33%
- Outros 1.702.151 15,11%

Tráfego anual

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Tráfego anual de passageiros (embarcado + desembaraçado) no IAH, 1987-Presente
Ano Passageiros Ano Passageiros Ano Passageiros Ano Passageiros
1987 15.388.667 1997 28.678.153 2007 42.998.040 2017 40.696.216
1988 15.109.521 1998 31.017.804 2008 41.708.580 2018 43.807.539
1989 16.013.660 1999 33.051.248 2009 40.007.354 2019 45.264.059
1990 17.515.813 2000 35.251.372 2010 40.479.569 2020 18.217.267
1991 18.127.395 2001 34.763.443 2011 40.187.442
1992 19.349.310 2002 33.913.759 2012 39.890.756
1993 20.173.941 2003 34.208.170 2013 39.625.358
1994 22.456.792 2004 36.513.098 2014 40.302.345
1995 24.690.166 2005 39.716.583 2015 43.023.224
1996 26.460.192 2006 42.550.432 2016 41.692.372

Acidentes e incidentes

  • 1 de fevereiro de 1975: um Douglas DC-3 N15HC da Horizon Properties caiu ao se aproximar quando a asa de bombordo colidiu com um poste de eletricidade. A aeronave estava em um voo doméstico não regular de passageiros do Aeroporto Municipal de Lawton , Oklahoma, para o Aeroporto Regional de Huntsville , Texas. O vôo foi desviado para Houston para o clima. Dos 16 ocupantes, dois tripulantes e três passageiros morreram.
  • 23 de agosto de 1990: um Grumman Gulfstream I operado pela Rowan Drilling Company; a perda de potência em um motor após a decolagem resultou em uma tentativa fracassada de recuperar altitude a caminho do Aeroporto Internacional de Nova Orleans . A aeronave caiu na saída da Pista 15L e parou no meio do campo ao longo de uma pista de taxiamento paralela. Houve três mortes.
  • Em 11 de setembro de 1991, o voo 2574 da Continental Express estava descendo para o aeroporto quando sofreu uma falha estrutural devido à manutenção inadequada, matando todas as 14 pessoas a bordo.
  • 19 de fevereiro de 1996: um Continental Airlines McDonnell Douglas DC-9-32 operando como voo Continental Airlines 1943 do Aeroporto Nacional Ronald Reagan chegando em Houston, Texas, pousou com seu trem de pouso na posição retraída na Pista 27. A aeronave deslizou 6.915 pés (2.108 m) de barriga para baixo antes de parar na pista 140 pés (43 m) à esquerda da linha central da pista, aproximadamente no final da pista. Não houve mortes, apenas ferimentos leves. A aeronave foi cancelada.
  • 13 de janeiro de 1998, um Learjet 25 operado pela American Corporate Aviation caiu 2 milhas (3,2 km) a leste de IAH descendo abaixo do glideslope. Ambos os ocupantes foram mortos.
  • 23 de fevereiro de 2019: O voo 3591 da Atlas Air , um Boeing 767-300ERF operado pela Amazon Air, colidiu com a Baía de Trinity durante a aproximação, 48 km a sudeste do aeroporto. Todos os três membros da tripulação foram mortos.

Referências

links externos